一種適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及物品起重搬運(yùn)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車，包括鉸接在一起的前車架和后車架，后車架上設(shè)有變矩器，前車架上設(shè)有駕駛室及貨叉起重裝置，其包括由外向內(nèi)并列設(shè)置的可相對(duì)滑動(dòng)的多級(jí)門架，包括位于外側(cè)的外門架以及位于最內(nèi)側(cè)的內(nèi)門架，外門架的立柱斷面呈C形，內(nèi)門架的立柱以及剩余門架的立柱斷面均呈L形。中央鉸接式的整車結(jié)構(gòu)減小了其轉(zhuǎn)彎半徑；變矩器及駕駛室的設(shè)置方式則最大限度降低了整車的高度；并列設(shè)置且呈CL型配合的多級(jí)門架則有效地縮短了叉齒叉起貨物的起重力臂；自由提升裝置則可使其提升高度在兩米以下時(shí)，只提升貨叉不提升各級(jí)門架。其能夠靈活地進(jìn)出集裝箱并進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。
【專利說(shuō)明】—種適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及物品起重搬運(yùn)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，部分原料或產(chǎn)品需要采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，目前向集裝箱內(nèi)裝卸貨物時(shí)，通常是搭建簡(jiǎn)易的斜坡，然后通過(guò)人力或叉車來(lái)裝卸貨物。目前的前橋驅(qū)動(dòng)的平衡叉車，道路稍有不平，重載叉車就不能通過(guò)，且無(wú)法進(jìn)入集裝箱；而四驅(qū)越野叉車，又因其體積太大、太高，也無(wú)法進(jìn)入集裝箱；對(duì)于一些需要吊置搬運(yùn)的貨物，受集裝箱頂部高度限制，采用傳統(tǒng)叉車難以完成，必須采用人力搬運(yùn)，工作效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的叉車因其高度或體積限制而無(wú)法適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸導(dǎo)致其僅能依靠人力搬運(yùn)而造成的工作效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車，包括鉸接在一起的前車架和后車架，所述前車架和所述后車架之間安裝有轉(zhuǎn)向油缸，其中:
[0005]所述后車架上設(shè)有變矩器，所述前車架上設(shè)有駕駛室及貨叉起重裝置，所述貨叉起重裝置包括由外向內(nèi)并列設(shè)置的可相對(duì)滑動(dòng)的多級(jí)門架，所述多級(jí)門架包括位于外側(cè)的外門架以及位于最內(nèi)側(cè)的內(nèi)門架，所述外門架的立柱采用C型叉車門架型鋼，其余所述門架的立柱采用L型叉車門架型鋼，所述外門架的立柱下端鉸接于所述前車架的兩側(cè)，所述外門架的立柱中部通過(guò)傾斜油缸鉸接在所述前車架的兩側(cè)；
[0006]所述內(nèi)門架上設(shè)有可沿其立柱長(zhǎng)度方向升降的貨叉架，所述內(nèi)門架的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有用于起升所述貨叉架的自由提升裝置，所述貨叉架上設(shè)有兩個(gè)可橫向滑動(dòng)的叉齒。
[0007]作為一種改進(jìn)的方案，所述多級(jí)門架為三級(jí)門架，在所述外門架與所述內(nèi)門架之間滑動(dòng)設(shè)有中門架，所述外門架的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有用于提升所述內(nèi)門架以及所述中門架的兩個(gè)起升裝置。
[0008]作為一種改進(jìn)的方案，所述自由提升裝置以及所述起升裝置均為液壓油缸。
[0009]作為一種改進(jìn)的方案，所述適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車上設(shè)有遠(yuǎn)程電控變速系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)程電控變速系統(tǒng)包括設(shè)置于駕駛室內(nèi)儀表盤一側(cè)的變速操作手柄，所述變速操作手柄電連接電控器，所述電控器設(shè)置于所述儀表盤的下面，所述電控器的信號(hào)輸出端電連接電液變速閥，所述電液變速閥的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接變速箱，所述變速箱設(shè)置于所述后車架上。
[0010]作為一種改進(jìn)的方案，所述前車架上設(shè)有用于控制所述自由提升裝置以及所述起升裝置的液壓先導(dǎo)系統(tǒng)，所述液壓先導(dǎo)系統(tǒng)的液壓操作手柄設(shè)置于所述駕駛室內(nèi)，所述液壓操作手柄的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接先導(dǎo)控制閥，所述先導(dǎo)控制閥的動(dòng)力輸出端與所述自由提升裝置以及所述起升裝置傳動(dòng)連接。
[0011]本實(shí)用新型提供的適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車，由于其設(shè)置了通過(guò)轉(zhuǎn)向油缸鉸接在一起的前車架及后車架，使整車就成為中央鉸接式，減小了其轉(zhuǎn)彎半徑，而且將變矩器設(shè)置于后車架上，將駕駛室設(shè)置在前車架上，最大限度降低了駕駛室的安裝高度，從而降低了整車的高度，使其能夠進(jìn)入到集裝箱內(nèi)進(jìn)行裝卸貨作業(yè)；而其并列設(shè)置的多級(jí)門架，并使外門架的立柱采用C型叉車門架型鋼，其余門架的立柱采用L型叉車門架型鋼，使其呈CL型配合，則使得各級(jí)門架從車體的橫向看均保持平齊，有效地縮短了叉齒叉起貨物的起重力臂，使貨物的重心后移，在不改變配重的前提下可適當(dāng)縮短車身的長(zhǎng)度，使其結(jié)構(gòu)更加緊湊，方便其進(jìn)出集裝箱以及在集裝箱內(nèi)的移動(dòng)及轉(zhuǎn)彎，使其更加適用于集裝箱中貨物的裝卸；由于其設(shè)置了自由提升裝置，使其提升高度在兩米以下時(shí)，只提升貨叉不提升各級(jí)門架，進(jìn)一步適應(yīng)了在集裝箱內(nèi)的貨物裝卸。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型提供的適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的俯視圖；
[0014]圖3是圖1中三級(jí)門架處于升起狀態(tài)的適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖4是圖1中三級(jí)門架的立柱的排列示意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型提供的遠(yuǎn)程電控變速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型提供的液壓先導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1-前車架，11-駕駛室，12-貨叉起重裝置，121-外門架，122-中門架，123-內(nèi)門架，124-起升裝置，125-貨叉架，126-自由提升裝置，127-叉齒，13-傾斜油缸，14-儀表盤，2-后車架，21-變矩器，22-變速箱，3-轉(zhuǎn)向油缸，4-遠(yuǎn)程電控變速系統(tǒng)，41-變速操作手柄，42-電控器,43-電液變速閥,5-液壓先導(dǎo)系統(tǒng),51-液壓操作手柄,52-先導(dǎo)控制閥。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]本實(shí)用新型提供的適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車包括鉸接在一起的前車架和后車架，前車架和后車架之間安裝有轉(zhuǎn)向油缸，其中:
[0021]后車架上設(shè)有變矩器，前車架上設(shè)有駕駛室及貨叉起重裝置，貨叉起重裝置包括由外向內(nèi)并列設(shè)置的可相對(duì)滑動(dòng)的多級(jí)門架，包括位于外側(cè)的外門架以及位于最內(nèi)側(cè)的內(nèi)門架，外門架的立柱斷面呈C形，內(nèi)門架的立柱以及剩余門架的立柱斷面均呈L形，外門架的立柱下端鉸接于前車架的兩側(cè)，外門架的立柱中部通過(guò)傾斜油缸鉸接在前車架的兩側(cè)；
[0022]內(nèi)門架上設(shè)有可沿其立柱長(zhǎng)度方向升降的貨叉架，內(nèi)門架的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有用于起升貨叉架的自由提升裝置，貨叉架上設(shè)有兩個(gè)可橫向滑動(dòng)的叉齒。[0023]圖1至圖3共同示出了本實(shí)用新型提供的適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說(shuō)明，本圖僅提供與本實(shí)用新型有關(guān)的結(jié)構(gòu)部分。
[0024]適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車包括鉸接在一起的前車架I和后車架2，前車架I和后車架2之間安裝有轉(zhuǎn)向油缸3，其中:
[0025]后車架上2設(shè)有變矩器21，前車架I上設(shè)有駕駛室11由于其設(shè)置了通過(guò)轉(zhuǎn)向油缸3鉸接在一起的前車架I及后車架2，使整車就成為中央鉸接式，減小了其轉(zhuǎn)彎半徑，而且將變矩器21設(shè)置于后車架2上，將駕駛室11設(shè)置在前車架I上，最大限度降低了駕駛室11的安裝高度，從而降低了整車的高度，使其能夠進(jìn)入到集裝箱內(nèi)進(jìn)行裝卸貨作業(yè)；
[0026]前車架I的前部設(shè)有貨叉起重裝置12，貨叉起重裝置12包括并列設(shè)置的可相對(duì)滑動(dòng)的多級(jí)門架，在該實(shí)施例中，如圖4所示，該多級(jí)門架為三級(jí)門架，包括從外向內(nèi)依次并列設(shè)置在一起的外門架121、中門架122以及內(nèi)門架123，外門架121的立柱斷面呈C形，中門架122以及內(nèi)門架123的立柱斷面均呈L形，外門架121的立柱下端鉸接于前車架I的兩側(cè)，外門架121的立柱中部通過(guò)傾斜油缸13鉸接在前車架I的兩側(cè)，外門架121的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有用于提升內(nèi)門架123以及中門架122的兩個(gè)起升裝置124。其并列設(shè)置的三級(jí)門架，并使外門架門架121的立柱斷面呈C形，中門架122以及內(nèi)門架123的立柱斷面均呈L形，使得三級(jí)門架從車體的橫向看均保持平齊，有效地縮短了叉齒叉起貨物的起重力臂，使貨物的重心后移，在不改變配重的前提下可適當(dāng)縮短車身的長(zhǎng)度，使其更加適用于集裝箱中貨物的裝卸；
[0027]在內(nèi)門架123上設(shè)有可沿其立柱長(zhǎng)度方向升降的貨叉架125，內(nèi)門架123的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有用于起升貨叉架125的自由提升裝置126，貨叉架125上設(shè)有兩個(gè)可橫向滑動(dòng)的叉齒127。在該實(shí)施例中，起升裝置124以及自由提升裝置126均為液壓油缸。
[0028]起升裝置124以及自由提升裝置126的設(shè)置，使其提升高度在兩米以下時(shí)，只提升貨叉125不提升各級(jí)門架，進(jìn)一步適應(yīng)了在集裝箱內(nèi)的貨物裝卸。
[0029]在該實(shí)施例中，該適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車上設(shè)有遠(yuǎn)程電控變速系統(tǒng)4，如圖5所示，遠(yuǎn)程電控變速系統(tǒng)4包括設(shè)置于駕駛室11內(nèi)的儀表盤14 一側(cè)的變速操作手柄41，變速操作手柄41電連接電控器42，電控器42設(shè)置于儀表盤14的下面，電控器42的信號(hào)輸出端電連接電液變速閥43，電液變速閥43的動(dòng)力輸出端與位于后車架2上的變速箱22傳動(dòng)連接。因降低整車高度以便于其進(jìn)入到集裝箱內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的需要，將駕駛室11前置，將變速箱22設(shè)在后車架2上，機(jī)械變速極不方便，使用遠(yuǎn)程電控變速系統(tǒng)4，通過(guò)變速操作手柄41檔位變換電流，輸送給電控器42，電控器42通過(guò)程序信號(hào)，控制電液速閥43的電磁閥，電磁閥拉動(dòng)液控閥，實(shí)現(xiàn)各種速度的轉(zhuǎn)換，使機(jī)械變速方便自如。
[0030]在該實(shí)施例中，如圖6所示，前車架I上設(shè)有用于控制自由提升裝置126以及起升裝置124的液壓先導(dǎo)系統(tǒng)5，液壓先導(dǎo)系統(tǒng)5的液壓操作手柄51設(shè)置于駕駛室11內(nèi)，液壓操作手柄51的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接先導(dǎo)控制閥52，先導(dǎo)控制閥52的動(dòng)力輸出端與自由提升裝置126以及起升裝置124傳動(dòng)連接。因前車架I的空間受限，通過(guò)行程小，控制方便的液壓先導(dǎo)系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制自由提升裝置126以及起升裝置124的工作狀態(tài)，從而控制多級(jí)門架以及貨叉架125的提升，不僅輕便靈活，而且磨損少、壽命長(zhǎng)。
[0031]本實(shí)用新型提供的適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車，由于其設(shè)置了通過(guò)轉(zhuǎn)向油缸鉸接在一起的前車架及后車架，使整車就成為中央鉸接式，減小了其轉(zhuǎn)彎半徑，而且將變矩器設(shè)置于后車架上，將駕駛室設(shè)置在前車架上，最大限度降低了駕駛室的安裝高度，從而降低了整車的高度，使其能夠進(jìn)入到集裝箱內(nèi)進(jìn)行裝卸貨作業(yè)；而其并列設(shè)置的多級(jí)門架，并使外門架的立柱采用C型叉車門架型鋼，其余門架的立柱采用L型叉車門架型鋼，使其呈CL型配合，則使得各級(jí)門架從車體的橫向看均保持平齊，有效地縮短了叉齒叉起貨物的起重力臂，使貨物的重心后移，在不改變配重的前提下可適當(dāng)縮短車身的長(zhǎng)度，使其結(jié)構(gòu)更加緊湊，方便其進(jìn)出集裝箱以及在集裝箱內(nèi)的移動(dòng)及轉(zhuǎn)彎，使其更加適用于集裝箱中貨物的裝卸；由于其設(shè)置了自由提升裝置，使其提升高度在兩米以下時(shí)，只提升貨叉不提升各級(jí)門架，進(jìn)一步適應(yīng)了在集裝箱內(nèi)的貨物裝卸。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車，包括鉸接在一起的前車架和后車架，所述前車架和所述后車架之間安裝有轉(zhuǎn)向油缸，其特征在于: 所述后車架上設(shè)有變矩器，所述前車架上設(shè)有駕駛室及貨叉起重裝置，所述貨叉起重裝置包括由外向內(nèi)并列設(shè)置的可相對(duì)滑動(dòng)的多級(jí)門架，所述多級(jí)門架包括位于最外側(cè)的外門架以及位于最內(nèi)側(cè)的內(nèi)門架，所述外門架的立柱采用C型叉車門架型鋼，其余所述門架的立柱采用L型叉車門架型鋼，所述外門架的立柱下端鉸接于所述前車架的兩側(cè)，所述外門架的立柱中部通過(guò)傾斜油缸鉸接在所述前車架的兩側(cè)； 所述內(nèi)門架上設(shè)有可沿其立柱長(zhǎng)度方向升降的貨叉架，所述內(nèi)門架的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有用于起升所述貨叉架的自由提升裝置，所述貨叉架上設(shè)有兩個(gè)可橫向滑動(dòng)的叉齒。
2.如權(quán)利要求1所述的適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車，其特征在于:所述多級(jí)門架為三級(jí)門架，在所述外門架與所述內(nèi)門架之間滑動(dòng)設(shè)有中門架，所述外門架的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有用于提升所述內(nèi)門架以及所述中門架的起升裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車，其特征在于:所述自由提升裝置以及所述起升裝置均為液壓油缸。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車，其特征在于:所述適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車上設(shè)有遠(yuǎn)程電控變速系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)程電控變速系統(tǒng)包括設(shè)置于駕駛室內(nèi)儀表盤一側(cè)的變速操作手柄，所述變速操作手柄電連接電控器，所述電控器設(shè)置于所述儀表盤的下面，所述電控器的信號(hào)輸出端電連接電液變速閥，所述電液變速閥的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接變速箱，所述變速箱設(shè)置于所述后車架上。
5.如權(quán)利要求4所述的適用于集裝箱內(nèi)物品裝卸的四輪驅(qū)動(dòng)叉車，其特征在于:所述前車架上設(shè)有用于控制所述自由提升裝置以及所述起升裝置的液壓先導(dǎo)系統(tǒng)，所述液壓先導(dǎo)系統(tǒng)的液壓操作手柄設(shè)置于所述駕駛室內(nèi)，所述液壓操作手柄的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接先導(dǎo)控制閥，所述先導(dǎo)控制閥的動(dòng)力輸出端與所述自由提升裝置以及所述起升裝置傳動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK203402897SQ201320524298
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】岳經(jīng)玉, 張洪兵 申請(qǐng)人:山東威力天地機(jī)械股份有限公司