一種汽車防抱死制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車防抱死制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)，英文縮寫為ABS。通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達(dá)5~10次)，始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。裝備有ABS的汽車在事故數(shù)量、車輛損傷和人員傷亡方面均遠(yuǎn)低于不具有ABS的汽車。但是，由于現(xiàn)在采用的制動(dòng)液多為動(dòng)態(tài)壓力制動(dòng)液，在車輛制動(dòng)過程中，制動(dòng)液推動(dòng)反應(yīng)套管向右移動(dòng)，反應(yīng)套筒又推動(dòng)助力活塞從而使制動(dòng)踏板推桿向右移。因此在汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，駕駛員可以明顯感覺到腳上踏板的顫動(dòng)，聽到一些噪音，這對(duì)采取緊急剎車的駕駛員來說容易造成一定心理影響，駕駛員在心態(tài)不穩(wěn)定的狀態(tài)下容易操作失誤，造成交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決公知技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種穩(wěn)定性高、減振性能好，能有效提高車輛安全運(yùn)行的汽車防抱死制動(dòng)裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為:
一種汽車防抱死制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、電磁閥、電子控制器、儲(chǔ)液罐、油泵和電機(jī)，所述制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸連接，所述制動(dòng)主缸通過輸液管與電磁閥連接，所述電磁閥包括上部的進(jìn)液電磁閥和下部的出液電磁閥，所述出液電磁閥與制動(dòng)輪缸連接，所述制動(dòng)輪缸設(shè)置在車輪上，車輪上還設(shè)置有輪速傳感器，所述輪速傳感器與電子控制器連接，所述電子控制器與電機(jī)輸入端連接，其特征在于所述儲(chǔ)液罐上連接有出液支路和進(jìn)液支路，兩條支路分別與進(jìn)液電磁閥和出液電磁閥連接，電機(jī)輸出端也與出液支路連接，所述制動(dòng)主缸與制動(dòng)踏板之間設(shè)有減振器，所述制動(dòng)踏板上設(shè)有減振墊，制動(dòng)主缸與減振器之間設(shè)有頻率監(jiān)測(cè)儀。
[0005]所述出液支路上設(shè)有液體引流槽。
[0006]所述引流槽為倒梯形。
[0007]本發(fā)明的有益效果為:儲(chǔ)液罐上連接出液和進(jìn)液兩條支路，代替現(xiàn)有的一條支路，方便制動(dòng)液引流，制動(dòng)裝置運(yùn)行更加精確；減振器的設(shè)置有效降低點(diǎn)剎時(shí)制動(dòng)踏板的振動(dòng)，降低噪音，避免對(duì)駕駛員產(chǎn)生不良的心理暗示作用，有效保證行車安全，減振墊與減振器配合作用，效果更加明顯。頻率監(jiān)測(cè)儀收集點(diǎn)剎時(shí)制動(dòng)踏板的振動(dòng)頻率，為產(chǎn)品的再改進(jìn)提供數(shù)據(jù)。本發(fā)明在原有制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)更加人性化，有助于降低交通事故率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1-制動(dòng)踏板、2-制動(dòng)主缸、3-電磁閥、4-電子控制器、5-儲(chǔ)液罐、6_液體引流槽、7-電機(jī)、8-輸液管、9-進(jìn)液電磁閥、I O-出液電磁閥、11 -制動(dòng)輪缸、12-車輪、13-輪速傳感器、14-出液支路、15-進(jìn)液支路、16-減振器、17-減振墊、18-頻率監(jiān)測(cè)儀。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉一下實(shí)施例并結(jié)合附圖詳細(xì)說明如下。
[0011]一種汽車防抱死制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)踏板1、制動(dòng)主缸2、電磁閥3、電子控制器4、儲(chǔ)液罐5、油泵6和電機(jī)7，制動(dòng)踏板I與制動(dòng)主缸2連接，制動(dòng)主缸2通過輸液管8與電磁閥3連接，電磁閥3包括上部的進(jìn)液電磁閥9和下部的出液電磁閥10，出液電磁閥10與制動(dòng)輪缸11連接，制動(dòng)輪缸11設(shè)置在車輪12上，車輪12上還設(shè)置有輪速傳感器13，輪速傳感器13與電子控制器4連接，電子控制器4與電機(jī)7輸入端連接，儲(chǔ)液罐5上連接有出液支路14和進(jìn)液支路15，兩條支路分別與進(jìn)液電磁閥9和出液電磁閥10連接，電機(jī)7輸出端也與出液支路14連接，制動(dòng)主缸2與制動(dòng)踏板I之間設(shè)有減振器16，制動(dòng)踏板I上設(shè)有減振墊17，制動(dòng)主缸2與減振器16之間設(shè)有頻率監(jiān)測(cè)儀18。出液支路14上設(shè)有液體引流槽
6。引流槽6為倒梯形。
[0012]本發(fā)明的工作原理為:車輪在制動(dòng)過程中，電子控制器4根據(jù)輪速傳感器13輸入的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)判定有車輪趨于抱死時(shí)，防抱死制動(dòng)裝置就進(jìn)入防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過程。電子控制器4判定車輪趨于抱死時(shí)，電子控制器4就使控制車輪制動(dòng)壓力的進(jìn)液電磁閥9通電，使進(jìn)液電磁閥9轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)主缸2輸出的制動(dòng)液不再進(jìn)入制動(dòng)輪缸11，電子控制器4就使進(jìn)液電磁閥9和出液電磁閥10都斷電，使進(jìn)液電磁閥9轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，使出液電磁閥10轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)也使電機(jī)7通電運(yùn)轉(zhuǎn)，向制動(dòng)輪缸11送制動(dòng)液，由制動(dòng)主缸2輸出的制動(dòng)液和電機(jī)7泵送的制動(dòng)液都經(jīng)過處于開啟狀態(tài)的進(jìn)液電磁閥9進(jìn)入制動(dòng)輪缸11，使制動(dòng)輪缸11的制動(dòng)壓力迅速增大，車輪又開始減速轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]以上對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車防抱死制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)踏板(I)、制動(dòng)主缸(2)、電磁閥(3)、電子控制器(4)、儲(chǔ)液罐(5)、油泵(6)和電機(jī)(7)，所述制動(dòng)踏板(I)與制動(dòng)主缸(2)連接，所述制動(dòng)主缸(2 )通過輸液管(8 )與電磁閥(3 )連接，所述電磁閥(3 )包括上部的進(jìn)液電磁閥(9 )和下部的出液電磁閥(10 )，所述出液電磁閥(10 )與制動(dòng)輪缸(11)連接，所述制動(dòng)輪缸(11)設(shè)置在車輪(12 )上，車輪(12 )上還設(shè)置有輪速傳感器(13)，所述輪速傳感器(3 )與電子控制器連接(4)，所述電子控制器(4)與電機(jī)(7)輸入端連接，其特征在于所述儲(chǔ)液罐(5)上連接有出液支路(14)和進(jìn)液支路(15 )，兩條支路分別與進(jìn)液電磁閥(9 )和出液電磁閥(10 )連接，電機(jī)(7 )輸出端也與出液支路(14 )連接，所述制動(dòng)主缸(2 )與制動(dòng)踏板(I)之間設(shè)有減振器(16)，所述制動(dòng)踏板(I)上設(shè)有減振墊(17)，制動(dòng)主缸(2)與減振器(16)之間設(shè)有頻率監(jiān)測(cè)儀(18)。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車防抱死制動(dòng)裝置，其特征在于所述出液支路(14)上設(shè)有液體引流槽(6)。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車防抱死制動(dòng)裝置，其特征在于所述引流槽(6)為倒梯形。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車防抱死制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、電磁閥、電子控制器、儲(chǔ)液罐、油泵和電機(jī)，其特征在于儲(chǔ)液罐上連接有出液支路和進(jìn)液支路，兩條支路分別與進(jìn)液電磁閥和出液電磁閥連接，電機(jī)輸出端也與出液支路連接，制動(dòng)主缸與制動(dòng)踏板之間設(shè)有減振器，制動(dòng)踏板上設(shè)有減振墊，制動(dòng)主缸與減振器之間設(shè)有頻率監(jiān)測(cè)儀。儲(chǔ)液罐上連接兩條支路，代替現(xiàn)有的一條支路，方便制動(dòng)液引流；減振器的設(shè)置有效降低點(diǎn)剎時(shí)制動(dòng)踏板的振動(dòng)，避免對(duì)駕駛員產(chǎn)生不良的心理暗示作用，保證行車安全。頻率監(jiān)測(cè)儀收集點(diǎn)剎時(shí)制動(dòng)踏板的振動(dòng)頻率，為產(chǎn)品的再改進(jìn)提供數(shù)據(jù)。本發(fā)明在原有制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)更加人性化。
【IPC分類】B60T13/68, B60T8/60
【公開號(hào)】CN105644540
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】徐志武
【申請(qǐng)人】天津鑫長(zhǎng)興科技有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2014年11月13日