技術(shù)編號(hào)：9421594
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。 可構(gòu)想利用包括在JP2010-098851A中描述的配置的混合動(dòng)力車輛的電動(dòng)發(fā)電 機(jī)的中性點(diǎn)將電力從電池提供給車輛外部的裝置。 但是，由于在死區(qū)（deadtime)時(shí)段（該死區(qū)時(shí)段是其中關(guān)斷狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)被 提供給逆變器的上臂和下臂開(kāi)關(guān)元件這兩者的時(shí)段）內(nèi)出現(xiàn)誤差（在下文中，此類誤差被 稱為死區(qū)誤差），因此，在來(lái)自中性點(diǎn)的電力輸出中也會(huì)出現(xiàn)誤差。特別是，在引擎被驅(qū)動(dòng)時(shí) 和引擎未被驅(qū)動(dòng)時(shí)之間存在死區(qū)誤差差別，因此，需要在引擎被驅(qū)動(dòng)時(shí)適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)償死區(qū)時(shí) 段內(nèi)的...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。