專利名稱：一種用于加速度環(huán)境下的熱管冷板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電子設(shè)備散熱技術(shù)，特別是一種用于加速度環(huán)境下的熱管冷板。
背景技術(shù)：
電子元器件功耗密度越來越高，特別是航空機(jī)箱內(nèi)電子模塊，受機(jī)載條件、熱設(shè)計、可靠性等的嚴(yán)格限制，要將電子模塊上的熱量以較低的溫差導(dǎo)到機(jī)箱上，保證元器件的可靠性，高導(dǎo)熱性能的熱管冷板是必須的。熱管冷板由于具有熱管的高導(dǎo)熱性和冷板的可加工性，成為傳導(dǎo)模塊散熱的低熱阻最好方式，使熱量由中間以較低的溫升傳導(dǎo)至兩側(cè)。但傳統(tǒng)的熱管冷板在加速度條件下時，由于工質(zhì)的慣性且熱管的毛細(xì)力小于慣性力，工質(zhì)聚集在熱管的一端，熱源處于熱管中間或另一端時，熱管就處于失效狀態(tài)，熱管冷板就上喪失了傳熱能力，電子設(shè)備熱量就聚集在熱源處，電子設(shè)備就無法正常工作。在航空航天電子產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)空間、重量、散熱、可靠性的情況下，高導(dǎo)熱性、能在加速度條件下使用的熱管冷板已成為航空電子產(chǎn)品設(shè)計中的關(guān)鍵問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能在加速度環(huán)境下使用的熱管冷板，從而解決加速度條件下，熱管冷板失效、電子模塊不能正常工作的問題。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為:一種用于加速度環(huán)境下的熱管冷板，包括工質(zhì)、兩個熱管管殼和堵頭，熱管管殼一端敞口，另一端有工質(zhì)充入口，兩個熱管管殼的敞口相向，通過堵頭連接形成兩段獨(dú)立熱管，工質(zhì)分別從工質(zhì)充入口充入兩段獨(dú)立熱管，密封兩段獨(dú)立熱管。一種用于加速度環(huán)境下的熱管冷板，加工多個盲孔的兩塊平板構(gòu)成兩個熱管管殼，兩個熱管管殼設(shè)有置工質(zhì)充入口，該兩個熱管管殼設(shè)置在電子模塊上位置不集中的熱源位置處，基板根據(jù)熱管管殼外形設(shè)置兩個獨(dú)立凹槽，兩個熱管管殼分別放置在基板的凹槽內(nèi)，連接形成兩段獨(dú)立熱管，工質(zhì)分別從工質(zhì)充入口充入兩段獨(dú)立熱管，密封兩段獨(dú)立熱管。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn):采用二段式平板熱管冷板結(jié)夠，熱管冷板仍具有熱管的高導(dǎo)熱性和冷板的加工性，在任意方向加速度時熱管冷板中都有熱管處于加強(qiáng)狀態(tài)，增強(qiáng)傳熱能力。使熱管冷板在加速度條件下能夠使用，解決了電子模塊尤其是航空電子模塊的傳熱難題。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是二段式熱管原理示意圖。圖2是熱管冷板結(jié)構(gòu)示意圖:(a)仰視圖(A-A剖視圖)，(b)主視圖，(C)右視圖(B-B剖視圖)。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1，本發(fā)明用于加速度環(huán)境下的熱管冷板，包括工質(zhì)1、兩個熱管管殼2和堵頭4,熱管管殼2 —端敞口，另一端有工質(zhì)充入口，兩個熱管管殼2的敞口相向,通過堵頭連接形成兩段獨(dú)立熱管，工質(zhì)I分別從工質(zhì)充入口充入兩段獨(dú)立熱管，密封兩段獨(dú)立熱管。其中在工質(zhì)充入口實(shí)現(xiàn)密封。基板3根據(jù)熱源的高度和位置加工非熱管部分的形狀和厚度。充入工質(zhì)后，一支二段式熱管就有兩個獨(dú)立的熱管。熱源在兩段式熱管堵頭連接處時，則其余兩端均為是冷端，熱量向兩端傳遞即由熱端傳遞到冷端。二段式熱管用于加速度條件下時，總有一段熱管處于加強(qiáng)狀態(tài)。在任意加速度方向上，雖然傳熱方向與加速度反向的那一段熱管的傳熱會減弱，但傳熱方向與加速度同向的那一段熱管的傳熱會減弱，從而保證這支熱管在任意方向加速度作用時的傳熱能力。結(jié)合圖2，本發(fā)明另一種用于加速度環(huán)境下的熱管冷板，加工多個盲孔(兩個以上)的兩塊平板構(gòu)成兩個熱管管殼2，兩個熱管管殼2設(shè)有置工質(zhì)充入口，該兩個熱管管殼2設(shè)置在電子模塊上位置不集中的熱源位置處，基板3根據(jù)熱管管殼外形設(shè)置兩個獨(dú)立凹槽，兩個熱管管殼2分別放置在基板3的凹槽內(nèi)，連接形成兩段獨(dú)立熱管，工質(zhì)I分別從工質(zhì)充入口充入兩段獨(dú)立熱管，密封兩段獨(dú)立熱管。其中在工質(zhì)充入口實(shí)現(xiàn)密封?；?根據(jù)熱源的高度和位置加工非熱管部分的形狀和厚度。先將按熱源分布加工好的兩段長短不均的平板熱管管殼2清洗檢漏，按照管殼外形在平板3上加工出凹槽，將兩段管殼置于平板的凹槽內(nèi)與基板3焊接成整體，平板將兩段熱管管殼連接密封，形成兩個獨(dú)立的密閉平板熱管管殼。檢漏充入工質(zhì)，密封尾管制成熱管冷板。對平板部分按照熱源加工成型。這種熱管冷板為將電子模塊上不集中的熱量傳導(dǎo)出去，按照熱源位置設(shè)計兩段平板熱管管殼和與之匹配的平板，形成兩段獨(dú)立且封閉的平板熱管管殼，充入工質(zhì)后，形成組合二段式平板熱管冷板，兩段熱管連接處都在熱源處，兩端都處于冷端，使任意方向加速度時每一個發(fā)熱處都有熱管處于加強(qiáng)狀態(tài)，從而保證熱管冷板的傳熱能力，平板可根據(jù)熱源加工，解決熱源高低不同和位置不均的問題。
權(quán)利要求1.一種用于加速度環(huán)境下的熱管冷板，其特征在于包括工質(zhì)(I )、兩個熱管管殼(2)和堵頭(4),熱管管殼(2) —端敞口，另一端有工質(zhì)充入口，兩個熱管管殼(2)的敞口相向，通過堵頭連接形成兩段獨(dú)立熱管，工質(zhì)(I)分別從工質(zhì)充入口充入兩段獨(dú)立熱管，密封兩段獨(dú)立熱管。
2.一種用于加速度環(huán)境下的熱管冷板，其特征在于加工多個盲孔的兩塊平板構(gòu)成兩個熱管管殼(2)，兩個熱管管殼(2)設(shè)有置工質(zhì)充入口，該兩個熱管管殼(2)設(shè)置在電子模塊上位置不集中的熱源位置處，基板(3 )根據(jù)熱管管殼外形設(shè)置兩個獨(dú)立凹槽，兩個熱管管殼(2)分別放置在基板(3)的凹槽內(nèi)，連接形成兩段獨(dú)立熱管，工質(zhì)(I)分別從工質(zhì)充入口充入兩段獨(dú)立熱管，密封兩段獨(dú)立熱管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于加速度環(huán)境下的熱管冷板，其特征在于在工質(zhì)充入口實(shí)現(xiàn)密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于加速度環(huán)境下的熱管冷板，其特征在于根據(jù)熱源的高度和位置加工非熱管部分的形狀和厚度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于加速度環(huán)境下的熱管冷板，包括工質(zhì)、兩個熱管管殼和堵頭，熱管管殼一端敞口，另一端有工質(zhì)充入口，兩個熱管管殼的敞口相向，通過堵頭連接形成兩段獨(dú)立熱管，工質(zhì)分別從工質(zhì)充入口充入兩段獨(dú)立熱管，密封兩段獨(dú)立熱管。本實(shí)用新型采用二段式平板熱管冷板結(jié)夠，熱管冷板仍具有熱管的高導(dǎo)熱性和冷板的加工性，在任意方向加速度時熱管冷板中都有熱管處于加強(qiáng)狀態(tài)，增強(qiáng)傳熱能力。使熱管冷板在加速度條件下能夠使用，解決了電子模塊尤其是航空電子模塊的傳熱難題。
文檔編號H05K7/20GK203040085SQ201220667410
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者肖克齊 申請人:中國電子科技集團(tuán)公司第十四研究所