一種自動脫鉤器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動脫鉤器，包括主槽與掛鉤，所述主槽由上下兩塊鋼板疊加組成，每片鋼板兩邊條成150度夾角，上下兩塊鋼板間通過螺栓插在銷孔內(nèi)連接。本實(shí)用新型通過將主槽與吊機(jī)主勾相連，掛鉤在吊機(jī)附勾纜繩的牽引下上下旋轉(zhuǎn)以達(dá)到使承運(yùn)物件纜繩自動脫鉤的目的，在貨物吊運(yùn)過程中，只需由1人操作將需轉(zhuǎn)運(yùn)物品掛好在吊機(jī)下，物品轉(zhuǎn)運(yùn)至他處后纜繩自動脫鉤，減少了人員配置，裝運(yùn)效率大大提高，增加了轉(zhuǎn)運(yùn)過程的安全系數(shù)，尤其是解決了水工工程施工中預(yù)制構(gòu)件水下吊裝的難題，無需潛水員手動脫鉤，大大提高了施工效率和施工安全性，降低了吊裝成本，能在多種裝駁場地上作業(yè)，適應(yīng)性強(qiáng)。
【專利說明】一種自動脫鉤器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動脫鉤器。
【背景技術(shù)】
[0002]吊運(yùn)器具是采用汽車吊、履帶吊、龍門吊等等大型機(jī)械設(shè)備吊運(yùn)貨品過程中，連接吊裝設(shè)備受力纜繩(絕大多數(shù)為鋼絲纜)與貨物之間的器具，用于將貨物固定在吊裝設(shè)備上，以方便貨物的起吊運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。
[0003]在目前的吊運(yùn)器具領(lǐng)域，普遍采用的設(shè)備有掛鉤、鋼絲纜扣等。在碼頭裝運(yùn)領(lǐng)域，通常采用一人在碼頭上將已打包的貨品采用鋼絲纜或尼龍纜與吊機(jī)掛鉤相連，吊機(jī)起吊并轉(zhuǎn)運(yùn)貨物至運(yùn)輸汽車或運(yùn)輸船舶后，另一人在貨物安放點(diǎn)將纜繩解開(解扣)，如此完成一個吊運(yùn)周期。在工程施工領(lǐng)域，特別是預(yù)制構(gòu)件(如扭王字塊，T型塊、扭工字塊)安裝過程中，其通常采用定點(diǎn)隨即安放方案，特別是在水下塊體安放時，如何“解纜”成為一個大難題，通常采用潛水員水下解纜。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn):
[0005](I)吊運(yùn)(安裝)效率低，貨品(預(yù)制構(gòu)件)在吊運(yùn)(安裝)過程中，需要專人解纜。在大型散貨裝運(yùn)過程中，如袋裝水泥，粉質(zhì)礦物(如硫礦)等吊運(yùn)過程中，易起揚(yáng)塵，采用人工在船艙內(nèi)或運(yùn)輸車輛上解扣時因貨物的不穩(wěn)定性危險較大，作業(yè)效率低。在預(yù)制構(gòu)件安裝過程中，采用潛水員解扣也因相同原因作業(yè)效率低下
[0006](2)吊運(yùn)(安裝)安全系數(shù)低。采用現(xiàn)有掛鉤、鋼絲纜轉(zhuǎn)運(yùn)貨物或安裝構(gòu)件需要緩慢安放且在確保解扣人員安全的情況下才能解扣，安全系數(shù)受吊機(jī)操作人員視野限制影響極大，特別是在水下安裝構(gòu)件過程中，吊機(jī)操作人員無法直接看到潛水員作業(yè)過程，只能采用無線電聯(lián)系，而吊機(jī)擺動過程中的沖擊力隨時有可能對潛水員生命造成危險。
[0007](3)吊運(yùn)(安裝)成本相對高，采用傳統(tǒng)的吊具需要增加一名專業(yè)的解扣人員，特別是在預(yù)制構(gòu)件水下安裝領(lǐng)域，專門采用一名潛水員成本極高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有吊具的效率低，安全系數(shù)低、成本相對較高的問題。
[0009]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種自動脫鉤器，包括主槽與掛鉤，所述主槽由上下兩塊鋼板疊加組成，每片鋼板兩邊條成150度夾角，每片鋼板的上、中、下三個端頭位置均開設(shè)有一銷孔，最上端的銷孔為第一銷孔，中間的銷孔為第二銷孔，最下端的銷孔為第三銷孔，上下兩塊鋼板間通過螺栓插在銷孔內(nèi)連接，上下鋼板間距離與銷孔直徑相同，所述掛鉤由厚鋼板焊接而成。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述銷孔直徑為5cm至10cm，每片鋼板的第二銷孔至第一或第三銷孔的距離為銷孔直徑的6倍，銷孔邊緣距鋼板端頭位置不小于銷孔直徑的一半。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，螺栓夾在兩層鋼板之間的部分套有一個厚鋼套筒，厚鋼套筒的長度與銷孔直徑相同，厚鋼套筒厚度不小于1cm。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述掛鉤與主槽采用螺栓與厚鋼套筒及螺帽組合在一起，組合后掛鉤可轉(zhuǎn)動。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過將主槽與吊機(jī)主勾相連，掛鉤在吊機(jī)附勾纜繩的牽引下上下旋轉(zhuǎn)以達(dá)到使承運(yùn)物件纜繩自動脫鉤的目的，在貨物吊運(yùn)過程中，只需由I人操作將需轉(zhuǎn)運(yùn)物品掛好在吊機(jī)下，物品轉(zhuǎn)運(yùn)至他處后纜繩自動脫鉤，減少了人員配置，特別是在船舶散貨裝運(yùn)、工程預(yù)制構(gòu)件等物品轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，裝運(yùn)效率大大提高，增加了轉(zhuǎn)運(yùn)過程的安全系數(shù)，尤其是解決了水工工程施工中預(yù)制構(gòu)件水下吊裝的難題，無需潛水員手動脫鉤，大大提高了施工效率和施工安全性，降低了吊裝成本，能在多種裝駁場地上作業(yè)，適應(yīng)性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一種自動脫鉤器，包括主槽與掛鉤2，所述主槽由上下兩塊鋼板4疊加組成，每片鋼板4兩邊條成150度夾角，每片鋼板4的上、中、下三個端頭位置均開設(shè)有一銷孔，最上端的銷孔為第一銷孔1，中間的銷孔為第二銷孔10，最下端的銷孔為第三銷孔7，上下兩塊鋼板4間通過螺栓3插在銷孔內(nèi)連接，上下鋼板4間距離與銷孔直徑相同，所述掛鉤2由厚鋼板焊接而成。
[0019]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，銷孔直徑為5cm至10cm，每片鋼板4的第二銷孔至第一或第三銷孔的距離為銷孔直徑的6倍，銷孔邊緣距鋼板端頭位置不小于銷孔直徑的一半。
[0020]本實(shí)施例中，螺栓3夾在兩層鋼板4之間的部分套有一個厚鋼套筒，厚鋼套筒的長度與銷孔直徑相同，厚鋼套筒厚度不小于1cm。
[0021]本實(shí)施例中，掛鉤2與主槽采用螺栓3與厚鋼套筒及螺帽組合在一起，組合后掛鉤可轉(zhuǎn)動。
[0022]工作原理:自動脫鉤器通過吊機(jī)第一纜繩9與鋼銷相鏈，通過吊機(jī)輔勾鋼絲纜8與掛鉤擺臂上的第三銷孔7相連，通過第二纜繩5將貨物或預(yù)制構(gòu)件掛吊在鋼銷與鉤掛掛臂6之間，貨物起吊轉(zhuǎn)運(yùn)至指定點(diǎn)后，通過輔勾鋼絲纜8收縮轉(zhuǎn)動掛鉤2，吊運(yùn)貨物(構(gòu)件)的纜繩自動脫鉤，如此完成一個吊運(yùn)(安裝)周期。此自動脫鉤器一方面操作方便，利用了吊機(jī)均具備的主、輔纜繩結(jié)構(gòu)，安全系數(shù)高，無需設(shè)置專門的解扣操作人員，貨物吊運(yùn)(安裝)至指定點(diǎn)后可迅速安全的脫鉤完成一個轉(zhuǎn)運(yùn)周期，卸貨和船舶裝駁的效率(預(yù)制構(gòu)件安裝效率)大幅提高，降低了裝駁成本。
[0023]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動脫鉤器，包括主槽與掛鉤，其特征在于:所述主槽由上下兩塊鋼板疊加組成，每片鋼板兩邊條成150度夾角，每片鋼板的上、中、下三個端頭位置均開設(shè)有一銷孔，最上端的銷孔為第一銷孔，中間的銷孔為第二銷孔，最下端的銷孔為第三銷孔，上下兩塊鋼板間通過螺栓插在銷孔內(nèi)連接，上下鋼板間距離與銷孔直徑相同，所述掛鉤由厚鋼板焊接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要I所述的自動脫鉤器，其特征在于:所述銷孔直徑為5cm至10cm，每片鋼板的第二銷孔至第一或第三銷孔的距離為銷孔直徑的6倍，銷孔邊緣距鋼板端頭位置不小于銷孔直徑的一半。
3.根據(jù)權(quán)利要I所述的自動脫鉤器，其特征在于:螺栓夾在兩層鋼板之間的部分套有一個厚鋼套筒，厚鋼套筒的長度與銷孔直徑相同，厚鋼套筒厚度不小于1cm。
4.根據(jù)權(quán)利要I所述的自動脫鉤器，其特征在于:所述掛鉤與主槽采用螺栓與厚鋼套筒及螺帽組合在一起，組合后掛鉤可轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】B66C1/38GK203411235SQ201320531288
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】劉洋, 曹恒方 申請人:中交天航南方交通建設(shè)有限公司