專利名稱：電梯設(shè)備和用于將承載機(jī)構(gòu)固定在電梯設(shè)備中的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有承載機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)端連接件的電梯設(shè)備和將所述承載機(jī)構(gòu)的一端固定在電梯設(shè)備上的方法。
背景技術(shù)：
電梯設(shè)備通常由轎廂和對(duì)重構(gòu)成，所述轎廂和對(duì)重在電梯豎井內(nèi)相互反向移動(dòng)。 利用承載機(jī)構(gòu)將轎廂和對(duì)重相互連接和承載。其中承載機(jī)構(gòu)端利用承載機(jī)構(gòu)連接件固定在轎廂上或?qū)χ厣匣螂娞葚Q井內(nèi)。固定的位置取決于電梯設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。因此承載機(jī)構(gòu)端連接件起著將作用于承載機(jī)構(gòu)上的力傳遞給轎廂或?qū)χ鼗螂娞葚Q井上的作用。承載機(jī)構(gòu)端連接件的設(shè)計(jì)應(yīng)使其可以可靠地實(shí)現(xiàn)承載機(jī)構(gòu)的必要的承載力的傳遞。目前大量地采用承載機(jī)構(gòu)，其中多個(gè)繩索或繩索繩股被組合形成承載機(jī)構(gòu)。其中承載機(jī)構(gòu)由至少兩個(gè)相互間隔相互伸展的繩索或繩股和一共同的繩索護(hù)套構(gòu)成。繩索或繩股主要用于傳遞承載和移動(dòng)力，和繩索護(hù)套用于對(duì)繩索或繩股進(jìn)行保護(hù)，避免受到外部的影響，并用于提高由驅(qū)動(dòng)機(jī)導(dǎo)入承載機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力的傳遞能力。在已知的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中承載機(jī)構(gòu)利用一個(gè)楔件被固定在楔袋內(nèi)。其中根據(jù)承載機(jī)構(gòu)的牽引方向?qū)πù牡谝恍ù孢M(jìn)行設(shè)計(jì)。該第一楔袋面設(shè)置在承載機(jī)構(gòu)的牽引方向上。 根據(jù)楔件的楔角對(duì)應(yīng)于第一楔袋面偏移形成楔袋的第二楔袋面。承載機(jī)構(gòu)設(shè)置在楔袋面和楔件之間和基于摩擦條件楔件被牽弓I入楔袋內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)承載機(jī)構(gòu)的固定。很明顯，在產(chǎn)生承載力的同時(shí)承載機(jī)構(gòu)的承載段沿第一楔袋面滑動(dòng)，同時(shí)承載機(jī)構(gòu)的松弛段對(duì)應(yīng)于第二楔袋面的位置僅有很小的拉伸移動(dòng)。在下文中第一楔袋面被稱作楔袋滑動(dòng)面和第二楔袋面被稱作楔袋附著面。在W000/40497中披露了一種承載機(jī)構(gòu)連接裝置，所述承載機(jī)構(gòu)具有彈性體護(hù)套， 其中楔袋角的設(shè)計(jì)應(yīng)使在長(zhǎng)度和寬度給定的情況下由楔件產(chǎn)生的承載機(jī)構(gòu)的壓力載荷值小于彈性體護(hù)套的允許的壓力載荷。這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)在于，一方面僅通過(guò)楔件的幾何形狀解決了力從承載機(jī)構(gòu)的連接件向繩索護(hù)套的導(dǎo)入問(wèn)題，但力從護(hù)套向固有的承載繩索或繩股的傳遞并沒(méi)有解決。在繩索或繩股內(nèi)的摩擦系數(shù)在許多情況下小于從繩索護(hù)套至連接部分的摩擦系數(shù)。此點(diǎn)導(dǎo)致繩股或繩索不能充分地被保持在繩索護(hù)套內(nèi)，因此使承載機(jī)構(gòu)的允許的承載力受到制約。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種最佳的承載機(jī)構(gòu)端連接件，所述承載機(jī)構(gòu)端連接裝置將最大地和可靠地對(duì)承載機(jī)構(gòu)的承載力進(jìn)行傳遞并滿足下述幾點(diǎn)要求
保證了力向承載的繩索或繩股的導(dǎo)入；對(duì)承載機(jī)構(gòu)的總應(yīng)力最佳化；確保了承載機(jī)構(gòu)長(zhǎng)的使用壽命；必要時(shí)甚至耐高的環(huán)境溫度。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案如下一種電梯設(shè)備，具有承載機(jī)構(gòu)端連接件和承載機(jī)構(gòu)，其中承載機(jī)構(gòu)由繩索或繩股和繩索護(hù)套構(gòu)成，繩索護(hù)套主要由熱塑材料或彈性體材料構(gòu)成，和繩索或繩股被繩索護(hù)套環(huán)圍，承載機(jī)構(gòu)端連接件包括具有楔袋的楔形殼體和楔件，和承載機(jī)構(gòu)在楔件與楔袋之間伸展，承載機(jī)構(gòu)基本圍繞楔件環(huán)圍和利用楔件被保持在楔袋內(nèi)，其中楔件的范圍或楔袋的范圍具有縱向楔形溝槽和/或楔件的范圍或楔袋的范圍或繩索護(hù)套在承載機(jī)構(gòu)端連接件的范圍內(nèi)具有減小摩擦系數(shù)的措施。一種將承載機(jī)構(gòu)固定在電梯設(shè)備上的方法，其中承載機(jī)構(gòu)由繩索或繩股和繩索護(hù)套構(gòu)成，繩索護(hù)套主要由熱塑材料或彈性體材料構(gòu)成，和繩索或繩股被繩索護(hù)套環(huán)圍，承載機(jī)構(gòu)端連接件包括具有楔袋的楔形殼體和楔件，和承載機(jī)構(gòu)在楔件與楔袋之間伸展，承載機(jī)構(gòu)基本圍繞楔件環(huán)圍和利用楔件被保持在楔袋內(nèi)，其中楔件的范圍或楔袋的范圍具有縱向楔形溝槽和/或楔件的范圍或楔袋的范圍或繩索護(hù)套在承載機(jī)構(gòu)端連接件的范圍內(nèi)具有減小摩擦系數(shù)的措施。根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，與承載機(jī)構(gòu)的松弛段鄰近的楔件附著面或楔袋附著面具有縱向楔形溝槽和/或與承載機(jī)構(gòu)的松弛段鄰近的楔袋附著面或楔件附著面具有對(duì)應(yīng)于楔袋的其余面增大的粗糙度和/或與承載機(jī)構(gòu)的松弛段鄰近的楔袋附著面或楔件附著面具有橫向溝槽或橫向槽和/ 或與承載機(jī)構(gòu)的松弛段鄰近的楔件滑動(dòng)面或楔袋滑動(dòng)面具有減小摩擦系數(shù)的措施。根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，與承載機(jī)構(gòu)的承載段鄰近的楔件滑動(dòng)面或楔袋滑動(dòng)面具有第一面范圍和第二面范圍，其中第一面范圍設(shè)置在在承載機(jī)構(gòu)端固定件內(nèi)的承載機(jī)構(gòu)出口區(qū)內(nèi)和該第一面范圍具有較大的楔角，所述楔角大于第二面范圍，所述第二面范圍與第一面范圍連接和構(gòu)成向其它的面范圍或楔袋面或楔件面的上端的過(guò)渡或構(gòu)成楔件面和/或楔件滑動(dòng)面和楔袋滑動(dòng)面的曳引繩一側(cè)的端部具有半徑和/或楔件優(yōu)選在楔形端具有彈性結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，松弛段的楔件附著面利用楔弧與在楔件上端的承載段的楔件滑動(dòng)面連接，楔弧正切地與兩側(cè)的楔件面連接和向松弛段的楔件附著面楔弧的曲率半徑遞減。根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，楔件由一種比鋼軟的材料，優(yōu)選鋁、塑料或金屬-塑料復(fù)合物構(gòu)成。根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，利用嵌入板形成楔袋面。
5
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，承載機(jī)構(gòu)由至少兩個(gè)相互具有間隔的伸展的繩索或繩股構(gòu)成和繩索護(hù)套將各個(gè)繩索或繩股相互分隔，其中承載機(jī)構(gòu)具有縱向結(jié)構(gòu)，優(yōu)選縱向槽。根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，承載機(jī)構(gòu)的一端被分成各個(gè)繩索段或繩股段， 和每個(gè)繩索或繩股段分別被楔件或楔袋上的相應(yīng)配合的縱向楔形溝槽卡固。根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，繩索或繩股在承載機(jī)構(gòu)端連接件范圍內(nèi)被粘接、熔接或機(jī)械連接。電梯設(shè)備由轎廂和對(duì)重構(gòu)成，所述轎廂和對(duì)重相互反向在電梯豎井內(nèi)移動(dòng)。利用承載機(jī)構(gòu)將轎廂和對(duì)重相互連接和對(duì)轎廂和對(duì)重進(jìn)行承載。承載機(jī)構(gòu)由至少一根繩索或繩股和繩索護(hù)套構(gòu)成，所述繩索護(hù)套對(duì)繩索或繩股環(huán)圍。繩索或繩股由合成纖維或金屬材料， 優(yōu)選由鋼絲制成。承載機(jī)構(gòu)的一端利用承載機(jī)構(gòu)端連接件被固定在轎廂或?qū)χ厣希蚬潭ㄔ陔娞葚Q井上。電梯設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定固定位置。承載機(jī)構(gòu)利用楔件保持在承載機(jī)構(gòu)連接件上， 所述楔件將承載機(jī)構(gòu)固定在楔袋內(nèi)。楔形殼體構(gòu)成承載機(jī)構(gòu)端連接件的囊括楔袋的部分。 承載機(jī)構(gòu)在其未加載端具有一個(gè)松弛段。所述松弛段在一傾斜于垂直方向的楔袋附著面上伸展和由此處被楔件的楔件附著面抵壓在楔袋附著面上。承載機(jī)構(gòu)另外圍繞楔弧被導(dǎo)向和在相對(duì)的楔件滑動(dòng)面與楔袋滑動(dòng)面之間伸展，所述楔件和楔袋滑動(dòng)面基本在垂直向上或在承載機(jī)構(gòu)的牽引方向上定向，一直伸展到承載機(jī)構(gòu)的承載段。因此通過(guò)壓力承載機(jī)構(gòu)的牽引力沿楔件面和楔袋面和圍繞楔件的包繞被傳遞。承載機(jī)構(gòu)利用楔件被保持在楔袋內(nèi)和承載機(jī)構(gòu)在楔件和楔袋之間伸展。主要由相互接觸面的設(shè)計(jì)和承載機(jī)構(gòu)連接件對(duì)繩索或繩股的護(hù)套的力影響的種類影響承載機(jī)構(gòu)可以承受的牽引力。根據(jù)本發(fā)明，繩索護(hù)套主要由熱塑材料或彈性體構(gòu)成和楔件的范圍或楔袋的范圍具有縱向楔形溝槽和/或楔件或楔袋或繩索護(hù)套在承載機(jī)構(gòu)端連接件的范圍內(nèi)具有減小摩擦系數(shù)的措施。縱向的楔形溝槽基本設(shè)置在楔件或楔袋的范圍內(nèi)，所述縱向的楔形溝槽在承載機(jī)構(gòu)端連接件處于組裝狀態(tài)下直接與承載機(jī)構(gòu)接觸。在相應(yīng)的楔件范圍或楔袋范圍內(nèi)設(shè)置的縱向楔形溝槽提高了作用于承載機(jī)構(gòu)上的垂直力，從而使繩索或繩股被縱向楔形溝槽以及繩索護(hù)套擠壓在一起和避免繩索或繩股在繩索護(hù)套內(nèi)的滑動(dòng)。其中縱向楔形溝槽的尺寸根據(jù)要求成型。所述的縱向溝槽的結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪上的楔形溝槽的設(shè)計(jì)基本相似。特別是可以根據(jù)承載機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)對(duì)縱向溝槽的角度進(jìn)行選擇。在楔件或楔袋或繩索護(hù)套的范圍內(nèi)采取減小摩擦系數(shù)的措施可以有選擇地實(shí)現(xiàn)在承載機(jī)構(gòu)端連接件范圍內(nèi)承載機(jī)構(gòu)的拉緊或繼續(xù)滑動(dòng)。減小摩擦系數(shù)的措施可以是涂覆在楔件、楔袋和/或承載機(jī)構(gòu)上的潤(rùn)滑劑或也可以是覆層，例如聚四氟乙烯覆層。而且也可以采用具有滑動(dòng)能力的材料制造整個(gè)楔件。本發(fā)明的方案可以確保力從繩索護(hù)套向承載的繩索或繩股的導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)承載機(jī)構(gòu)上的總應(yīng)力和可以保證承載機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)的壽命。根據(jù)本發(fā)明的有益的設(shè)計(jì)，與松弛的承載機(jī)構(gòu)段鄰近的楔件附著面或楔袋附著面具有縱向的楔形溝槽。其優(yōu)點(diǎn)是，由于楔袋附著面上具有縱向溝槽，所以在對(duì)承載機(jī)構(gòu)加載時(shí)通過(guò)對(duì)楔件的牽拉產(chǎn)生的楔件作用于楔袋上的壓力將大幅度地增大在楔袋附著面一側(cè)的承載機(jī)構(gòu)上的鉗制力和將繩索或繩股相互之間和與繩索護(hù)套相互擠壓在一起，因此作為圍繞楔弧的導(dǎo)向的結(jié)果將增大最大可能的承載機(jī)構(gòu)力。由于另外還增大了在松弛段一側(cè)上的力，所以力將被連續(xù)地增大。另外，也可以在楔件的弧上設(shè)置楔形溝槽。根據(jù)進(jìn)一步設(shè)計(jì)，與承載機(jī)構(gòu)松弛段鄰近的楔袋附著面和/或楔件附著面具有對(duì)應(yīng)于楔袋或楔件的其余表面增大的粗糙度。此點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)是，由于楔袋或楔件附著面上具有增大的粗糙度或橫向溝槽或橫向槽，所以在對(duì)承載機(jī)構(gòu)加載時(shí)通過(guò)對(duì)楔件的牽拉產(chǎn)生的楔件作用于楔袋上的壓力將大幅度地增大在楔袋或楔件附著面一側(cè)的承載機(jī)構(gòu)上的承載力， 因此作為圍繞楔弧的導(dǎo)向的結(jié)果將增大最大可能的承載機(jī)構(gòu)力。由于建立了在松弛段一側(cè)上的初始力，因而力將被連續(xù)地增大。承載繩索的松弛段被牢固地保持和可以傳遞大的承載力。另外楔袋滑動(dòng)面具有相應(yīng)較小的粗糙度，其中在加載時(shí)承載機(jī)構(gòu)主要在楔袋滑動(dòng)面上滑動(dòng)，此點(diǎn)將避免對(duì)承載機(jī)構(gòu)的損傷，其原因在于承載機(jī)構(gòu)的表面不會(huì)受到損傷的緣故。 本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了一種具有大的載荷的成本低廉的承載機(jī)構(gòu)端連接件?？蓪?duì)上述實(shí)施方式替代或補(bǔ)充，與承載機(jī)構(gòu)的承載段鄰近的楔件滑動(dòng)面和/或楔袋滑動(dòng)面具有減少摩擦系數(shù)的措施。減少摩擦系數(shù)的措施例如是噴涂潤(rùn)滑劑、由具有滑動(dòng)能力的合成材料構(gòu)成的中間層或表面覆層。此點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)在加載過(guò)程時(shí)承載機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)，此點(diǎn)可避免在承載機(jī)構(gòu)端連接件的加載有牽拉應(yīng)力的一側(cè)上的承載機(jī)構(gòu)損傷，這是因?yàn)槌休d機(jī)構(gòu)的表面不會(huì)受到損傷和可以均勻地實(shí)現(xiàn)在護(hù)套和繩索或繩股上的加載。這種實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)了一種具有大的載荷的成本低廉的承載機(jī)構(gòu)端連接件。根據(jù)另一種實(shí)施方式變型，與承載機(jī)構(gòu)的承載段鄰近的楔件滑動(dòng)面或楔袋滑動(dòng)面具有第一和第二面范圍，其中第一面范圍設(shè)置在承載機(jī)構(gòu)的位于承載機(jī)構(gòu)端固定件出口的區(qū)內(nèi)和該第一面范圍具有較大的楔角，所述楔角大于第二面范圍，所述第二面范圍與第一面范圍連接和第二范圍構(gòu)成向另外的面范圍的過(guò)渡或構(gòu)成楔袋面或楔件面。最好在各個(gè)面范圍之間連續(xù)地實(shí)現(xiàn)過(guò)渡。根據(jù)一種最佳的實(shí)施方式，以如下方式實(shí)現(xiàn)面范圍的設(shè)計(jì)，連續(xù)地實(shí)現(xiàn)由第一面范圍向第η個(gè)面范圍的過(guò)渡，即根據(jù)過(guò)渡輪廓連續(xù)伸展，其中第η個(gè)面范圍構(gòu)成主壓力范圍。該方案實(shí)現(xiàn)了承載機(jī)構(gòu)在承載機(jī)構(gòu)連接件特定的出口段上的壓力的連續(xù)減小。最好該面范圍在少于整個(gè)楔件或楔袋滑動(dòng)面的50%上延伸。承載機(jī)構(gòu)上不會(huì)出現(xiàn)突變的加載過(guò)渡。此點(diǎn)延長(zhǎng)了承載系統(tǒng)的壽命。另外楔件滑動(dòng)面和楔袋面滑動(dòng)面的曳引繩索一側(cè)的端部最好具有半徑或成弧形形狀。對(duì)半徑或弧形過(guò)渡的應(yīng)用促使逐步地形成對(duì)承載機(jī)構(gòu)的壓力。不必進(jìn)行突變的應(yīng)力變化和實(shí)現(xiàn)在承載機(jī)構(gòu)在加載大的牽引區(qū)內(nèi)的滑動(dòng)，而不會(huì)產(chǎn)生對(duì)承載機(jī)構(gòu)的損傷。另外， 楔件在楔形端具有彈性結(jié)構(gòu)。此點(diǎn)將導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)承載機(jī)構(gòu)的壓力逐漸的減少。而且承載機(jī)構(gòu)上不會(huì)出現(xiàn)突變的應(yīng)力過(guò)渡。此點(diǎn)將增大承載系統(tǒng)的壽命。根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施方式，松弛段的楔件附著面利用一個(gè)楔弧與在楔件上端的承載段的楔件滑動(dòng)面連接和楔弧正切地與兩側(cè)的楔件面連接，其中在本發(fā)明的實(shí)施方式中，弧的曲率半徑向松弛段的楔件附著面遞減。小的曲率半徑促使承載機(jī)構(gòu)產(chǎn)生較大的彎曲和因此表明在承載機(jī)構(gòu)本身上的較大的變形應(yīng)力。與上述相反同時(shí)在承載機(jī)構(gòu)上作用的牽引力根據(jù)艾特爾魏因(Eytelwein)包繞定律面向松弛段將減少，此點(diǎn)促使在承載機(jī)構(gòu)上的拉力的減少。因此增大的變形應(yīng)力與減少的拉應(yīng)力相對(duì)應(yīng)和在理想的情況下相互補(bǔ)償。此點(diǎn)促使實(shí)現(xiàn)在承載機(jī)構(gòu)上的總應(yīng)力的最佳化和延長(zhǎng)了整個(gè)承載機(jī)構(gòu)的壽命。根據(jù)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，楔件由比鋼軟的材料-一種具有小的彈性模量的材料，優(yōu)選鋁、塑料或金屬/塑料復(fù)合物構(gòu)成。通過(guò)對(duì)具有小的彈性模量的材料的應(yīng)用減少了在楔件或殼體與承載機(jī)構(gòu)之間的剛性突變，此點(diǎn)導(dǎo)致承載力的增大。此外，利用嵌入板實(shí)現(xiàn)楔袋面。因此可以實(shí)現(xiàn)承載機(jī)構(gòu)端連接件的基本結(jié)構(gòu)，根據(jù)承載機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)用相應(yīng)的嵌入板對(duì)承載機(jī)構(gòu)端連接件進(jìn)行補(bǔ)充或嵌入板可以根據(jù)要求具有楔形溝槽、橫向溝槽、橫向槽或具有滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。在應(yīng)用多繩索形式的承載結(jié)構(gòu)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)所述類型的有益的設(shè)計(jì)。其中承載機(jī)構(gòu)由至少兩根相互間隔伸展的繩索或繩股構(gòu)成和繩索護(hù)套對(duì)繩索組或繩股組進(jìn)行環(huán)圍和將各個(gè)繩索或繩股相互分隔開。其中承載機(jī)構(gòu)具有縱向結(jié)構(gòu)，優(yōu)選具有縱向溝槽?？v向結(jié)構(gòu)可以是各個(gè)繩索或繩股的輪廓或繩索或繩股組可以與縱向結(jié)構(gòu)適配。其中繩索護(hù)套可以分別根據(jù)所需要的溝槽結(jié)構(gòu)專門成型。楔袋或楔件的所有實(shí)施方式優(yōu)選以縱向結(jié)構(gòu)的類型為準(zhǔn)。此點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了一種特殊的成本低廉的承載機(jī)構(gòu)端連接件。最好所示的承載機(jī)構(gòu)或多繩索端被分成各個(gè)繩索段或繩股段，和分別有一個(gè)繩索段或繩股段被與其配合的楔件或楔袋的縱向楔形溝槽卡固。此點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)特別良好的承載機(jī)構(gòu)力向承載機(jī)構(gòu)的連接件的導(dǎo)入。可以人工地，例如通過(guò)剪切或撕開實(shí)現(xiàn)將承載機(jī)構(gòu)分隔成各個(gè)繩索段或繩股段或所述分隔也可以強(qiáng)制性地采用一個(gè)中間橋?qū)崿F(xiàn)，所述中間橋是通過(guò)在楔件面或楔袋面上形成縱向溝槽產(chǎn)生的。在優(yōu)選的承載機(jī)構(gòu)端連接件中，繩索或繩股在承載機(jī)構(gòu)端連接件與繩索護(hù)套粘接、熔接或機(jī)械連接。通過(guò)繩索或繩股相互之間的和與繩索護(hù)套的粘接、熔接或機(jī)械連接從而使承載機(jī)構(gòu)內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)相對(duì)移動(dòng)。例如以如下方式實(shí)現(xiàn)粘接，將預(yù)定量的液體粘接劑在承載機(jī)構(gòu)端上滴注或澆注在各個(gè)繩索或繩股上。粘接劑在重力和毛隙作用下被吸入繩索或繩股與護(hù)套之間和將這些部分持續(xù)連接。


下面將對(duì)照?qǐng)D1至12所示的實(shí)施方式舉例對(duì)本發(fā)明及其進(jìn)一步有益的實(shí)施方式加以詳細(xì)說(shuō)明。圖中示出圖1示出電梯設(shè)備，其中對(duì)電梯轎廂從下部包繞，具有固定在電梯豎井上的承載機(jī)構(gòu)端固定件；圖2示出電梯設(shè)備，其中對(duì)轎廂和對(duì)重直接懸掛，具有固定在轎廂或?qū)χ厣系某休d機(jī)構(gòu)端固定件；圖3示出承載機(jī)構(gòu)端固定件的實(shí)施例，其中承載機(jī)構(gòu)固定件利用向上作用的牽引力固定在轎廂或?qū)χ厣?；圖4示出承載機(jī)構(gòu)端固定件的實(shí)施例，其中承載機(jī)構(gòu)固定件利用向下作用的牽引力固定在豎井上；圖5示出具有相互間隔設(shè)置的繩索的承載機(jī)構(gòu)的實(shí)施例；圖6示出具有相互間隔設(shè)置的繩股的承載機(jī)構(gòu)的實(shí)施例；圖7示出承載機(jī)構(gòu)端連接件的實(shí)施例；
圖8示出承載機(jī)構(gòu)端固定件的細(xì)節(jié)，所述承載機(jī)構(gòu)端固定件具有設(shè)置在楔件上的縱向楔形溝槽和分成各個(gè)繩股的皮帶狀的承載機(jī)構(gòu)；圖8a示出承載機(jī)構(gòu)端固定件的細(xì)節(jié)，具有設(shè)置在楔袋上的縱向楔形溝槽和分成各個(gè)繩股的皮帶狀的承載機(jī)構(gòu)；圖8c示出承載機(jī)構(gòu)端固定件的細(xì)節(jié)，具有設(shè)置在楔袋上的縱向楔形溝槽和分成各個(gè)繩股的皮帶狀的承載機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)具有熔融制成的護(hù)套；圖9示出承載機(jī)構(gòu)端連接件的細(xì)節(jié)，具有設(shè)置在楔袋上的縱向楔形溝槽和分成各個(gè)繩股的皮帶狀的承載機(jī)構(gòu)；圖9a示出承載機(jī)構(gòu)端固定件的細(xì)節(jié)，具有設(shè)置在楔袋上縱向的楔形溝槽和分成各個(gè)繩股的皮帶狀的承載機(jī)構(gòu)；圖10示出承載機(jī)構(gòu)端連接件，具有多個(gè)楔件滑動(dòng)面范圍和機(jī)械連接的承載機(jī)構(gòu)端；圖11示出承載機(jī)構(gòu)端連接件，具有嵌入板和圖12示出承載機(jī)構(gòu)端連接件的楔件，具有彈性結(jié)構(gòu)的逐漸縮減的結(jié)構(gòu)和覆層處理的表面和在楔件的弧上的可變的半徑。
具體實(shí)施例方式圖1和2所示，電梯設(shè)備1由轎廂3和對(duì)重4構(gòu)成，所述轎廂3和對(duì)重4在電梯豎井2內(nèi)被相互反向移動(dòng)。利用承載機(jī)構(gòu)6將轎廂3和對(duì)重4相互連接和對(duì)轎廂3和對(duì)重4 進(jìn)行承載。承載機(jī)構(gòu)6的一端利用承載機(jī)構(gòu)端連接件9如圖2所示固定在轎廂3或?qū)χ? 上，或如圖1所示固定在電梯豎井2上。電梯設(shè)備1的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定固定位置。其中圖1 示出21懸掛的電梯設(shè)備和圖2示出11懸掛的電梯設(shè)備。圖3和4示出如何利用楔件12將承載機(jī)構(gòu)6保持在承載機(jī)構(gòu)端連接件9內(nèi)，其中楔件12將承載機(jī)構(gòu)固定在楔袋11內(nèi)。承載機(jī)構(gòu)端固定件9可以安裝在不同的安裝位置。 如圖3中所示牽引方向指向上方。如圖4所示與通常在按照?qǐng)D1所示對(duì)電梯設(shè)備懸掛的情況相同，牽引方向指向下方。圖5示出“雙繩索”形式的承載機(jī)構(gòu)。其中各個(gè)繩股6c在所示的例子中由合成纖維制成，被扭絞成多層繩索6a。所述繩索6a被熱塑材料或彈性體構(gòu)成的纜索護(hù)套6b環(huán)圍。 其中外層繩股套6d與護(hù)套6b面連接。為實(shí)現(xiàn)可彎曲的繩索，內(nèi)層繩股護(hù)套6e僅通過(guò)扭絞進(jìn)行連接。在所示的例子中兩根這種繩索6a相互間隔設(shè)置和被一個(gè)共同的熱塑材料或彈性體構(gòu)成的繩索護(hù)套6b環(huán)圍。圖6示出楔形肋皮帶形式的承載機(jī)構(gòu)6，由多個(gè)繩股6c構(gòu)成，被一個(gè)熱塑材料或彈性體構(gòu)成的護(hù)套6b環(huán)圍，其中楔形肋構(gòu)成用于產(chǎn)生承載能力必要的形狀。在所示的例子中每個(gè)肋配備有由繩股6c構(gòu)成的雙繩股。圖7示出承載機(jī)構(gòu)端連接件的基本結(jié)構(gòu)。采用承載機(jī)構(gòu)端連接件9將承載機(jī)構(gòu)6 的一端固定在轎廂或?qū)χ厣希蚬潭ㄔ陔娞葚Q井上。采用楔件12將承載機(jī)構(gòu)6保持在承載機(jī)構(gòu)連接件9內(nèi)，其中楔件將承載機(jī)構(gòu)6固定在楔袋11內(nèi)。由楔形殼體10形成承載機(jī)構(gòu)端連接件9的包含楔袋11的部分。承載機(jī)構(gòu)6在其未被加載的一端上具有一松弛段7，該松弛段7在傾斜于垂直方向的楔袋附著面15上伸展和在此處被楔件12利用其楔件附著面
913. 2抵壓在楔袋附著面15上。承載機(jī)構(gòu)6接著圍繞楔弧14被導(dǎo)向和在相對(duì)的楔件滑動(dòng)面13. 3和楔袋滑動(dòng)面16之間伸展，所述楔件和楔袋滑動(dòng)面最好在垂直向上或承載機(jī)構(gòu)6 的牽引方向上定向，一直伸展到承載機(jī)構(gòu)6的承載段8。因此通過(guò)沿楔件面和楔袋面13. 2、 13. 3、15、16和對(duì)楔弧14的包繞的壓力實(shí)現(xiàn)對(duì)承載機(jī)構(gòu)6的牽引力的加載。利用楔件12將承載機(jī)構(gòu)6保持在楔袋11內(nèi)和承載機(jī)構(gòu)6在楔件12和楔袋11之間伸展。主要由相互接觸面的設(shè)計(jì)和承載機(jī)構(gòu)連接件9對(duì)繩索或繩股的護(hù)套的力影響的種類決定承載機(jī)構(gòu)可以承受的牽引力。在所示的例子中利用拉桿17將楔件連接在連接點(diǎn)上。另外利用防脫落保護(hù)件19 和分叉銷20避免楔件的滑脫和利用塑料連接件23松弛段7被固定在承載段8上。圖8、8a、8c、9、9a舉例示出楔袋面和楔件面的實(shí)施方式。如圖8所示，殼體10的楔袋面15，16基本具有光滑的結(jié)構(gòu)和楔件面13. 2、13. 3具有縱向的楔形溝槽。所述縱向的楔形溝槽與承載機(jī)構(gòu)6的形狀相符。承載機(jī)構(gòu)6在楔件12 的縱向溝槽范圍內(nèi)被分成承載機(jī)構(gòu)段M。在所示的例子中每個(gè)承載機(jī)構(gòu)段M分別配備有兩個(gè)繩股6c。承載機(jī)構(gòu)6受到溝槽凸出壓力的抵壓和因此保持力通過(guò)承載機(jī)構(gòu)的護(hù)套被傳遞給繩股上。圖示出類似的解決方案，其中殼體10的楔袋面15，16具有縱向的楔形溝槽和楔件面13. 2，13. 3基本是光滑的。縱向的楔形溝槽最好設(shè)置在楔袋附著面15上。采用此方式可以實(shí)現(xiàn)在具有承載機(jī)構(gòu)6的松弛段7的情況下對(duì)承載機(jī)構(gòu)6的最佳的附著。如圖8c 所示，采取該方案的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)繩索護(hù)套6b由于火焰的作用被熔融時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)承載機(jī)構(gòu)繩股6b的夾固。在圖9中殼體10的楔袋面15，16基本是光滑的和楔件面13. 2，13. 3具有縱向的楔形溝槽。所述的縱向溝槽與曳引輪上的楔形溝槽基本相似。承載機(jī)構(gòu)6在楔件12的縱向楔形溝槽的范圍內(nèi)被分成各個(gè)承載機(jī)構(gòu)段M。在所示的例子中每個(gè)承載機(jī)構(gòu)段M分別配備有一根繩索6a。承載機(jī)構(gòu)6受到溝槽凸出地抵壓和因此保持力通過(guò)承載機(jī)構(gòu)的護(hù)套被傳遞給繩股。圖9a示出類似的解決方案，但其中殼體10的楔袋面15，16具有縱向楔形溝槽和楔件面13. 2，13. 3基本是光滑的。縱向的楔形溝槽最好設(shè)置在楔袋附著面15上。采用此方式可以實(shí)現(xiàn)對(duì)承載機(jī)構(gòu)6的松弛段7的最佳附著。在圖10中采用的楔件12另外具有與承載機(jī)構(gòu)6的承載段8緊緊的貼靠在一起的第一面范圍13. 1和第二面范圍13. 4，其中第一面范圍13. 1設(shè)置在承載機(jī)構(gòu)6的承載機(jī)構(gòu)端固定件9出口的區(qū)內(nèi)和該第一面范圍13. 1具有較大的楔角α K1，所述楔角大于第二面范圍13. 4，所述第二面范圍13. 4與第一面范圍13. 1連接和在本例中構(gòu)成楔件面的上端。當(dāng)然也可以采用這種楔形的許多設(shè)計(jì)，其中設(shè)置多個(gè)相互連接的分面范圍或也可以采用不確定的小的分面范圍，因此可以形成一個(gè)連續(xù)的弧線。另外圖中所示的承載機(jī)構(gòu)端連接件具有一個(gè)防脫落保護(hù)件19，所述防脫落保護(hù)件19可以實(shí)現(xiàn)楔件12在楔袋11內(nèi)的固定。圖11示出一種承載機(jī)構(gòu)端連接件，其中利用一個(gè)嵌入件實(shí)現(xiàn)楔袋面14。其優(yōu)點(diǎn)在于，殼體10可用于不同的承載機(jī)構(gòu)，其中僅需要更換嵌入件。圖12示出楔件12的一種有益的實(shí)施方式。所述楔件12具有一個(gè)楔心12. 2，所述楔心例如由鋼制成。所述楔心12. 2在其下端具有一個(gè)切口 12.3。所述切口 12. 3使楔件12的下端范圍具有彈性。因此楔件面13. 3的下面的范圍為彈性結(jié)構(gòu)和在楔件12的下端方向上由楔件產(chǎn)生的壓力逐漸減小。楔心12. 2具有覆層12. 1，所述覆層構(gòu)成楔件面，所述楔件面與承載機(jī)構(gòu)6 (圖中未示出)接觸。覆層12. 1最好由具有滑動(dòng)能力的合成材料類的材料構(gòu)成。覆層12. 1根據(jù)承載機(jī)構(gòu)的需要成型。楔弧14被分成多個(gè)徑向段。在所示的例子中第一徑向段14. 1與楔件附著面13. 2連接。徑向段14. 1具有一個(gè)小的半徑，所述半徑向楔件滑動(dòng)面13. 3與一個(gè)逐漸增大的徑向段14. 2連接。 圖中所示的例子是本發(fā)明的實(shí)施例，其中可以將不同的實(shí)施例結(jié)合在一起。例如在圖11所示的嵌入板可以與圖10或12所示的楔件實(shí)施方式結(jié)合在一起，嵌入板可以具有覆層或嵌入板也可以設(shè)置在承載段一側(cè)。當(dāng)然基于對(duì)本發(fā)明的認(rèn)識(shí)也可以任意改變所設(shè)定的形狀和設(shè)置。例如也可以在水平安裝位置采用承載機(jī)構(gòu)端連接件。
權(quán)利要求
1.一種電梯設(shè)備，具有承載機(jī)構(gòu)端連接件(9)和承載機(jī)構(gòu)(6)，其中，承載機(jī)構(gòu)(6)由繩索(6c)或繩股(6c)和繩索護(hù)套(6b)構(gòu)成，繩索護(hù)套(6b)主要由熱塑材料或彈性體材料構(gòu)成，繩索(6a)或繩股(6c)被繩索護(hù)套環(huán)圍，承載機(jī)構(gòu)端連接件(9)包括具有楔袋(11)的楔形殼體(10)和楔件(12)，以及承載機(jī)構(gòu)(6)在楔件(12)與楔袋(11)之間伸展，其中，承載機(jī)構(gòu)(6)在其未加載端具有松弛段(7)，承載機(jī)構(gòu)(6)從松弛段(7)出發(fā)圍繞楔件(1 引導(dǎo)且在楔件滑動(dòng)面(13. 3) 與楔袋滑動(dòng)面(16)之間向承載機(jī)構(gòu)(6)的承載段⑶延伸，承載機(jī)構(gòu)(6)借助于楔件(12) 被保持在楔袋(11)中，其特征在于，與承載機(jī)構(gòu)(6)的承載段(8)鄰近的楔件滑動(dòng)面(13. 具有第一面范圍(13. 1)和第二面范圍(13. 4)，其中，第一面范圍(13. 1)設(shè)置在承載機(jī)構(gòu)端固定件(9)內(nèi)的承載機(jī)構(gòu)(6)出口區(qū)內(nèi)以及所述第一面范圍(13. 1)具有與第二面范圍(13.4)相比更大的楔角 (α K1)，所述第二面范圍與第一面范圍(13. 1)連接且構(gòu)成向其它的面范圍或楔件面(13. 3) 的上端的過(guò)渡。
2.按照權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，楔件(12)的范圍或楔袋(11)的范圍具有縱向楔形溝槽，其中，與承載機(jī)構(gòu)(6)的松弛段(7)鄰近的楔件附著面(13. 2)或楔袋附著面(1 具有縱向楔形溝槽和/或與承載機(jī)構(gòu)(6)的松弛段(7)鄰近的楔袋附著面(1 或楔件附著面(13. 2)具有對(duì)應(yīng)于楔袋(11)的其余面增大的粗糙度和/或與承載機(jī)構(gòu)(6)的松弛段(7)鄰近的楔袋附著面(1 或楔件附著面(13. 2)具有橫向溝槽或橫向槽和/或與承載機(jī)構(gòu)(6)的松弛段(7)鄰近的楔件滑動(dòng)面(13. 3)或楔袋滑動(dòng)面(16)具有減小摩擦系數(shù)的措施。
3.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其特征在于，楔件滑動(dòng)面(13. 和楔袋滑動(dòng)面(16)的曳引繩一側(cè)的端部具有半徑和/或楔件(12)優(yōu)選在楔形端具有彈性結(jié)構(gòu)。
4.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其特征在于，松弛段(7)的楔件附著面(13. 利用楔弧(14)與在楔件(1 上端的承載段(8)的楔件滑動(dòng)面(13. 連接，楔弧正切地與兩側(cè)的楔件面(13. 2，13. 3)連接以及向松弛段(7)的楔件附著面(13.2)楔弧 (14)的曲率半徑遞減。
5.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其特征在于，楔件(12)由一種比鋼軟的材料，優(yōu)選鋁、塑料或金屬-塑料復(fù)合物構(gòu)成。
6.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其特征在于，利用嵌入板0 形成楔袋面(15，16)。
7.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其特征在于，承載機(jī)構(gòu)(6)由至少兩個(gè)相互具有間隔的伸展的繩索(6a)或繩股(6c)構(gòu)成以及繩索護(hù)套(6b)將各個(gè)繩索(6a) 或繩股(6c)相互分隔，其中，承載機(jī)構(gòu)(6)具有縱向結(jié)構(gòu)，優(yōu)選縱向槽。
8.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其特征在于，承載機(jī)構(gòu)(6)的一端被分成各個(gè)繩索段或繩股段04)，以及每個(gè)繩索或繩股段04)分別被楔件(1 或楔袋(11)上的相應(yīng)配合的縱向楔形溝槽卡固。
9.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其特征在于，繩索或繩股04)在承載機(jī)構(gòu)端連接件(9)范圍內(nèi)被以繩索護(hù)套(6b)粘接、熔接或機(jī)械連接。
10.一種將承載機(jī)構(gòu)固定在電梯設(shè)備上的方法，其中，承載機(jī)構(gòu)(6)由繩索(6c)或繩股 (6c)和繩索護(hù)套(6b)構(gòu)成，繩索護(hù)套(6b)主要由熱塑材料或彈性體材料構(gòu)成，繩索(6a) 或繩股(6c)被繩索護(hù)套環(huán)圍以及承載機(jī)構(gòu)(6)借助于楔件(12)被保持在楔袋(11)中且在楔件(12)與楔袋(11)之間伸展，其特征在于，與承載機(jī)構(gòu)(6)的承載段(8)鄰近的楔件滑動(dòng)面(13. 具有第一面范圍(13. 1)和第二面范圍(13. 4)，其中，第一面范圍(13. 1)設(shè)置在承載機(jī)構(gòu)端固定件(9)內(nèi)的承載機(jī)構(gòu)(6)出口區(qū)內(nèi)以及所述第一面范圍(13. 1)具有與第二面范圍(13.4)相比更大的楔角 (α K1)，所述第二面范圍與第一面范圍(13. 1)連接且構(gòu)成向其它的面范圍或楔件面(13. 3) 的上端的過(guò)渡。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將承載機(jī)構(gòu)端部固定在電梯設(shè)備中的承載機(jī)構(gòu)端連接件、一種具有承載機(jī)構(gòu)端連接件的電梯設(shè)備以及一種將承載機(jī)構(gòu)固定在電梯設(shè)備上的方法。承載機(jī)構(gòu)由繩索或繩股和環(huán)圍繩索或繩股的繩索護(hù)套構(gòu)成。利用楔件將承載機(jī)構(gòu)保持在楔袋內(nèi)。與承載機(jī)構(gòu)的承載段鄰近的楔件滑動(dòng)面具有第一面范圍和第二面范圍。第一面范圍設(shè)置在承載機(jī)構(gòu)端固定件內(nèi)的承載機(jī)構(gòu)出口區(qū)內(nèi)以及第一面范圍具有與第二面范圍相比更大的楔角，第二面范圍與第一面范圍連接且構(gòu)成向其它的面范圍或楔件面的上端的過(guò)渡。因此，實(shí)現(xiàn)了承載機(jī)構(gòu)在承載機(jī)構(gòu)連接件特定的出口段上的壓力的連續(xù)減小。
文檔編號(hào)B66B7/06GK102358550SQ20111025454
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2006年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月22日
發(fā)明者克勞迪奧·德·安格利斯, 弗洛利安·多爾德, 恩斯特·阿赫, 曼弗雷德·魏爾特, 阿道爾夫·比辛 申請(qǐng)人:因溫特奧股份公司