專利名稱：支座式雙搖臂內(nèi)抱桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑構(gòu)件的裝配裝置，特別是一種支座式雙搖臂內(nèi)抱
桿，其可適用于4搖臂抱桿。
背景技術(shù)：
支座式內(nèi)抱桿包括有主桿身、桅桿、搖臂、腰箍、滑車組以及轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件， 主桿身的底部一端座落在扶梯井架上，其另一端，也就是頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件與 桅桿機(jī)械連接，雙搖臂通過(guò)一種搖臂座與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件連接；腰箍為四桿構(gòu)件，四 桿首尾相接形成一方形構(gòu)件，環(huán)圍在主桿身四周；滑車組包括有調(diào)幅滑車組、 起吊滑車組以及提升抱桿滑車組，調(diào)幅滑車組安裝在桅桿頂端和搖臂懸浮一端， 起吊滑車組安裝在搖臂懸浮一端，提升抱桿滑車組則安裝在腰箍連接點(diǎn)和井架 之間，滑車組上通過(guò)一種上拉線與主桿身頂端連接，上拉線另一側(cè)通過(guò)滑車組 連接巻揚(yáng)機(jī)。使用時(shí)，通過(guò)巻揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)上拉線，在此作用下，提升抱桿滑車組 帶動(dòng)腰箍向上提升主桿身，然后加裝一節(jié)抱桿身部或爬升井架后落地，幫扎點(diǎn) 后再提升，直到提升到所需要的高度。
雙搖臂是在提升到高點(diǎn)后用于高空作業(yè)，需要在一個(gè)較大角度范圍內(nèi)進(jìn)行 工作，因此雙搖臂需要在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的作用下來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，以到達(dá)作業(yè)點(diǎn)?，F(xiàn)有的
轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件主要是一種推力軸承，搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)要由抱桿的整體轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)，因此， 轉(zhuǎn)與不轉(zhuǎn)的結(jié)合體腰箍與上拉線掛點(diǎn)的結(jié)構(gòu)就比較復(fù)雜笨重，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩大且不
靈活。轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件還可以是一種轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其解決了上述問(wèn)題，搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)輕便靈活， 主桿身是不轉(zhuǎn)的，所以腰箍與上拉線的結(jié)構(gòu)就簡(jiǎn)單輕便，但其不足之處在于， 轉(zhuǎn)動(dòng)軸的抗彎矩性能較差，要想取得更大抗彎矩，轉(zhuǎn)動(dòng)軸就得加長(zhǎng)、加粗，使 得轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)顯得很笨重，例如2x5t雙搖臂抱桿設(shè)計(jì)抗彎矩為25t,m,轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)就要重 l.lt,而整基抱桿才重4.5t (t為重量單位"噸"的英文簡(jiǎn)寫)。
實(shí)用新型內(nèi)容
量輕，具有很大傾覆力矩的支座式雙搖臂內(nèi)抱桿。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的
支座式雙搖臂內(nèi)抱桿，包括有主桿身、桅桿、搖臂以及轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，主桿身 的底部一端座落在扶梯井架上，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件為一種平面回轉(zhuǎn)支 承，主桿身頂部一端通過(guò)該平面回轉(zhuǎn)支承與桅桿連接，雙搖臂通過(guò)一種搖臂座 安裝在平面回轉(zhuǎn)支承的上部。
平面回轉(zhuǎn)支承是一種廣泛用于現(xiàn)代挖掘機(jī)與汽車吊上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其一優(yōu) 點(diǎn)是結(jié)構(gòu)精巧、重量輕，因此轉(zhuǎn)動(dòng)輕便靈活，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)主桿身不需轉(zhuǎn)動(dòng)，所以腰 箍與上拉線的結(jié)構(gòu)就簡(jiǎn)單輕便，另一優(yōu)點(diǎn)就是能夠同時(shí)承受很大的軸向力和徑 向力，具有很大的傾覆力矩，因此具有較好的抗彎矩性能。
本實(shí)用新型可以進(jìn)一步具體為
平面回轉(zhuǎn)支承包括有上轉(zhuǎn)盤和下底座，上轉(zhuǎn)盤位于下部，與主桿身連接， 下底座位于上部，與桅桿連接。
本實(shí)用新型采用的是反裝方式安裝平面回轉(zhuǎn)支承，這樣可以減小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
還包括有一種減速傳動(dòng)裝置，其與平面回轉(zhuǎn)支承的上轉(zhuǎn)盤的內(nèi)齒輪嚙合。
外力可通過(guò)該減速傳動(dòng)裝置帶動(dòng)平面回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)，由于雙搖臂位于高空， 搖臂長(zhǎng)、載荷大，故其轉(zhuǎn)動(dòng)速度不可過(guò)快，慣量必須要小，因此需要減速慢轉(zhuǎn) 才能保證安全。
減速傳動(dòng)裝置是一種渦輪渦桿。
渦輪渦桿具有自鎖性能，從而制動(dòng)搖臂旋轉(zhuǎn)。
或者，
減速傳動(dòng)裝置是一種液壓傳動(dòng)裝置。
液壓傳動(dòng)裝置的制動(dòng)效果相對(duì)渦輪渦桿可能更好些。但使用渦輪渦桿時(shí)可 以加裝制動(dòng)裝置增加制動(dòng)效果。還包括有一種可控電視監(jiān)視裝置，其安裝在搖臂座上。
由于搖臂基本是處于高空作業(yè)，地面指揮時(shí)難以看清高空情況，無(wú)法有效 指揮，搖臂座上安裝可控電視監(jiān)視裝置可有效解決這個(gè)問(wèn)題。
本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步具體為
平面回轉(zhuǎn)支承采用的型號(hào)為HJN45 1540A，由徐州起重機(jī)廠回轉(zhuǎn)軸承分廠 出品。
綜上所述，本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于，提供一種支座式雙搖臂內(nèi)抱桿，其以 平面回轉(zhuǎn)支承作為轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，帶動(dòng)雙搖臂旋轉(zhuǎn)作業(yè)，其一優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)精巧、重 量輕，因此轉(zhuǎn)動(dòng)輕便靈活，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)主桿身不需轉(zhuǎn)動(dòng)，所以腰箍與上拉線的結(jié)構(gòu) 就簡(jiǎn)單輕便，另一優(yōu)點(diǎn)就是能夠同時(shí)承受很大的軸向力和徑向力，具有很大的 傾覆力矩，因此具有較好的抗彎矩性能。由于采用了平面回轉(zhuǎn)支承，抱桿的整 體設(shè)計(jì)顯得更簡(jiǎn)潔、更合理。


圖1所示為本實(shí)用新型所述支座式雙搖臂內(nèi)抱桿的結(jié)構(gòu)示意圖； 下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
具體實(shí)施例
最佳實(shí)施例
本實(shí)施例給出的是2xl0t,見(jiàn)格的支座式雙搖臂內(nèi)抱桿。參照附圖1,支座式 雙搖臂內(nèi)抱桿，包括有主桿身1、桅桿2、雙搖臂3、腰箍7、滑車組8以及轉(zhuǎn) 動(dòng)構(gòu)件4，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件4為平面回轉(zhuǎn)支承， 一種廣泛用于挖掘機(jī)和汽車吊上的轉(zhuǎn)動(dòng) 裝置，釆用的型號(hào)為HJN45 1540A,由徐州起重機(jī)廠回轉(zhuǎn)軸承分廠出品。平面 回轉(zhuǎn)支承包括有上轉(zhuǎn)盤41和下底座42，上轉(zhuǎn)盤41位于下部，與主桿身1連接， 下底座42位于上部，與桅桿2連接。
主桿身1的底部一端座落在4夫梯井架6上，頂部一端與平面回轉(zhuǎn)支7K4的下 部，既上轉(zhuǎn)盤連接，桅桿2的底部一端支撐在搖臂座5上；雙搖臂3通過(guò)一種搖臂座5與平面回轉(zhuǎn)支承4連接搖臂3絞支在搖臂座5上，搖臂座5安裝在 平面回轉(zhuǎn)支承4的上部，既下底座上。腰箍7為四桿構(gòu)件，四桿首尾相4妄形成 一方形構(gòu)件，環(huán)圍在主桿身1四周；滑車組包括有調(diào)幅滑車組81、起吊滑車組 82以及提升抱桿滑車組83，調(diào)幅滑車組81安裝在桅桿2頂端和搖臂3懸浮一 端，起吊滑車組82安裝在搖臂懸浮一端，提升抱桿滑車83組則安裝在腰箍7 連接點(diǎn)和井架6之間，滑車組上通過(guò)一種上拉線9與主桿身1頂端連接，上拉 線另一側(cè)通過(guò)滑車組連接巻揚(yáng)機(jī)。使用時(shí)，通過(guò)巻揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)上拉線，在此作用 下，提升抱桿滑車組83帶動(dòng)腰箍7向上提升主桿身1，然后加裝一節(jié)抱桿身部 或爬升井架后落地，幫扎點(diǎn)后再提升，直到提升到所需要的高度。 為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，還增加如下要點(diǎn)
1、 還包括有一種減速傳動(dòng)裝置，其與平面回轉(zhuǎn)支承的上轉(zhuǎn)盤的內(nèi)齒輪嚙 合。外力可通過(guò)該減速傳動(dòng)裝置帶動(dòng)平面回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)，由于雙搖臂 位于高空，搖臂長(zhǎng)、載荷大，故其轉(zhuǎn)動(dòng)速度不可過(guò)快，慣量必須要小， 因此需要減速慢轉(zhuǎn)才能保證安全。該減速傳動(dòng)裝置可以是一種渦輪渦 桿或者是一種液壓傳動(dòng)裝置，液壓傳動(dòng)裝置的制動(dòng)效果可能好于渦輪 渦桿，渦輪渦桿安裝時(shí)可以增加一制動(dòng)裝置。
2、 還包括有一種可控電視監(jiān)視裝置，其安裝在搖臂座上。由于搖臂基本 是處于高空作業(yè)，地面指揮時(shí)難以看清高空情況，無(wú)法有效指揮，搖 臂座上安裝可控電視監(jiān)視裝置可有效解決這個(gè)問(wèn)題。
本實(shí)施例所述抱桿允許不平衡吊重可達(dá)5t,但使用中應(yīng)該盡量避免以策安全。
本實(shí)用新型未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1、支座式雙搖臂內(nèi)抱桿，包括有主桿身(1)、桅桿(2)、搖臂(3)以及轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(4)，主桿身(1)的底部一端座落在扶梯井架(6)上，其特征在于，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(4)為一種平面回轉(zhuǎn)支承，主桿身(1)頂部一端通過(guò)該平面回轉(zhuǎn)支承與桅桿(2)機(jī)械連接，雙搖臂(3)通過(guò)一種搖臂座(5)安裝在平面回轉(zhuǎn)支承的上部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座式雙搖臂內(nèi)抱桿，其特征在于，平面回轉(zhuǎn)支承 包括有上轉(zhuǎn)盤和下底座，上轉(zhuǎn)盤位于下部，與主桿身(l)連接，下底座 位于上部，與桅桿(2)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座式雙搖臂內(nèi)抱桿，其特征在于，還包括有一種 減速傳動(dòng)裝置，其與平面回轉(zhuǎn)支承的上轉(zhuǎn)盤的內(nèi)齒輪嚙合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的支座式雙搖臂內(nèi)抱桿，其特征在于，減速傳動(dòng)裝置 是一種渦輪渦桿。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的支座式雙搖臂內(nèi)抱桿，其特征在于，減速傳動(dòng)裝置 是一種液壓傳動(dòng)裝置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座式雙搖臂內(nèi)抱桿，其特征在于，還包括有一種 可控電視監(jiān)視裝置，其安裝在搖臂座上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座式雙搖臂內(nèi)抱桿，其特征在于，平面回轉(zhuǎn)支承 采用的型號(hào)為HJN45 1540A，由徐州起重機(jī)廠回轉(zhuǎn)軸承分廠出品。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種建筑構(gòu)件的裝配裝置，特別是一種支座式雙搖臂內(nèi)抱桿，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件為一種平面回轉(zhuǎn)支承，主桿身頂部一端通過(guò)該平面回轉(zhuǎn)支承與桅桿連接，雙搖臂通過(guò)一種搖臂座安裝在平面回轉(zhuǎn)支承的上部。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于，提供一種支座式雙搖臂內(nèi)抱桿，其以平面回轉(zhuǎn)支承作為轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，帶動(dòng)雙搖臂旋轉(zhuǎn)作業(yè)，其一優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)精巧、重量輕，因此轉(zhuǎn)動(dòng)輕便靈活，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)主桿身不需轉(zhuǎn)動(dòng)，所以腰箍與上拉線的結(jié)構(gòu)就簡(jiǎn)單輕便，另一優(yōu)點(diǎn)就是能夠同時(shí)承受很大的軸向力和徑向力，具有很大的傾覆力矩，因此具有較好的抗彎矩性能。由于采用了平面回轉(zhuǎn)支承，抱桿的整體設(shè)計(jì)顯得更簡(jiǎn)潔、更合理。
文檔編號(hào)B66C13/16GK201372165SQ20092013644
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者光 唐, 張德美, 林兆淦 申請(qǐng)人:福建省第二電力建設(shè)公司