專(zhuān)利名稱(chēng)：蓄電池推車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛蓄電池進(jìn)行安裝或更換的蓄電池推車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的發(fā)展，如電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、電動(dòng)堆高車(chē)及電動(dòng)叉車(chē)等都使用蓄電池作為動(dòng)力源，與此同時(shí)，對(duì)蓄電池的安裝、更換及運(yùn)輸也提出了更高的要求，由于蓄電池本身的重量比較大，目前往往通過(guò)吊機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行安裝或更換，但是要求蓄電池在未安裝前被預(yù)先放置在相應(yīng)車(chē)輛的附近，即使用吊機(jī)就難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，且安全系數(shù)低，效率低；或者，通過(guò)配備一臺(tái)液壓搬運(yùn)車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)蓄電池的更換，但是這樣往往增加了制造商的成本，而且在操作的過(guò)程中由于搬運(yùn)車(chē)貨叉表面與蓄電池產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，蓄電池推拉就比較費(fèi)勁；像這類(lèi)蓄電池安裝、更換或者運(yùn)輸所使用的工具，都不能很好的滿(mǎn)足電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造商的要求，同時(shí)也不能給使用者帶來(lái)方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種運(yùn)用于電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛上的蓄電池推車(chē)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛蓄電池的安裝工具存在操作不便、難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸和成本高的問(wèn)題。蓄電池推車(chē)，包括底盤(pán)和車(chē)架，其中車(chē)架設(shè)置在底盤(pán)上面，所述底盤(pán)的底部設(shè)有轉(zhuǎn)向輪和支撐輪，所述車(chē)架上設(shè)有滾筒。本實(shí)用新型上述技術(shù)方案中的底盤(pán)主要肩負(fù)著整車(chē)的負(fù)載，底盤(pán)穩(wěn)定堅(jiān)固，保證其安全系數(shù)，同時(shí)使轉(zhuǎn)向輪和支撐輪同時(shí)著地，保證整車(chē)的平穩(wěn)性；車(chē)架主要用于承載蓄電池，滾筒使得蓄電池在車(chē)架上活動(dòng)自如，推拉順暢。為適用于不同高度的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛蓄電池的更換，本實(shí)用新型還包括升降剪叉， 所述車(chē)架通過(guò)升降剪叉在底盤(pán)上實(shí)現(xiàn)上升和下降動(dòng)作，不但受力均勻而且穩(wěn)定系數(shù)高。上述技術(shù)方案中所述的升降剪叉包括左右內(nèi)叉和左右外叉，左右外叉的底端和左右內(nèi)叉的頂端分別鉸接于底盤(pán)和車(chē)架上，左右內(nèi)叉的底端和左右外叉的頂端分別通過(guò)滾輪滑動(dòng)連接在設(shè)有軌道I的底盤(pán)和設(shè)有軌道II的車(chē)架上，同理，可將左右內(nèi)叉的底端和左右外叉的頂端分別鉸接于底盤(pán)和車(chē)架上，左右外叉的底端和左右內(nèi)叉的頂端分別通過(guò)滾輪滑動(dòng)連接在設(shè)有軌道I的底盤(pán)和設(shè)有軌道II的車(chē)架上；此外，所述底盤(pán)與滾輪之間設(shè)有調(diào)節(jié)所述升降剪叉上升或下降動(dòng)作的手動(dòng)調(diào)節(jié)螺柱，這樣就可通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)螺柱來(lái)調(diào)節(jié)升降剪叉的上升量，精確度高。為防止蓄電池從電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛上推下來(lái)時(shí)整車(chē)容易產(chǎn)生位置移動(dòng)而發(fā)生意外，本實(shí)用新型所述底盤(pán)的底部設(shè)有地剎裝置，地剎裝置可以從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)到，為現(xiàn)有技術(shù)，地剎裝置使得整車(chē)具有很好的抓地效應(yīng)。為使得滾筒的數(shù)量盡可能少，但又要保證滾筒足以承受蓄電池的重量，使得每個(gè)滾筒受力均勻，本實(shí)用新型所述滾筒分左右兩排設(shè)置在車(chē)架上，且左右兩排滾筒分別交錯(cuò)排列。[0010]為防止整車(chē)在靠近電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛時(shí)發(fā)生堅(jiān)硬碰撞，損壞電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛表面的油漆，本實(shí)用新型所述車(chē)架的前端設(shè)有聚氨酯擋塊。為保證蓄電池在車(chē)架上固定快捷方便，運(yùn)輸過(guò)程安全，所述底盤(pán)上還設(shè)有綁帶機(jī)構(gòu)。為防止蓄電池在滾筒上產(chǎn)生滾動(dòng)，所述車(chē)架的前端設(shè)有定位塊和定位銷(xiāo)。為保證在升降剪叉能整體水平的上升或下降，本實(shí)用新型所述左右內(nèi)叉之間和左右外叉之間分別通過(guò)連板固定連接。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、車(chē)架上的滾筒組件使得蓄電池在車(chē)架上推拉順暢，使用方便，底盤(pán)上設(shè)置的轉(zhuǎn)向輪和支撐輪使得蓄電池可以遠(yuǎn)距離運(yùn)輸且移動(dòng)輕松不費(fèi)力。2、為了降低整車(chē)的生產(chǎn)成本，不采用千斤頂和油缸升降，只運(yùn)用簡(jiǎn)單的手動(dòng)調(diào)節(jié)螺柱就能使升降剪叉實(shí)現(xiàn)上升和下降，且高度控制精確，可滿(mǎn)足不同高度、不同規(guī)格的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛蓄電池的安裝或更換。3、使蓄電池的安裝、更換或運(yùn)輸安全、方便、快捷，底盤(pán)的底部設(shè)有地剎裝置，能很好的保證抓地效應(yīng)，防止蓄電池從電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛上拉出時(shí)整車(chē)因容易產(chǎn)生移動(dòng)而產(chǎn)生意外，并且通過(guò)綁帶機(jī)構(gòu)使蓄電池的固定快捷方便，運(yùn)輸過(guò)程安全，不會(huì)發(fā)生蓄電池側(cè)翻等危險(xiǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中底盤(pán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中升降剪叉的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中車(chē)架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；圖中1-底盤(pán)，11-推把，12-內(nèi)叉鉸接座，13-固定板，14-內(nèi)螺套，15-手動(dòng)調(diào)節(jié)螺柱，16-軌道I，17-鉤槽，18-輪架，2-升降剪叉，21-內(nèi)叉，22-外叉，23-連板，24-滾輪， 3-支撐輪，4-聚氨酯擋塊，5-滾筒，6-車(chē)架，61-防護(hù)板，62-尾板，63-外叉鉸接座，64-導(dǎo)軌，65-軌道II，66-滾筒架，67-定位銷(xiāo)，68-定位塊，7-地剎裝置，8-轉(zhuǎn)向輪，9-綁帶裝置， 10-蓄電池。
具體實(shí)施方式
一、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成如圖1所示，蓄電池推車(chē)主要是由底盤(pán)1、升降剪叉2、支撐輪3、聚氨酯擋塊4、滾筒5、車(chē)架6、地剎裝置7、轉(zhuǎn)向輪8和繃帶裝置9組成，車(chē)架6通過(guò)升降剪叉2設(shè)置在底盤(pán)1 上面，其中(1)、如圖2所示，底盤(pán)1為長(zhǎng)方體框架，框架前端兩側(cè)分別設(shè)有支撐輪3，框架后側(cè)設(shè)有輪架18，輪架18的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有轉(zhuǎn)向輪8，框架的左右兩條水平橫梁即為軌道 I 16，左右軌道I 16的中間位置分別設(shè)有鉤槽17，框架后梁的兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)焊接有內(nèi)叉鉸接座12，與框架前梁平行的框架內(nèi)側(cè)上焊接一塊固定板13，固定板13的兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)焊接有內(nèi)螺套14，手動(dòng)調(diào)節(jié)螺柱15從框架前梁中穿過(guò)并與內(nèi)螺套14進(jìn)行螺紋連接；框架的后側(cè)豎直焊接一長(zhǎng)方形框架的推把11，推把11上設(shè)有繃帶裝置9。[0029](2)、如圖3所示，升降剪叉2包括左右內(nèi)叉21和外叉22，對(duì)應(yīng)的內(nèi)叉21和外叉 22之間相互鉸接，左右內(nèi)叉21之間和左右外叉22之間分別通過(guò)連板23固定連接，且左右內(nèi)叉21的頂端設(shè)有一對(duì)相對(duì)的滾輪M，左右外叉22的底端設(shè)有一對(duì)相背的滾輪M。(3)、如圖4所示，車(chē)架6為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，車(chē)架6主要是由左右相互平行的防護(hù)板 61、后側(cè)的尾板62、設(shè)置在左右防護(hù)板61前端的一小段導(dǎo)軌64和左右防護(hù)板61之間的兩排滾筒5組成；其中導(dǎo)軌64具有與防護(hù)板61相同的高度和寬度，導(dǎo)軌64的內(nèi)側(cè)設(shè)有軌道 II 65，尾板62的右側(cè)焊接有一對(duì)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的外鉸接座63，滾筒被安裝在滾筒架66上， 為保證滾筒5足以承受蓄電池的重量，且使得每個(gè)滾筒5受力均勻，滾筒5分左右兩排交錯(cuò)排列在滾筒架66上，每排共均勻設(shè)置五個(gè)滾筒5，同時(shí)為防止蓄電池在滾筒5上產(chǎn)生滾動(dòng)， 滾筒架66的前端分別前后設(shè)置兩塊定位塊68，每塊定位塊68上前后設(shè)有兩個(gè)定位孔，可根據(jù)不同的蓄電池規(guī)格來(lái)選擇定位孔的位置，將定位銷(xiāo)67設(shè)置在合適的定位孔中；為防止整車(chē)在靠近電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛時(shí)發(fā)生堅(jiān)硬碰撞，損壞電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛表面的油漆，在滾筒架66的前端固定設(shè)有兩個(gè)聚氨酯擋塊4。二、本實(shí)用新型的連接關(guān)系和作用如圖1 4所示，底盤(pán)1主要肩負(fù)著整車(chē)的負(fù)載，底盤(pán)1穩(wěn)定堅(jiān)固，保證其安全系數(shù)，同時(shí)使轉(zhuǎn)向輪8和支撐輪3同時(shí)著地，保證整車(chē)的平穩(wěn)性，為防止蓄電池從電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛上推下來(lái)時(shí)容易使整車(chē)產(chǎn)生位置移動(dòng)而發(fā)生意外，故在兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪8之間的輪架17底部安裝地剎裝置7 ；升降剪叉2用于調(diào)節(jié)車(chē)架6的升降，從而滿(mǎn)足不同高度的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛蓄電池的安裝或更換，升降剪叉2的左右內(nèi)叉21的底端和左右外叉22的頂端分別鉸接于底盤(pán)1和車(chē)架6上，左右外叉22的底端和左右內(nèi)叉21的頂端分別通過(guò)滾輪M滑動(dòng)連接在底盤(pán)1的軌道I 16和車(chē)架6的軌道II 65中，同理，可將左右外叉22的底端和左右內(nèi)叉21的頂端分別鉸接于底盤(pán)1和車(chē)架6上，左右內(nèi)叉21的底端和左右外叉22的頂端分別通過(guò)滾輪M滑動(dòng)連接在設(shè)有軌道I 16的底盤(pán)1和設(shè)有軌道II 65的車(chē)架6上(圖中未示出);為精確控制升降剪叉2上升和下降的高度，將底盤(pán)1上的左右手動(dòng)調(diào)節(jié)螺柱15的前端分別頂住左右外叉22底部的滾輪M進(jìn)行調(diào)節(jié)。三、本實(shí)用新型的工作原理如圖5所示，本實(shí)用新型蓄電池推車(chē)將蓄電池10從倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移至需要安裝或更換蓄電池的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛上時(shí)，由于滾筒5的作用，可以很輕松地將蓄電池10推上車(chē)架6，此時(shí)， 蓄電池10的后端車(chē)架1上的尾板62限位，蓄電池10的前端通過(guò)限位銷(xiāo)67進(jìn)行定位，然后將繃帶裝置9繞過(guò)蓄電池10的外表面，將繃帶裝置9的兩端勾在底盤(pán)1上左右軌道I 16的鉤槽17中，并保證繃帶裝置9處于拉緊狀態(tài)，防止蓄電池10從車(chē)架6上翻落；然后，操作人員推動(dòng)推把11將蓄電池10轉(zhuǎn)移至電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛旁，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手動(dòng)調(diào)節(jié)螺柱15來(lái)調(diào)整升降剪叉2的高度，使得車(chē)架6上滾筒5所在的平面與電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛蓄電池箱的底面處于同一高度；再通過(guò)地剎裝置7將本實(shí)用新型蓄電池推車(chē)固定于地面上，防止發(fā)生位置移動(dòng)；最后將繃帶裝置9松開(kāi)，將蓄電池10從滾筒5的表面推入對(duì)應(yīng)的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的蓄電池箱中， 這樣便可輕松、快捷的安裝或更換電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的蓄電池。
權(quán)利要求1.蓄電池推車(chē)，其特征在于包括底盤(pán)(1)和車(chē)架(6)，其中車(chē)架(6)設(shè)置在底盤(pán)(1) 上面，所述底盤(pán)(1)的底部設(shè)有轉(zhuǎn)向輪(8)和支撐輪(3)，所述車(chē)架(6)上設(shè)有滾筒(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池推車(chē)，其特征在于還包括升降剪叉0)，所述車(chē)架 (6)通過(guò)升降剪叉(2)在底盤(pán)(1)上實(shí)現(xiàn)上升和下降動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池推車(chē)，其特征在于所述的升降剪叉( 包括左右內(nèi)叉和左右外叉(22)，左右內(nèi)叉的底端和左右外叉0 的頂端分別鉸接于底盤(pán) (1)和車(chē)架(6)上，左右外叉0 的底端和左右內(nèi)叉的頂端分別通過(guò)滾輪04)滑動(dòng)連接在設(shè)有軌道I (16)的底盤(pán)(1)和設(shè)有軌道II (6 的車(chē)架(6)上，所述底盤(pán)(1)與滾輪 (24)之間設(shè)有調(diào)節(jié)所述升降剪叉( 上升或下降動(dòng)作的手動(dòng)調(diào)節(jié)螺柱(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池推車(chē)，其特征在于所述的升降剪叉( 包括左右內(nèi)叉和左右外叉(22)，左右外叉0 的底端和左右內(nèi)叉的頂端分別鉸接于底盤(pán) (1)和車(chē)架(6)上，左右內(nèi)叉的底端和左右外叉0 的頂端分別通過(guò)滾輪04)滑動(dòng)連接在設(shè)有軌道I (16)的底盤(pán)(1)和設(shè)有軌道II (6 的車(chē)架(6)上，所述底盤(pán)(1)與滾輪 (24)之間設(shè)有調(diào)節(jié)所述升降剪叉( 上升或下降動(dòng)作的手動(dòng)調(diào)節(jié)螺柱(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的蓄電池推車(chē)，其特征在于所述底盤(pán)(1)的底部設(shè)有地剎裝置(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的蓄電池推車(chē)，其特征在于所述滾筒(5)分左右兩排設(shè)置在車(chē)架(6)上，且左右兩排滾筒( 分別交錯(cuò)排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的蓄電池推車(chē)，其特征在于所述車(chē)架(6)的前端設(shè)有聚氨酯擋塊(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的蓄電池推車(chē)，其特征在于所述底盤(pán)(1)上還設(shè)有綁帶機(jī)構(gòu)(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的蓄電池推車(chē)，其特征在于所述車(chē)架(6)的前端設(shè)有定位塊(68)和定位銷(xiāo)(67)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的蓄電池推車(chē)，其特征在于所述左右內(nèi)叉和左右外叉0 之間分別通過(guò)連板固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種蓄電池推車(chē)，包括底盤(pán)和車(chē)架，其中車(chē)架設(shè)置在底盤(pán)上面，所述底盤(pán)的底部設(shè)有轉(zhuǎn)向輪和支撐輪，所述車(chē)架上設(shè)有滾筒，它還包括升降剪叉，所述車(chē)架通過(guò)升降剪叉在底盤(pán)上實(shí)現(xiàn)上升和下降動(dòng)作，所述車(chē)架的前端還設(shè)有聚氨酯擋塊，所述底盤(pán)上還設(shè)有綁帶機(jī)構(gòu)和地剎裝置，本實(shí)用新型車(chē)架上的滾筒組件使得蓄電池在車(chē)架上推拉順暢，底盤(pán)上設(shè)置的轉(zhuǎn)向輪和支撐輪使得蓄電池可以遠(yuǎn)距離運(yùn)輸且移動(dòng)輕松不費(fèi)力，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)螺柱就能使升降剪叉實(shí)現(xiàn)上升和下降，不僅成本低而且高度調(diào)節(jié)精確，本實(shí)用新型使得蓄電池的安裝、更換或運(yùn)輸更安全、方便和快捷。
文檔編號(hào)B66F9/06GK201999689SQ201020655719
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者馮平, 張志宇, 章建東 申請(qǐng)人:浙江諾力機(jī)械股份有限公司