專利名稱：一種超薄舉升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及超薄舉升機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
技術(shù)背景超薄舉升機(jī)主要適合矮底盤(pán)轎車的維修，舉升機(jī)落下后的臺(tái)面高度不超過(guò)115毫 米。超薄舉升機(jī)雖然得到了廣泛地應(yīng)用，但也存在以下的缺點(diǎn)1、超薄舉升機(jī)的鎖齒機(jī)構(gòu)承 載強(qiáng)度不足由于鎖舌固定于鎖板頂端凹槽的軸上，當(dāng)鎖舌鎖死齒條時(shí)，鎖舌搭在鎖板凹槽 的薄弱的底邊上，難以承載本機(jī)的重載，易在凹槽的底邊處折斷；2、鎖舌不能很快進(jìn)入齒條 內(nèi)現(xiàn)有的鎖舌的底部為平面，鎖齒時(shí)，鎖舌的底平面易與齒條的齒頂相頂，鎖舌不能進(jìn)入 齒條的齒之間，而且鎖舌的軸部易損壞，影響了超薄舉升機(jī)的正常工作
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種可提高鎖齒機(jī)構(gòu)強(qiáng)度的超薄舉升機(jī)。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括 底座，底座通過(guò)折疊架同臺(tái)面相連；升降油缸的一端固定于底座上，另一端固定于折疊架 上，升降油缸上端之間設(shè)置有齒條及齒條的鎖齒機(jī)構(gòu)，齒條的頂端固定于折疊架的橫軸上， 其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)鎖板的齒條孔的上方設(shè)置有氣缸，氣缸的拉桿通過(guò)鎖板上的拉桿孔同鎖舌底部 的提拉孔相連，鎖舌的軸固定于鎖板的齒條孔的上方；鎖舌的底部為三角形，三角形頂尖點(diǎn) 設(shè)置在鎖舌的軸線上。本實(shí)用新型的有益效果1、增強(qiáng)了鎖舌的承載能力由于本實(shí)用新型免去了在鎖板上的凹槽，取而代之的結(jié)構(gòu)為鎖板的齒條孔的上 方設(shè)置有氣缸，氣缸的拉桿通過(guò)鎖板上的拉桿孔同鎖舌底部的提拉孔相連，鎖舌的軸固定 于鎖板的齒條孔的上方，即保留了鎖板的大部分實(shí)體，也確保了鎖舌的強(qiáng)度，在鎖舌鎖死齒 條時(shí)，鎖齒機(jī)構(gòu)不易損壞；2、鎖住齒條時(shí)，鎖舌不易頂住齒條的齒頂由于本實(shí)用新型的鎖舌的底部為三角形，三角形的頂尖點(diǎn)設(shè)置在鎖舌的軸線上， 使鎖舌同齒條的齒頂不能相頂；即使相頂，也會(huì)在瞬間順三角形的邊滑過(guò)去，不會(huì)傷及鎖舌 或齒條。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；1為油管扣槽，2為底座，3為折疊架，4為鎖板，5為鎖齒機(jī)構(gòu)，6為齒條，7為臺(tái)面， 8為橫軸，9為升降油缸；圖2是鎖齒機(jī)構(gòu)的鎖齒狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；10為托板，11為齒，12為鎖舌，13為連桿，14為螺釘，15為拉桿孔，16為氣缸，17為拉桿；[0014]圖3是鎖齒機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4是鎖板的主視圖；[0016]18為螺釘孔，19為齒條孔，20為軸凹槽；[0017]圖5是圖4的左視圖；[0018]圖6是鎖舌的主視圖；[0019]21為鎖舌的軸；[0020]圖7是圖6的左視圖；[0021]22為提拉孔；[0022]圖8是現(xiàn)有的鎖齒機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖9是現(xiàn)有的鎖板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖10是圖9的俯視圖；[0025]圖11是現(xiàn)有鎖舌同齒條的齒頂相抵的示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括底座2，底座2通過(guò)折疊架3同臺(tái)面7相連；升降油缸9的一端固 定于底座2上，另一端固定于折疊架3上，升降油缸9上端之間設(shè)置有齒條6及齒條6的鎖 齒機(jī)構(gòu)5，齒條6的頂端固定于折疊架3的橫軸8上，鎖板4的齒條孔19的上方設(shè)置有氣缸 16，氣缸16的拉桿17通過(guò)鎖板4上的拉桿孔15同鎖舌12底部的提拉孔22相連，鎖舌12 的軸21固定于鎖板4的齒條孔19的上方；鎖舌12的底部為三角形，三角形頂尖點(diǎn)設(shè)置在 鎖舌12的軸線上。可在齒條孔19、鎖板4的下方設(shè)置有托板10 ；可抵制一些齒條6的彎曲性，增強(qiáng)鎖 齒機(jī)構(gòu)5牢固性。在鎖板4的齒條孔19上方設(shè)置有軸凹槽20，軸凹槽20的兩側(cè)分別設(shè)置有螺釘孔 18 ；這樣，鎖舌12的軸21可設(shè)置在軸凹槽20內(nèi)，鎖舌12的軸21上的軸蓋通過(guò)兩側(cè)的螺釘 14，將鎖舌12固定于鎖板4上。鎖舌12底部的三角形的頂角α為90°，三角形的長(zhǎng)邊可同齒條6的齒11頂面相接觸。本實(shí)用新型由升降油缸9提升臺(tái)面7。在臺(tái)面7上升時(shí)，齒條6隨之上升，鎖舌12 落于齒條6的齒11之間，逐個(gè)沿齒條6的齒11運(yùn)動(dòng)；當(dāng)臺(tái)面7下降時(shí)，鎖舌12就自動(dòng)鎖住 齒條6，制止臺(tái)面7下降?？蓡?dòng)氣缸16，通過(guò)拉桿17拉起鎖舌12上的拉桿孔15，抬起鎖 舌12 (先由升降油缸9使齒條6上升一段)，使齒條6快速下降。
權(quán)利要求一種超薄舉升機(jī)，包括底座(2)，底座(2)通過(guò)折疊架(3)同臺(tái)面(7)相連；升降油缸(9)的一端固定于底座(2)上，另一端固定于折疊架(3)上，升降油缸(9)上端之間設(shè)置有齒條(6)及齒條(6)的鎖齒機(jī)構(gòu)(5)，齒條(6)的頂端固定于折疊架(3)的橫軸(8)上，其特征在于鎖板(4)的齒條孔(19)的上方設(shè)置有氣缸(16)，氣缸(16)的拉桿(17)通過(guò)鎖板(4)上的拉桿孔(15)同鎖舌(12)底部的提拉孔(22)相連，鎖舌(12)的軸(21)固定于鎖板(4)的齒條孔(19)的上方；鎖舌(12)的底部為三角形，三角形頂尖點(diǎn)設(shè)置在鎖舌(12)的軸線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超薄舉升機(jī)，其特征在于在齒條孔(19)，鎖板(4)的下 方設(shè)置有托板(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超薄舉升機(jī)，其特征在于在鎖板(4)的齒條孔(19)上方 設(shè)置有軸凹槽(20)，軸凹槽(20)的兩側(cè)分別設(shè)置有螺釘孔(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超薄舉升機(jī)，其特征在于鎖舌(12)底部的三角形的頂角 α為90°，三角形的長(zhǎng)邊同齒條(6)的齒(11)頂面相接觸。
專利摘要一種超薄舉升機(jī)涉及超薄舉升機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實(shí)用新型提供一種可提高鎖齒機(jī)構(gòu)強(qiáng)度的超薄舉升機(jī)。本實(shí)用新型包括底座，底座通過(guò)折疊架同臺(tái)面相連；升降油缸的一端固定于底座上，另一端固定于折疊架上，升降油缸上端之間設(shè)置有齒條及齒條的鎖齒機(jī)構(gòu)，齒條的頂端固定于折疊架的橫軸上，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)鎖板的齒條孔的上方設(shè)置有氣缸，氣缸的拉桿通過(guò)鎖板上的拉桿孔同鎖舌底部的提拉孔相連，鎖舌的軸固定于鎖板的齒條孔的上方；鎖舌的底部為三角形，三角形頂尖點(diǎn)設(shè)置在鎖舌的軸線上。
文檔編號(hào)B66F7/28GK201647923SQ20102010651
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者孫世明, 李建軍 申請(qǐng)人:中意泰達(dá)(營(yíng)口)汽車保修設(shè)備有限公司