專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及車(chē)輛照明燈調(diào)光器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路機(jī)車(chē)的前照燈調(diào)光器。
背景技術(shù)：
電力機(jī)車(chē)前照燈的光照性能，直接影響著機(jī)車(chē)司乘人員在夜間車(chē)輛運(yùn)行時(shí)觀察路軌面的情況，保證行車(chē)的安全，同時(shí)也反映機(jī)車(chē)照明系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)。公開(kāi)號(hào)為CN87206495U的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)用可調(diào)光汞氙前照燈，由改進(jìn)了的汞氙燈泡和提高了激發(fā)能力的引弧激發(fā)電路以及加在限流降壓電阻電路中的調(diào)光電阻和控制調(diào)光電阻的開(kāi)關(guān)電路組成，調(diào)光電阻和限流降壓電阻裝在同一電阻箱內(nèi)。機(jī)車(chē)前照燈在確保夜間行車(chē)安全、防止事故方面發(fā)揮著非常重要的作用，1992年鐵道部頒布的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第234條中第7項(xiàng)要求“等會(huì)列車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉風(fēng)泵，并應(yīng)將車(chē)頭燈燈光減弱”。在我國(guó)鐵路從1997年全面實(shí)施提速以來(lái)，經(jīng)過(guò)6次大提速之后，目前的客運(yùn)機(jī)車(chē)運(yùn)行速度最高的已達(dá)200km/h以上，機(jī)車(chē)前照燈的光照距離、光亮度已成為司乘人員最為關(guān)切的問(wèn)題之一。雖然我國(guó)機(jī)車(chē)前照燈采用的光源技術(shù)有了很大的提高，但仍然不能滿(mǎn)足機(jī)車(chē)提速后的使用要求?，F(xiàn)有機(jī)車(chē)前照燈亮光極高，火車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，高亮光的燈光會(huì)給對(duì)面的駕駛員眼睛造成炫目，發(fā)生臨時(shí)性“失明”，不能觀察前方情況。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，兩端接口分別連接電源和前照燈，采用MCU微控制器實(shí)現(xiàn)光強(qiáng)信號(hào)的處理和對(duì)比分析，在會(huì)車(chē)過(guò)程中控制調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)前照燈的亮度，減少燈光對(duì)對(duì)方駕駛員眼睛的刺激。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案?！N機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，兩端設(shè)有接線(xiàn)端口，它包括主控制器、模式選擇模塊、光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊、調(diào)光模塊，主控制器與模式選擇模塊、光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊、調(diào)光模塊相互連接；所述調(diào)光器通過(guò)接線(xiàn)端口分別與電源和前照燈相連，在機(jī)車(chē)會(huì)車(chē)過(guò)程中控制調(diào)節(jié)前照燈的亮度。優(yōu)選的是，主控制器包括MCU微控制器。優(yōu)選的是，所述模式選擇模塊包括模式選擇開(kāi)關(guān)組。優(yōu)選的是，所述模式選擇開(kāi)關(guān)組包括全自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)和機(jī)械開(kāi)關(guān)。優(yōu)選的是，所述調(diào)光模塊由主控制器和機(jī)械開(kāi)關(guān)提供控制信號(hào)。優(yōu)選的是，所述光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊包括第一光敏傳感器和第二光敏傳感器，分別用于監(jiān)測(cè)環(huán)境光和會(huì)車(chē)時(shí)對(duì)面的燈光，并將采集到的燈光信號(hào)傳輸至主控制器。優(yōu)選的是，主控制器對(duì)光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊采集到的會(huì)車(chē)燈光強(qiáng)信號(hào)和環(huán)境光強(qiáng)信號(hào)進(jìn)行處理，經(jīng)對(duì)比分析后向調(diào)光模塊輸出控制信號(hào)，調(diào)光模塊驅(qū)動(dòng)控制前照燈的發(fā)光亮度。[0014]優(yōu)選的是，所述機(jī)械開(kāi)關(guān)包括半自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)和手動(dòng)開(kāi)關(guān)。優(yōu)選的是，所述全自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)被設(shè)置為默認(rèn)工作模式。優(yōu)選的是，所述半自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)與手動(dòng)開(kāi)關(guān)分別在光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊與主控制器無(wú)法正常啟動(dòng)時(shí)，用于手動(dòng)調(diào)節(jié)前照燈亮度。優(yōu)選的是，所述機(jī)車(chē)前照燈選用汞氙燈。本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器采用MCU微控制器實(shí)現(xiàn)光強(qiáng)信號(hào)的處理和對(duì)比分析，在機(jī)車(chē)會(huì)車(chē)過(guò)程中控制調(diào)節(jié)前照燈，減弱自身燈光亮度，以減少其對(duì)對(duì)方駕駛員眼睛的刺激，讓駕駛員更好的觀察路況。本實(shí)用新型的調(diào)光器有全自動(dòng)、半自動(dòng)、手動(dòng)三種調(diào)節(jié)模式可以選擇，全自動(dòng)模式為默認(rèn)工作模式，可以在會(huì)車(chē)過(guò)程中自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)前照燈亮度，而半自動(dòng)模式與手動(dòng)模式則分別在光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊與主控制器無(wú)法正常啟動(dòng)時(shí)，用于手動(dòng)調(diào)·節(jié)前照燈亮度，這樣的操作模式使得夜間會(huì)車(chē)過(guò)程更加安全可靠。本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，普遍適用于目前所有的鐵路機(jī)車(chē)。

圖I是按照本實(shí)用新型的一種機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是按照本實(shí)用新型的一種機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器的原理框圖；電源，2、調(diào)光器，3、前照燈，4、主控制器，5、模式選擇模塊，6、光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊，7、調(diào)光模塊，8、機(jī)械開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。如圖I所示，本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器2，兩端設(shè)有接線(xiàn)端口，分別與電源I和前照燈3相連，在會(huì)車(chē)過(guò)程中控制調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)前照燈3的亮度。進(jìn)一步如圖2所示，機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器2包括主控制器4、模式選擇模塊5、光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊6、調(diào)光模塊7和機(jī)械開(kāi)關(guān)8。主控制器4與模式選擇模塊5、光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊6、調(diào)光模塊7相互連接。其中，主控制器4包括MCU微控制器,模式選擇模塊5包括模式選擇開(kāi)關(guān)組,模式選擇開(kāi)關(guān)組由全自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)和機(jī)械開(kāi)關(guān)8組成，全自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)被設(shè)置為默認(rèn)工作模式。光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊6包括第一光敏傳感器和第二光敏傳感器，分別用于監(jiān)測(cè)環(huán)境光和會(huì)車(chē)時(shí)對(duì)面的燈光。調(diào)光模塊7由主控制器4和機(jī)械開(kāi)關(guān)8提供控制信號(hào)，光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊6將采集到的燈光信號(hào)傳輸至主控制器4，主控制器4對(duì)會(huì)車(chē)燈光強(qiáng)信號(hào)和環(huán)境光強(qiáng)信號(hào)進(jìn)行處理及對(duì)比分析，向調(diào)光模塊7輸出控制信號(hào)，調(diào)光模塊7驅(qū)動(dòng)控制前照燈3，在會(huì)車(chē)過(guò)程中減弱前照燈亮度，待會(huì)車(chē)結(jié)束后再恢復(fù)前照燈的亮度。全自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)為默認(rèn)工作模式，在白天運(yùn)行機(jī)車(chē)時(shí)，關(guān)閉全自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)，而當(dāng)機(jī)車(chē)處于夜間行駛時(shí)，則開(kāi)啟全自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)，自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)前照燈亮度。機(jī)械開(kāi)關(guān)8包括半自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)和手動(dòng)開(kāi)關(guān)，這樣的設(shè)置便于應(yīng)急情況下的安全會(huì)車(chē)。在調(diào)光器的光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊6失靈及其它惡劣環(huán)境下，可以啟動(dòng)半自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)；在主控制器4意外損壞或其它嚴(yán)重情況下，駕駛員無(wú)須排查故障，即可啟動(dòng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)，自行控制機(jī)車(chē)前照燈亮度。可以選用汞氙燈作為機(jī)車(chē)前照燈。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非是對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限 制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案對(duì)以上實(shí)施方式所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，兩端設(shè)有接線(xiàn)端口，其特征在于它包括主控制器、模式選擇模塊、光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊、調(diào)光模塊，主控制器與模式選擇模塊、光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊、調(diào)光模塊相互連接；所述調(diào)光器通過(guò)接線(xiàn)端口分別與電源和前照燈相連，在會(huì)車(chē)過(guò)程中控制調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)前照燈的亮度。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，其特征在于所述主控制器包括MCU微控制器。
3.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，其特征在于所述模式選擇模塊包括模式選擇開(kāi)關(guān)組。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，其特征在于所述模式選擇開(kāi)關(guān)組包括全自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)和機(jī)械開(kāi)關(guān)。
5.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，其特征在于所述調(diào)光模塊由主控制器和機(jī)械開(kāi)關(guān)提供控制信號(hào)。
6.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，其特征在于所述光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊包括第一光敏傳感器和第二光敏傳感器，分別用于監(jiān)測(cè)環(huán)境光和會(huì)車(chē)時(shí)對(duì)面的燈光，并將采集到的燈光信號(hào)傳輸至主控制器。
7.如權(quán)利要求1、2、5、6中任意一項(xiàng)所述的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，其特征在于主控制器對(duì)光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊采集到的會(huì)車(chē)燈光強(qiáng)信號(hào)和環(huán)境光強(qiáng)信號(hào)進(jìn)行處理，經(jīng)對(duì)比分析后向調(diào)光模塊輸出控制信號(hào)，調(diào)光模塊驅(qū)動(dòng)控制前照燈的發(fā)光亮度。
8.如權(quán)利要求4所述的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，其特征在于所述機(jī)械開(kāi)關(guān)包括半自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)和手動(dòng)開(kāi)關(guān)。
9.如權(quán)利要求4所述的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，其特征在于所述全自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)被設(shè)置為默認(rèn)工作模式。
10.如權(quán)利要求8所述的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，其特征在于所述半自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)與手動(dòng)開(kāi)關(guān)分別在光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊與主控制器無(wú)法正常啟動(dòng)時(shí)，用于手動(dòng)調(diào)節(jié)前照燈亮度。
11.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，其特征在于所述機(jī)車(chē)前照燈選用汞氙燈。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器，兩端設(shè)有接線(xiàn)端口，分別與電源和前照燈相連，在機(jī)車(chē)會(huì)車(chē)過(guò)程中控制調(diào)節(jié)前照燈的亮度，減少機(jī)車(chē)燈光對(duì)對(duì)方駕駛員眼睛的刺激。本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器包括主控制器、模式選擇模塊、光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊和調(diào)光模塊，主控制器與模式選擇模塊、光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊、調(diào)光模塊相互連接；主控制器采用MCU微控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)光強(qiáng)信號(hào)的處理和分析。本實(shí)用新型的調(diào)光器還設(shè)有全自動(dòng)、半自動(dòng)、手動(dòng)三種控制調(diào)節(jié)模式，在光強(qiáng)監(jiān)測(cè)模塊或主控制器無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，使用半自動(dòng)或手動(dòng)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)前照燈亮度。本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)前照燈調(diào)光器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，安全可靠，普遍適用于目前所有的鐵路機(jī)車(chē)。
文檔編號(hào)H05B41/38GK202738243SQ20122043697
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者白云飛, 宋順暢, 李曉艷 申請(qǐng)人:北京德天泉機(jī)電設(shè)備有限公司