一種液壓減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開了一種減震器，尤其涉及到了一種液壓減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓減震器是汽車懸架體系中遍及采納液壓減震器。其道理是，當(dāng)車架與車橋做來去相對(duì)活動(dòng)兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)來去挪動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔經(jīng)由過程一些局促的孔隙流入另外一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的磨擦及液體份子的內(nèi)磨擦便構(gòu)成對(duì)振動(dòng)的阻僧力。液壓減震器是60年代以來成長(zhǎng)起來的一種新型減震器。其布局特色是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端構(gòu)成的一個(gè)密閉氣室種充有高壓氮?dú)狻Ｔ诟?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和睦徹底分隔。事情活塞上裝有隨其活動(dòng)速率巨細(xì)而改變通道截面積的緊縮閥和蔓延閥。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的事情活塞在油液種做來去活動(dòng)，使事情活塞的上腔和下腔之間發(fā)生油壓差，壓力油便推開緊縮閥和蔓延閥而來回活動(dòng)。因?yàn)殚y對(duì)壓力油發(fā)生較大的阻僧力，使振動(dòng)衰減?，F(xiàn)有的液壓減震器防腐性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，密封性差，可能會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象等諸多問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種防腐性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，且呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，安裝空間小，受力更加合理，密封性好，不會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象的液壓減震器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種液壓減震器，其特征在于:包括螺紋連接桿、限位擋板、盤狀加強(qiáng)圈、慣性通道、金屬骨架、連接底座、橡膠主簧座和主簧;所述螺紋連接桿固定設(shè)于金屬骨架上，金屬骨架倆側(cè)裝有主簧，主簧通過橡膠主簧座與盤狀加強(qiáng)圈相連接;所述金屬骨架下設(shè)有限位擋板，限位擋板倆側(cè)設(shè)有盤狀加強(qiáng)圈，盤狀加強(qiáng)圈固定卡接于連接底座上;所述限位擋板內(nèi)設(shè)有慣性通道。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述慣性通道內(nèi)設(shè)有上慣性通道體和下慣性通道體。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位擋板內(nèi)設(shè)有橡膠膜。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位擋板下設(shè)有橡膠底膜。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)，其有益效果在于:本實(shí)用新型防腐性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，且呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，安裝空間小，受力更加合理，密封性好，不會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種液力減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1-螺紋連接桿(I)，2-限位擋板，3-橡膠膜，4-盤狀加強(qiáng)圈，5-慣性通道，6_金屬骨架，7-連接底座，8-上慣性通道體，9-下慣性通道體，10-橡膠底膜，11-橡膠主簧座，12-主簧。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋說明。
[0012]如圖1所示，一種液壓減震器，其特征在于:包括螺紋連接桿1、限位擋板2、盤狀加強(qiáng)圈4、慣性通道5、金屬骨架6、連接底座7、橡膠主簧座11和主簧12;所述螺紋連接桿I固定設(shè)于金屬骨架6上，金屬骨架6倆側(cè)裝有主簧12，主簧12通過橡膠主簧座11與盤狀加強(qiáng)圈4相連接;所述金屬骨架6下設(shè)有限位擋板2，限位擋板2倆側(cè)設(shè)有盤狀加強(qiáng)圈4，盤狀加強(qiáng)圈4固定卡接于連接底座7上;所述限位擋板2內(nèi)設(shè)有慣性通道5;所述慣性通道5內(nèi)設(shè)有上慣性通道體8和下慣性通道體9;所述限位擋板2內(nèi)設(shè)有橡膠膜3;所述限位擋板2下設(shè)有橡膠底膜10。
[0013]本實(shí)用新型主要零部件采用奧氏不銹鋼材料，防腐性好；結(jié)構(gòu)緊湊，且呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，安裝空間小，受力更加合理;阻尼力大，且動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間短；摩控阻力小，一般低于額定載荷的1%-2%;頭部，尾部鉸接采用關(guān)節(jié)軸承，允許多最擺動(dòng)角為±6° ;采用特殊的液壓油和密封介質(zhì)，性能穩(wěn)定，密封壽命長(zhǎng)；可在93°C溫度下連續(xù)工作，短時(shí)工作穩(wěn)度可達(dá)148°C。
[0014]本實(shí)用新型防腐性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，且呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，安裝空間小，受力更加合理，密封性好，不會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象等諸多優(yōu)點(diǎn)。
[0015]任何采用與本實(shí)用新型相類似的技術(shù)特征所設(shè)計(jì)的減震器將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓減震器，其特征在于:包括螺紋連接桿(I)、限位擋板(2)、盤狀加強(qiáng)圈(4)、慣性通道(5)、金屬骨架(6)、連接底座(7)、橡膠主簧座(11)和主簧(12);所述螺紋連接桿(I)固定設(shè)于金屬骨架(6)上，金屬骨架(6)倆側(cè)裝有主簧(12)，主簧(12)通過橡膠主簧座(II)與盤狀加強(qiáng)圈(4)相連接;所述金屬骨架(6)下設(shè)有限位擋板(2)，限位擋板(2)倆側(cè)設(shè)有盤狀加強(qiáng)圈(4)，盤狀加強(qiáng)圈(4)固定卡接于連接底座(7)上;所述限位擋板(2)內(nèi)設(shè)有慣性通道(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓減震器，其特征在于:所述慣性通道(5)內(nèi)設(shè)有上慣性通道體(8)和下慣性通道體(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓減震器，其特征在于:所述限位擋板(2)內(nèi)設(shè)有橡膠膜(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓減震器，其特征在于:所述限位擋板(2)下設(shè)有橡膠底膜(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓減震器，其特征在于：包括螺紋連接桿（1）、限位擋板（2）、盤狀加強(qiáng)圈（4）、慣性通道（5）、金屬骨架（6）、連接底座（7）、橡膠主簧座（11）和主簧（12）；所述螺紋連接桿（1）固定設(shè)于金屬骨架（6）上，金屬骨架（6）倆側(cè)裝有主簧（12），主簧（12）通過橡膠主簧座（11）與盤狀加強(qiáng)圈（4）相連接；所述金屬骨架（6）下設(shè)有限位擋板（2），限位擋板（2）倆側(cè)設(shè)有盤狀加強(qiáng)圈（4），盤狀加強(qiáng)圈（4）固定卡接于連接底座（7）上；所述限位擋板（2）內(nèi)設(shè)有慣性通道（5）。
【IPC分類】F16F13/06
【公開號(hào)】CN205298390
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】楊文元
【申請(qǐng)人】楊文元
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日