一種感溫強(qiáng)制風(fēng)冷電動(dòng)車控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種感溫強(qiáng)制風(fēng)冷電動(dòng)車控制器，包括控制器殼體，和安裝在控制器殼體內(nèi)部的線路板和內(nèi)置散熱片，所述控制器殼體左端設(shè)有前端蓋，其右端設(shè)有后端蓋，所述線路板上設(shè)有導(dǎo)線組，所述導(dǎo)線組引出控制器殼體外部，所述后端蓋上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)固定安裝有風(fēng)扇電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸連接有散熱風(fēng)扇；所述控制器殼體內(nèi)部的內(nèi)置散熱片上還安裝一個(gè)感溫原件，所述感溫原件通過導(dǎo)線并引出控制器殼體外與控制盒相連；所述控制盒輸入端與車輛供電系統(tǒng)電源相連，控制盒輸出端通過導(dǎo)線與風(fēng)扇電機(jī)相連；所述控制盒通過導(dǎo)線還連接有一個(gè)試驗(yàn)按鈕。本發(fā)明節(jié)約電能，散熱效果佳，使用壽命高，降低控制器維修及更換成本。
【專利說明】—種感溫強(qiáng)制風(fēng)冷電動(dòng)車控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車控制器，尤其是一種感溫強(qiáng)制風(fēng)冷電動(dòng)車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前公知電動(dòng)車控制器是由電子元件，內(nèi)置散熱片，鋁合金殼體及前端蓋，后端蓋組成。其散熱方式為:電子元件工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量通過內(nèi)部散熱片傳導(dǎo)至鋁合金殼體，再通過自然風(fēng)把熱量散發(fā)掉，從而保持控制器電子元件正常的工作溫度?，F(xiàn)有控制器的技術(shù)缺陷為:控制器在高環(huán)境溫度，高負(fù)荷和通風(fēng)不順暢的工況下工作時(shí)，本身所產(chǎn)生的熱量會(huì)大于自然風(fēng)冷所散發(fā)的熱量而造成溫度持續(xù)升高，當(dāng)溫度升至工作溫度極限時(shí)就會(huì)導(dǎo)致控制器燒毀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一節(jié)約電能，散熱效果佳，使用壽命高，降低控制器更換成本的一種感溫強(qiáng)制風(fēng)冷電動(dòng)車控制器。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，
一種感溫強(qiáng)制風(fēng)冷電動(dòng)車控制器，包括控制器殼體，和安裝在控制器殼體內(nèi)部的線路板和內(nèi)置散熱片，所述控制器殼體左端設(shè)有前端蓋，其右端設(shè)有后端蓋，所述線路板上設(shè)有導(dǎo)線組，所述導(dǎo)線組引出控制器殼體外部，其特征在于:所述后端蓋上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)固定安裝有風(fēng)扇電機(jī)，所述風(fēng)扇電機(jī)輸出軸連接有散熱風(fēng)扇。
[0005]所述控制器殼體內(nèi)部的內(nèi)置散熱片上還安裝一個(gè)感溫原件，所述感溫原件通過導(dǎo)線并引出控制器殼體外與控制盒相連。
[0006]所述控制盒輸入端與車輛供電系統(tǒng)電源相連，其輸出端通過導(dǎo)線與風(fēng)扇電機(jī)相連；
所述控制盒通過導(dǎo)線還連接有一個(gè)試驗(yàn)按鈕。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:
1、保證控制器始終在最佳溫度范圍內(nèi)工作，從而延長了控制器的使用壽命，降低了因控制器燒毀而造成的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也節(jié)約電能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明一種感溫強(qiáng)制風(fēng)冷電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1_控制器殼體；2_線路板；3_內(nèi)置散熱片；4_ 端蓋；5_后端蓋；6_導(dǎo)線組-J-導(dǎo)風(fēng)罩；8_風(fēng)扇電機(jī)；9_散熱風(fēng)扇；10_感溫原件；11_控制盒；12_車輛供電系統(tǒng)電源；13-試驗(yàn)按鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0011]實(shí)施例1
如圖1所示，一種感溫強(qiáng)制風(fēng)冷電動(dòng)車控制器，包括控制器殼體1，和安裝在控制器殼體I內(nèi)部的線路板2和內(nèi)置散熱片3，控制器殼體I左端設(shè)有前端蓋4，其右端設(shè)有后端蓋5，線路板2上設(shè)有導(dǎo)線組6，導(dǎo)線組6引出控制器殼體I外部，后端蓋5上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩7，導(dǎo)風(fēng)罩7內(nèi)固定安裝有風(fēng)扇電機(jī)8，所風(fēng)扇電機(jī)8輸出軸連接有散熱風(fēng)扇9。
[0012]控制器殼體I內(nèi)部的內(nèi)置散熱片3上還安裝一個(gè)感溫原件10，感溫原件10通過導(dǎo)線并引出控制器殼體I外與控制盒11相連；通過感溫原件10將實(shí)時(shí)獲取控制器殼體I內(nèi)的溫度，并將所獲取的溫度傳輸給控制盒11，當(dāng)控制器殼體I內(nèi)的溫度大于控制器常溫工作時(shí)的溫度，這時(shí)控制盒11則會(huì)啟動(dòng)導(dǎo)風(fēng)罩7內(nèi)的風(fēng)扇電機(jī)8，并帶動(dòng)散熱風(fēng)扇9來對控制器進(jìn)行強(qiáng)行散熱。
[0013]當(dāng)感溫原件10所獲取的溫度小于或者等于控制器常溫工作時(shí)的溫度，這時(shí)控制盒11則切斷導(dǎo)風(fēng)罩7內(nèi)的風(fēng)扇電機(jī)8電源，來保證了在需要對控制器散熱時(shí)才供電，不需要散熱時(shí)則斷開，從而達(dá)到節(jié)約電能效果。
[0014]控制盒11輸入端與車輛供電系統(tǒng)電源12相連,其輸出端與導(dǎo)線6與風(fēng)扇電機(jī)相連；
為了使在車輛行駛之前進(jìn)行對電機(jī)8的檢測，所述控制盒11通過導(dǎo)線還連接有一個(gè)試驗(yàn)按鈕13，從而來檢測車輛在行駛前風(fēng)扇電機(jī)8是否正常運(yùn)作。
[0015]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種感溫強(qiáng)制風(fēng)冷電動(dòng)車控制器，包括控制器殼體，和安裝在控制器殼體內(nèi)部的線路板和內(nèi)置散熱片，所述控制器殼體左端設(shè)有前端蓋，其右端設(shè)有后端蓋，所述線路板上設(shè)有導(dǎo)線組，所述導(dǎo)線組引出控制器殼體外部，其特征在于:所述后端蓋上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)固定安裝有風(fēng)扇電機(jī)，所述風(fēng)扇電機(jī)輸出端連接有散熱風(fēng)扇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種感溫強(qiáng)制風(fēng)冷電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述控制器殼體內(nèi)部的內(nèi)置散熱片旁還安裝一個(gè)感溫原件，所述感溫原件通過導(dǎo)線并引出控制器殼體外與控制盒相連。
【文檔編號(hào)】H05K7/20GK103533807SQ201210232092
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月6日
【發(fā)明者】韓養(yǎng)濤 申請人:界首市達(dá)爾瑪電動(dòng)車有限公司