液壓傳動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及傳輸機構(gòu)，公開了一種液壓傳動機構(gòu)，包括第一油缸、第一油路、第二油缸和第二油路，還包括設(shè)置在第一油缸上的第一直線位移傳感器、設(shè)置在第二油缸上的第二直線位移傳感器和用于接收信號的終端處理器，第一直線位移傳感器用于監(jiān)測第一油缸的位置信息，第二直線位移傳感器用于監(jiān)測第二油缸的位置信息，終端處理器用于接收處理第一直線位移傳感器、第二直線位移傳感器的電信號并控制第一油路和第二油路來調(diào)整第一油缸、第二油缸兩者的位置。本實用新型可利用直線位移傳感器輸出的電信號控制兩油缸進行同步運動，可提高同步運行的精準性，且可通過終端處理器上的屏幕實時顯示兩油缸之間的相對位置。
【專利說明】
液壓傳動機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及傳輸機構(gòu)，尤其涉及了一種液壓傳動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)雙油缸機構(gòu)為了控制油缸同步運行，采用節(jié)流閥和同步閥調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)同步運動。但其存在精準性比較差，無法知道兩油缸具體的相對位置的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中精準性差、不能知道兩油缸具體相對位置的缺點，提供了一種精準性較好、可實時顯示兩油缸具體的相對位置的液壓傳動機構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]液壓傳動機構(gòu)，包括第一油缸、用于控制第一油缸的第一油路、第二油缸和用于控制第二油缸的第二油路，第一油缸和第二油缸相向設(shè)置，還包括設(shè)置在第一油缸上的第一直線位移傳感器、設(shè)置在第二油缸上的第二直線位移傳感器和用于接收信號的終端處理器，第一直線位移傳感器用于監(jiān)測第一油缸的位置信息，第二直線位移傳感器用于監(jiān)測第二油缸的位置信息，終端處理器用于接收處理第一直線位移傳感器、第二直線位移傳感器的電信號并控制第一油路和第二油路來調(diào)整第一油缸、第二油缸兩者的位置。
[0006]作為優(yōu)選，第一油缸和第二油缸均包括缸筒和活塞桿，兩個缸筒分別設(shè)置在兩邊，兩活塞桿平行運動。
[0007]本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:將第一直線位移傳感器安裝在第一油缸上，第二直線位移傳感器安裝在第二油缸上，可利用直線位移傳感器輸出的電信號控制兩油缸進行同步運動，可提高同步運行的精準性，還能通過直線位移感應(yīng)器輸出的信號，通過終端處理器上的屏幕實時顯示兩油缸之間的相對位置，方便操作者進行觀察和及時發(fā)現(xiàn)問題。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0009]附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下:其中I一第一油缸、2—第二油缸、3—缸筒、4 一活塞桿、5—第一直線位移傳感器、6—第二直線位移傳感器、7—終端處理器。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
實施例
[0011]液壓傳動機構(gòu)，如圖1所示，包括第一油缸1、用于控制第一油缸I的第一油路、第二油缸2和用于控制第二油缸2的第二油路，第一油缸I和第二油缸2相向設(shè)置，第一油缸I和第二油缸2均包括缸筒3和活塞桿4，兩個缸筒3分別固定在兩邊，兩活塞桿4平行運動。還包括設(shè)置在第一油缸I上的第一直線位移傳感器5、設(shè)置在第二油缸2上的第二直線位移傳感器6和用于接收信號的終端處理器7，第一直線位移傳感器5用于監(jiān)測第一油缸I的位置信息，第二直線位移傳感器6用于監(jiān)測第二油缸2的位置信息，終端處理器7用于接收處理第一直線位移傳感器5、第二直線位移傳感器6的電信號并控制第一油路和第二油路，并通過第一油路控制第一油缸1、第二油路控制第二油缸2來調(diào)整第一油缸1、第二油缸2兩者的位置。
[0012]工作原理:第一油缸I和第二油缸2無桿腔同時進油或有桿腔同時進油，并由相應(yīng)的直線位移傳感器來監(jiān)測相應(yīng)的活塞桿4的位移，將位移信號轉(zhuǎn)換成電信號輸入到終端處理器7上，如果兩邊的活塞桿4的位移不一樣，則輸出的電信號也不一樣，終端處理器7會控制兩組油路，使得兩根活塞桿4位移數(shù)值一樣，此時輸出的電信號也一致，從而達到同步的效果，并且通過終端處理器7上的屏幕來顯示兩活塞桿4的位置信息，可以直觀的知道兩活塞桿4此時的位置。
[0013]本實用新型用于叉車屬具領(lǐng)域，適合于如下叉車屬具:
[0014]1、調(diào)距叉(同時調(diào)節(jié)兩貨叉的間距)
[0015]2、軟包夾、紙箱夾、鋼臂夾(同時調(diào)節(jié)兩夾臂的間距)
[0016]終端處理器7可以設(shè)置在方便看數(shù)據(jù)的位置。
[0017]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.液壓傳動機構(gòu)，包括第一油缸(I)、用于控制第一油缸(I)的第一油路、第二油缸(2)和用于控制第二油缸(2)的第二油路，其特征在于:第一油缸(I)和第二油缸(2)相向設(shè)置，還包括設(shè)置在第一油缸(I)上的第一直線位移傳感器(5)、設(shè)置在第二油缸(2)上的第二直線位移傳感器(6)和用于接收信號的終端處理器(7)，第一直線位移傳感器(5)用于監(jiān)測第一油缸(I)的位置信息，第二直線位移傳感器(6)用于監(jiān)測第二油缸(2)的位置信息，終端處理器(7)用于接收處理第一直線位移傳感器(5)、第二直線位移傳感器(6)的電信號并控制第一油路和第二油路來調(diào)整第一油缸(I)、第二油缸(2)兩者的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓傳動機構(gòu)，其特征在于:第一油缸(I)和第二油缸(2)均包括缸筒(3)和活塞桿(4)，兩個缸筒(3)分別設(shè)置在兩邊，兩活塞桿(4)平行運動。
【文檔編號】F15B15/28GK205478615SQ201620212560
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】藍鑫, 趙曉麗, 陳煜 , 譚魯民, 藍福壽
【申請人】龍合智能裝備制造有限公司