專利名稱：一種橋式起重機用三支點起升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工業(yè)用起重機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橋式起重機用三支點起升機構(gòu)。
背景技術(shù)：
起重機是用來對物料起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設(shè)備，一般由機械、結(jié)構(gòu)和電氣三大部分組成。機械方面是指起升、運行、變幅和回轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn))等機構(gòu)，這些機構(gòu)的工作原理基本相同，都是起重冶金專用電機連接減速器高速軸，通過減速器速比降低轉(zhuǎn)速 提高扭矩，再將低速輸出軸與執(zhí)行結(jié)構(gòu)(卷筒、車輪、齒圈等)連接，實現(xiàn)起重機的起升、運行、變幅和回轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn))等動作?，F(xiàn)有橋式起重機的三支點起升機構(gòu)是通過采用低速軸為空心軸的減速器，減速器的低速軸端套裝在卷筒軸上，減速器的高速軸端用拉桿與小車架連接，以防止減速器繞卷筒軸旋轉(zhuǎn)；卷筒軸兩端通過兩個軸承座安裝在小車架上。但是，這種安裝形式對卷筒裝置的加工精度和減速器、卷筒的安裝精度提出了更高的要求，同軸度難以保證，容易產(chǎn)生疲勞損傷。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有橋式起重機用三支點起升機構(gòu)安裝精度要求高、同軸度不易保證等問題，本實用新型提供了一種橋式起重機用三支點起升機構(gòu)，包括變頻電動機、法蘭套筒、聯(lián)軸器、減速器、錐形接手、卷筒、小車架、板式支承座、支承鉸點和軸承座；所述變頻電動機通過所述法蘭套筒固定在所述減速器的高速軸端箱體上；所述變頻電動機的輸出軸通過所述聯(lián)軸器與所述減速器的高速軸連接；所述卷筒的一端通過所述錐形接手與所述減速器的低速軸連接，所述卷筒的另一端通過所述軸承座固定在所述小車架上；所述減速器的高速軸端通過所述支承鉸點固定在所述小車架上，所述減速器的低速軸端通過所述板式支承座固定在所述小車架上。所述起升機構(gòu)還包括定滑輪組、鋼絲繩和吊鉤組；所述鋼絲繩纏繞所述吊鉤組和定滑輪組后，固定在所述卷筒上；所述定滑輪組安裝在所述小車架上。所述板式支承座由上蓋和支承底座構(gòu)成，所述上蓋和支承底座通過螺栓連接在一起；所述支承底座由支承板和底板焊接而成。所述變頻電動機的輸出軸上安裝有電磁盤式制動器。所述法蘭套筒和減速器的高速軸端箱體上分別設(shè)置有法蘭孔。本實用新型提供的橋式起重機用的三支點起升機構(gòu)，安裝及調(diào)整方便，消除了卷筒變形、同軸度加工誤差等因素引起的應(yīng)力集中和起升、制動過程中產(chǎn)生的沖擊載荷。

圖I是本實用新型實施例提供的橋式起重機用的三支點起升機構(gòu)的俯視圖；[0011]圖2是圖I的左視圖；圖3是本實用新型實施例板式支承座的主視圖；圖4是圖3的右視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型技術(shù)方案作進一步描述。參見圖I和圖2，本實用新型實施例提供了一種橋式起重機用三支點起升機構(gòu)，包括變頻電動機I、法蘭套筒2、聯(lián)軸器3、減速器4、錐形接手5、卷筒6、小車架7、板式支承座8、支承鉸點9和軸承座10。其中，變頻電動機I通過法蘭套筒2固定在減速器4的高速軸端箱體上；變頻電動機I的輸出軸通過聯(lián)軸器3與減速器4的高速軸連接；卷筒6的一端通過帶有內(nèi)花鍵的錐形接手5與減速器4的低速軸連接，以用于傳遞扭矩，卷筒6的另一端通 過軸承座10固定在小車架7上，實現(xiàn)軸向定位；減速器4的高速軸端通過支承鉸點9固定在小車架7上，減速器4的低速軸端通過板式支承座8固定在小車架7上。法蘭套筒2和減速器4的高速軸端箱體上分別設(shè)置有法蘭孔，通過法蘭孔將法蘭套筒2固定在減速器4的高速軸端箱體上。在實際應(yīng)用中，由于板式支承座8和支承鉸點9支承在減速器4上，因此需在減速器箱體上增加相應(yīng)的安裝位置。參見圖2，本實施例的起升機構(gòu)還包括定滑輪組11、吊鉤組12和鋼絲繩13。一根鋼絲繩13纏繞吊鉤組12和定滑輪組11后，固定在卷筒6上，通過變頻電動機I的正反轉(zhuǎn)來控制吊鉤組12的上升或下降。定滑輪組11安裝在小車架7上。參見圖3和圖4，本實施例起升機構(gòu)中的板式支承座8由上蓋81和支承底座82構(gòu)成，上蓋81和支承底座82通過螺栓連接在一起。支承底座82是由支承板和底板焊接而成的。板式支承座內(nèi)孔直徑與減速器低速軸端箱體外徑配合。在具體生產(chǎn)實踐中，變頻電動機I通過減速器4帶動卷筒6將鋼絲繩13卷入或放出，并經(jīng)過定滑輪組11，使吊鉤組12實現(xiàn)上升和下降。吊鉤組12的升降通過電動機I的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)。在實際應(yīng)用中，可以通過在變頻電動機的輸出軸上安裝制動器，例如電磁盤式制動器，來實現(xiàn)起升機構(gòu)的制動；如需提高起升機構(gòu)的制動效率，可以通過在變頻電動機輸出軸和減速器高速軸另一端同時安裝電磁盤式制動器來實現(xiàn)。電磁盤式制動器的體積小，這樣可以減小整個起升機構(gòu)的安裝尺寸。本實施例中，支承鉸點用于平衡減速器的扭矩，防止減速器繞低速軸旋轉(zhuǎn)；同時，支承鉸點還承受拉力和壓力，在受力方向設(shè)置彈性元件，用于緩沖起升、制動過程中產(chǎn)生的沖擊載荷。本實施例通過變頻電動機、減速器和卷筒實現(xiàn)了起升機構(gòu)傳動鏈結(jié)構(gòu)的一體化，同時起升機構(gòu)作為一個整體通過板式支承座、支承鉸點和軸承座這三個點固定在小車架上，從而消除了卷筒變形、同軸度加工誤差等因素引起的應(yīng)力集中和起升、制動過程中產(chǎn)生的沖擊載荷。本實用新型實施例的技術(shù)方案由國家科技支撐計劃資助。項目名稱為“綠色制造關(guān)鍵技術(shù)與裝備”(項目編號2001BAF11B00)。課題名稱為“通用型橋式起重機輕量化設(shè)計技術(shù)及應(yīng)用”(課題編號2001BAF11B02)。以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包 含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種橋式起重機用三支點起升機構(gòu)，其特征在于，包括變頻電動機、法蘭套筒、聯(lián)軸器、減速器、錐形接手、卷筒、小車架、板式支承座、支承鉸點和軸承座；所述變頻電動機通過所述法蘭套筒固定在所述減速器的高速軸端箱體上；所述變頻電動機的輸出軸通過所述聯(lián)軸器與所述減速器的高速軸連接；所述卷筒的一端通過所述錐形接手與所述減速器的低速軸連接，所述卷筒的另一端通過所述軸承座固定在所述小車架上；所述減速器的高速軸端通過所述支承鉸點固定在所述小車架上，所述減速器的低速軸端通過所述板式支承座固定在所述小車架上。
2.如權(quán)利要求I所述的橋式起重機用的三支點起升機構(gòu)，其特征在于，還包括定滑輪組、鋼絲繩和吊鉤組；所述鋼絲繩纏繞所述吊鉤組和定滑輪組后，固定在所述卷筒上；所述定滑輪組安裝在所述小車架上。
3.如權(quán)利要求2所述的橋式起重機用的三支點起升機構(gòu)，其特征在于，所述板式支承座由上蓋和支承底座構(gòu)成，所述上蓋和支承底座通過螺栓連接在一起；所述支承底座由支 承板和底板焊接而成。
4.如權(quán)利要求3所述的橋式起重機用的三支點起升機構(gòu)，其特征在于，所述變頻電動機的輸出軸上安裝有電磁盤式制動器。
5.如權(quán)利要求4所述的橋式起重機用的三支點起升機構(gòu)，其特征在于，所述法蘭套筒和減速器的高速軸端箱體上分別設(shè)置有法蘭孔。
專利摘要本實用新型公開了一種橋式起重機用三支點起升機構(gòu)，屬于工業(yè)用起重機技術(shù)領(lǐng)域。所述起升機構(gòu)包括變頻電動機、法蘭套筒、聯(lián)軸器、減速器、錐形接手、卷筒、小車架、板式支承座、支承鉸點和軸承座；變頻電動機通過法蘭套筒固定在減速器的高速軸端箱體上；變頻電動機的輸出軸通過聯(lián)軸器與減速器的高速軸連接；卷筒的一端通過錐形接手與減速器的低速軸連接，卷筒的另一端通過軸承座固定在小車架上；減速器的高速軸端通過支承鉸點固定在小車架上，減速器的低速軸端通過板式支承座固定在小車架上。本實用新型的橋式起重機用的三支點起升機構(gòu)，安裝及調(diào)整方便，消除了卷筒變形、同軸度加工誤差等因素引起的應(yīng)力集中和起升、制動過程中產(chǎn)生的沖擊載荷。
文檔編號B66C11/16GK202594639SQ20122023230
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者張韋微, 張毅, 張玉, 鄒麗, 孫吉澤, 邱棟良 申請人:北京起重運輸機械設(shè)計研究院