本申請(qǐng)涉及反應(yīng)堆工程設(shè)備，特別涉及一種球流限速裝置。

背景技術(shù)：

1、高溫氣冷堆的燃料元件為球形，利用燃料元件的幾何特性使燃料元件易于在輸送通道內(nèi)滾動(dòng)運(yùn)輸。

2、由于輸送通道的輸送距離長，且輸送的高度差大，需要在輸送通道內(nèi)設(shè)置多級(jí)減速結(jié)構(gòu)，但是減速結(jié)構(gòu)會(huì)造成燃料元件損傷，改變?nèi)剂显膸缀涡螤?，影響燃料元件在輸送通道?nèi)的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，造成輸送過程發(fā)生卡堵，影響高溫氣冷堆的運(yùn)行。

3、因此，如何降低燃料元件在減速時(shí)的損傷，以避免燃料元件在輸送過程中發(fā)生卡堵，保證高溫氣冷堆的穩(wěn)定運(yùn)行，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N球流限速裝置，以降低燃料元件在減速時(shí)的損傷，以避免燃料元件在輸送過程中發(fā)生卡堵，保證高溫氣冷堆的穩(wěn)定運(yùn)行。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N球流限速裝置，包括：

3、箱體，所述箱體具有進(jìn)口和出口，所述進(jìn)口的設(shè)置高度高于所述出口的設(shè)置高度，

4、所述箱體內(nèi)設(shè)置有球流通道，所述球流通道包括第一通道和第二通道，

5、所述第一通道的上端與所述進(jìn)口連通且為豎直通道，

6、所述第二通道的下端與所述出口連通，所述第二通道的上端與所述第一通道的下端連通，所述第二通道的上端相對(duì)于所述第一通道向下傾斜設(shè)置，所述第二通道與所述第一通道的截面積相同，所述第一通道和所述第二通道的連通位置的外側(cè)設(shè)置有緩沖槽，所述緩沖槽的槽口與所述第一通道的軸線之間的夾角為100°-160°，所述緩沖槽內(nèi)設(shè)置有緩沖塊，所述緩沖塊用于吸收燃料元件的動(dòng)能，以使所述燃料元件減速。

7、優(yōu)選地，在上述球流限速裝置中，所述箱體對(duì)應(yīng)所述第一通道和所述第二通道的連通位置的外側(cè)開設(shè)有安裝通道，所述安裝通道與所述球流通道所在的平面垂直且與所述球流通道連通，

8、還包括安裝座，安裝在所述安裝通道內(nèi)，所述安裝座上開設(shè)有所述緩沖槽。

9、優(yōu)選地，在上述球流限速裝置中，所述安裝座與所述箱體連接的一端設(shè)置有端板，所述端板與所述箱體密封可拆卸連接。

10、優(yōu)選地，在上述球流限速裝置中，所述箱體開設(shè)所述安裝通道的一側(cè)設(shè)置有開口，所述開口與所述球流通道連通，且所述開口的開設(shè)面積至少等于所述球流通道的面積，

11、所述開口通過端蓋封堵，所述端蓋包括與所述開口配合的密封臺(tái)和與所述密封臺(tái)連接密封板，所述密封板與所述箱體密封可拆卸連接，

12、所述端蓋上開設(shè)有與所述安裝通道位置對(duì)應(yīng)的通孔，所述端板與所述端蓋密封可拆卸連接。

13、優(yōu)選地，在上述球流限速裝置中，所述緩沖塊與所述安裝座通過銷釘連接。

14、優(yōu)選地，在上述球流限速裝置中，所述第二通道包括第一弧形通道、直線通道和第二弧形通道，所述第一弧形通道和所述第二弧形通道位于所述直線通道的一側(cè)或兩側(cè)，所述第一弧形通道的上端與所述第一通道的下端連通，所述第二弧形通道的下端與所述出口連通。

15、優(yōu)選地，在上述球流限速裝置中，所述出口與所述進(jìn)口的軸線平行；或，

16、所述出口與所述進(jìn)口的軸線之間的夾角為0°-90°。

17、優(yōu)選地，在上述球流限速裝置中，所述箱體上設(shè)置有與所述進(jìn)口連通的第一接管；和/或，

18、所述箱體上設(shè)置有與所述出口連通的第二接管。

19、優(yōu)選地，在上述球流限速裝置中，所述第一接管與所述進(jìn)口通過法蘭連接或焊接連接；和/或，

20、所述第二接管與所述出口通過法蘭連接或焊接連接。

21、優(yōu)選地，在上述球流限速裝置中，所述緩沖塊朝向所述第二通道的一側(cè)為平面或弧形面或波浪面。

22、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的球流限速裝置，包括箱體，箱體具有進(jìn)口和出口，進(jìn)口的設(shè)置高度高于出口的設(shè)置高度，箱體內(nèi)設(shè)置有球流通道，球流通道包括第一通道和第二通道，第一通道的上端與進(jìn)口連通，第一通道為豎直通道，第二通道的下端與出口連通，第二通道的上端與第一通道的下端連通且第二通道的上端相對(duì)于第一通道向下傾斜。本方案在第一通道和第二通道的連通位置的外側(cè)設(shè)置有緩沖槽，緩沖槽的槽口與第一通道的軸線之間的夾角為100°-160°，緩沖槽內(nèi)設(shè)置有緩沖塊，緩沖塊用于吸收燃料元件的動(dòng)能，使燃料元件減速，緩沖塊采用耐輻射、耐沖擊、壽命長，且可變形并自動(dòng)恢復(fù)的一體式阻尼材料制作，燃料元件與緩沖塊的碰撞為彈性碰撞，削弱硬接觸對(duì)燃料元件的損傷，本方案在保護(hù)燃料元件不受損傷的情況下有效降低燃料元件的速度，避免了燃料元件由于損傷造成的卡堵，保證高溫氣冷堆的穩(wěn)定運(yùn)行。

23、如果球流運(yùn)動(dòng)路徑的高差較大，基于所需速度，可間隔一定高差設(shè)置一個(gè)球流限速裝置，以使燃料元件進(jìn)行逐級(jí)減速。

24、附圖說明

25、為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些示例或?qū)嵤├瑢?duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖，而且還可以根據(jù)提供的附圖將本申請(qǐng)應(yīng)用于其它類似情景。除非從語言環(huán)境中顯而易見或另做說明，圖中相同標(biāo)號(hào)代表相同結(jié)構(gòu)或操作。

26、圖1是本申請(qǐng)球流限速裝置的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；

27、圖2是本申請(qǐng)球流限速裝置的剖視圖；

28、圖3是本申請(qǐng)球流限速裝置的主視圖；

29、圖4是本申請(qǐng)球流限速裝置的緩沖塊與安裝座配合的立體圖；

30、圖5是本申請(qǐng)球流限速裝置的緩沖塊與安裝座配合的俯視圖；

31、圖6是圖5沿a-a的剖視圖；

32、圖7是本申請(qǐng)球流限速裝置的緩沖塊與安裝座組合后裝入箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

技術(shù)特征：

1.一種球流限速裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球流限速裝置，其特征在于，所述箱體(1)對(duì)應(yīng)所述第一通道(21)和所述第二通道(22)的連通位置的外側(cè)開設(shè)有安裝通道，所述安裝通道與所述球流通道(2)所在的平面垂直且與所述球流通道(2)連通，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的球流限速裝置，其特征在于，所述安裝座(4)與所述箱體(1)連接的一端設(shè)置有端板(5)，所述端板(5)與所述箱體(1)密封可拆卸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的球流限速裝置，其特征在于，所述箱體(1)開設(shè)所述安裝通道的一側(cè)設(shè)置有開口，所述開口與所述球流通道(2)連通，且所述開口的開設(shè)面積至少等于所述球流通道(2)的面積，

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的球流限速裝置，其特征在于，所述緩沖塊(3)與所述安裝座(4)通過銷釘連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球流限速裝置，其特征在于，所述第二通道(22)包括第一弧形通道、直線通道和第二弧形通道，所述第一弧形通道和所述第二弧形通道位于所述直線通道的一側(cè)或兩側(cè)，所述第一弧形通道的上端與所述第一通道(21)的下端連通，所述第二弧形通道的下端與所述出口(12)連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球流限速裝置，其特征在于，所述出口(12)與所述進(jìn)口(11)的軸線平行；或，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球流限速裝置，其特征在于，所述箱體(1)上設(shè)置有與所述進(jìn)口(11)連通的第一接管(7)；和/或，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的球流限速裝置，其特征在于，所述第一接管(7)與所述進(jìn)口(11)通過法蘭連接或焊接連接；和/或，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球流限速裝置，其特征在于，所述緩沖塊(3)朝向所述第二通道(22)的一側(cè)為平面或弧形面或波浪面。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種球流限速裝置，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有球流通道，球流通道包括第一通道和第二通道，第一通道和第二通道的連通位置的外側(cè)設(shè)置有緩沖槽，緩沖槽的槽口與第一通道的軸線之間的夾角為100°?160°，緩沖槽內(nèi)設(shè)置有緩沖塊，緩沖塊采用耐輻射、耐沖擊、壽命長，且可變形并自動(dòng)恢復(fù)的一體式阻尼材料制作，燃料元件與緩沖塊的碰撞為彈性碰撞，削弱硬接觸對(duì)燃料元件的損傷，本方案在保護(hù)燃料元件不受損傷的情況下有效降低燃料元件的速度，避免了燃料元件由于損傷造成的卡堵，保證高溫氣冷堆的穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：石琦,李紅克,李霜,閆祎,金東杰,胡喜雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中核能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21