專利名稱：用于平臺剪式舉升機(jī)二次舉升機(jī)構(gòu)的液壓平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平臺剪式汽車舉升機(jī)，具體的說是涉及舉升機(jī)的液壓平衡裝置。
技術(shù)背景 通常的剪式舉升機(jī)的二次舉升部分大多都采用2根油缸加上比例分配閥體來起 到平衡作用。應(yīng)用于平臺剪式舉升機(jī)二次舉升機(jī)構(gòu)的液壓平衡系統(tǒng)的平衡分配閥，對液壓 系統(tǒng)當(dāng)中的雜質(zhì)極為敏感，容易因?yàn)榉峙溟y本身的設(shè)計和制造質(zhì)量以及液壓系統(tǒng)當(dāng)中的雜 質(zhì)作用而失去平衡的效果。從而影響舉升機(jī)系統(tǒng)的安全性。
發(fā)明內(nèi)容針對已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于平臺剪式舉升機(jī)二次舉升機(jī)構(gòu)的 液壓平衡裝置。以下詳細(xì)介紹本實(shí)用新型，一種用于平臺剪式舉升機(jī)二次舉升機(jī)構(gòu)的液壓平衡裝 置；包括主油缸和副油缸，主油缸為雙作用缸，副油缸為單作用缸，主油缸上腔與副油缸下 腔形成通路，形成液壓平衡回路；該液壓平衡裝置設(shè)置并聯(lián)的兩套平衡回路。優(yōu)化的，上述兩套平衡回路包括兩套主油缸和副油缸；其中第一套平衡回路的主 油缸安裝在舉升機(jī)主立柱上，副油缸安裝在副立柱上；另一套平衡回路則與之相反，主油缸 安裝在舉升機(jī)副立柱上，副油缸安裝在主立柱上。優(yōu)化的，所述兩套平衡回路的主油缸均設(shè)置液壓防爆閥。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是相對于現(xiàn)有的單回路液壓平衡系統(tǒng)，雙回路液壓平衡系統(tǒng) 由兩個并聯(lián)的回路組成；它能夠保證由第一回路主油缸和第二回路平衡油缸組成的子系統(tǒng) 在上升、停止或者下降的過程當(dāng)中都能夠和第二回路主油缸與第一回路副油缸組成的子系 統(tǒng)完全地平衡。同時，因?yàn)橹饔透變?nèi)安裝了液壓防爆閥，液壓系統(tǒng)內(nèi)任一部件失效，都能夠 保證舉升機(jī)系統(tǒng)的平衡和安全。能夠在汽車舉升機(jī)系統(tǒng)內(nèi)完全代替分配閥平衡系統(tǒng)。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的油路示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步披露。請參閱附圖1，一種用于平臺剪式舉升機(jī)二次舉升機(jī)構(gòu)的液壓平衡裝置；其液壓 平衡系統(tǒng)包括主油缸1和副油缸2，主油缸1均設(shè)置液壓防爆閥，其為雙作用缸，副油缸2為 單作用缸，主油缸1上腔與副油缸2下腔形成通路，形成液壓平衡回路；該液壓平衡裝置還 設(shè)置并聯(lián)的另一套平衡回路即主油缸3和副油缸4 ；該平衡回路得主油缸3和副油缸4與前一平衡回路的主油缸ι和副油缸2相同。兩套平衡回路包括兩套主油缸和副油缸；其中第一套平衡回路的主油缸1安裝在 舉升機(jī)主立柱5上，副油缸2安裝在副立柱6上；另一套平衡回路則與之相反，主油缸3安 裝在舉升機(jī)副立柱6上，副油缸4安裝在主立柱5上。該用于平臺剪式舉升機(jī)二次舉升機(jī)構(gòu)的液壓平衡裝置一個可行的油路圖，請參閱 說明書附圖2。兩個主油缸1和3的上腔與兩個副油缸2和4的下腔形成通路，可以相互交換空 間，活塞的移動保持同步。其余為控制系統(tǒng)。上升主油缸下腔進(jìn)油，主油缸活塞上升的同時把主油缸上腔的油打進(jìn)副油缸下 腔，使副油缸的活塞上升。兩活塞保持同步。停止主副油缸的活塞都停止移動。下降主油缸下腔回油到油箱，主油缸活塞下降的同時把副油缸下腔的油打進(jìn)主 油缸上腔，使主油缸的活塞下降。兩活塞保持同步。上升主油缸下腔進(jìn)油，主油缸活塞上升的同時把主油缸上腔的油打進(jìn)副油缸下 腔，使副油缸的活塞上升。兩活塞保持同步。停止主副油缸的活塞都停止移動。下降主油缸下腔回油到油箱，主油缸活塞下降的同時把副油缸下腔的油打進(jìn)主 油缸上腔，使主油缸的活塞下降。兩活塞保持同步。當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種用于平臺剪式舉升機(jī)二次舉升機(jī)構(gòu)的液壓平衡裝置；包括主油缸和副油缸，主油缸為雙作用缸，副油缸為單作用缸，主油缸上腔與副油缸下腔形成通路，形成液壓平衡回路；其特征是該液壓平衡裝置設(shè)置并聯(lián)的兩套平衡回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于平臺剪式舉升機(jī)二次舉升機(jī)構(gòu)的液壓平衡裝置；其特征 是上述兩套平衡回路包括兩套主油缸和副油缸；其中第一套平衡回路的主油缸安裝在舉升 機(jī)主立柱上，副油缸安裝在副立柱上；另一套平衡回路則與之相反，主油缸安裝在舉升機(jī)副 立柱上，副油缸安裝在主立柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于平臺剪式舉升機(jī)二次舉升機(jī)構(gòu)的液壓平衡裝置；其 特征是所述兩套平衡回路的主油缸均設(shè)置液壓防爆閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于平臺剪式舉升機(jī)二次舉升機(jī)構(gòu)的液壓平衡裝置；包括主油缸和副油缸，主油缸為雙作用缸，副油缸為單作用缸，主油缸上腔與副油缸下腔形成通路，形成液壓平衡回路；其特征是該液壓平衡裝置設(shè)置并聯(lián)的兩套平衡回路。它能夠保證由第一回路主油缸和第二回路平衡油缸組成的子系統(tǒng)在上升、停止或者下降的過程當(dāng)中都能夠和第二回路主油缸與第一回路副油缸組成的子系統(tǒng)完全地平衡。
文檔編號B66F7/28GK201592972SQ20092035338
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者金磊 申請人:青島金華工業(yè)集團(tuán)有限公司