一種改進(jìn)的交流變頻器用隔離變壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變壓器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種改進(jìn)的交流變頻器用隔離變壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交流變頻調(diào)速技術(shù)不斷完善和發(fā)展，由于其節(jié)能降耗效果顯著，交流傳動(dòng)系統(tǒng)已在工業(yè)領(lǐng)域中，特別是在冶金、有色、建材等行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，凡大規(guī)模的新建或改造項(xiàng)目，優(yōu)先考慮的都是交流傳動(dòng)系統(tǒng)。為降低電網(wǎng)中的諧波電流，使用變頻器須通過(guò)隔離變壓器供電。中國(guó)實(shí)用新型專利CN 103440971 B公開(kāi)了一種交流變頻器用隔離變壓器，降低了隔離變壓器的硬件成本。但是，這種結(jié)構(gòu)的變壓器在使用過(guò)程中由于油箱溫度變化較大，所以需要配置容積較大的儲(chǔ)油箱，給安裝和使用帶來(lái)了不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種改進(jìn)的交流變頻器用隔離變壓器，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，降低了對(duì)于儲(chǔ)油箱的依賴性。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0005]—種改進(jìn)的交流變頻器用隔離變壓器，包括油箱主體，油箱主體內(nèi)設(shè)置有分別套在一個(gè)共軛鐵芯柱上單元和下單元上的第一繞組和第二繞組，所述油箱主體內(nèi)設(shè)置有絕緣板，相鄰的絕緣板之間通過(guò)第一橡膠波紋套活動(dòng)連接，絕緣板上設(shè)置有若干個(gè)通孔，油箱主體上設(shè)置有與通孔一一對(duì)應(yīng)的散熱管，通孔與散熱管之間通過(guò)第二橡膠波紋套連接，第二橡膠波紋套中部設(shè)置有縮口部，縮口部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈簧片，彈簧片與縮口部緊密貼合，所有散熱管均與油箱主體頂部的回流管連接，位于油箱主體頂部的絕緣板上設(shè)置有回流孔，回流管與回流孔剛性連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述散熱管的外側(cè)設(shè)置有若干個(gè)散熱套管，散熱套管與散熱管相連通，翅片貫穿設(shè)置在散熱套管的側(cè)壁。
[0007]作為優(yōu)選，所述散熱管與回流管的連接處設(shè)置有葉輪。
[0008]采用上述技術(shù)方案所帶來(lái)的有益效果在于:本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置活動(dòng)的絕緣板，使得油箱內(nèi)的油液在體積發(fā)生變化時(shí)可以通過(guò)絕緣板的移動(dòng)而進(jìn)行緩沖，從而降低對(duì)于儲(chǔ)油箱內(nèi)油液的需求量。油液受熱時(shí)通過(guò)通孔進(jìn)入散熱管，然后通過(guò)回流孔回流，油液在散熱管內(nèi)進(jìn)行散熱。當(dāng)活動(dòng)設(shè)置的絕緣板發(fā)生位置變化時(shí)，會(huì)帶動(dòng)彈簧片產(chǎn)生彈性形變，從而使得縮口部的內(nèi)徑產(chǎn)生變化，實(shí)現(xiàn)油液流量的實(shí)時(shí)變化，提高了散熱效率。散熱套管可以提高散熱管的散熱效率，油液流至葉輪處時(shí)，在葉輪的阻力作用下產(chǎn)生額外的流動(dòng)阻力，從而延長(zhǎng)了油液在散熱管以及散熱套管內(nèi)的流動(dòng)時(shí)間，進(jìn)一步提高了散熱效率，降低了油液的膨脹體積。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】中第二橡膠波紋套的結(jié)構(gòu)圖。
[0011 ]圖3是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】中散熱套管的結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】中絕緣板內(nèi)表面的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖中:1、油箱主體;2、第一繞組;3、第二繞組;4、絕緣板;5、第一橡膠波紋套;6、通孔;7、散熱管;8、第二橡膠波紋套;9、縮口部；10、彈簧片；11、回流管；12、回流孔;13、散熱套管；14、翅片；15、葉輪;16、弧形導(dǎo)流槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型中使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)，異形件根據(jù)說(shuō)明書(shū)的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘貼等常規(guī)手段，在此不再詳述。
[0015]參照?qǐng)D1-4，實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】包括油箱主體I，油箱主體I內(nèi)設(shè)置有分別套在一個(gè)共軛鐵芯柱上單元和下單元上的第一繞組2和第二繞組3，所述油箱主體I內(nèi)設(shè)置有絕緣板4，相鄰的絕緣板4之間通過(guò)第一橡膠波紋套5活動(dòng)連接，絕緣板4上設(shè)置有若干個(gè)通孔6，油箱主體I上設(shè)置有與通孔6—一對(duì)應(yīng)的散熱管7，通孔6與散熱管7之間通過(guò)第二橡膠波紋套8連接，第二橡膠波紋套8中部設(shè)置有縮口部9，縮口部9的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈簧片10，彈簧片10與縮口部9緊密貼合，所有散熱管7均與油箱主體I頂部的回流管11連接，位于油箱主體I頂部的絕緣板4上設(shè)置有回流孔12，回流管11與回流孔12剛性連接。通過(guò)設(shè)置活動(dòng)的絕緣板4，使得油箱內(nèi)的油液在體積發(fā)生變化時(shí)可以通過(guò)絕緣板4的移動(dòng)而進(jìn)行緩沖，從而降低對(duì)于儲(chǔ)油箱內(nèi)油液的需求量。油液受熱時(shí)通過(guò)通孔6進(jìn)入散熱管7，然后通過(guò)回流孔12回流，油液在散熱管7內(nèi)進(jìn)行散熱。當(dāng)活動(dòng)設(shè)置的絕緣板4發(fā)生位置變化時(shí)，會(huì)帶動(dòng)彈簧片10產(chǎn)生彈性形變，從而使得縮口部9的內(nèi)徑產(chǎn)生變化，實(shí)現(xiàn)油液流量的實(shí)時(shí)變化，提高了散熱效率。散熱管7的外側(cè)設(shè)置有若干個(gè)散熱套管13，散熱套管13與散熱管7相連通，翅片14貫穿設(shè)置在散熱套管13的側(cè)壁，散熱管7與回流管11的連接處設(shè)置有葉輪15，散熱套管13可以提高散熱管7的散熱效率，油液流至葉輪15處時(shí)，在葉輪15的阻力作用下產(chǎn)生額外的流動(dòng)阻力，從而延長(zhǎng)了油液在散熱管7以及散熱套管13內(nèi)的流動(dòng)時(shí)間，進(jìn)一步提高了散熱效率，降低了油液的膨脹體積。
[0016]另外，在絕緣板4的內(nèi)表面設(shè)置有若干個(gè)弧形導(dǎo)流槽16，弧形導(dǎo)流槽16在通孔6的內(nèi)側(cè)端環(huán)形排布?；⌒螌?dǎo)流槽16的深度由通孔6向外逐漸變小?；⌒螌?dǎo)流板16可以減少油液通過(guò)通孔6時(shí)的阻力。
[0017]其中，變壓器內(nèi)部繞組的具體安裝結(jié)構(gòu)在【背景技術(shù)】所引用的專利文獻(xiàn)中已經(jīng)進(jìn)行了充分的公開(kāi)，在此不再詳述。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的交流變頻器用隔離變壓器，包括油箱主體(I)，油箱主體(I)內(nèi)設(shè)置有分別套在一個(gè)共軛鐵芯柱上單元和下單元上的第一繞組(2)和第二繞組(3)，其特征在于:所述油箱主體(I)內(nèi)設(shè)置有絕緣板(4)，相鄰的絕緣板(4)之間通過(guò)第一橡膠波紋套(5)活動(dòng)連接，絕緣板(4)上設(shè)置有若干個(gè)通孔(6)，油箱主體(I)上設(shè)置有與通孔(6)—一對(duì)應(yīng)的散熱管(7)，通孔(6)與散熱管(7)之間通過(guò)第二橡膠波紋套(8)連接，第二橡膠波紋套(8)中部設(shè)置有縮口部(9)，縮口部(9)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈簧片(10)，彈簧片(10)與縮口部(9)緊密貼合，所有散熱管(7)均與油箱主體(I)頂部的回流管(11)連接，位于油箱主體(I)頂部的絕緣板(4)上設(shè)置有回流孔(12)，回流管(11)與回流孔(12)剛性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的交流變頻器用隔離變壓器，其特征在于:所述散熱管(7)的外側(cè)設(shè)置有若干個(gè)散熱套管(13)，散熱套管(13)與散熱管(7)相連通，翅片(14)貫穿設(shè)置在散熱套管(13)的側(cè)壁。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的交流變頻器用隔離變壓器，其特征在于:所述散熱管(7)與回流管(11)的連接處設(shè)置有葉輪(15)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的交流變頻器用隔離變壓器，包括油箱主體，油箱主體內(nèi)設(shè)置有分別套在一個(gè)共軛鐵芯柱上單元和下單元上的第一繞組和第二繞組，所述油箱主體內(nèi)設(shè)置有絕緣板，相鄰的絕緣板之間通過(guò)第一橡膠波紋套活動(dòng)連接，絕緣板上設(shè)置有若干個(gè)通孔，油箱主體上設(shè)置有與通孔一一對(duì)應(yīng)的散熱管，通孔與散熱管之間通過(guò)第二橡膠波紋套連接，第二橡膠波紋套中部設(shè)置有縮口部，縮口部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈簧片，彈簧片與縮口部緊密貼合，所有散熱管均與油箱主體頂部的回流管連接，位于油箱主體頂部的絕緣板上設(shè)置有回流孔，回流管與回流孔剛性連接。本實(shí)用新型能夠改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，降低了對(duì)于儲(chǔ)油箱的依賴性。
【IPC分類】H01F27/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205354822
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620135421
【發(fā)明人】李偉, 周明偉, 陳士博
【申請(qǐng)人】李偉
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月17日