一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種塔式起重機(jī)防風(fēng)錨定【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)一種防風(fēng)錨定裝置，包括：與塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)配合的軌道相對(duì)固定的錨固座；錨固架，錨固架包括固定架和錨固板，固定架固定安裝于塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)上，錨固板可以與錨固座配合、且相對(duì)固定架沿軌道長(zhǎng)度方向可調(diào)地安裝于固定架；錨固座和錨固板均設(shè)有貫穿其鈑金厚度的固定孔，每一個(gè)固定孔的中心軸線(xiàn)水平延伸且垂直于軌道中心線(xiàn)的固定孔；插銷(xiāo)，錨固架與錨固座錨定時(shí)，插銷(xiāo)貫穿錨固座和錨固板的固定孔。采用上述防風(fēng)錨定裝置對(duì)塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固時(shí)，便于實(shí)現(xiàn)塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)與錨固座之間的定位。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及塔式起重機(jī)防風(fēng)錨定【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]塔式起重機(jī)的底部一般具有四個(gè)行走臺(tái)車(chē)，行走臺(tái)車(chē)與設(shè)置在地面上的導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，行走臺(tái)車(chē)沿軌道的延伸方向滑動(dòng)時(shí)可調(diào)節(jié)塔式起重機(jī)的工作位置。
[0003]如圖1和圖2所示，塔式起重機(jī)的每個(gè)行走臺(tái)車(chē)01的底部各設(shè)有一塊錨固板011，在軌道04邊上有相應(yīng)的四個(gè)錨固座02，當(dāng)塔式起重機(jī)在不工作時(shí)或者環(huán)境中有大風(fēng)時(shí)，需要將塔式起重機(jī)的每個(gè)行走臺(tái)車(chē)01錨固在錨固座02上，以將塔式起重機(jī)鎖緊在軌道04上，以防止塔式起重機(jī)被大風(fēng)吹走和受阻翻倒。
[0004]在塔式起重機(jī)具體的錨固過(guò)程中，需要將各行走臺(tái)車(chē)01沿軌道04的方向精確停位，使每個(gè)行走臺(tái)車(chē)01底部的錨固板011上的固定孔與其對(duì)應(yīng)的錨固座02中固定板021上的固定孔對(duì)齊，然后將再把插銷(xiāo)03插入行走臺(tái)車(chē)01具有的錨固板011和錨固座02具有的固定板021的固定孔內(nèi)，將行走臺(tái)車(chē)01與錨固座02錨固。
[0005]固定板021的固定孔和錨固板011上的固定孔的中心軸線(xiàn)豎直延伸，在塔式起重機(jī)的錨固過(guò)程中，每個(gè)行走臺(tái)車(chē)01停位時(shí)，行走臺(tái)車(chē)01的車(chē)輪的中心線(xiàn)與軌道04的中心線(xiàn)之間在垂直于軌道04延伸方向上存在偏差，且每個(gè)行走臺(tái)車(chē)01底部具有的錨固板011的固定孔與錨固座02的固定板021的固定孔沿軌道04的延伸方向也會(huì)存在偏差。針對(duì)行走臺(tái)車(chē)01的車(chē)輪的中心線(xiàn)與軌道04的中心線(xiàn)之間在垂直于軌道04延伸方向上存在的偏差，上述塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)中可以通過(guò)將錨固板011上的固定孔在垂直于軌道04方向需設(shè)計(jì)成長(zhǎng)形孔來(lái)解決，但是，無(wú)法解決每個(gè)行走臺(tái)車(chē)01底部具有的錨固板011的固定孔與錨固座02的固定板021的固定孔沿軌道04的延伸方向存在偏差的問(wèn)題，進(jìn)而造成行走臺(tái)車(chē)01與錨固座02之間定位困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供了一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置，使用該防風(fēng)錨定裝置的塔式起重機(jī)在需要錨固時(shí)其行走臺(tái)車(chē)與錨固座之間便于定位。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
[0008]一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置，包括:
[0009]與所述塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)配合的軌道相對(duì)固定的錨固座；
[0010]錨固架，錨固架包括固定架和錨固板，所述固定架固定安裝于所述塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)上，所述錨固板可與所述錨固座配合、且相對(duì)所述固定架沿所述軌道長(zhǎng)度方向可調(diào)地安裝于所述固定架；所述錨固座和所述錨固板均設(shè)有貫穿其鈑金厚度的固定孔，每一個(gè)固定孔的中心軸線(xiàn)水平延伸且垂直于所述軌道的中心線(xiàn)；
[0011]插銷(xiāo)，所述錨固架與所述錨固座錨定時(shí)，所述插銷(xiāo)貫穿所述錨固座和所述錨固板的固定孔。
[0012]采用上述防風(fēng)錨定裝置進(jìn)行錨固的塔式起重機(jī)中，錨固架的固定架固定在行走臺(tái)車(chē)上，錨固座與塔式起重機(jī)行走的軌道相對(duì)固定，而錨固架具有的錨固板安裝在錨固架的固定架上；當(dāng)上述塔式起重機(jī)不工作、或者外部環(huán)境有大風(fēng)時(shí)，需要對(duì)上述塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固；具體錨固過(guò)程中，由于錨固架中的錨固板可相對(duì)固定架沿軌道的長(zhǎng)度方向調(diào)節(jié)，因此，塔式起重機(jī)的每個(gè)行走臺(tái)車(chē)停位時(shí)，當(dāng)錨固板具有的固定孔與錨固座具有的固定孔沿軌道的長(zhǎng)度方向上存在的偏差在上述錨固板可相對(duì)固定架沿軌道長(zhǎng)度方向調(diào)節(jié)的距離范圍內(nèi)時(shí)，可以通過(guò)在軌道的長(zhǎng)度方向上調(diào)節(jié)錨固架中錨固板與固定架之間的相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)錨固板的固定孔與錨固座的固定孔之間的對(duì)位；由于上述錨固座的固定孔以及上述錨固架中錨固板的固定孔中，每一個(gè)固定孔的中心軸線(xiàn)水平延伸且垂直于軌道的中心線(xiàn)，因此，插銷(xiāo)貫穿錨固座的固定孔與錨固板的固定孔之后，插銷(xiāo)的中心軸線(xiàn)水平延伸且垂直于軌道的中心線(xiàn)，即使行走臺(tái)車(chē)的車(chē)輪的中心線(xiàn)與軌道的中心線(xiàn)之間在垂直于軌道長(zhǎng)度方向上存在偏差，也不影響錨固座的固定孔與錨固板的固定孔之間的對(duì)位。
[0013]所以，采用上述防風(fēng)錨定裝置對(duì)塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固時(shí)，便于實(shí)現(xiàn)塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)與錨固座之間的定位。
[0014]優(yōu)選地，所述錨固架還包括一個(gè)固定于所述固定架底部的滑塊，所述滑塊與所述錨固板之間通過(guò)至少一對(duì)滑動(dòng)配合的滑槽和滑軌裝配，且所述滑塊與所述錨固板之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)。
[0015]優(yōu)選地，所述滑塊上設(shè)有沿所述軌道長(zhǎng)度方向延伸的T型槽，所述錨固板的上端與所述T型槽滑動(dòng)配合，形成所述滑軌；
[0016]所述鎖定機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置于所述T型槽兩端的兩個(gè)止推塊，每一個(gè)所述止推塊上設(shè)有一個(gè)螺紋孔和通過(guò)所述螺紋孔與所述止推塊螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓伸入所述T型槽的一端與所述錨固板相抵。
[0017]滑塊與錨固板之間通過(guò)滑塊上設(shè)置的T型槽與錨固板的上端裝配，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)錨固板相對(duì)于滑塊進(jìn)行滑動(dòng)，而且，還能夠?qū)﹀^固板實(shí)現(xiàn)在豎直方向上的限位，同時(shí)，通過(guò)T型槽兩端設(shè)置的兩個(gè)止推塊可以防止錨固板滑出上述T型槽，而且每一個(gè)止推塊通過(guò)與其螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓實(shí)現(xiàn)對(duì)錨固板在T型槽內(nèi)在與軌道長(zhǎng)度方向平行的方向上的位置，通過(guò)調(diào)節(jié)錨固板在T型槽內(nèi)的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)錨固板的固定孔與兩個(gè)固定板的固定孔之間的對(duì)位。
[0018]優(yōu)選地，為了提高每一個(gè)調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)之后對(duì)錨固板位置限位的穩(wěn)定性，每一個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓與所述止推塊之間還設(shè)有鎖緊螺母。當(dāng)通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)好錨固板在滑塊的T型槽內(nèi)的位置后，通過(guò)鎖緊螺母將該調(diào)節(jié)螺栓鎖緊在其對(duì)應(yīng)的止推塊上。
[0019]優(yōu)選地，為便于調(diào)節(jié)每一個(gè)調(diào)節(jié)螺栓相對(duì)于止推塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，每一個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓位于所述T型槽外的一端具有控制所述調(diào)節(jié)螺栓旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)手柄。
[0020]優(yōu)選地，所述滑塊通過(guò)固定螺栓固定于所述固定架。
[0021]優(yōu)選地，所述固定架上設(shè)有與所述行走臺(tái)車(chē)腹板上設(shè)置的用于安裝所述固定架的固定孔一一對(duì)應(yīng)的通孔。
[0022]優(yōu)選地，為防止采用上述防風(fēng)錨定裝置進(jìn)行錨固的塔式起重機(jī)在錨固時(shí)插銷(xiāo)在固定板以及錨固板的固定孔內(nèi)脫落，所述插銷(xiāo)上設(shè)置有與其延伸方向垂直的銷(xiāo)孔，且所述錨固座上具有銷(xiāo)孔，且所述錨固座與所述插銷(xiāo)之間通過(guò)定位銷(xiāo)進(jìn)行軸向定位。
[0023]優(yōu)選地，所述錨固架上具有用于承裝所述插銷(xiāo)的放置孔。
[0024]優(yōu)選地，為提高塔式起重機(jī)使用的安全性，所述錨固架上還設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，所述行程開(kāi)關(guān)接通時(shí)，所述塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)通電，所述行程開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，所述塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)斷電；當(dāng)所述插銷(xiāo)將所述錨固架與所述錨固座錨定時(shí)，所述插銷(xiāo)觸動(dòng)所述行程開(kāi)關(guān)，使所述行程開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，使所述塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)斷電。因此，在塔式起重機(jī)在錨固時(shí)，插銷(xiāo)觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，使行程開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)而塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)斷電，塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)無(wú)法啟動(dòng)，當(dāng)插銷(xiāo)從錨固座的兩個(gè)固定板以及錨固架的錨固板的固定孔中拔出時(shí)，插銷(xiāo)釋放對(duì)行程開(kāi)關(guān)的觸動(dòng)，行程開(kāi)關(guān)接通，塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)才能得電，司機(jī)才能控制塔式起重機(jī)進(jìn)行沿軌道滑動(dòng)等動(dòng)作，避免了因司機(jī)在塔式起重機(jī)處在錨定狀態(tài)時(shí)操作塔式起重機(jī)行走等導(dǎo)致錨定裝置或行走臺(tái)車(chē)的行走電機(jī)等損壞的問(wèn)題，提高了塔式起重機(jī)使用的安全性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)中的一種防風(fēng)錨定裝置錨固時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的A-A向剖視圖；
[0027]圖3為塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)通過(guò)本發(fā)明提供的防風(fēng)錨固裝置錨固時(shí)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的B-B向剖視圖；
[0029]圖5為本發(fā)明提供的防風(fēng)錨定裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的C-C向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0032]請(qǐng)參考圖3、圖4、圖5以及圖6，其中，圖3為塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)通過(guò)本發(fā)明提供的防風(fēng)錨固裝置錨固時(shí)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的B-B向剖視圖；圖5為本發(fā)明提供的防風(fēng)錨定裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的C-C向剖視圖。
[0033]塔式起重機(jī)一般具有四個(gè)行走臺(tái)車(chē)，每一個(gè)行走臺(tái)車(chē)的車(chē)輪均放置在其對(duì)應(yīng)的軌道上，當(dāng)塔式起重機(jī)不工作或者外部環(huán)境有大風(fēng)時(shí)，需要將塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固，具體的，通過(guò)防風(fēng)錨定裝置進(jìn)行錨固。
[0034]如圖4、圖5和圖6所示，本發(fā)明提供的用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置，包括:
[0035]錨固座2，錨固座2與塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)100配合的軌道4相對(duì)固定；
[0036]錨固架1，錨固架I包括固定架13和錨固板12，固定架13固定安裝于塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)100的腹板上，錨固板12可伸入錨固座2的兩個(gè)固定板21之間的間隙22內(nèi)、且相對(duì)固定架13沿軌道4的長(zhǎng)度方向可調(diào)地安裝于固定架13 ;錨固座2和錨固板12均設(shè)有貫穿其鈑金厚度的固定孔，每一個(gè)固定孔的中心軸線(xiàn)水平延伸且垂直于軌道4的中心線(xiàn)；
[0037]插銷(xiāo)3，錨固架與錨固座2錨定時(shí)，插銷(xiāo)3貫穿錨固座2和錨固板12的固定孔。
[0038]采用上述防風(fēng)錨定裝置進(jìn)行錨固的塔式起重機(jī)中，錨固架I的固定架13固定在行走臺(tái)車(chē)100的腹板上，錨固座2與塔式起重機(jī)行走臺(tái)車(chē)100對(duì)應(yīng)的軌道4相對(duì)固定，而錨固架I具有的錨固板12安裝在錨固架I的固定架13上；當(dāng)上述塔式起重機(jī)不工作、或者外部環(huán)境有大風(fēng)時(shí)，需要對(duì)上述塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固，具體錨固過(guò)程中，由于錨固架I中的錨固板12可相對(duì)固定架13沿軌道4的長(zhǎng)度方向調(diào)節(jié)，因此，塔式起重機(jī)的每個(gè)行走臺(tái)車(chē)100停位時(shí)，錨固架I的錨固板12具有固定孔與錨固座2上的固定孔之間在沿軌道4的長(zhǎng)度方向上總會(huì)存在偏差，但是，當(dāng)錨固板12的固定孔與錨固座2的固定孔在沿軌道4的長(zhǎng)度方向上存在的偏差在上述錨固板12可相對(duì)固定架13沿軌道4長(zhǎng)度方向調(diào)節(jié)的距離范圍內(nèi)時(shí)，如圖3中所示，錨固板12與固定架13之間調(diào)節(jié)的距離范圍為a，只要錨固板12的固定孔與錨固座2上的固定孔在沿軌道4的長(zhǎng)度方向上存在的偏差大小小于a時(shí)，可以通過(guò)在軌道4的長(zhǎng)度方向上調(diào)節(jié)錨固架I中錨固板12與固定架13之間的相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)錨固板12的固定孔與錨固座2上的固定孔之間的對(duì)位；由于上述錨固座2的固定孔以及上述錨固架I中錨固板12的固定孔中，每一個(gè)固定孔的中心軸線(xiàn)水平延伸且垂直于軌道4的中心線(xiàn)，因此，插銷(xiāo)3貫穿錨固座2的固定孔與錨固板12的固定孔之后，插銷(xiāo)3的中心軸線(xiàn)水平延伸且垂直于軌道4的中心線(xiàn)，即使行走臺(tái)車(chē)100的車(chē)輪的中心線(xiàn)與軌道4的中心線(xiàn)之間在垂直于軌道4長(zhǎng)度方向上存在偏差，也不影響錨固座2的固定孔與錨固板12的固定孔之間的對(duì)位。
[0039]所以，采用上述防風(fēng)錨定裝置對(duì)塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固時(shí)，便于實(shí)現(xiàn)與塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)100固定連接的錨固架I的錨固板12與錨固座2之間的定位。
[0040]優(yōu)選地，如圖6所示，上述錨固座2具有兩個(gè)固定板21，且兩個(gè)固定板21均沿豎直方向向上延伸，且兩個(gè)固定板21之間可以形成一個(gè)與軌道4平行的間隙22;且，優(yōu)選地，錨固座2的固定孔設(shè)置于其設(shè)置的兩個(gè)固定板21上。
[0041]請(qǐng)參考圖3、圖4和圖6，一種優(yōu)選實(shí)施方式中，錨固架I中的固定架13上設(shè)有與行走臺(tái)車(chē)100腹板上設(shè)置的用于安裝固定架的固定孔一一對(duì)應(yīng)的通孔，錨固架I的固定架13可以通過(guò)緊固螺栓133固定在行走臺(tái)車(chē)100的腹板上。
[0042]請(qǐng)參考圖6，一種優(yōu)選實(shí)施方式中，上述防風(fēng)錨定裝置的錨固架I還包括一個(gè)固定于固定架13底部的滑塊112，滑塊112與錨固板12之間通過(guò)至少一對(duì)滑動(dòng)配合的滑槽和滑軌裝配，且滑塊112與錨固板12之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)。
[0043]錨固板12沿上述滑槽和滑軌的延伸方向相對(duì)于固定架13滑動(dòng)，且錨固板12的固定孔與錨固座2的兩個(gè)固定板21的固定孔對(duì)位之后通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)鎖定錨固板12的位置。
[0044]請(qǐng)繼續(xù)參考圖5和圖6，在上述優(yōu)選實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，一種【具體實(shí)施方式】中，滑塊112上設(shè)有沿軌道4長(zhǎng)度方向延伸的T型槽，錨固板12的上端與滑塊112的T型槽滑動(dòng)配合，形成滑軌；滑塊112與錨固板12之間通過(guò)滑塊112上設(shè)置的T型槽與錨固板12的上端裝配，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)錨固板12相對(duì)于滑塊112進(jìn)行滑動(dòng)，而且，T型槽還能夠?qū)﹀^固板12實(shí)現(xiàn)在豎直方向上的限位。
[0045]同時(shí)，上述鎖定機(jī)構(gòu)可以包括:設(shè)置于滑塊112的T型槽兩端的兩個(gè)止推塊111，每一個(gè)止推塊111上設(shè)有一個(gè)螺紋孔和通過(guò)螺紋孔與止推塊111螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓15，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓15伸入T型槽的一端與錨固板12相抵。
[0046]滑塊112的T型槽兩端設(shè)置的兩個(gè)止推塊111可以防止錨固板12滑出上述T型槽，而且每一個(gè)止推塊111通過(guò)與其螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓15實(shí)現(xiàn)對(duì)錨固板12在T型槽內(nèi)在與軌道4長(zhǎng)度方向平行的方向上的位置，通過(guò)調(diào)節(jié)錨固板12在T型槽內(nèi)的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)錨固板12的固定孔與兩個(gè)固定板21的固定孔之間的對(duì)位。
[0047]具體的，每一個(gè)止推塊111可以通過(guò)緊固螺栓113固定在滑塊112上，同理，滑塊112也可以通過(guò)緊固螺栓132固定在固定架13上。
[0048]當(dāng)然，滑塊112還可以通過(guò)焊接等方式與固定架13固定連接，同時(shí)，滑塊112與錨固板12之間還可以通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)配合，這里不再一一舉例說(shuō)明。
[0049]請(qǐng)參考圖5，為了提高每一個(gè)調(diào)節(jié)螺栓15調(diào)節(jié)之后對(duì)錨固板12位置限位的穩(wěn)定性，每一個(gè)調(diào)節(jié)螺栓15與止推塊111之間還設(shè)有鎖緊螺母16。當(dāng)通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓15調(diào)節(jié)好錨固板12在滑塊112的T型槽內(nèi)的位置后，通過(guò)鎖緊螺母16將該調(diào)節(jié)螺栓15鎖緊在其對(duì)應(yīng)的止推塊111上，進(jìn)而能夠防止調(diào)節(jié)螺栓15與其對(duì)應(yīng)的止推塊111之間的配合松動(dòng)。
[0050]一種優(yōu)選實(shí)施方式中，為便于調(diào)節(jié)每一個(gè)調(diào)節(jié)螺栓15相對(duì)于止推塊111進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，每一個(gè)調(diào)節(jié)螺栓15位于T型槽外的一端具有控制調(diào)節(jié)螺栓15旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)手柄。
[0051]請(qǐng)繼續(xù)參考圖6，優(yōu)選地，為防止采用上述防風(fēng)錨定裝置進(jìn)行錨固的塔式起重機(jī)在錨固時(shí)插銷(xiāo)3在固定板21以及錨固板12的固定孔內(nèi)脫落，插銷(xiāo)3上設(shè)置有與其延伸方向垂直的銷(xiāo)孔，且錨固座2上具有銷(xiāo)孔，且錨固座2與插銷(xiāo)3之間通過(guò)定位銷(xiāo)31進(jìn)行軸向定位。
[0052]當(dāng)然，請(qǐng)繼續(xù)參考圖6，一種優(yōu)選實(shí)施方式中，上述防風(fēng)錨定裝置中，錨固架I上還可以設(shè)有用于承裝插銷(xiāo)3的放置孔131。當(dāng)錨固架I與錨固座2之間不需要錨固時(shí)，插銷(xiāo)3可以放置在放置孔131中。
[0053]請(qǐng)繼續(xù)參考圖6，在上述各優(yōu)選實(shí)施方式以及【具體實(shí)施方式】的基礎(chǔ)上，為提高塔式起重機(jī)使用的安全性，錨固架I上還設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)5，行程開(kāi)關(guān)5接通時(shí)，塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)100通電，進(jìn)而塔式起重機(jī)的司機(jī)可以通過(guò)控制行走臺(tái)車(chē)100的行走電機(jī)的動(dòng)作來(lái)控制行走臺(tái)車(chē)100的行走，進(jìn)而控制塔式起重機(jī)沿軌道4的行走；當(dāng)行程開(kāi)關(guān)5斷開(kāi)時(shí)，塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)100斷電，行走臺(tái)車(chē)100的行走電機(jī)無(wú)法動(dòng)作，司機(jī)無(wú)法操作塔式起重機(jī)沿軌道4行走；由于當(dāng)插銷(xiāo)3將錨固架I與錨固座2錨定時(shí)，插銷(xiāo)3觸動(dòng)上述行程開(kāi)關(guān)5，使行程開(kāi)關(guān)5斷開(kāi)，使塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)100斷電。因此，在塔式起重機(jī)在錨固時(shí)，插銷(xiāo)3觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)5，使行程開(kāi)關(guān)5處于斷開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)而塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)100斷電，塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)100無(wú)法啟動(dòng)，只有將插銷(xiāo)3從錨固座2的兩個(gè)固定板21以及錨固架I的錨固板12的固定孔中拔出時(shí)，插銷(xiāo)3釋放對(duì)行程開(kāi)關(guān)5的觸動(dòng)，行程開(kāi)關(guān)5接通，塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)100才能得電，司機(jī)才能控制塔式起重機(jī)進(jìn)行沿軌道4的滑動(dòng)等動(dòng)作，避免了因司機(jī)在塔式起重機(jī)處在錨定狀態(tài)時(shí)操作塔式起重機(jī)行走等導(dǎo)致錨定裝置或行走臺(tái)車(chē)100的行走電機(jī)等損壞的問(wèn)題，提高了塔式起重機(jī)使用的安全性。
[0054]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，包括: 與所述塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)配合的軌道相對(duì)固定的錨固座； 錨固架，錨固架包括固定架和錨固板，所述固定架固定安裝于所述塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)上，所述錨固板可與所述錨固座配合、且相對(duì)所述固定架沿所述軌道長(zhǎng)度方向可調(diào)地安裝于所述固定架；所述錨固座和所述錨固板均設(shè)有貫穿其鈑金厚度的固定孔，每一個(gè)所述固定孔的中心軸線(xiàn)水平延伸且垂直于所述軌道的中心線(xiàn)； 插銷(xiāo)，所述錨固架與所述錨固座錨定時(shí)，所述插銷(xiāo)貫穿所述錨固座和所述錨固板的固定孑U
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述錨固架還包括一個(gè)固定于所述固定架底部的滑塊，所述滑塊與所述錨固板之間通過(guò)至少一對(duì)滑動(dòng)配合的滑槽和滑軌裝配，且所述滑塊與所述錨固板之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述滑塊上設(shè)有沿所述軌道長(zhǎng)度方向延伸的T型槽，所述錨固板的上端與所述T型槽滑動(dòng)配合，形成所述滑軌； 所述鎖定機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置于所述T型槽兩端的兩個(gè)止推塊，每一個(gè)所述止推塊上設(shè)有一個(gè)螺紋孔和通過(guò)所述螺紋孔與所述止推塊螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓伸入所述T型槽的一端與所述錨固板相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，每一個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓與所述止推塊之間還設(shè)有鎖緊螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，每一個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓位于所述T型槽外的一端具有控制所述調(diào)節(jié)螺栓旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)手柄。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述滑塊通過(guò)固定螺栓固定于所述固定架。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述固定架上設(shè)有與所述行走臺(tái)車(chē)腹板上設(shè)置的用于安裝所述固定架的固定孔一一對(duì)應(yīng)的通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述插銷(xiāo)上設(shè)置有與其延伸方向垂直的銷(xiāo)孔，且所述錨固座上具有銷(xiāo)孔，且所述錨固座與所述插銷(xiāo)之間通過(guò)定位銷(xiāo)進(jìn)行軸向定位。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述錨固架上具有用于承裝所述插銷(xiāo)的放置孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1?9任一項(xiàng)所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述錨固架上還設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，所述行程開(kāi)關(guān)接通時(shí)，所述塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)通電，所述行程開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，所述塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)斷電；當(dāng)所述插銷(xiāo)將所述錨固架與所述錨固座錨定時(shí)，所述插銷(xiāo)觸動(dòng)所述行程開(kāi)關(guān)，使所述行程開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，使所述塔式起重機(jī)的行走臺(tái)車(chē)斷電。
【文檔編號(hào)】B66C23/62GK103738863SQ201410000128
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】陳漢湘, 易德輝 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司