一種無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)和無機房電梯主機機架的制作方法
【專利摘要】一種無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)和無機房電梯主機機架，屬于電梯減震【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明包括設(shè)于曳引機和曳引機鋼梁之間的上機板、下機板和設(shè)于兩塊相互平行的上機板和下機板之間的減震橡膠墊，以及還包括將所述曳引機和所述上機板、所述上機板和所述減震橡膠墊、所述減震橡膠墊和所述下機板、所述下機板和所述曳引機鋼梁連接的緊固組件。本發(fā)明無機房電梯主機機架及其減震結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷，減少曳引機工作時的震動和噪音直接傳入轎廂，同時能上下、左右、前后六方位減震，提高乘客乘坐的舒適度和平穩(wěn)性。
【專利說明】一種無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)和無機房電梯主機機架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯減震技術(shù)，尤其涉及一種無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)和無機房電梯主機機架。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的無機房電梯中，主機機架的安裝結(jié)構(gòu)通常是將曳引機、曳引機鋼梁直接剛性連接。而電梯曳引機在運轉(zhuǎn)時，電機的轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生一定的振動，為了防止該振動通過機械部件傳遞到井道中的轎廂，影響乘坐的舒適感，常見方法是隔斷曳引機與鋼梁間的振動傳遞。一般，在曳引機和曳引機鋼梁之間設(shè)有減震裝置，如橡膠減震組件，且三者直接剛性連接，但只解決了上下減震的問題而沒有考慮左右減震或前后減震，曳引機工作時產(chǎn)生的振動和噪音仍能傳入轎廂內(nèi)，從而影響了?？统俗娞莸钠椒€(wěn)性和舒適感。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單且安裝方便的無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)和無機房主機機架。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于曳引機和曳引機鋼梁之間的上機板、下機板和設(shè)于兩塊相互平行的上機板和下機板之間的減震橡膠墊，以及還包括將所述曳引機和所述上機板、所述上機板和所述減震橡膠墊、所述減震橡膠墊和所述下機板、所述下機板和所述曳引機鋼梁連接的緊固組件。
[0005]該減震結(jié)構(gòu)，利用相互平行的上機板和下機板結(jié)構(gòu)、設(shè)于上機板和下機板之間的減震橡膠墊和將上述結(jié)構(gòu)固定且裝設(shè)于曳引機和曳引機鋼梁間的緊固組件實現(xiàn)整個無機房電梯主機機架的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，使得曳引機在工作中產(chǎn)生的震動傳至上機板后，大部分被減震橡膠墊吸收，減震橡膠墊阻止了震動繼續(xù)傳導(dǎo)至下機板及曳引機鋼梁的過程，減緩轎廂中的乘客所感覺到的震感與噪音，進一步提升轎廂中的乘客乘坐的舒適感。
[0006]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述減震橡膠墊為四塊方形墊，設(shè)置于所述上機板和所述下機板之間。
[0007]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述減震橡膠墊為四塊圓形墊，設(shè)置于所述上機板和所述下機板之間。
[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述減震橡膠墊分別通過減震上墊板和減震下墊板與所述上機板和所述下機板連接。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述減震上墊板的尺寸小于所述減震下墊板尺寸。
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述曳引機鋼梁為兩根平行設(shè)置工字型結(jié)構(gòu)。
[0011]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述曳引機鋼梁通過加強筋和支撐板加固。
[0012]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述緊固組件包括將所述曳引機的下底部與所述上機板連接的第一緊固件、將所述上機板與所述減震橡膠墊連接的第二緊固件、將所述減震橡膠墊與所述下機板連接的第三緊固件、將所述曳引機鋼梁的上表面與所述下機板連接在一起的第四緊固件。
[0013]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述下機板與所述曳引機鋼梁滿焊固定。
[0014]本發(fā)明的另一技術(shù)方案是提供一種安裝有上述減震結(jié)構(gòu)的無機房電梯主機機架。
[0015]該主機機架利用減震結(jié)構(gòu)可在上下、前后、左右六個方向?qū)σ芬龣C和轎廂進行減震，提升乘坐的舒適感和穩(wěn)定性，并且安裝簡便。
[0016]本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明無機房電梯主機機架及其減震結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷，減少曳引機工作時的震動和噪音直接傳入轎廂，同時能上下、左右、前后六方位減震，提高乘客乘坐的舒適度和平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明安裝減震結(jié)構(gòu)的無機房電梯主機機架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]1-曳引機；2_上機板；3_減震橡膠墊；31_減震上墊板；32_減震下墊板；4-下機板；5_曳引機鋼梁；6_加強筋；7_支撐板。

【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0020]圖1所示為本發(fā)明安裝減震結(jié)構(gòu)的無機房電梯主機機架的結(jié)構(gòu)示意圖，其中該主機機架上的曳引機I通過減震結(jié)構(gòu)與曳引機鋼梁5連接。所述減震結(jié)構(gòu)包括上機板2、減震橡膠墊3、下機板4和緊固組件。所述曳引機與I所述上機板2連接，所述上機板2與所述下機板4平行設(shè)置，在所述上機板2和所述下機板4之間設(shè)置減震橡膠墊3，所述下機板4與所述曳引機鋼梁5的上表面連接在一起。
[0021]一般現(xiàn)有技術(shù)并未設(shè)置上機板2和下機板4將曳引機I與所述曳引機鋼梁5相隔開，若設(shè)置板塊結(jié)合減震橡膠墊3形成減震結(jié)構(gòu)，往往是一塊板塊垂直設(shè)置，另一板塊水平設(shè)置，這樣相對本發(fā)明上機板2和下機板4平行設(shè)置結(jié)構(gòu)的減震效果較弱。
[0022]進一步，本發(fā)明減震結(jié)構(gòu)中的緊固組件包括第一緊固件、第二緊固件、第三緊固件和第四緊固件。所述曳引機I的下底部四點通過第一緊固件，如螺栓，與上機板2連接；所述上機板2與所述減震橡膠墊3以及所述減震橡膠墊3與所述下機板4分別通過所述第二緊固件和所述第三緊固件，如螺栓，固定連接；所述下機板4與所述曳引機鋼梁5的上表面通過第四緊固件，如螺栓或焊接的方式連接。等曳引機鋼絲繩拉緊調(diào)好后，下機板4與曳引機鋼梁5之間通過滿焊進一步固定。
[0023]其中，減震橡膠墊3可以為一整塊，但因曳引輪受電動機帶動一邊拖動轎廂上升或下降而一邊帶動對重下降或上升，兩邊都會有震動影響，則一整塊減震橡膠墊3減震效果是整體帶動的，減震能力不夠靈活?？紤]到這點，該減震橡膠墊3可以分隔成四塊，且分布在所述上機板2的下表面和所述下機板4的上表面四個角位置；所述減震橡膠墊3為相同大小的橡膠墊，可以是方向或圓形，將整體的減震力分散在四個角，且兩邊各兩個的橡膠墊3可同時減弱對重側(cè)和轎廂側(cè)的震動及噪音影響，進而實現(xiàn)減震結(jié)構(gòu)的上下、左右、前后減震效果。該減震橡膠墊3分別通過四塊減震上墊板31和四塊減震下墊板32將所述上機板2和所述下機板4利用第二緊固件和第三緊固件固定連接。而利用上、下墊板31、32將所述減震橡膠墊3非直接與所述上機板2和所述下機板4連接，避免在使用過程中多次振動而磨損分擔(dān)震動力的減震橡膠墊3而減弱減震效果，并且可加強整個震動結(jié)構(gòu)的連接，使其更穩(wěn)定，減少曳引機工作時的震動和噪音直接傳入轎廂。為了使整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，所述減震上墊板31尺寸小于所述減震下墊板32尺寸。因下機板4承載的重量較上機板5大，設(shè)計較大尺寸的減震下墊板32通過多個螺栓進行加固連接。
[0024]另外，曳引機鋼梁5采用兩根平行設(shè)置的工字型結(jié)構(gòu)，相對于整根鋼梁，可進一步將震動力分散開。為了使得曳引機鋼梁5的結(jié)構(gòu)更牢靠，不易有震動或晃動，還在其中一根曳引機鋼梁5外側(cè)設(shè)置支撐板7，在另一根曳引機鋼梁5的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強筋6進行強度加固。
[0025]本發(fā)明無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)和安裝有該減震結(jié)構(gòu)的無機房電梯主機機架，曳引機I在工作中產(chǎn)生的震動傳至上機板2后，大部分都被四個減震橡膠墊3所吸收，其減震墊3阻止了震動繼續(xù)傳導(dǎo)至下機板4及曳引機鋼梁5的過程。因此，本發(fā)明的機架減震結(jié)構(gòu)能夠有效緩解轎廂中的乘客所感覺到的震感與噪音，進一步提升轎廂中的乘客乘坐的舒適感。
[0026]上面所述的實施例僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1.一種無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)于曳引機(1)和曳引機鋼梁(5)之間的上機板(2^下機板(4)和設(shè)于兩塊相互平行的上機板(2)和下機板(4)之間的減震橡膠墊(3),以及還包括將所述曳引機(1)和所述上機板(2^所述上機板(2)和所述減震橡膠墊(3 )、所述減震橡膠墊(3 )和所述下機板(4 )、所述下機板(4 )和所述曳引機鋼梁(5)連接的緊固組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震橡膠墊(3 )為四塊方形墊，設(shè)置于所述上機板(2 )和所述下機板(3 )之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震橡膠墊(3)為四塊圓形墊，設(shè)置于所述上機板(2)和所述下機板(3)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震橡膠墊(3)分別通過減震上墊板(31)和減震下墊板(32)與所述上機板(2)和所述下機板(4)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震上墊板(31)的尺寸小于所述減震下墊板(32)的尺寸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曳引機鋼梁(5)為兩根平行設(shè)置工字型結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曳引機鋼梁(5)通過加強筋(6)和支撐板(7)加固。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固組件包括將所述曳引機(1)的下底部與所述上機板(2)連接的第一緊固件、將所述上機板(2)與所述減震橡膠墊(3)連接的第二緊固件、將所述減震橡膠墊(3)與所述下機板(4)連接的第三緊固件、將所述曳引機鋼梁(5)的上表面與所述下機板(4)連接在一起的第四緊固件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機房電梯主機機架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下機板(4)與所述曳引機鋼梁(5)滿焊固定。
10.一種安裝有上述權(quán)利要求1-9之一減震結(jié)構(gòu)的無機房電梯主機機架。
【文檔編號】B66B11/04GK104495589SQ201410813068
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月24日
【發(fā)明者】吳慶豐, 崔志勇, 沈林海 申請人:布勞恩電梯有限公司