一種圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，包括主減速機(jī)、聯(lián)軸器、出料絞龍和尾部機(jī)構(gòu)，主減速機(jī)位于料倉中心，主減速機(jī)輸出軸通過聯(lián)軸器與出料絞龍的絞龍軸相連接，絞龍軸的外端頭與尾部機(jī)構(gòu)連接，絞龍軸兩端以外的部位由多根空心長軸依次嵌套并焊接而成，越靠近絞龍軸的中部嵌套層數(shù)越多，絞龍軸的外周沿軸向纏繞有螺旋葉片，螺旋葉片在每段臺(tái)階軸上的螺距均勻，且螺旋葉片螺距內(nèi)的容積從尾端向中心端逐段增大。各螺旋葉片的外緣分別安裝有剪切物料的刀片。主減速機(jī)輸出軸通過雙列向心球面滾子軸承支撐在主減速機(jī)兩側(cè)的墻板上，主減速機(jī)輸出軸遠(yuǎn)離出料絞龍的一端安裝有雙向推力球軸承。該出倉機(jī)構(gòu)可以承載較大的徑向力和雙向軸向力，故障率低。
【專利說明】
一種圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)軸器，特別涉及一種圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，屬于出倉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。【背景技術(shù)】
[0002]糧食、豆柏等物料通常置于筒倉中長期儲(chǔ)存，筒倉的底部設(shè)有輸出物料的出倉機(jī)。 筒倉的出料口位于筒倉的底部中心，出倉機(jī)的主軸系統(tǒng)包括主減速機(jī)、聯(lián)軸器、絞龍軸和尾端軸承，主減速機(jī)位于筒倉的軸線上，主減速機(jī)輸出軸通過聯(lián)軸器與絞龍軸的驅(qū)動(dòng)端相連接，絞龍軸的外端頭通過尾端軸承支撐在圓形導(dǎo)軌上。出料時(shí)，主減速機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)絞龍軸轉(zhuǎn)動(dòng)，絞龍軸將物料向位于中心的筒倉出料口輸送，絞龍軸在自轉(zhuǎn)的同時(shí)還繞筒倉的軸線公轉(zhuǎn)，使整個(gè)底部圓周上的物料均得以向筒倉出料口輸送。為保證出料通暢且使出料徹底，出倉機(jī)聯(lián)軸器的外徑要與絞龍軸的連接件外徑幾乎相等，且出倉機(jī)聯(lián)軸器的下方不能設(shè)任何支撐件以免對物料形成阻滯。
[0003]由于筒倉的直徑較大，絞龍軸的長度較長，安裝時(shí)與聯(lián)軸器的同軸度調(diào)節(jié)困難，絞龍軸的自重及上方物料的重量使絞龍軸會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，需要聯(lián)軸器能承受很大的徑向力并具有一定的調(diào)心能力，絞龍軸的尾端軸承也同時(shí)需要調(diào)心和沿軸線方向的來回移動(dòng)。絞龍軸在推動(dòng)物料的同時(shí)，物料給絞龍軸施加很大的反作用力，絞龍軸在正常運(yùn)行時(shí)只承受單向的徑向力和軸向力。但是一旦筒倉內(nèi)發(fā)生物料結(jié)塊，絞龍軸容易被物料抱死導(dǎo)致無法正常啟動(dòng)，此時(shí)需要反轉(zhuǎn)絞龍軸使物料松散。出倉機(jī)所用的主減速機(jī)為可承受雙向軸向力的定制主減速機(jī)。
[0004]由于現(xiàn)有技術(shù)中的出倉機(jī)聯(lián)軸器無法承受反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反向軸向力，只能將筒倉的倉頂掀開，需要花半個(gè)月到一個(gè)月的時(shí)間將筒倉里的物料清理干凈，然右才能重新啟動(dòng)絞龍軸，費(fèi)時(shí)費(fèi)力?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，可以承載較大的徑向力和雙向軸向力，故障率低。
[0006]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，包括主減速機(jī)、聯(lián)軸器、出料絞龍和尾部機(jī)構(gòu)，所述主減速機(jī)位于料倉中心，所述主減速機(jī)的輸出軸通過所述聯(lián)軸器與所述出料絞龍的絞龍軸內(nèi)端頭相連接，所述絞龍軸的外端頭與所述尾部機(jī)構(gòu)連接，所述絞龍軸兩端以外的部位由多根空心長軸依次嵌套并相互焊接而成，且越靠近絞龍軸的中部嵌套層數(shù)越多使絞龍軸呈中段直徑最大的臺(tái)階軸，所述絞龍軸的外周沿軸向纏繞有螺旋葉片，所述螺旋葉片在每段臺(tái)階軸上的螺距均勻，且螺旋葉片螺距內(nèi)的容積從尾端向中心端逐段增大。
[0007]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果:出料時(shí)，主減速機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)出料絞龍轉(zhuǎn)動(dòng)，出料絞龍上的螺旋葉片將物料向位于中心的筒倉出料口輸送，尾部機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)出料絞龍的尾端繞筒倉的軸線公轉(zhuǎn)，使整個(gè)底部圓周上的物料均得以向筒倉出料口輸送。由于自重及上方的物料載荷，絞龍軸的中部是撓度最大的部位，本實(shí)用新型根據(jù)絞龍軸全長度方向受到的載荷及撓度情況，采用多根長短不一的空心長軸依次嵌套并相互焊接，撓度最大的部位直徑最大，既減輕了絞龍軸的重量，又提高了絞龍軸整體的強(qiáng)度和剛度，提高了絞龍軸的承載能力，且制造方便，加工成本低。由于尾端的絞龍軸直徑比較小，雖然尾端的螺旋葉片高出絞龍軸表面的高度比較高，但是尾端的螺旋葉片的外徑比較小，尾部螺旋葉片螺距內(nèi)的容積最小；中部的絞龍軸直徑最大，雖然中部的螺旋葉片高出絞龍軸表面的高度比較小，但是中部的螺旋葉片的外徑比較大，中部螺旋葉片螺距內(nèi)的容積大于尾部;靠近料倉中心部位的絞龍軸直徑小于中部，該段螺旋葉片高出絞龍軸表面的高度比較大，螺旋葉片的外徑也比較大，該段螺旋葉片螺距內(nèi)的容積大于中部。螺旋葉片將物料從外周向料倉的中心輸送，沿絞龍軸的軸向越靠近料倉中心，螺旋葉片螺距內(nèi)的容積越大，可以保證物料沿絞龍軸軸向前進(jìn)時(shí)不會(huì)發(fā)生堵料。
[0008]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，各所述螺旋葉片的外緣分別安裝有剪切物料的刀片。刀片可以板結(jié)的物料割斷，保證出料絞龍輸送物料的可靠性。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主減速機(jī)輸出軸通過雙列向心球面滾子軸承支撐在所述主減速機(jī)兩側(cè)的墻板上，所述主減速機(jī)輸出軸遠(yuǎn)離所述出料絞龍的一端安裝有雙向推力球軸承。出料絞龍?jiān)谡９ぷ魍苿?dòng)物料的同時(shí)，物料給絞龍軸施加很大的反作用力，此時(shí)絞龍軸承受單向的徑向力和軸向力;但是一旦料倉內(nèi)發(fā)生物料結(jié)塊，出料絞龍容易被物料抱死導(dǎo)致無法正常啟動(dòng)，此時(shí)需要反轉(zhuǎn)絞龍軸使物料松散，此時(shí)絞龍軸承受的軸向力與正常工作狀態(tài)下相反；出料絞龍承受的徑向力和雙向軸向力均由主減速機(jī)輸出軸承受。主減速機(jī)輸出軸采用雙列向心球面滾子軸承支撐，雙列向心球面滾子軸承有自調(diào)心功能，可以補(bǔ)償絞龍軸與主減速機(jī)輸出軸之間的對中誤差，除了可承受很高的徑向載荷之外， 還可承受作用在兩個(gè)方向的重軸向載荷。主減速機(jī)輸出軸尾端安裝雙向推力球軸承可以進(jìn)一步提高主減速機(jī)輸出軸承受雙向重軸向載荷的能力。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述聯(lián)軸器包括左連接套和右連接套，所述左連接套的左端外周設(shè)有左連接套法蘭，所述左連接套法蘭與所述絞龍軸連接件的右端通過左連接套螺釘固定連接，所述左連接套的右端外周設(shè)有外鼓形齒，所述右連接套的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)鼓形齒，所述內(nèi)鼓形齒與所述外鼓形齒相嚙合，所述右連接套的右端面外圓周與所述主減速機(jī)輸出軸的外圓周通過右連接套螺釘固定連接。絞龍軸連接件與左連接套剛性連接， 右連接套與主減速機(jī)輸出軸剛性連接，且整個(gè)聯(lián)軸器的外形尺寸小，可以保證物料的暢通， 避免對物料形成阻礙;左連接套臺(tái)階的外鼓形齒與右連接套的內(nèi)鼓形齒相嚙合，保證可靠傳遞扭矩的前提下，具有一定的調(diào)心功能。在一定范圍內(nèi)可以補(bǔ)償絞龍軸連接件與主減速機(jī)輸出軸之間的同軸度偏差，可以適應(yīng)絞龍軸自重大及筒倉中物料重量大的環(huán)境。左連接套法蘭與外鼓形齒左端面之間的空間便于左連接套螺釘?shù)陌惭b。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左連接套的內(nèi)腔設(shè)有自左向右依次貫通且孔徑逐步縮小的光孔、螺紋孔、軸承孔和中心孔，所述主減速機(jī)輸出軸的左端面中心連接有向左伸出且與主減速機(jī)輸出軸共軸線的芯軸，所述芯軸從所述左連接套的中心孔向左插入所述左連接套的內(nèi)腔，所述芯軸的軸肩處安裝有中關(guān)節(jié)軸承，所述中關(guān)節(jié)軸承上對稱安裝有與中關(guān)節(jié)軸承相配合的左角軸承和右角軸承，所述左角軸承和右角軸承的外周與所述左連接套的軸承孔過渡配合，所述右角軸承的右端面抵靠在左連接套軸承孔的內(nèi)臺(tái)階上;所述左連接套的螺紋孔處旋接有壓蓋，所述壓蓋為左端封閉且右端開口的中空結(jié)構(gòu)，所述壓蓋的右端口抵靠在所述左角軸承的左端面上;所述芯軸的左端頭旋接有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母位于所述壓蓋的內(nèi)腔且鎖緊螺母的右端面壓在所述中關(guān)節(jié)軸承的左端面上。左連接套內(nèi)腔的光孔、螺紋孔、軸承孔和中心孔孔徑逐步縮小，易于加工和裝配;右連接套與主減速機(jī)輸出軸固定連接的同時(shí)，主減速機(jī)輸出軸的芯軸通過中關(guān)節(jié)軸承與左角軸承和右角軸承的配合與左連接套撓性連接，中關(guān)節(jié)軸承與左角軸承和右角軸承具有很大的負(fù)荷能力，既可以承載很大的徑向載荷，又可以承載雙向的軸向載荷，并直接作用在芯軸上方，穩(wěn)定可靠;鎖緊螺母和芯軸的臺(tái)階對中關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行軸向定位;左連接套軸承孔的內(nèi)臺(tái)階和壓蓋的右端口對左角軸承和右角軸承進(jìn)行軸向定位，壓蓋通過螺紋與左連接套的螺紋孔固定連接，使得左角軸承和右角軸承可以傳遞雙向載荷;鎖緊螺母位于壓蓋的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)十分緊湊。 當(dāng)絞龍軸連接件受到向左的軸向力時(shí)，絞龍軸連接件向左拉動(dòng)左連接套，左連接套右端的軸承孔臺(tái)階向左拉動(dòng)右角軸承，右角軸承向左拉動(dòng)中關(guān)節(jié)軸承，中中關(guān)節(jié)軸承通過鎖緊螺母拉動(dòng)芯軸，即實(shí)現(xiàn)了向左的載荷向主減速機(jī)輸出軸的傳遞。當(dāng)絞龍軸連接件受到向右的軸向力時(shí)，絞龍軸連接件向右推動(dòng)左連接套，左連接套通過壓蓋向右推動(dòng)左角軸承，左角軸承向右推動(dòng)中關(guān)節(jié)軸承，中關(guān)節(jié)軸承通過芯軸臺(tái)階向右推動(dòng)主減速機(jī)輸出軸，即實(shí)現(xiàn)了向右的載荷向主減速機(jī)輸出軸的傳遞。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述右連接套的右端面設(shè)有向左凹陷的右連接套內(nèi)臺(tái)階，所述主減速機(jī)輸出軸的左端面設(shè)有向左凸出的主減速機(jī)輸出軸凸圈，所述主減速機(jī)輸出軸凸圈的外圓周嵌于所述右連接套內(nèi)臺(tái)階中且兩者之間過盈配合;所述左連接套的右端頭位于所述主減速機(jī)輸出軸凸圈的內(nèi)腔中；所述左連接套的左端頭凸出所述左連接套法蘭外，所述絞龍軸連接件的右端為管狀，所述左連接套的左端頭嵌入于所述絞龍軸連接件的右端口中且兩者過盈配合。主減速機(jī)輸出軸凸圈嵌于右連接套內(nèi)臺(tái)階中可以實(shí)現(xiàn)主減速機(jī)輸出軸與右連接套的精確定位，確保主減速機(jī)輸出軸與右連接套同軸且裝配定位十分方便快捷，主減速機(jī)輸出軸凸圈的內(nèi)腔空間容納左連接套的右端頭使結(jié)構(gòu)十分緊湊，有利于縮小聯(lián)軸器的體積。左連接套的左端頭嵌入于絞龍軸連接件的右端口中，可以實(shí)現(xiàn)左連接套與絞龍軸連接件的精確定位，確保左連接套與絞龍軸連接件同軸且裝配定位十分方便快捷。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述絞龍軸連接件的右端頭與所述左連接套法蘭的外圓周等直徑，所述絞龍軸連接件的右端頭外周通過螺釘固定連接有筒狀罩殼，所述筒狀罩殼的右端向右延伸且覆蓋在所述右連接套的外周;所述右連接套的左端外周設(shè)有右連接套外球面，所述筒狀罩殼的右端內(nèi)壁設(shè)有與右連接套外球面相配合的筒狀罩殼內(nèi)球面； 所述右連接套外球面、所述外鼓形齒的齒頂弧與所述中關(guān)節(jié)軸承的球面共有同一個(gè)球心。 筒狀罩殼將外鼓形齒與內(nèi)鼓形齒的嗤合空間封閉起來，防止物料進(jìn)入導(dǎo)致嗤合不良。右連接套外球面與筒狀罩殼內(nèi)球面的配合可以適應(yīng)外鼓形齒與內(nèi)鼓形齒的調(diào)心功能，防止在調(diào)心時(shí)，右連接套的左端與筒狀罩殼的右端之間出現(xiàn)縫隙，導(dǎo)致物料進(jìn)入外鼓形齒與內(nèi)鼓形齒的嚙合空間。各嚙合面共球心可以使絞龍軸連接件和主減速機(jī)輸出軸之間的調(diào)心十分靈活，避免嚙合面之間相互干涉造成很大的內(nèi)應(yīng)力及過早磨損。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左連接套法蘭的右端面、所述內(nèi)鼓形齒的左端面與所述筒狀罩殼的內(nèi)壁合圍而成潤滑油腔，所述筒狀罩殼的中部設(shè)有與所述潤滑油腔相通的潤滑油孔;所述右連接套外球面與所述筒狀罩殼內(nèi)球面之間通過0形圈實(shí)現(xiàn)密封，所述左連接套法蘭的外緣與所述筒狀罩殼的內(nèi)壁之間也通過0形圈實(shí)現(xiàn)密封。通過潤滑脂孔可以向外鼓形齒和內(nèi)鼓形齒所在空間中注入潤滑脂，保證外鼓形齒和內(nèi)鼓形齒的嚙合面潤滑良好，潤滑脂可以通過主減速機(jī)輸出軸凸圈的內(nèi)腔空間到達(dá)中關(guān)節(jié)軸承與左角軸承及右角軸承的配合面，使得中關(guān)節(jié)軸承與左角軸承及右角軸承的嚙合面也潤滑良好，使得調(diào)心十分靈活。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述聯(lián)軸器包括軸套、連接套和筒套，所述主減速機(jī)輸出軸上固定套裝有所述軸套，所述軸套位于所述筒套中，所述軸套的軸向中部設(shè)有向外凸出的軸套臺(tái)階，所述軸套臺(tái)階的圓周中部設(shè)有外鼓形齒，所述筒套的內(nèi)壁設(shè)有與所述外鼓形齒相嚙合的內(nèi)鼓形齒;所述軸套臺(tái)階的右軸肩處安裝有右內(nèi)角軸承和與右內(nèi)角軸承相配合的右外角軸承，所述右外角軸承的右端面抵靠在擋蓋上，所述擋蓋的外圓周通過螺釘固定在所述筒套的右端口上;所述軸套臺(tái)階的左軸肩處安裝有左內(nèi)角軸承和與左內(nèi)角軸承相配合的左外角軸承，所述左外角軸承的左端面抵靠在所述連接套的右端口上，所述連接套的右端口外周設(shè)有連接套法蘭，所述連接套法蘭通過螺釘固定在所述連接套的左端口上，所述絞龍軸連接件的右端與所述連接套的左端固定連接;所述軸套的左端口固定連接有擋塊，所述擋塊的內(nèi)端頭通過鎖緊螺釘與所述主減速機(jī)輸出軸的左端頭固定連接。絞龍軸連接件可以為出倉機(jī)的出料絞龍，主減速機(jī)輸出軸可以為減速機(jī)的輸出軸，也可以是相反。軸套臺(tái)階的外鼓形齒與筒套的內(nèi)鼓形齒相嚙合，保證可靠傳遞扭矩的左提下，具有一定的調(diào)心功能。在一定范圍內(nèi)可以補(bǔ)償絞龍軸連接件與主減速機(jī)輸出軸之間的同軸度偏差， 可以適應(yīng)出料絞龍自重大及筒倉中物料重量大的環(huán)境。軸套臺(tái)階處的內(nèi)角軸承具有很大的負(fù)荷能力，既可以承載徑向載荷，又可以承載軸向載荷，并直接作用在主減速機(jī)輸出軸上方，穩(wěn)定可靠。擋塊及鎖緊螺釘將軸套和主減速機(jī)輸出軸固定連接在一起，絞龍軸連接件傳遞給軸套的向左或向右的軸向力，均可以通過擋塊及鎖緊螺釘傳遞給主減速機(jī)輸出軸。當(dāng)出料絞龍受到向左的軸向力時(shí)，絞龍軸連接件向左拉動(dòng)連接套，連接套的右端拉動(dòng)擋蓋，擋蓋的凸圈向左頂住右外角軸承，右外角軸承向左推動(dòng)右內(nèi)角軸承，右內(nèi)角軸承向左推動(dòng)軸套，軸套向左拉動(dòng)主減速機(jī)輸出軸，即實(shí)現(xiàn)了將出料絞龍受到的向左的軸向力傳遞給減速機(jī)。當(dāng)出料絞龍受到向右的軸向力時(shí)，絞龍軸連接件向右推動(dòng)左外角軸承，左外角軸承向右推動(dòng)左內(nèi)角軸承，左內(nèi)角軸承向右推動(dòng)軸套，軸套向右推動(dòng)主減速機(jī)輸出軸，即實(shí)現(xiàn)了將出料絞龍受到的向右的軸向力傳遞給減速機(jī);該聯(lián)軸器可承受雙向的軸向力。
[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述筒套的圓周上設(shè)有與所述外鼓形齒和內(nèi)鼓形齒所在空間相通的潤滑脂孔;所述軸套的右端與所述擋蓋的內(nèi)圓周之間通過密封圈實(shí)現(xiàn)密封;所述左內(nèi)角軸承與所述左外角軸承、所述右內(nèi)角軸承與所述右外角軸承之間的嚙合面均為球面，且與所述外鼓形齒的齒頂弧共有同一個(gè)球心。通過潤滑脂孔可以向外鼓形齒和內(nèi)鼓形齒所在空間中注入潤滑脂，保證外鼓形齒和內(nèi)鼓形齒的嚙合面潤滑良好，左內(nèi)角軸承與左外角軸承，右內(nèi)角軸承與右外角軸承之間的嚙合面也潤滑良好，使得調(diào)心十分靈活。 各嚙合面共球心可以使絞龍軸連接件和主減速機(jī)輸出軸之間的調(diào)心十分靈活，避免嚙合面之間相互干涉造成很大的內(nèi)應(yīng)力及磨損?！靖綀D說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實(shí)用新型。
[0018]圖1為圓形料倉及出倉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型出倉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為絞龍軸的外形圖。
[0021]圖4為絞龍軸的剖視圖。[〇〇22]圖5為絞龍軸尾端的放大圖。[〇〇23]圖6為主減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7為本實(shí)用新型中聯(lián)軸器的第一種實(shí)施方式的主視圖。
[0025]圖8為圖7的左視圖。
[0026]圖9本實(shí)用新型中聯(lián)軸器的第二種實(shí)施方式的主視圖。
[0027]圖中:1.料倉;2.主減速機(jī);2a.主減速機(jī)輸出軸;2al.芯軸；2a2.主減速機(jī)輸出軸凸圈；2b.雙列向心球面滾子軸承;2c.雙向推力球軸承；[〇〇28] 3.聯(lián)軸器;301.左連接套；301a.外鼓形齒；301b.左連接套法蘭；301c.左連接套螺釘;302.右連接套;302a.內(nèi)鼓形齒;302b.右連接套外球面;302c.右連接套螺釘；303.中關(guān)節(jié)軸承;303a.左角軸承;303b.右角軸承;304.鎖緊螺母;305.壓蓋;306.筒狀罩殼;306a.潤滑油孔;307.潤滑油腔；[〇〇29] 308.軸套;308a.外鼓形齒;309.筒套;309a.內(nèi)鼓形齒;309b.潤滑脂孔;310.擋塊； 310a.鎖緊螺釘；31 la.左內(nèi)角軸承；31 lb.左外角軸承；312.連接套；312a.連接套法蘭； 313a.右內(nèi)角軸承;313b.右外角軸承;314.擋蓋;314a.密封圈；
[0030]4.出料絞龍;4a.空心長軸;4b.螺旋葉片;4c.刀片;4d.絞龍軸連接件；5.尾部機(jī)構(gòu)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0031]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)包括主減速機(jī)2、聯(lián)軸器3、出料絞龍4和尾部機(jī)構(gòu)5，主減速機(jī)2位于料倉1的中心，主減速機(jī)2的輸出軸通過聯(lián)軸器3與出料絞龍4的絞龍軸內(nèi)端頭相連接，絞龍軸的外端頭與尾部機(jī)構(gòu)5連接，絞龍軸兩端以外的部位由多根空心長軸4a依次嵌套并相互焊接而成，且越靠近絞龍軸的中部嵌套層數(shù)越多使絞龍軸呈中段直徑最大的臺(tái)階軸，絞龍軸的外周沿軸向纏繞有螺旋葉片4b，螺旋葉片4b在每段臺(tái)階軸上的螺距均勻，且螺旋葉片螺距內(nèi)的容積從尾端向中心端逐段增大。[〇〇32]出料時(shí)，主減速機(jī)2通過聯(lián)軸器3驅(qū)動(dòng)出料絞龍4轉(zhuǎn)動(dòng)，出料絞龍4上的螺旋葉片4b 將物料向位于中心的筒倉出料口輸送，尾部機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)出料絞龍4的尾端繞筒倉的軸線公轉(zhuǎn)，使整個(gè)底部圓周上的物料均得以向筒倉出料口輸送。本實(shí)用新型根據(jù)絞龍軸全長度方向受到的載荷及撓度情況，采用多根長短不一的空心長軸4a依次嵌套并相互焊接，撓度最大的部位直徑最大，既減輕了絞龍軸的重量，又提高了絞龍軸整體的強(qiáng)度和剛度，提高了絞龍軸的承載能力，且制造方便，加工成本低。由于尾端的絞龍軸直徑比較小，雖然尾端的螺旋葉片高出絞龍軸表面的高度比較高，但是尾端的螺旋葉片的外徑比較小，尾部螺旋葉片螺距內(nèi)的容積最小；中部的絞龍軸直徑最大，雖然中部的螺旋葉片高出絞龍軸表面的高度比較小，但是中部的螺旋葉片的外徑比較大，中部螺旋葉片螺距內(nèi)的容積大于尾部;靠近料倉中心部位的絞龍軸直徑小于中部，該段螺旋葉片高出絞龍軸表面的高度比較大，螺旋葉片的外徑也比較大，該段螺旋葉片螺距內(nèi)的容積大于中部。螺旋葉片將物料從外周向料倉的中心輸送，沿絞龍軸的軸向越靠近料倉中心，螺旋葉片螺距內(nèi)的容積越大，可以保證物料沿絞龍軸軸向前進(jìn)時(shí)不會(huì)發(fā)生堵料。
[0033]各螺旋葉片的外緣分別安裝有剪切物料的刀片4c。刀片4c可以板結(jié)的物料割斷， 保證出料絞龍4輸送物料的可靠性。[〇〇34]主減速機(jī)輸出軸2a通過雙列向心球面滾子軸承2b支撐在主減速機(jī)兩側(cè)的墻板上， 主減速機(jī)輸出軸2a遠(yuǎn)離出料絞龍4的一端安裝有雙向推力球軸承2c。出料絞龍4在正常工作推動(dòng)物料的同時(shí)，物料給絞龍軸施加很大的反作用力，此時(shí)絞龍軸承受單向的徑向力和軸向力；但是一旦料倉內(nèi)發(fā)生物料結(jié)塊，出料絞龍4容易被物料抱死導(dǎo)致無法正常啟動(dòng)，此時(shí)需要反轉(zhuǎn)絞龍軸使物料松散，此時(shí)絞龍軸承受的軸向力與正常工作狀態(tài)下相反；出料絞龍4 承受的徑向力和雙向軸向力均由主減速機(jī)輸出軸2a承受。主減速機(jī)輸出軸2a采用雙列向心球面滾子軸承2b支撐，雙列向心球面滾子軸承2b有自調(diào)心功能，可以補(bǔ)償絞龍軸與主減速機(jī)輸出軸2a之間的對中誤差，除了可承受很高的徑向載荷之外，還可承受作用在兩個(gè)方向的重軸向載荷。主減速機(jī)輸出軸2a尾端安裝雙向推力球軸承2c可以進(jìn)一步提高主減速機(jī)輸出軸2a承受雙向重軸向載荷的能力。[〇〇35]圖7及圖8所示為聯(lián)軸器3的一種實(shí)施方式，聯(lián)軸器3包括絞龍軸連接件4d、主減速機(jī)輸出軸2a、左連接套301和右連接套302,左連接套301的左端外周設(shè)有左連接套法蘭 301b，左連接套法蘭301b與絞龍軸連接件4d的右端通過左連接套螺釘301c固定連接，左連接套301的右端外周設(shè)有外鼓形齒301a，右連接套302的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)鼓形齒302a，內(nèi)鼓形齒 302a與外鼓形齒301a相嚙合，右連接套302的右端面外圓周與主減速機(jī)輸出軸2a的外圓周通過右連接套螺釘302c固定連接。[〇〇36]絞龍軸連接件4d與左連接套301剛性連接，右連接套302與主減速機(jī)輸出軸2a剛性連接，且整個(gè)聯(lián)軸器的外形尺寸小，可以保證物料的暢通，避免對物料形成阻礙；左連接套臺(tái)階的外鼓形齒301a與右連接套302的內(nèi)鼓形齒302a相嚙合，保證可靠傳遞扭矩的左提下， 具有一定的調(diào)心功能。在一定范圍內(nèi)可以補(bǔ)償絞龍軸連接件4d與主減速機(jī)輸出軸2a之間的同軸度偏差，可以適應(yīng)絞龍軸自重大及筒倉中物料重量大的環(huán)境。左連接套法蘭301b與外鼓形齒301a左端面之間的空間便于左連接套螺釘301c的安裝。
[0037] 左連接套301的內(nèi)腔設(shè)有自左向右依次貫通且孔徑逐步縮小的光孔、螺紋孔、軸承孔和中心孔，主減速機(jī)輸出軸2a的左端面中心連接有向左伸出且與主減速機(jī)輸出軸2a共軸線的芯軸2al，芯軸2al從左連接套301的中心孔向左插入左連接套301的內(nèi)腔，芯軸2al的軸肩處安裝有中關(guān)節(jié)軸承303,中關(guān)節(jié)軸承303上對稱安裝有與中關(guān)節(jié)軸承303相配合的左角軸承303a和右角軸承303b，左角軸承303a和右角軸承303b的外周與左連接套301的軸承孔過渡配合，右角軸承303b的右端面抵靠在左連接套軸承孔的內(nèi)臺(tái)階上;左連接套301的螺紋孔處旋接有壓蓋305，壓蓋305為左端封閉且右端開口的中空結(jié)構(gòu)，壓蓋305的右端口抵靠在左角軸承303a的左端面上；芯軸2al的左端頭旋接有鎖緊螺母304,鎖緊螺母304位于壓蓋 305的內(nèi)腔且鎖緊螺母304的右端面壓在中關(guān)節(jié)軸承303的左端面上。
[0038] 左連接套301內(nèi)腔的光孔、螺紋孔、軸承孔和中心孔孔徑逐步縮小，易于加工和裝配;右連接套302與主減速機(jī)輸出軸2a固定連接的同時(shí)，主減速機(jī)輸出軸2a的芯軸2al通過中關(guān)節(jié)軸承303與左角軸承303a和右角軸承303b的配合與左連接套301撓性連接，中關(guān)節(jié)軸承303與左角軸承303a和右角軸承303b具有很大的負(fù)荷能力，既可以承載很大的徑向載荷， 又可以承載雙向的軸向載荷，并直接作用在芯軸2al上方，穩(wěn)定可靠且芯軸2al不容易變形。 鎖緊螺母304和芯軸2al的臺(tái)階對中關(guān)節(jié)軸承303進(jìn)行軸向定位。左連接套軸承孔的內(nèi)臺(tái)階和壓蓋305的右端口對左角軸承303a和右角軸承303b進(jìn)行軸向定位，壓蓋305通過螺紋與左連接套301的螺紋孔固定連接，使得左角軸承303a和右角軸承303b可以傳遞雙向載荷;鎖緊螺母304位于壓蓋305的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)十分緊湊。[〇〇39]左連接套301的右端與右連接套302的左端相互嵌合，主減速機(jī)輸出軸2a的芯軸 2al向左插入左連接套301中，左連接套301又向右插入主減速機(jī)輸出軸2a的中，結(jié)構(gòu)緊湊外形尺寸小。左連接套301的右端在同一端面上，外周通過外鼓形齒301a傳遞大扭矩，內(nèi)孔通過關(guān)節(jié)軸承承受徑向力和雙向的大軸向力，通過外鼓形齒30la與內(nèi)鼓形齒302a、中關(guān)節(jié)軸承303與左角軸承303a和右角軸承303b的配合實(shí)現(xiàn)調(diào)心。
[0040]當(dāng)絞龍軸連接件4d受到向左的軸向力時(shí)，絞龍軸連接件4d向左拉動(dòng)左連接套301， 左連接套301右端的軸承孔臺(tái)階向左拉動(dòng)右角軸承303b，右角軸承303b向左拉動(dòng)中關(guān)節(jié)軸承303，中中關(guān)節(jié)軸承303通過鎖緊螺母304拉動(dòng)芯軸2al，即實(shí)現(xiàn)了向左的載荷向主減速機(jī)輸出軸2a的傳遞。[〇〇411當(dāng)絞龍軸連接件4d受到向右的軸向力時(shí)，絞龍軸連接件4d向右推動(dòng)左連接套301， 左連接套301通過壓蓋305向右推動(dòng)左角軸承303a，左角軸承303a向右推動(dòng)中關(guān)節(jié)軸承303， 中關(guān)節(jié)軸承303通過芯軸臺(tái)階向右推動(dòng)主減速機(jī)輸出軸2a，即實(shí)現(xiàn)了向右的載荷向主減速機(jī)輸出軸2a的傳遞。[〇〇42]右連接套30 2的右端面設(shè)有向左凹陷的右連接套內(nèi)臺(tái)階，主減速機(jī)輸出軸2a的左端面設(shè)有向左凸出的主減速機(jī)輸出軸凸圈2a2,主減速機(jī)輸出軸凸圈2a2的外圓周嵌于右連接套內(nèi)臺(tái)階中且兩者之間過盈配合;左連接套301的右端頭位于主減速機(jī)輸出軸凸圈2a2的內(nèi)腔中。主減速機(jī)輸出軸凸圈2a2嵌于右連接套內(nèi)臺(tái)階中可以實(shí)現(xiàn)主減速機(jī)輸出軸2a與右連接套302的精確定位，確保主減速機(jī)輸出軸2a與右連接套302同軸且裝配定位十分方便快捷，主減速機(jī)輸出軸凸圈2a2的內(nèi)腔空間容納左連接套301的右端頭使結(jié)構(gòu)十分緊湊，有利于縮小聯(lián)軸器的體積。[〇〇43]左連接套301的左端頭凸出左連接套法蘭301b外，絞龍軸連接件4d的右端為管狀， 左連接套301的左端頭嵌入于絞龍軸連接件4d的右端口中且兩者過盈配合。左連接套301的左端頭嵌入于絞龍軸連接件4d的右端口中，可以實(shí)現(xiàn)左連接套301與絞龍軸連接件4d的精確定位，確保左連接套301與絞龍軸連接件4d同軸且裝配定位十分方便快捷。[〇〇44]絞龍軸連接件4d的右端頭與左連接套法蘭301b的外圓周等直徑，絞龍軸連接件4d 的右端頭外周通過螺釘固定連接有筒狀罩殼306,筒狀罩殼306的右端向右延伸且覆蓋在右連接套302的外周。筒狀罩殼306將外鼓形齒301a與內(nèi)鼓形齒302a的嚙合空間封閉起來，防止物料進(jìn)入導(dǎo)致嚙合不良。[〇〇45]右連接套302的左端外周設(shè)有右連接套外球面302b，筒狀罩殼306的右端內(nèi)壁設(shè)有與右連接套外球面302b相配合的筒狀罩殼內(nèi)球面。右連接套外球面302b與筒狀罩殼內(nèi)球面的配合可以適應(yīng)外鼓形齒301a與內(nèi)鼓形齒302a的調(diào)心功能，防止在調(diào)心時(shí)，右連接套302的左端與筒狀罩殼306的右端之間出現(xiàn)縫隙，導(dǎo)致物料進(jìn)入外鼓形齒30la與內(nèi)鼓形齒302a的嚙合空間。[〇〇46]左連接套法蘭301b的右端面、內(nèi)鼓形齒302a的左端面與筒狀罩殼306的內(nèi)壁合圍而成潤滑油腔307，筒狀罩殼306的中部設(shè)有與潤滑油腔307相通的潤滑油孔306a;右連接套外球面302b與筒狀罩殼內(nèi)球面之間通過0形圈實(shí)現(xiàn)密封，左連接套法蘭301b的外緣與筒狀罩殼306的內(nèi)壁之間也通過0形圈實(shí)現(xiàn)密封。通過潤滑脂孔可以向外鼓形齒30 la和內(nèi)鼓形齒 302a所在空間中注入潤滑脂，保證外鼓形齒301a和內(nèi)鼓形齒302a的嚙合面潤滑良好，潤滑脂可以通過主減速機(jī)輸出軸凸圈2a2的內(nèi)腔空間到達(dá)中關(guān)節(jié)軸承303與左角軸承303a及右角軸承303b的配合面，使得中關(guān)節(jié)軸承303與左角軸承303a及右角軸承303b的嚙合面也潤滑良好，使得調(diào)心十分靈活。[〇〇47]右連接套外球面302b、外鼓形齒301a的齒頂弧與中關(guān)節(jié)軸承303的球面共有同一個(gè)球心。以上嚙合面共球心，可以使絞龍軸連接件4d和主減速機(jī)輸出軸2a之間的調(diào)心十分靈活，避免嚙合面之間相互干涉造成很大的內(nèi)應(yīng)力及過早磨損。[〇〇48]圖9所示為聯(lián)軸器3的另一種實(shí)施方式，聯(lián)軸器3包括軸套308、連接套312和筒套 309，主減速機(jī)輸出軸2a上固定套裝有軸套308，軸套308的左端口固定連接有擋塊310，擋塊 310的內(nèi)端頭通過鎖緊螺釘310a與主減速機(jī)輸出軸2a的左端頭固定連接。軸套308位于筒套 309中，軸套308的軸向中部設(shè)有向外凸出的軸套臺(tái)階，軸套臺(tái)階的圓周中部設(shè)有外鼓形齒 308a，筒套309的內(nèi)壁設(shè)有與外鼓形齒308a相嚙合的內(nèi)鼓形齒309a;軸套臺(tái)階的右軸肩處安裝有右內(nèi)角軸承313a和與右內(nèi)角軸承313a相配合的右外角軸承313b，右外角軸承313b的右端面抵靠在擋蓋314上，擋蓋314的外圓周通過螺釘固定在筒套309的右端口上;軸套臺(tái)階的左軸肩處安裝有左內(nèi)角軸承311a和與左內(nèi)角軸承311a相配合的左外角軸承311b，左外角軸承31 lb的左端面抵靠在連接套312的右端口上，連接套312的右端口外周設(shè)有連接套法蘭 312a，連接套法蘭312a通過螺釘固定在連接套312的左端口上，絞龍軸連接件4d的右端通過連接軸法蘭與連接套312的左端固定連接。[〇〇49]絞龍軸連接件4d可以為出倉機(jī)的出料絞龍，主減速機(jī)輸出軸2a可以為減速機(jī)的輸出軸，也可以是相反。軸套臺(tái)階的外鼓形齒308a與筒套309的內(nèi)鼓形齒309a相嚙合，保證可靠傳遞扭矩的左提下，具有一定的調(diào)心功能。在一定范圍內(nèi)可以補(bǔ)償絞龍軸連接件4d與主減速機(jī)輸出軸2a之間的同軸度偏差，可以適應(yīng)出料絞龍自重大及筒倉中物料重量大的環(huán)境。軸套臺(tái)階處的內(nèi)角軸承具有很大的負(fù)荷能力，既可以承載徑向載荷，又可以承載軸向載荷，并直接作用在主減速機(jī)輸出軸2a上方，穩(wěn)定可靠。
[0050]當(dāng)出料絞龍受到向左的軸向力時(shí)，絞龍軸連接件4d向左拉動(dòng)連接套312，連接套 312的右端拉動(dòng)擋蓋314,擋蓋314的凸圈向左頂住右外角軸承313b，右外角軸承313b向左推動(dòng)右內(nèi)角軸承313a，右內(nèi)角軸承313a向左推動(dòng)軸套308，軸套308的左端帶動(dòng)擋塊310，擋塊 310通過鎖緊螺釘310a向左拉動(dòng)主減速機(jī)輸出軸2a，即實(shí)現(xiàn)了將出料絞龍受到的向左的軸向力傳遞給減速機(jī)。[〇〇511當(dāng)出料絞龍受到向右的軸向力時(shí)，絞龍軸連接件4d向右推動(dòng)左外角軸承311b，左外角軸承311b向右推動(dòng)左內(nèi)角軸承311a，左內(nèi)角軸承311a向右推動(dòng)軸套308,軸套308通過擋塊310和鎖緊螺釘31 Oa向右推動(dòng)主減速機(jī)輸出軸2a，即實(shí)現(xiàn)了將出料絞龍受到的向右的軸向力傳遞給減速機(jī)，該聯(lián)軸器可承受雙向的軸向力。
[0052]筒套309的圓周上設(shè)有與外鼓形齒308a和內(nèi)鼓形齒309a所在空間相通的潤滑脂孔 309b。軸套308的右端與擋蓋314的內(nèi)圓周之間通過密封圈314a實(shí)現(xiàn)密封，連接套312與筒套 309之間的接觸面通過密封膠實(shí)現(xiàn)密封。通過潤滑脂孔309b可以向外鼓形齒308a和內(nèi)鼓形齒309a所在空間中注入潤滑脂，保證外鼓形齒308a和內(nèi)鼓形齒309a的嚙合面潤滑良好，左內(nèi)角軸承311a與左外角軸承311b，右內(nèi)角軸承313a與右外角軸承313b之間的嚙合面也潤滑良好，使得調(diào)心十分靈活。[〇〇53] 左內(nèi)角軸承311a與左外角軸承311b、右內(nèi)角軸承313a與右外角軸承313b之間的嚙合面均為球面，且與外鼓形齒308a的齒頂弧共有同一個(gè)球心。以上嚙合面共球心，可以使絞龍軸連接件4d和主減速機(jī)輸出軸2a之間的調(diào)心十分靈活，避免嚙合面之間相互干涉造成很大的內(nèi)應(yīng)力及磨損。[〇〇54]以上所述僅為本實(shí)用新型之較佳可行實(shí)施例而已，非因此局限本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，包括主減速機(jī)、聯(lián)軸器、出料絞龍和尾部機(jī)構(gòu)，所述主減 速機(jī)位于料倉中心，所述主減速機(jī)的輸出軸通過所述聯(lián)軸器與所述出料絞龍的絞龍軸內(nèi)端 頭相連接，所述絞龍軸的外端頭與所述尾部機(jī)構(gòu)連接，其特征在于:所述絞龍軸兩端以外的 部位由多根空心長軸依次嵌套并相互焊接而成，且越靠近絞龍軸的中部嵌套層數(shù)越多使絞 龍軸呈中段直徑最大的臺(tái)階軸，所述絞龍軸的外周沿軸向纏繞有螺旋葉片，所述螺旋葉片 在每段臺(tái)階軸上的螺距均勻，且螺旋葉片螺距內(nèi)的容積從尾端向中心端逐段增大。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，其特征在于:各所述螺旋葉片的外緣分 別安裝有剪切物料的刀片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主減速機(jī)輸出軸通過 雙列向心球面滾子軸承支撐在所述主減速機(jī)兩側(cè)的墻板上，所述主減速機(jī)輸出軸遠(yuǎn)離所述 出料絞龍的一端安裝有雙向推力球軸承。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述聯(lián)軸器包括左 連接套和右連接套，所述左連接套的左端外周設(shè)有左連接套法蘭，所述左連接套法蘭與所 述絞龍軸連接件的右端通過左連接套螺釘固定連接，所述左連接套的右端外周設(shè)有外鼓形 齒，所述右連接套的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)鼓形齒，所述內(nèi)鼓形齒與所述外鼓形齒相嚙合，所述右連接 套的右端面外圓周與所述主減速機(jī)輸出軸的外圓周通過右連接套螺釘固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述左連接套的內(nèi)腔設(shè)有 自左向右依次貫通且孔徑逐步縮小的光孔、螺紋孔、軸承孔和中心孔，所述主減速機(jī)輸出軸 的左端面中心連接有向左伸出且與主減速機(jī)輸出軸共軸線的芯軸，所述芯軸從所述左連接 套的中心孔向左插入所述左連接套的內(nèi)腔，所述芯軸的軸肩處安裝有中關(guān)節(jié)軸承，所述中 關(guān)節(jié)軸承上對稱安裝有與中關(guān)節(jié)軸承相配合的左角軸承和右角軸承，所述左角軸承和右角 軸承的外周與所述左連接套的軸承孔過渡配合，所述右角軸承的右端面抵靠在左連接套軸 承孔的內(nèi)臺(tái)階上;所述左連接套的螺紋孔處旋接有壓蓋，所述壓蓋為左端封閉且右端開口 的中空結(jié)構(gòu)，所述壓蓋的右端口抵靠在所述左角軸承的左端面上;所述芯軸的左端頭旋接 有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母位于所述壓蓋的內(nèi)腔且鎖緊螺母的右端面壓在所述中關(guān)節(jié)軸承 的左端面上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述右連接套的右端面設(shè) 有向左凹陷的右連接套內(nèi)臺(tái)階，所述主減速機(jī)輸出軸的左端面設(shè)有向左凸出的主減速機(jī)輸 出軸凸圈，所述主減速機(jī)輸出軸凸圈的外圓周嵌于所述右連接套內(nèi)臺(tái)階中且兩者之間過盈 配合;所述左連接套的右端頭位于所述主減速機(jī)輸出軸凸圈的內(nèi)腔中；所述左連接套的左 端頭凸出所述左連接套法蘭外，所述絞龍軸連接件的右端為管狀，所述左連接套的左端頭 嵌入于所述絞龍軸連接件的右端口中且兩者過盈配合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述絞龍軸連接件的右端 頭與所述左連接套法蘭的外圓周等直徑，所述絞龍軸連接件的右端頭外周通過螺釘固定連 接有筒狀罩殼，所述筒狀罩殼的右端向右延伸且覆蓋在所述右連接套的外周;所述右連接 套的左端外周設(shè)有右連接套外球面，所述筒狀罩殼的右端內(nèi)壁設(shè)有與右連接套外球面相配 合的筒狀罩殼內(nèi)球面;所述右連接套外球面、所述外鼓形齒的齒頂弧與所述中關(guān)節(jié)軸承的 球面共有同一個(gè)球心。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述左連接套法蘭的右端面、所述內(nèi)鼓形齒的左端面與所述筒狀罩殼的內(nèi)壁合圍而成潤滑油腔，所述筒狀罩殼的中 部設(shè)有與所述潤滑油腔相通的潤滑油孔;所述右連接套外球面與所述筒狀罩殼內(nèi)球面之間 通過0形圈實(shí)現(xiàn)密封，所述左連接套法蘭的外緣與所述筒狀罩殼的內(nèi)壁之間也通過0形圈實(shí) 現(xiàn)密封。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述聯(lián)軸器包括軸 套、連接套和筒套，所述主減速機(jī)輸出軸上固定套裝有所述軸套，所述軸套位于所述筒套 中，所述軸套的軸向中部設(shè)有向外凸出的軸套臺(tái)階，所述軸套臺(tái)階的圓周中部設(shè)有外鼓形 齒，所述筒套的內(nèi)壁設(shè)有與所述外鼓形齒相嚙合的內(nèi)鼓形齒;所述軸套臺(tái)階的右軸肩處安 裝有右內(nèi)角軸承和與右內(nèi)角軸承相配合的右外角軸承，所述右外角軸承的右端面抵靠在擋 蓋上，所述擋蓋的外圓周通過螺釘固定在所述筒套的右端口上;所述軸套臺(tái)階的左軸肩處 安裝有左內(nèi)角軸承和與左內(nèi)角軸承相配合的左外角軸承，所述左外角軸承的左端面抵靠在 所述連接套的右端口上，所述連接套的右端口外周設(shè)有連接套法蘭，所述連接套法蘭通過 螺釘固定在所述連接套的左端口上，所述絞龍軸連接件的右端與所述連接套的左端固定連 接;所述軸套的左端口固定連接有擋塊，所述擋塊的內(nèi)端頭通過鎖緊螺釘與所述主減速機(jī) 輸出軸的左端頭固定連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的圓形料倉的出倉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述筒套的圓周上設(shè)有 與所述外鼓形齒和內(nèi)鼓形齒所在空間相通的潤滑脂孔;所述軸套的右端與所述擋蓋的內(nèi)圓 周之間通過密封圈實(shí)現(xiàn)密封;所述左內(nèi)角軸承與所述左外角軸承、所述右內(nèi)角軸承與所述 右外角軸承之間的嚙合面均為球面，且與所述外鼓形齒的齒頂弧共有同一個(gè)球心。
【文檔編號(hào)】B65G33/26GK205634250SQ201620178240
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月9日
【發(fā)明人】徐靜, 李旭東, 陳婷, 呂巖峰, 方世文
【申請人】邁安德集團(tuán)有限公司