一種貨物吊裝系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨物吊裝系統(tǒng)，包括上層貨物架、下層貨物架、吊裝行車、左貨物箱和右貨物箱，所述吊裝行車包括支架、左平衡繩、右平衡繩和滑輪，所述左平衡繩和所述右平衡繩相連并掛在所述滑輪上，所述左平衡繩與所述左貨物箱相連，所述右平衡繩與所述右貨物箱相連，所述左平衡繩上固定安裝有止塊，所述右平衡繩上設(shè)有止塊，所述支架上設(shè)有兩個(gè)止口，所述左平衡繩和所述右平衡繩分別穿過(guò)所述兩個(gè)止口，所述止塊不能通過(guò)所述止口。本實(shí)用新型的貨物吊裝系統(tǒng)能夠快速方便的吊裝貨物，節(jié)約能源，自動(dòng)化程度高。
【專利說(shuō)明】一種貨物吊裝系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨物搬運(yùn)領(lǐng)域，具體是涉及一種貨物吊裝系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的貨物吊裝系統(tǒng)都是簡(jiǎn)單的采用電動(dòng)裝置吊裝貨物，無(wú)論是把貨物從卡車上吊裝下來(lái)，還是把貨物從倉(cāng)庫(kù)中裝到卡車上去，其過(guò)程能量損耗巨大，需要消耗大量的電能，整個(gè)裝置經(jīng)濟(jì)效益不高，也不夠環(huán)保。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種能方便吊裝貨物且節(jié)約能源的貨物吊裝系統(tǒng)。
[0005]( 二 )技術(shù)方案
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種貨物吊裝系統(tǒng)，包括上層貨物架、下層貨物架、吊裝行車、左貨物箱和右貨物箱，所述吊裝行車包括支架、左平衡繩、右平衡繩和滑輪，所述左平衡繩和所述右平衡繩相連并掛在所述滑輪上，所述左平衡繩與所述左貨物箱相連，所述右平衡繩與所述右貨物箱相連，所述左平衡繩上固定安裝有止塊，所述右平衡繩上設(shè)有止塊，所述支架上設(shè)有兩個(gè)止口，所述左平衡繩和所述右平衡繩分別穿過(guò)所述兩個(gè)止口，所述止塊不能通過(guò)所述止口。
[0007]進(jìn)一步，所述左平衡繩的下端設(shè)有電磁鐵，所述右平衡繩的下端設(shè)有電磁鐵。
[0008]進(jìn)一步，所述止塊的上端設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端安裝在所述止塊上，所述彈簧的另一端與所述止口碰撞。
[0009]進(jìn)一步，所述上層物架有兩個(gè)，所述下層物架有兩個(gè)，所述上層物架置于所述下層物架的正上方，所述兩個(gè)上層物架分別置于所述吊裝行車的兩側(cè)。
[0010]進(jìn)一步，所述左平衡繩為鋼絲繩，所述右平衡繩為鋼絲繩。
[0011](三)有益效果
[0012]本實(shí)用新型貨物吊裝系統(tǒng)貨物吊裝系統(tǒng)能夠快速方便的吊裝貨物，節(jié)約能源，自動(dòng)化程度高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型貨物吊裝系統(tǒng)的一個(gè)工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型貨物吊裝系統(tǒng)的另一個(gè)工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型貨物吊裝系統(tǒng)中擋塊部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0017]本實(shí)用新型的一種貨物吊裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2和圖3所示，包括上層貨物架70、下層貨物架71、吊裝行車、左貨物箱11和右貨物箱10，所述吊裝行車5包括支架9、左平衡繩21、右平衡繩20和滑輪3，所述左平衡繩21和所述右平衡繩20相連并掛在所述滑輪3上，所述左平衡繩21與所述左貨物箱11相連，所述右平衡繩20與所述右貨物箱10相連，所述左平衡繩21上固定安裝有止塊4，所述右平衡繩20上設(shè)有止塊4，所述支架9上設(shè)有兩個(gè)止口 5，所述左平衡繩21和所述右平衡繩20分別穿過(guò)所述兩個(gè)止口 5，所述止塊4不能通過(guò)所述止口 5。
[0018]使用時(shí)，左貨物箱11與左平衡繩21相連，右貨物箱10與右平衡繩20相連。一般的左貨物箱11的質(zhì)量與右貨物箱10的重量不同，則在滑輪3的作用下，其中輕的貨物箱上升，重的貨物箱下降。到輕的貨物箱上升到一定高度，則由于止塊4與止口 5的碰撞而停止。此時(shí)輕的貨物箱的高度剛好和上層貨物架相對(duì)應(yīng)，重的貨物箱則和下層貨物架相對(duì)應(yīng)，從而方便的實(shí)現(xiàn)吊裝貨物。此外在裝車的過(guò)程中只需要施加一個(gè)很小的力便可把上述過(guò)程反過(guò)來(lái)。
[0019]其中，所述左平衡繩21的下端設(shè)有電磁鐵6，所述右平衡繩20的下端設(shè)有電磁鐵
6。采用電磁鐵6抓住貨物箱，使用方便簡(jiǎn)潔，穩(wěn)定性好。
[0020]其中，所述止塊4的上端設(shè)有彈簧8，所述彈簧8的一端安裝在所述止塊4上，所述彈簧8的另一端與所述止口 5碰撞。彈簧的設(shè)置能緩解止塊4與止口 5之間的碰撞。
[0021]其中，所述上層物架70有兩個(gè)，所述下層物架71有兩個(gè)，所述上層物架置于所述下層物架71的正上方，所述兩個(gè)上層物架70分別置于所述吊裝行車的兩側(cè)。兩側(cè)的貨物架更加方便卸載、吊裝貨物。
[0022]其中，所述左平衡繩21為鋼絲繩，所述右平衡繩20為鋼絲繩。
[0023]此外，所述貨物吊裝系統(tǒng)還包括一輔助貨車，所述輔助貨車車斗的長(zhǎng)度大于左貨箱的長(zhǎng)度與右貨箱的長(zhǎng)度之和，所述上貨物架的高度一半小于所述車斗的高度。
[0024]本實(shí)用新型的有益效果:貨物吊裝系統(tǒng)能夠快速方便的吊裝貨物，節(jié)約能源，自動(dòng)
化程度高。
[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種貨物吊裝系統(tǒng)，其特征在于，包括上層貨物架(70)、下層貨物架(71)、吊裝行車、左貨物箱(11)和右貨物箱(10)，所述吊裝行車(5)包括支架(9)、左平衡繩(21)、右平衡繩(20)和滑輪(3)，所述左平衡繩(21)和所述右平衡繩(20)相連并掛在所述滑輪(3)上，所述左平衡繩(21)與所述左貨物箱(11)相連，所述右平衡繩(20)與所述右貨物箱(10)相連，所述左平衡繩(21)上固定安裝有止塊(4)，所述右平衡繩(20)上設(shè)有止塊(4)，所述支架(9)上設(shè)有兩個(gè)止口(5)，所述左平衡繩(21)和所述右平衡繩(20)分別穿過(guò)所述兩個(gè)止口(5)，所述止塊(4)不能通過(guò)所述止口(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的貨物吊裝系統(tǒng)，其特征在于，所述左平衡繩(21)的下端設(shè)有電磁鐵(6)，所述右平衡繩(20)的下端設(shè)有電磁鐵(6)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的貨物吊裝系統(tǒng)，其特征在于，所述止塊(4)的上端設(shè)有彈簧(8)，所述彈簧(8)的一端安裝在所述止塊(4)上，所述彈簧(8)的另一端與所述止口(5)碰撞。
4.如權(quán)利要求3所述的貨物吊裝系統(tǒng)，其特征在于，所述上層物架(70)有兩個(gè)，所述下層物架(71)有兩個(gè)，所述上層物架(70)置于所述下層物架(71)的正上方，所述兩個(gè)上層物架(70)分別置于所述吊裝行車的兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求3所述的貨物吊裝系統(tǒng)，其特征在于，所述左平衡繩(21)為鋼絲繩，所述右平衡繩(20)為鋼 絲繩。
【文檔編號(hào)】B66D3/04GK203806726SQ201420253165
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】翁永祥, 胡偉國(guó), 韓信忠 申請(qǐng)人:寧波金洋化工物流有限公司