施工升降機(jī)及其背輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)，用于安裝在驅(qū)動(dòng)板上，背輪結(jié)構(gòu)包括背輪軸、背輪、壓板、防松螺栓、以及鎖緊螺栓，背輪軸的一端形成安裝部，背輪軸的另一端形成連接部，連接部相對(duì)于安裝部為偏心設(shè)置，背輪套設(shè)安裝于安裝部上，壓板上設(shè)有異形通孔及以異形通孔的中心為圓心的圓周上間隔設(shè)有多個(gè)通孔，驅(qū)動(dòng)板上設(shè)有安裝孔及以安裝孔的中心為圓心的圓周上間隔設(shè)有多個(gè)螺紋孔，連接部的端部形成異形結(jié)構(gòu)，連接部穿過安裝孔,異形結(jié)構(gòu)插入異形通孔中使壓板與背輪軸之間不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，防松螺栓穿過壓板上的其中一個(gè)通孔并與驅(qū)動(dòng)板上的一個(gè)對(duì)應(yīng)的螺紋孔鎖緊配合，鎖緊螺栓將背輪軸鎖緊安裝在驅(qū)動(dòng)板上。還提供一種施工升降機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)板和上述背輪結(jié)構(gòu)。
【專利說明】施工升降機(jī)及其背輪結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械，特別是關(guān)于一種施工升降機(jī)及其背輪結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]施工升降機(jī)是建筑工地中經(jīng)常使用的載人載貨施工機(jī)械，主要起到向高空輸送建筑材料的作用，其主要由導(dǎo)軌架、吊籠、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，導(dǎo)軌架沿豎直方向上安裝有齒條，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)架、電機(jī)、以及驅(qū)動(dòng)齒輪等部件，驅(qū)動(dòng)架與吊籠相連，在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)作用下，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條的嚙合運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)吊籠上下運(yùn)行。為了避免驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離齒條而偏離嚙合位置，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在齒條背面通常設(shè)置有背輪，施工升降機(jī)在運(yùn)行時(shí)使齒條夾在背輪與驅(qū)動(dòng)齒輪之間。
[0003]參見圖1和圖2所示，圖1為現(xiàn)有的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中偏心套的左視圖?，F(xiàn)有的背輪結(jié)構(gòu)200包括背輪軸1、背輪2、偏心套3、軸承4、壓板5、螺栓6及螺母7，背輪2通過軸承4安裝于背輪軸I的一端上，偏心套3套設(shè)于背輪軸I的另一端上。該背輪結(jié)構(gòu)200通過螺栓6及螺母7安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)板8上，驅(qū)動(dòng)板8上開設(shè)有安裝孔9，偏心套3安裝于安裝孔9中，螺栓6依次穿過背輪軸1、偏心套3、驅(qū)動(dòng)板8、壓板5，再通過螺母7鎖緊在螺栓6上，壓板5夾設(shè)于螺母7與驅(qū)動(dòng)板8之間，從而將背輪2安裝在驅(qū)動(dòng)板8上。其中，背輪軸I的中心軸線為01，偏心套3的中心軸線為02，01和02不重合，01和02的間距為A。在施工升降機(jī)使用過程中，通過調(diào)整偏心套3的偏心來調(diào)節(jié)背輪2與齒條背面的距離，然后通過螺栓6和螺母7將偏心套3鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)背輪2的工作面與齒條背面的相對(duì)間隙的調(diào)整。
[0004]然而，在升降機(jī)長期往復(fù)運(yùn)行時(shí)，由于背輪2受到齒條背面的壓力F1，此壓力F1產(chǎn)生的彎矩FfA使得偏心套3相對(duì)于背輪軸I發(fā)生旋轉(zhuǎn)，造成偏心套3定位不準(zhǔn)，背輪2會(huì)發(fā)生徑向擺動(dòng)，不能很好的起到定位作用，使驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條的嚙合間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條的磨損加劇、使用壽命降低，同時(shí)吊籠上下運(yùn)行的噪聲增大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供了一種施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)，使其可以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0006]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)，用于安裝在驅(qū)動(dòng)板上，所述背輪結(jié)構(gòu)包括背輪軸、背輪、壓板、防松螺栓、以及鎖緊螺栓，所述背輪軸的一端形成安裝部，所述背輪軸的另一端形成連接部，所述連接部相對(duì)于所述安裝部為偏心設(shè)置，所述背輪套設(shè)安裝于所述安裝部上，所述壓板上設(shè)有異形通孔及以所述異形通孔的中心為圓心的圓周上間隔設(shè)有多個(gè)通孔，所述驅(qū)動(dòng)板上設(shè)有安裝孔及以所述安裝孔的中心為圓心的圓周上間隔設(shè)有多個(gè)螺紋孔，所述連接部的端部形成異形結(jié)構(gòu)，所述連接部穿過所述安裝孔，所述異形結(jié)構(gòu)插入所述異形通孔中使所述壓板與所述背輪軸之間不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述防松螺栓穿過所述壓板上的其中一個(gè)通孔并與所述驅(qū)動(dòng)板上的一個(gè)對(duì)應(yīng)的螺紋孔鎖緊配合，所述鎖緊螺栓將所述背輪軸鎖緊安裝在所述驅(qū)動(dòng)板上。
[0007]進(jìn)一步地，所述安裝部的中心軸線為L1，所述連接部的中心軸線為L2，所述中心軸線L2與所述中心軸線L1互相平行但非同軸。
[0008]進(jìn)一步地,所述背輪結(jié)構(gòu)還包括軸套,所述軸套的中心設(shè)有套孔,所述軸套通過所述套孔套設(shè)安裝在所述連接部上，所述軸套的套孔中設(shè)置有平鍵，所述連接部的外壁上設(shè)置有安裝所述平鍵的凹槽，所述軸套與所述連接部之間通過所述平鍵連接在一起。
[0009]進(jìn)一步地，所述軸套的一端形成圓筒狀的插入部，所述軸套的另一端形成有圓筒狀的旋轉(zhuǎn)部，所述插入部的直徑小于所述旋轉(zhuǎn)部的直徑，所述插入部插入所述驅(qū)動(dòng)板的安裝孔中。
[0010]進(jìn)一步地，所述異形通孔由一段大于。的圓弧和一段直線組合形成。
[0011]進(jìn)一步地，所述連接部的端部于外圓周壁上切除一弧形塊狀結(jié)構(gòu)，并在切除的位置形成一缺口部，以形成所述異形結(jié)構(gòu)，所述異形通孔與所述異形結(jié)構(gòu)具有相同的大小及形狀。
[0012]進(jìn)一步地，所述多個(gè)通孔與所述多個(gè)螺紋孔之間相互錯(cuò)開布置。
[0013]進(jìn)一步地，每相鄰的兩個(gè)所述通孔之間的夾角為α，每相鄰的兩個(gè)所述螺紋孔之間的夾角為@,(1關(guān)0，且(1>3。
[0014]進(jìn)一步地，所述背輪軸為中空?qǐng)A筒狀結(jié)構(gòu)，所述背輪軸的軸向中心設(shè)置有通孔，所述鎖緊螺栓的螺桿穿過所述通孔，所述鎖緊螺栓的頭部限制于所述安裝部內(nèi)，所述鎖緊螺栓的端部通過鎖緊螺母鎖緊在所述壓板上。
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種施工升降機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)板，所述施工升降機(jī)還包括所述的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)，所述背輪結(jié)構(gòu)安裝在所述驅(qū)動(dòng)板上。
[0016]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:上述實(shí)施例的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)，在安裝完成后，通過壓板的異形通孔與背輪軸的連接部上的異形結(jié)構(gòu)之間的相互配合，可以防止背輪軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，防止背輪出現(xiàn)松動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條的嚙合間隙不變，升降機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)，延長齒輪齒條壽命；在背輪磨損之后，通過調(diào)節(jié)背輪軸和壓板的位置可以調(diào)整背輪與齒條的間隙以抵消磨損，并在驅(qū)動(dòng)板上重新找到合適的安裝位置固定后，通過防松螺栓仍能起到防松的作用；壓板上的通孔和驅(qū)動(dòng)板上的螺紋孔采用角度錯(cuò)開的分布形式，使壓板在轉(zhuǎn)動(dòng)較小角度即可在驅(qū)動(dòng)板上找到與壓板的通孔同心的螺紋孔的孔位，使背輪的偏心調(diào)節(jié)精度很高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型的實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0018]圖1為現(xiàn)有的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1中偏心套的左視圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是圖3的左視圖。
[0022]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的背輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6是圖5的左視圖。
[0024]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的壓板的主視圖。
[0026]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)板的主視圖。
[0027]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例的壓板與驅(qū)動(dòng)板組裝在一起的主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地描述。
[0029]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3的左視圖。請(qǐng)參圖3、圖4所示，該背輪結(jié)構(gòu)100包括背輪軸11、背輪12、軸套13、軸承14、壓板15、防松螺栓16、以及鎖緊螺栓17。該背輪結(jié)構(gòu)100通過防松螺栓16和鎖緊螺栓17安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)板20上。
[0030]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的背輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖5的左視圖。請(qǐng)參圖5、6所示，背輪軸11為中空?qǐng)A筒狀結(jié)構(gòu)，背輪軸11的一端形成有圓筒狀的安裝部114，安裝部114的中心軸線為L1，安裝部114與背輪軸11的外壁間形成有第一臺(tái)階部115。背輪軸11的另一端形成有圓筒狀的連接部116，連接部116的中心軸線為L2，連接部116的中心軸線L2與安裝部114的中心軸線L1互相平行但非同軸，即連接部116相對(duì)于安裝部114為偏心設(shè)置，L1與L2的間距為B，連接部116與背輪軸11的外壁形成有第二臺(tái)階部117。背輪軸11的軸向中心設(shè)置有通孔112，通孔112穿過安裝部114和連接部116。連接部116的外壁上設(shè)置有凹槽113，凹槽113用于放置平鍵134，使軸套13通過平鍵134與背輪軸11限位固定。連接部116的端部于外圓周壁上切除一弧形塊狀結(jié)構(gòu)，并在切除的位置形成一缺口部119，從而使連接部116的外圓周壁經(jīng)切除后形成具有非圓外輪廓的異形結(jié)構(gòu)118。
[0031]再參圖3、4所示，在本實(shí)施例中，軸承14為滾動(dòng)軸承，背輪12通過軸承14安裝于背輪軸11的安裝部114上，軸承14的內(nèi)側(cè)抵靠于背輪軸11的第一臺(tái)階部115上，軸承14的外側(cè)安裝有端蓋141，使背輪12與安裝部114同軸連接。
[0032]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參圖7及圖3所示，軸套13為中空?qǐng)A筒狀結(jié)構(gòu)，軸套13的中心設(shè)置有套孔132，套孔132的直徑等于背輪軸11的連接部116的直徑。套孔132內(nèi)壁設(shè)置有平鍵134，平鍵134的大小剛好可置入連接部116的凹槽113中。軸套13的一端形成有圓筒狀的插入部136，軸套13的另一端形成有圓筒狀的旋轉(zhuǎn)部137，插入部136的直徑小于旋轉(zhuǎn)部137的直徑，旋轉(zhuǎn)部137與插入部136之間形成第三臺(tái)階部138。軸套13通過套孔132套設(shè)于背輪軸11的連接部116上，平鍵134插入并限位于凹槽113中，使軸套13與背輪軸11之間通過平鍵134連接為一體，旋轉(zhuǎn)部137遠(yuǎn)離插入部136的一端抵靠于背輪軸11的第二臺(tái)階部117上。
[0033]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的壓板的主視圖。請(qǐng)參圖8及圖3所示，壓板15為圓環(huán)形板狀結(jié)構(gòu)，壓板15中心開設(shè)有異形通孔152，異形通孔152由一段大于180°的圓弧1521和一段直線1522組合形成，異形通孔152的大小及形狀與連接部116端部形成的異形結(jié)構(gòu)118相同，壓板15通過異形通孔152套設(shè)于背輪軸11的異形結(jié)構(gòu)118上，使壓板15與背輪軸11之間不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。壓板15上以異形通孔152的中心為圓心的圓周上等間隔地設(shè)置有多個(gè)通孔154，相鄰?fù)?54間的夾角為α。
[0034]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)板的主視圖。請(qǐng)參圖9及圖3所示，驅(qū)動(dòng)板20固定于施工升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖未示)上，驅(qū)動(dòng)板20上設(shè)置有安裝孔201，安裝孔201的直徑與軸套13的插入部136的外徑相等。驅(qū)動(dòng)板20上以安裝孔201的中心為圓心的圓周上等間隔地設(shè)置有多個(gè)螺紋孔202，螺紋孔202中設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，相鄰螺紋孔202間的夾角為β，且α古β，在本實(shí)施例中α > β。軸套13的插入部136插入安裝于安裝孔201中，驅(qū)動(dòng)板20的一側(cè)抵靠于軸套13的第三臺(tái)階部138上。
[0035]再請(qǐng)參圖3所示，防松螺栓16的外螺紋結(jié)構(gòu)與螺紋孔202的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)相適配，防松螺栓16的螺桿穿過壓板15的一個(gè)通孔154并旋緊于驅(qū)動(dòng)板20上一個(gè)對(duì)應(yīng)的螺紋孔202中，壓板15限位于防松螺栓16的頭部與驅(qū)動(dòng)板20之間，即防松螺栓16將壓板15固定于驅(qū)動(dòng)板20上。
[0036]軸套13套設(shè)在背輪軸11的連接部116上，且軸套13通過平鍵134與背輪軸11連接，軸套13的插入部136插入驅(qū)動(dòng)板20的安裝孔201中，連接部116端部的異形結(jié)構(gòu)118插入壓板15的異形通孔152中，鎖緊螺栓17的螺桿穿過通孔112，鎖緊螺栓17的頭部限制于背輪軸11的安裝部114內(nèi)的沉頭孔1141 (圖5)內(nèi)，鎖緊螺栓17的端部通過鎖緊螺母171鎖緊在壓板15上，通過防松螺栓16和鎖緊螺栓17將背輪軸11、背輪12、軸套13、壓板15與驅(qū)動(dòng)板20連接于一體，從而將背輪結(jié)構(gòu)100安裝在驅(qū)動(dòng)板20上。鎖緊螺栓17位于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)的一側(cè)，便于觀察和安裝。
[0037]鎖緊螺母171與驅(qū)動(dòng)板20間還可設(shè)置有墊板18，墊板18 —般為圓形。鎖緊螺母171與墊板18間還可設(shè)置有彈性墊圈19，彈性墊圈19有利于鎖緊螺栓17更好的鎖緊。
[0038]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例的壓板與驅(qū)動(dòng)板組裝在一起的主視圖，請(qǐng)參圖10所示，壓板15的異形通孔152的中心與驅(qū)動(dòng)板20的安裝孔201的中心互相重合，壓板15的各個(gè)通孔154與驅(qū)動(dòng)板20的各個(gè)螺紋孔202位于同一圓周上，而α古β，在本實(shí)施例中90°> α > β，α、β互相錯(cuò)開，使得通孔154與螺紋孔202在每隔(α-β)的角度就有一個(gè)可重合的固定位置，即最多旋轉(zhuǎn)U-β)的角度即可找到螺紋孔202與通孔154重合的位置。由于連接部116相對(duì)于安裝部114的偏心距B很小，在設(shè)計(jì)時(shí)通過調(diào)整α與β的值，使旋轉(zhuǎn)(α-β)的角度所產(chǎn)生的偏距也很小，所以在調(diào)整很小的偏距即可找到螺紋孔202與通孔154同心的孔位，也就是說背輪結(jié)構(gòu)100的偏心調(diào)節(jié)精度很高，背輪100磨損后可通過調(diào)節(jié)偏心而保證驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條的嚙合。
[0039]在背輪12磨損后，先擰松鎖緊螺母171和松開防松螺栓16，通過工具轉(zhuǎn)動(dòng)軸套13的轉(zhuǎn)動(dòng)部137，由軸套13帶動(dòng)背輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，由于安裝有背輪12的安裝部114與連接部116之間為偏心設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)背輪軸11即可調(diào)整背輪12與齒條之間的間隙，以抵消背輪12的磨損，當(dāng)背輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)到合適位置，在壓板15的通孔154中找到能與驅(qū)動(dòng)板20上的螺紋孔202同心的孔位，將防松螺栓16重新擰緊在驅(qū)動(dòng)板20的螺紋孔202中，將壓板15固定在驅(qū)動(dòng)板20上，這樣在背輪12磨損后通過調(diào)節(jié)背輪軸11找到合適的安裝位置固定后仍能防松。壓板15通過異形通孔152與連接部116的異形結(jié)構(gòu)118的配合，從而固定了背輪軸11，可以防止背輪軸11發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0040]可以理解地，在其他實(shí)施例中，也可以省略軸套13和平鍵134，此時(shí)可以利用工具直接轉(zhuǎn)動(dòng)背輪軸11的方式來實(shí)現(xiàn)背輪軸11的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0041 ] 本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:上述實(shí)施例的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)100，在安裝完成后，通過壓板15的異形通孔152與背輪軸11的連接部116上的異形結(jié)構(gòu)118之間的相互配合，可以防止背輪軸11發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，防止背輪12出現(xiàn)松動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條的嚙合間隙不變，升降機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)，延長齒輪齒條壽命；在背輪12磨損之后，通過調(diào)節(jié)背輪軸11和壓板15的位置可以調(diào)整背輪12與齒條的間隙以抵消磨損，并在驅(qū)動(dòng)板20上重新找到合適的安裝位置固定后，通過防松螺栓16仍能起到防松的作用；壓板15上的通孔154和驅(qū)動(dòng)板20上的螺紋孔202采用角度錯(cuò)開的分布形式，使壓板15在轉(zhuǎn)動(dòng)較小角度即可在驅(qū)動(dòng)板20上找到與壓板15的通孔154同心的螺紋孔202的孔位，使背輪12的偏心調(diào)節(jié)精度很高。
[0042]在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且還可包含沒有明確列出的其他要素。
[0043]在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來定義的，只是為了表達(dá)技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。
[0044]在不沖突的情況下，本文中上述實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互結(jié)合。
[0045]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)(100)，用于安裝在驅(qū)動(dòng)板(20)上，其特征在于:所述背輪結(jié)構(gòu)(100)包括背輪軸(11)、背輪(12)、壓板(15)、防松螺栓(16)、以及鎖緊螺栓(17)，所述背輪軸(11)的一端形成安裝部(114)，所述背輪軸(11)的另一端形成連接部(116)，所述連接部(116)相對(duì)于所述安裝部(114)為偏心設(shè)置，所述背輪(12)套設(shè)安裝于所述安裝部(114)上，所述壓板(15)上設(shè)有異形通孔(152)及以所述異形通孔(152)的中心為圓心的圓周上間隔設(shè)有多個(gè)通孔(154)，所述驅(qū)動(dòng)板(20)上設(shè)有安裝孔(201)及以所述安裝孔(201)的中心為圓心的圓周上間隔設(shè)有多個(gè)螺紋孔(202)，所述連接部(116)的端部形成異形結(jié)構(gòu)(118)，所述連接部(116)穿過所述安裝孔(201)，所述異形結(jié)構(gòu)(118)插入所述異形通孔(152)中使所述壓板(15)與所述背輪軸(11)之間不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述防松螺栓(16)穿過所述壓板(15)上的其中一個(gè)通孔(154)并與所述驅(qū)動(dòng)板(20)上的一個(gè)對(duì)應(yīng)的螺紋孔(202)鎖緊配合，所述鎖緊螺栓(17)將所述背輪軸(11)鎖緊安裝在所述驅(qū)動(dòng)板(20)上。
2.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述安裝部(114)的中心軸線為L1，所述連接部(116)的中心軸線為L2，所述中心軸線L2與所述中心軸線L1互相平行但非同軸。
3.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述背輪結(jié)構(gòu)(100)還包括軸套(13)，所述軸套(13)的中心設(shè)有套孔(132)，所述軸套(13)通過所述套孔(132)套設(shè)安裝在所述連接部(116)上，所述軸套(13)的套孔(132)中設(shè)置有平鍵(134)，所述連接部(116)的外壁上設(shè)置有安裝所述平鍵(134)的凹槽(113)，所述軸套(13)與所述連接部(116)之間通過所述平鍵(134)連接在一起。
4.如權(quán)利要求3所述的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述軸套(13)的一端形成圓筒狀的插入部(136)，所述軸套(13)的另一端形成有圓筒狀的旋轉(zhuǎn)部(137)，所述插入部(136)的直徑小于所述旋轉(zhuǎn)部(137)的直徑，所述插入部(136)插入所述驅(qū)動(dòng)板(20)的安裝孔(201)中。
5.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述異形通孔(152)由一段大于180°的圓弧(1521)和一段直線(1522)組合形成。
6.如權(quán)利要求5所述的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述連接部(116)的端部于外圓周壁上切除一弧形塊狀結(jié)構(gòu)，并在切除的位置形成一缺口部(119)，以形成所述異形結(jié)構(gòu)(118)，所述異形通孔(152)與所述異形結(jié)構(gòu)(118)具有相同的大小及形狀。
7.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述多個(gè)通孔(154)與所述多個(gè)螺紋孔(202)之間相互錯(cuò)開布置。
8.如權(quán)利要求7所述的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:每相鄰的兩個(gè)所述通孔(154)之間的夾角為α，每相鄰的兩個(gè)所述螺紋孔(202)之間的夾角為β，α古β，且 α > β。
9.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述背輪軸(11)為中空?qǐng)A筒狀結(jié)構(gòu)，所述背輪軸(11)的軸向中心設(shè)置有通孔(112)，所述鎖緊螺栓(17)的螺桿穿過所述通孔(112)，所述鎖緊螺栓(17)的頭部限制于所述安裝部(114)內(nèi)，所述鎖緊螺栓(17)的端部通過鎖緊螺母(171)鎖緊在所述壓板(15)上。
10.一種施工升降機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)板(20)，其特征在于:所述施工升降機(jī)還包括如權(quán)利要求I至9任一項(xiàng)所述的施工升降機(jī)的背輪結(jié)構(gòu)(100)，所述背輪結(jié)構(gòu)(100)安裝在所述驅(qū)動(dòng)板(20)上。
【文檔編號(hào)】B66B7/00GK204057600SQ201420531169
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】許輝, 辜思愷 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司