專利名稱：系泊絞車輔助排纜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在船舶及海洋工程系泊、錨泊絞車?yán)|繩回收過程中使用的裝置，更具 體地說，涉及一種用于排列纜繩的裝置。
背景技術(shù)：
在船舶及海洋工程系泊、錨泊系統(tǒng)中使用了大量的鋼絲繩纜，根據(jù)石油公司海事 論壇(OCIMF)推薦船舶及海洋工程絞車?yán)K筒與最近的導(dǎo)纜器之間的距離應(yīng)使纜繩回收過 程中從繩筒中心排列到最端部時(shí)纜繩的移動(dòng)角度不超過1.5°。這就意味著繩筒到最近導(dǎo) 纜器的距離約為繩筒寬度的19倍。在實(shí)際船舶設(shè)計(jì)中由于甲板面積有限及設(shè)備布置等原 因往往不能滿足以上要求。也就是說，在有些情況下，因受甲板面積限制，絞車離導(dǎo)纜器很 近，導(dǎo)致絞車回收鋼絲繩時(shí)常常不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)整齊的排列。其結(jié)果造成鋼絲繩回收時(shí)繩 與 繩間相互擠壓摩擦最終不能整齊排列，導(dǎo)致鋼絲繩的嚴(yán)重破損，使用壽命降低，甚至?xí)霈F(xiàn) 鋼絲繩破斷對(duì)操作人員造成傷害的情況。
發(fā)明內(nèi)容本裝置是用來輔助鋼絲繩在絞車?yán)K筒上有序整齊排列的一種簡(jiǎn)單裝置。本發(fā)明的 目的是采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、造價(jià)底廉的排纜裝置來處理上述鋼絲繩收存難題。最終實(shí)現(xiàn)鋼絲繩 在繩筒上排放整齊，方便維護(hù)，延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，排除船舶及海洋工程系泊、錨泊作 業(yè)中的安全隱患。本發(fā)明公開了一種系泊絞車輔助排纜裝置，包括兩側(cè)的基座。在兩側(cè)基座之間平 行設(shè)有絲杠和光桿軸。絲杠的一端同軸固定有大齒輪；大齒輪的中孔固定設(shè)置第一銷軸； 第一銷軸以可拆卸方式安裝曲狀手柄。大齒輪外側(cè)配合設(shè)置一個(gè)小齒輪；小齒輪的中孔固 定設(shè)置第二銷軸；所述第二銷軸以可拆卸方式用于裝設(shè)曲狀手柄。絲杠上設(shè)置隨絲杠轉(zhuǎn)動(dòng) 實(shí)現(xiàn)往復(fù)移動(dòng)的滾輪架，滾輪架上部架設(shè)軸向?yàn)榭v向的立式滾輪。此外，滾輪架還設(shè)置一個(gè) 通孔，套接在光桿軸上。優(yōu)選方式下，絲杠的另一端通過深溝球軸承架設(shè)于基座上。而滾輪架與光桿軸的 配合通孔內(nèi)設(shè)置有直線軸承。此外，立式滾輪的外輪柱面設(shè)置成環(huán)形凹槽，用于將縱向排列 的線纜限定在立式滾輪的外輪面上，防止線纜脫落。而且最優(yōu)方式下，兩側(cè)基座上部設(shè)置有 防護(hù)罩。本發(fā)明主要用在船舶及海洋工程系泊、錨泊絞車?yán)|繩回收過程中，通過人力輔助 纜繩在繩筒上有序排列的排纜裝置。本發(fā)明系泊絞車輔助排纜裝置，用人力搖動(dòng)手柄帶動(dòng) 小齒輪粘合大齒輪及絲杠旋轉(zhuǎn)。通過絲杠上的螺母滑塊實(shí)現(xiàn)由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)， 最終帶動(dòng)工作端立式滾輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)輔助排繩目的。通過多級(jí)傳動(dòng)，減小操作人員工 作負(fù)荷，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，是一種簡(jiǎn)便輕巧、經(jīng)濟(jì)有效的機(jī)械裝置。本發(fā)明排纜裝置可有效解 決對(duì)因甲板面積有限導(dǎo)致系泊絞車的布置不能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)纜繩整齊收存存在纜繩回收時(shí)擠 壓、重疊、脫圈等排纜問題。
圖1是本發(fā)明排纜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示本發(fā)明排纜裝置的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明排纜裝置在實(shí)船與絞車配合使用的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和2所示，本發(fā)明一種新型的系泊絞車輔助排纜裝置，由搖動(dòng)手柄、減速齒 輪組、絲杠、移動(dòng)銅螺母滑塊、立式滾輪、直線光桿軸、直線軸承、深溝球軸承、基座、保護(hù)罩 等組成。具體說，本發(fā)明系泊絞車輔助排纜裝置，在兩側(cè)基座11之間平行設(shè)有絲杠4和光 桿軸9。絲杠4的一端同軸設(shè)置大齒輪7 ；大齒輪7的中孔固定設(shè)置一個(gè)銷軸；該銷軸以可 拆卸方式安裝曲狀手柄5。此外，大齒輪7外側(cè)配合設(shè)置一個(gè)小齒輪6 ；小齒輪6的中孔同 樣固定一個(gè)設(shè)置可拆卸方式設(shè)置曲狀手柄5的銷軸。在絲杠4上設(shè)置隨絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)往復(fù) 移動(dòng)的滾輪架，滾輪架上部架設(shè)軸向?yàn)榭v向的立式滾輪1 ；優(yōu)選方式下，立式滾輪1的外輪 柱面設(shè)置成環(huán)形凹槽。此外，為了保證立式滾輪1直線動(dòng)作，滾輪架還通過一個(gè)通孔套接于其導(dǎo)向作用 的光桿軸上。最優(yōu)方式下，絲杠4的另一端通過深溝球軸承架設(shè)于基座11上；而滾輪架與 光桿軸9的配合通孔內(nèi)設(shè)置有直線軸承8。為了保證安全，兩側(cè)基座11上部還設(shè)置有防護(hù) 罩10。如圖3所示，本發(fā)明排纜裝置的使用方式為，在導(dǎo)纜器23和絞車?yán)K筒24之間設(shè)置 本發(fā)明的排纜裝置，排纜裝置通過立式滾輪1縱向外柱面頂靠著多條鋼絲繩22，從而多根 鋼絲繩縱向依次排列于立式滾輪1的輪外，從而達(dá)到排纜目的。當(dāng)纜繩比較松弛時(shí)，通過人 力旋轉(zhuǎn)手柄，使絲杠產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)并通過螺旋滑塊將其轉(zhuǎn)化為軸線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)工作端立式滾輪， 繃緊纜繩。本發(fā)明排纜裝置在實(shí)船安裝時(shí)要布置在合理位置，使受力最小并能夠?qū)崿F(xiàn)輔助排 纜。本裝置基座高度要調(diào)整在合理范圍，使工作端立式滾輪的高度范圍包括了鋼絲繩在繩 筒上從第一層到排滿繩筒所有高度方向上的位移。本手動(dòng)排繩裝置通過雙向人力搖手柄來 實(shí)現(xiàn)工作立式滾輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)可根據(jù)立式滾輪受力大小的不同情況來選擇手柄是配合 在小齒輪上或直接配合在絲杠端部。當(dāng)立式滾輪徑向受力大于某一定值K時(shí)，推薦手柄與 小齒輪配合，因?yàn)榧僭O(shè)此時(shí)手柄直接與大齒輪配合時(shí)操作人員手臂輸出力為12公斤力，則 選擇手柄與小齒輪配合操作人員手臂輸出力僅為8公斤力，因此是一非常省力的機(jī)構(gòu)。由于本裝置對(duì)絲杠及直線光杠軸進(jìn)行了表面硬化處理同時(shí)選用了直線軸承和深 溝球軸承，整套機(jī)構(gòu)的機(jī)械效率高，大于85%。另外在整套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外設(shè)置了鋼質(zhì)保護(hù)罩， 在該排繩裝置不使用時(shí)關(guān)上保護(hù)罩使整套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)免受海水及外界環(huán)境腐蝕，并能避免絲 杠受到機(jī)械損傷。而且本裝置還帶有減速粘合齒輪組，降低旋轉(zhuǎn)手柄的工作力。使操作該 裝置的操作人員更省力、方便、安全。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其 發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種系泊絞車輔助排纜裝置，其特征在于，包括兩側(cè)的基座(11)，在所述兩側(cè)基座之間平行設(shè)有絲杠(4)和光桿軸(9)；所述絲杠(4)的一端同軸設(shè)置大齒輪(7)；所述大齒輪(7)的中孔固定設(shè)置第一銷軸；所述第一銷軸以可拆卸方式安裝曲狀手柄(5)；所述大齒輪(7)外側(cè)配合設(shè)置一個(gè)小齒輪(6)；所述小齒輪(6)的中孔固定設(shè)置第二銷軸；所述第二銷軸以可拆卸方式用于裝設(shè)所述曲狀手柄(5)；所述絲杠(4)上設(shè)置隨絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)往復(fù)移動(dòng)的滾輪架，所述滾輪架上部架設(shè)軸向?yàn)榭v向的立式滾輪(1)；所述滾輪架還設(shè)置一個(gè)通孔，套接在所述光桿軸(9)上。
2 .根據(jù)權(quán)利要求1所述系泊絞車輔助排纜裝置，其特征在于，所述絲杠(4)的另一端通 過深溝球軸承架設(shè)于所述基座(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述系泊絞車輔助排纜裝置，其特征在于，所述滾輪架與所述光桿 軸(9)的配合通孔內(nèi)設(shè)置有直線軸承(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述系泊絞車輔助排纜裝置，其特征在于，所述立式滾輪(1) 的外輪柱面設(shè)置成環(huán)形凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述系泊絞車輔助排纜裝置，其特征在于，兩側(cè)所述基座(11)上部 設(shè)置有防護(hù)罩(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種系泊絞車輔助排纜裝置，在兩側(cè)基座之間設(shè)有絲杠(4)和光桿軸(9)；絲杠(4)的一端設(shè)置大齒輪(7)；大齒輪(7)的中孔設(shè)置銷軸；該銷軸以可拆卸方式安裝曲狀手柄(5)；大齒輪(7)外側(cè)配合設(shè)置一個(gè)小齒輪(6)；小齒輪(6)的中孔固定設(shè)置第二銷軸；絲杠(4)上設(shè)置隨絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)往復(fù)移動(dòng)的滾輪架，滾輪架上部架設(shè)軸向?yàn)榭v向的立式滾輪(1)；所述滾輪架還套接在光桿軸(9)上。本實(shí)用新型主要用在船舶及海洋工程系泊、錨泊絞車?yán)|繩回收過程中，通過人力輔助纜繩在繩筒上有序排列。本實(shí)用新型能夠有效解決對(duì)因甲板面積有限導(dǎo)致系泊絞車的布置不能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)纜繩整齊收存存在纜繩回收時(shí)擠壓、重疊、脫圈等排纜問題。
文檔編號(hào)B66D1/36GK201553573SQ20092028764
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者李志鵬, 楊利春, 王飛, 趙杰 申請(qǐng)人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司