專利名稱：一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓升降機械領(lǐng)域，具體涉及一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站。
背景技術(shù)：
在數(shù)米至二十多米的載人或者載貨物的升降設(shè)備即電梯/液壓升降機領(lǐng)域，傳統(tǒng) 曳引電梯/液壓升降機具有設(shè)備造價和高層電梯相差不大的高額投入和維護費用，并且其 設(shè)計原理使得必須要得到較高水準的維護和檢測才能保證較高的安全系數(shù)，而液壓電梯/ 液壓升降機目前雖然在高層電梯領(lǐng)域無法應(yīng)用，但在數(shù)米至二十多米提升高度中大載重量 的液壓電梯/液壓升降機領(lǐng)域具有其他電梯不可代替的優(yōu)越性，并且更有一些具有不需要 較高水準的維護和檢測就能保證較高的安全系數(shù)，設(shè)備投入和維護費用較低，但目前國內(nèi) 外的液壓電梯/液壓升降機的動力泵站，由于由油泵提供的高壓液壓油，在運行中溫度會 急劇升高，危及設(shè)備安全，因此必須對主油路中的液壓油進行降溫，目前一般采用風冷降溫 方案或者水冷降溫方案，熱交換率低，能耗較高，不符合節(jié)能環(huán)保的要求。

實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種對液壓油降溫效果好，熱交換 率高，低能耗的節(jié)能型液壓電梯/液壓升降機用動力泵站。為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種液壓電梯/液壓升降機用動力 泵站，包括儲油箱、帶動電梯箱體上升或下降的油缸和為油缸提供上升動力的油泵，以及油 泵和油缸之間連通的主油路上設(shè)置的第一單向閥，還包括一個給所述動力泵站主油路中液 壓油降溫的冷卻裝置，所述冷卻裝置包括壓縮機和熱交換裝置。優(yōu)選的，所述熱交換裝置包括用以吸收和帶走液壓油中熱能的冷卻器和將所述冷 卻器中帶來的熱量釋放出去的散熱器。優(yōu)選的，還設(shè)有控制壓縮機運行的變頻控制裝置。優(yōu)選的，所述變頻控制裝置包括直接與壓縮機連接并控制其運行的變頻控制器、 檢測主油路中液壓油溫度的溫度傳感器和接收和處理來自溫度傳感器數(shù)據(jù)并向所述變頻 控制器發(fā)出運行指令的微電腦控制裝置。優(yōu)選的，還包括停電時手動使一種液壓電梯/液壓升降機箱體上升的手動上升裝 置和手動使一種液壓電梯/液壓升降機箱體下降的手動下降閥，所述手動下降閥的進口與 靠近所述油缸一側(cè)的主油路連通，其出口與所述儲油箱連通，所述手動裝置包括手動泵和 第二單向閥，所述手動泵的進口與所述儲油箱連通，其出口與所述第二單向閥的進口連通， 所述第二單向閥的出口與所述油缸和所述第一單向閥之間的主油路連通。優(yōu)選的，所述第一單向閥和第二單向閥與所述油缸之間還設(shè)有一用于控制液壓油 流量的截止閥。優(yōu)選的，所述截止閥與所述油缸之間還設(shè)有一用于控制液壓系統(tǒng)管路在安全范圍內(nèi)的防爆閥。優(yōu)選的，所述主油路上還設(shè)有一用于監(jiān)測主油路液壓值并自動控制油泵和各種閥 門開啟或關(guān)閉的液壓控制裝置。優(yōu)選的，所述液壓控制裝置包括用于顯示所述主油路實時液壓值的壓力表和用于 將所述主油路中實時液壓值轉(zhuǎn)換為電信號并向所述油泵和各種閥門的控制電路發(fā)出控制 指令的液壓傳感器。采用本技術(shù)方案的有益效果是采用壓縮機和冷媒及相應(yīng)的熱交換裝置，可以大 大的提高熱交換效率，同時有效的降低了能耗。

圖1是本實用新型一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站實施例1的示意圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱1.儲油箱 2.升降控制裝置 4.防爆閥 41.截止閥 5.油缸6.手動泵 61.第二單向閥62.第二濾清器7.手動下降閥81.壓力表82.液壓傳感器91.變頻 控制裝置92.壓縮機93.冷卻器94.散熱器
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。實施例，如圖1所示，一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，包括儲油箱1、帶動 電梯箱體上升或下降的油缸5和控制油缸5動作的升降控制裝置2，還包括一個給動力泵站 主油路中液壓油降溫的冷卻裝置。升降控制裝置2包括為油缸5提供上升動力的油泵和將主油路內(nèi)液壓油釋放回儲 油箱1中以使電梯箱體下降的液控比例閥。冷卻裝置包括壓縮機92、熱交換裝置和控制壓縮機運行的變頻控制裝置91。熱交換裝置包括用以吸收和帶走液壓油中熱能的冷卻器93和將冷卻器93中帶來 的熱量釋放出去的散熱器94。變頻控制裝置91包括直接與壓縮機連接并控制其運行的變頻控制器、檢測主油 路中液壓油溫度的溫度傳感器和接收和處理來自溫度傳感器數(shù)據(jù)并向變頻控制器發(fā)出運 行指令的微電腦控制裝置。本實施例還包括停電時手動使一種液壓電梯/液壓升降機箱體上升的手動上升 裝置和手動使一種液壓電梯/液壓升降機箱體下降的手動下降閥7，手動下降閥7的進口與 靠近所述油缸5 —側(cè)的主油路連通，其出口與儲油箱1連通，手動裝置包括手動泵6和第二 單向閥61，手動泵6的進口與儲油箱1連通，其出口與所述第二單向閥61的進口連通，第二 單向閥61的出口與油缸5和第一單向閥之間的主油路連通。第一單向閥和第二單向閥61與所述油缸5之間還設(shè)有一用于控制液壓油流量的 截止閥41。截止閥41與油缸5之間還設(shè)有一用于控制液壓系統(tǒng)管路在安全范圍內(nèi)的防爆閥。主油路上還設(shè)有一用于監(jiān)測主油路液壓值并自動控制油泵和各種閥門開啟或關(guān) 閉的液壓控制裝置。液壓控制裝置包括用于顯示所述主油路實時液壓值的壓力表和用于將主油路中實時液壓值轉(zhuǎn)換為電信號并向油泵和各種閥門的控制電路發(fā)出控制指令的液壓 傳感器82。其工作原理是，在升降控制裝置2控制油缸5完成上升或者下降時，主油路中的液 壓油溫度急劇上升，液壓油溫度傳感器將液壓油的溫度值轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺魉徒o變頻控制裝 置91中的微電腦控制裝置，當該溫度超過設(shè)定值時，微電腦控制裝置向變頻控制裝置91發(fā) 出運行指令，變頻控制器控制壓縮機92啟動運行，將低溫冷媒送入冷卻器93，高溫液壓油 經(jīng)過冷卻器93，和低溫冷媒進行高效率的熱交換，溫度得到有效的降低并控制在設(shè)定的溫 度值之內(nèi)，被加熱的冷媒再流入散熱器94進行風冷或者水冷散熱，轉(zhuǎn)變?yōu)槌氐睦涿搅骰?壓縮機。微電腦控制裝置根據(jù)液壓油實時溫度來控制變頻器工作，變頻器實時控制壓縮機 的啟動、停止及運行轉(zhuǎn)速，達到最優(yōu)的運行效率。本實施例中，在主油路上設(shè)置了兩處冷卻器，還可以根據(jù)實際需要來設(shè)置。當停電或者維修需要手動提升電梯時，手動下降閥7和電液比例閥關(guān)閉，第一單 向閥本身就阻止液壓油回流，此時手動操作手動泵6，給主油路注入液壓油，以提升主油路 中的油壓，第二單向閥61的存在使得主油路中的液壓油無法通過電液比例閥回流到儲油 箱1中的通路，因此，主油路中液壓逐步升高，使得油缸5推動電梯上升；當需要手動下降電 梯時，按下手動下降閥7，此時主油路中的液壓油通過手動下降閥7流回到儲油箱1中，隨著 主油路中的液壓油缸失油后逐步下降，電梯也逐步下降，直到松開手動下降閥7電梯亦隨 即停止下降。防爆閥4的設(shè)置可以防止液壓系統(tǒng)中油壓或意外對油管造成損壞而管子爆裂時 鎖定油缸不下落，確保電梯運行安全，截止閥41是為了進一步加強對液壓油最大流量的控 制和關(guān)閉，壓力表81可以實時顯示主油路中的液壓值，液壓傳感器82將主油路中的液壓值 轉(zhuǎn)換成電信號，并發(fā)送給控制電路，控制電路根據(jù)液壓值電信號，向各執(zhí)行機構(gòu)如油泵和溢 流閥等發(fā)出開啟或關(guān)閉的指令，對電液比例閥發(fā)出開啟度、開啟或關(guān)閉的指令。采用本技術(shù)方案的有益效果是采用壓縮機和冷媒及相應(yīng)的熱交換裝置，可以大 大的提高熱交換效率，同時有效的降低了能耗。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬 于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，包括儲油箱、帶動電梯箱體上升或下降的油缸和為油缸提供上升動力的油泵，以及油泵和油缸之間連通的主油路上設(shè)置的第一單向閥，其特征在于，還包括一個給所述動力泵站主油路中液壓油降溫的冷卻裝置，所述冷卻裝置包括壓縮機和熱交換裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，所述熱交 換裝置包括用以吸收和帶走液壓油中熱能的冷卻器和將所述冷卻器中帶來的熱量釋放出 去的散熱器。
3.如權(quán)利要求2所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，還設(shè)有控 制壓縮機運行的變頻控制裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，所述變頻 控制裝置包括直接與壓縮機連接并控制其運行的變頻控制器、檢測主油路中液壓油溫度的 溫度傳感器和接收和處理來自溫度傳感器數(shù)據(jù)并向所述變頻控制器發(fā)出運行指令的微電 腦控制裝置。
5.如權(quán)利要求1到4任一所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于， 還包括停電時手動使一種液壓電梯/液壓升降機箱體上升的手動上升裝置和手動使一種 液壓電梯/液壓升降機箱體下降的手動下降閥，所述手動下降閥的進口與靠近所述油缸一 側(cè)的主油路連通，其出口與所述儲油箱連通，所述手動裝置包括手動泵和第二單向閥，所述 手動泵的進口與所述儲油箱連通，其出口與所述第二單向閥的進口連通，所述第二單向閥 的出口與所述油缸和所述第一單向閥之間的主油路連通。
6.如權(quán)利要求5所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，所述第一 單向閥和第二單向閥與所述油缸之間還設(shè)有一用于控制液壓油流量的截止閥。
7.如權(quán)利要求6所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，所述截止 閥與所述油缸之間還設(shè)有一用于控制液壓系統(tǒng)管路在安全范圍內(nèi)的防爆閥。
8.如權(quán)利要求6任一所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，所述 主油路上還設(shè)有一用于監(jiān)測主油路液壓值并自動控制油泵和各種閥門開啟或關(guān)閉的液壓 控制裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，所述液壓 控制裝置包括用于顯示所述主油路實時液壓值的壓力表和用于將所述主油路中實時液壓 值轉(zhuǎn)換為電信號并向所述油泵和各種閥門的控制電路發(fā)出控制指令的液壓傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，包括儲油箱、帶動電梯箱體上升或下降的油缸和為油缸提供上升動力的油泵，以及油泵和油缸之間連通的主油路上設(shè)置的第一單向閥，還包括一個給所述動力泵站主油路中液壓油降溫的冷卻裝置，所述冷卻裝置包括壓縮機和熱交換裝置，采用本技術(shù)方案的有益效果是采用壓縮機和冷媒及相應(yīng)的熱交換裝置，可以大大的提高熱交換效率，同時有效的降低了能耗。
文檔編號B66B1/04GK201756383SQ20102023543
公開日2011年3月9日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者裴金根 申請人:蘇州福沃斯電梯有限公司