專利名稱：汽車變速箱吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種吊具，尤其涉及汽車變速箱吊具。
背景技術(shù)：
如圖I所示，變速箱在與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行組裝時(shí)，采用L型彎曲吊鉤100來吊起變速箱，這存在安全和質(zhì)量隱患，當(dāng)變速箱未能平穩(wěn)放置于拼 裝臺(tái)的四個(gè)支撐腳上，就會(huì)導(dǎo)致變速箱摔落脫鉤。由于變速箱較重而油底殼很薄，一般都會(huì)導(dǎo)致變速箱鋁合金殼體破損，甚至造成人員傷害事故，需要加以控制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車變速箱吊具，防止變速箱在吊裝過程中脫出的情況發(fā)生。為實(shí)現(xiàn)所述目的的汽車變速箱吊具，其特點(diǎn)是，包括支架、鎖銷和把手，支架包括位于下部的相対的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁，第一側(cè)壁、第二側(cè)壁間隔開，第一側(cè)壁、第二側(cè)壁之間形成槽ロ，支架還包括收納部，收納部鄰接第一側(cè)壁，收納部具有橫向的收納孔以及在收納孔的ー側(cè)沿橫向開設(shè)的導(dǎo)向槽，在收納部鄰接第一側(cè)壁的部位沿收納孔的周向側(cè)開設(shè)有鎖緊槽ロ，導(dǎo)向槽延伸至鎖緊槽ロ與鎖緊槽ロ交匯，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁形成有可供鎖銷穿插的銷孔，把手和鎖銷交叉連接，把手收納于收納部中，鎖銷自把手從導(dǎo)向槽中穿出，把手可沿導(dǎo)向槽自由移動(dòng)，所述銷孔、收納孔一起限定出鎖銷的移動(dòng)通道，鎖銷可在移動(dòng)通道中移動(dòng)，以使鎖銷穿插入到第一側(cè)壁、第二側(cè)壁的銷孔且把手進(jìn)入到鎖緊槽口中，鎖緊槽ロ可限制偏離導(dǎo)向槽的把手在橫向的自由度。汽車變速箱的吊耳插入到第一、第二側(cè)壁之間的槽口中，然后借助于把手推動(dòng)鎖銷，使鎖銷穿過該吊耳上的穿孔，并插入到第一、第二側(cè)壁的銷孔中，鎖銷、兩側(cè)壁形成一封閉式結(jié)構(gòu)，加之鎖緊槽ロ對(duì)把手的限制，即使汽車變速箱在吊裝過程中由于操作不當(dāng)或受到外力，也不會(huì)產(chǎn)生變速箱從吊具滑脫的情況。因此前述技術(shù)方案，從根本上解決了變速箱吊裝領(lǐng)域的安全和質(zhì)量隱患，簡(jiǎn)單實(shí)用，易于制造。

圖I是用于起吊汽車變速箱的吊鉤的工作原理圖。圖2是本實(shí)用新型的一實(shí)施例中的汽車變速箱吊具處于打開狀態(tài)的示意圖。圖3是本實(shí)用新型的一實(shí)施例中的汽車變速箱吊具處于鎖緊狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，汽車變速箱吊具包括支架I、鎖銷2以及把手3。支架I的頂部有與吊裝鋼絲繩安全扣相連接的部位11，支架I的下部有相対的左、右側(cè)壁17、18，左、右側(cè)壁17、18之間形成槽ロ 13。左、右側(cè)壁17、18形成有供鎖銷2穿插的銷孔12。右側(cè)壁18鄰接鎖銷2的收納部5。收納部5具有收納孔51，收納孔51的ー側(cè)設(shè)有與收納孔51平行的導(dǎo)向槽15，導(dǎo)向槽15的始端為封閉端，導(dǎo)向槽15的末端因與后面所述的鎖緊槽ロ 14相交而為開放端。收納部5鄰接右側(cè)壁18的部位在收納孔51的周向形成有鎖緊槽ロ 14，鎖緊槽ロ 14同時(shí)和收納孔51、導(dǎo)向槽15相交。收納孔51和左、右側(cè)壁17、18中的銷孔12共軸線，限定出銷孔12的移動(dòng)通道，銷孔12在該移動(dòng)通道中可自由移動(dòng)。鎖銷2和把手3交叉連接，鎖銷2收納在收納孔51中，把手3從導(dǎo)向槽15中穿出，把手3可在導(dǎo)向槽15中自由移動(dòng)。推動(dòng)把手3帶動(dòng)鎖銷2朝左側(cè)移動(dòng)，把手3移動(dòng)出導(dǎo)向槽15到達(dá)鎖緊槽ロ 14中，然后轉(zhuǎn)動(dòng)把手3，使之偏離導(dǎo)向槽15，鎖緊槽ロ 14寬度方向上的側(cè)壁就限制了把手3在軸向的移動(dòng)，也即限制了鎖銷2在橫向的移動(dòng)，此時(shí)，鎖銷2穿插在左、右側(cè)壁17、18的銷孔12中。在圖2所示的狀態(tài)下，汽車變速箱的吊耳插入到槽ロ 13中，然后借助于把手3向左推動(dòng)鎖銷2，使鎖銷2穿過該吊耳上的穿孔，并進(jìn)入到如圖3所示的狀態(tài)，此時(shí)，鎖銷2、兩側(cè)壁17、18形成一封閉式結(jié)構(gòu)，即使汽車變速箱在吊裝過程中由于操作不當(dāng)或受到外力，也不會(huì)產(chǎn)生變速箱從吊具滑脫的情況。
權(quán)利要求1.汽車變速箱吊具，其特征在于，包括支架、鎖銷和把手，支架包括位于下部的相対的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁，第一側(cè)壁、第二側(cè)壁間隔開，第一側(cè)壁、第二側(cè)壁之間形成槽ロ，支架還包括收納部，收納部鄰接第一側(cè)壁，收納部具有橫向的收納孔以及在收納孔的一側(cè)沿橫向開設(shè)的導(dǎo)向槽，在收納部鄰接第一側(cè)壁的部位沿收納孔的周向側(cè)開設(shè)有鎖緊槽ロ，導(dǎo)向槽延伸至鎖緊槽ロ與鎖緊槽ロ交匯，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁形成有可供鎖銷穿插的銷孔，把手和鎖銷交叉連接，把手收納于收納部中，鎖銷自把手從導(dǎo)向槽中穿出，把手可沿導(dǎo)向槽自由移動(dòng)，所述銷孔、收納孔一起限定出鎖銷的移動(dòng)通道，鎖銷可在移動(dòng)通道中移動(dòng)，以使鎖銷穿插入到第一側(cè)壁、第二側(cè)壁的銷孔且把手進(jìn)入到鎖緊槽口中，鎖緊槽ロ可限制偏離導(dǎo)向槽的把手在橫向的自由度。
專利摘要汽車變速箱吊具可防止變速箱在吊裝過程中脫出的情況發(fā)生，其中，第一側(cè)壁、第二側(cè)壁之間形成槽口，支架還包括收納部，收納部鄰接第一側(cè)壁，收納部具有橫向的收納孔以及在收納孔的一側(cè)沿橫向開設(shè)的導(dǎo)向槽，在收納部鄰接第一側(cè)壁的部位沿收納孔的周向側(cè)開設(shè)有鎖緊槽口，導(dǎo)向槽延伸至鎖緊槽口與鎖緊槽口交匯，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁形成有可供鎖銷穿插的銷孔，把手和鎖銷交叉連接，把手收納于收納部中，鎖銷自把手從導(dǎo)向槽中穿出，把手可沿導(dǎo)向槽自由移動(dòng)，所述銷孔、收納孔一起限定出鎖銷的移動(dòng)通道，鎖銷可在移動(dòng)通道中移動(dòng)，以使鎖銷穿插入到第一側(cè)壁、第二側(cè)壁的銷孔且把手進(jìn)入到鎖緊槽口中，鎖緊槽口可限制偏離導(dǎo)向槽的把手在橫向的自由度。
文檔編號(hào)B66C1/22GK202465034SQ20112041134
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者孫乾坤, 袁偉駿, 許東 申請(qǐng)人:上海匯眾汽車制造有限公司