專利名稱：一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及舉升機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳。
背景技術(shù)：
汽車舉升機(jī)是指汽車維修行業(yè)用于汽車舉升的汽保設(shè)備。舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開它，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經(jīng)營范圍單一的街邊店，幾乎都配備有舉升機(jī)。目前，現(xiàn)有的汽車舉升機(jī)的支撐臂上的支撐腳通常由金屬材料制成，在作業(yè)過程中，由于汽車底盤也是金屬材質(zhì)，由于兩者之間為硬接觸，不但造成底盤的局部形變，而且兩者之間的摩擦力也較小，會(huì)造成舉升機(jī)與工件之間產(chǎn)生一定的位移，對(duì)檢修工作帶來一定的不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，本技術(shù)方案有效解決了現(xiàn)有舉升機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中支撐腳與工件為硬接觸，不但易導(dǎo)致工件的局部變形的問題，而且會(huì)導(dǎo)致舉升機(jī)與工件產(chǎn)生位移，造成定位不準(zhǔn)的問題。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，包括支撐臂本體1，支撐臂本體I對(duì)稱設(shè)置于連接架2兩端，支撐臂本體I通過轉(zhuǎn)軸4與連接架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體I與連接架2連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈11，支撐臂本體I通過其端部設(shè)置的齒圈11與連接架2上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置3可調(diào)定位連接，定位裝置3通過底座5與連接架2固定連接，支撐臂本體I自由端設(shè)置有支撐裝置6，其特征在于所述支撐裝置6的支撐座61上設(shè)置有緩沖裝置62。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述緩沖裝置62為一由彈性材料制成的包覆套，包覆套包覆于支撐座61表面，形狀、尺寸與支撐座61形狀、尺寸相匹配。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述緩沖裝置62上表面均勻設(shè)置有多個(gè)由彈性材料制成的緩沖凸起621。本實(shí)用新型更進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述緩沖裝置62與緩沖凸起621為一整體，或?yàn)榉煮w。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型在現(xiàn)有支撐座上設(shè)置緩沖裝置，改變了現(xiàn)有舉升機(jī)與工件為硬接觸方式所帶來的問題，避免了支撐座與工件接觸部位的形變，緩沖凸起可防止支撐座與工件之間的位移的發(fā)生，為進(jìn)一步檢修工作帶來了便利性。

[0013]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括支撐臂本體1，支撐臂本體I對(duì)稱設(shè)置于連接架2兩端，支撐臂本體I通過轉(zhuǎn)軸4與連接架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體I與連接架2連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈11，支撐臂本體I通過其端部設(shè)置的齒圈11與連接架2上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置3可調(diào)定位連接，定位裝置3通過底座5與連接架2固定連接，支撐臂本體I自由端設(shè)置有支撐裝置6，支撐裝置6的支撐座61上設(shè)置有緩沖裝置62 ;緩沖裝置62為一由彈性材料制成的包覆套，包覆套包覆于支撐座61表面，形狀、尺寸與支撐座61形狀、尺寸相匹配；緩沖裝置62上表面均勻設(shè)置有多個(gè)由彈性材料制成的緩沖凸起621 ;緩沖裝置62與緩沖凸起621為一整體,或?yàn)榉煮w。本實(shí)用新型達(dá)到了上述發(fā)明目的。
權(quán)利要求1.一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，包括支撐臂本體(I)，支撐臂本體(I)對(duì)稱設(shè)置于連接架(2 )兩端，支撐臂本體(I)通過轉(zhuǎn)軸(4 )與連接架(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體(I)與連接架(2 )連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈(11 )，支撐臂本體(I)通過其端部設(shè)置的齒圈(11)與連接架(2 )上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置(3 )可調(diào)定位連接，定位裝置(3 )通過底座(5 )與連接架(2)固定連接，支撐臂本體(I)自由端設(shè)置有支撐裝置(6)，其特征在于所述支撐裝置(6)的支撐座(61)上設(shè)置有緩沖裝置(62)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，其特征在于所述緩沖裝置(62)為一由彈性材料制成的包覆套，包覆套包覆于支撐座(61)表面，形狀、尺寸與支撐座(61)形狀、尺寸相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，其特征在于所述緩沖裝置(62)上表面均勻設(shè)置有多個(gè)由彈性材料制成的緩沖凸起(621)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，其特征在于所述緩沖裝置(62)與緩沖凸起(621)為一整體,或?yàn)榉煮w。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，包括支撐臂本體(1)，支撐臂本體(1)對(duì)稱設(shè)置于連接架(2)兩端，支撐臂本體(1)通過轉(zhuǎn)軸(4)與連接架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體(1)與連接架(2)連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈(11)，支撐臂本體(1)通過其端部設(shè)置的齒圈(11)與連接架(2)上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置(3)可調(diào)定位連接，定位裝置(3)通過底座(5)與連接架(2)固定連接，支撐臂本體(1)自由端設(shè)置有支撐裝置(6)，其特征在于所述支撐裝置(6)的支撐座(61)上設(shè)置有緩沖裝置(62)。本技術(shù)方案有效解決了現(xiàn)有舉升機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中支撐腳與工件為硬接觸，不但易導(dǎo)致工件的局部變形的問題，而且會(huì)導(dǎo)致舉升機(jī)與工件產(chǎn)生位移，造成定位不準(zhǔn)的問題。
文檔編號(hào)B66F7/28GK202744278SQ20122035256
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者石祖乾 申請(qǐng)人:江蘇金維車業(yè)發(fā)展有限公司