本發(fā)明屬于預(yù)制矩形井領(lǐng)域，具體涉及一種裝配式矩形井室的預(yù)制方法。

背景技術(shù)：

目前我國建筑業(yè)主體結(jié)構(gòu)施工除了鋼結(jié)構(gòu)和砌體結(jié)構(gòu)外，大部分都是混凝土結(jié)構(gòu)。從全國主要城市反饋的情況看，預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)在市場上占有的份額非常少，目前只有預(yù)制路緣石、預(yù)制人行道磚在市政領(lǐng)域使用。新環(huán)境下除了盾構(gòu)管片等新型預(yù)制構(gòu)件外，其他預(yù)制產(chǎn)品的研發(fā)已備受關(guān)注。

我國城市基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)化受到了前所未有的關(guān)注，而產(chǎn)業(yè)化的實施依賴于市政工業(yè)化水平的提高，尤其是預(yù)制混凝土構(gòu)件制造能力和水平的提高。我國的檢查井采用粘土磚制成，強度低，滲漏性高，耐久性差，普通直徑d1000mm圓形檢查井施工周期一般為2-3天，大一點的檢查井周期更長，為城市交通帶來不利影響，收水井的施工情況也一樣。

雖然近幾年有一些新型高品質(zhì)的預(yù)制構(gòu)件，但大多數(shù)構(gòu)件廠仍然以傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品為主。這些產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝相對成熟，容易被模仿，導(dǎo)致先進(jìn)的企業(yè)沒有合理的利潤，缺乏創(chuàng)新的動力。在這種趨勢下，我們?nèi)绾稳ラ_發(fā)研究更多的預(yù)制產(chǎn)品，以滿足城市發(fā)展進(jìn)程和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種裝配式矩形井室的預(yù)制方法。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種裝配式矩形井室的預(yù)制方法，包括以下步驟：

步驟一、處理預(yù)制場地：選定一塊制作場地，對該場地的高程進(jìn)行復(fù)測，并用直尺測量平整度，并在該場地上用細(xì)砂找平后用塑料薄膜鋪面，以保證預(yù)制井室接觸地面部分的平整及安裝后接縫緊密；

步驟二、安裝模板：在步驟一處理后的場地進(jìn)行放線，確定模板安裝位置并劃線；根據(jù)劃線安裝模具，使用高強螺栓固定外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模和鋼底模，使用螺旋絲杠固定內(nèi)側(cè)模，以保證模具不跑模；

步驟三、預(yù)埋件處理：根據(jù)設(shè)計要求綁扎鋼筋，將爬梯焊接固定在鋼筋上；并在位于企口凹面的鋼筋處固定多塊鋼板，所述鋼板用于保證矩形井室的安裝要求；

步驟四、預(yù)制井室砼施工：先進(jìn)行井室下半節(jié)底板澆注，待砼達(dá)到初凝后，再進(jìn)行側(cè)墻澆注；

步驟五、預(yù)制井室養(yǎng)護(hù)：鋼筋混凝土強度達(dá)到設(shè)計值的80％后進(jìn)行拆模，對預(yù)制井室進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。

上述的一種裝配式矩形井室的預(yù)制方法，所述步驟二中的模具結(jié)構(gòu)包括：包括用于容納下節(jié)井室的下節(jié)模板、用于容納上節(jié)井室的上節(jié)模板；

所述下節(jié)模板和上節(jié)模板分別包括鋼底模、與鋼底模連接的外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模，所述內(nèi)側(cè)模的下部采用螺旋絲杠定位，所述下節(jié)模板的外側(cè)模上端設(shè)有槽鋼，該槽鋼用于預(yù)制下節(jié)矩形井的企口，所述下節(jié)模板的內(nèi)側(cè)模上端設(shè)有槽鋼，該槽鋼用于預(yù)制上節(jié)矩形井的企口；

所述鋼底模上設(shè)有用于安裝外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模的鋼承插槽，該鋼承插槽對外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模起導(dǎo)向定位作用，所述外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模、鋼底模之間通過螺栓連接；

所述內(nèi)側(cè)模、外側(cè)模的下部設(shè)有半圓形缺口，該半圓形缺口用于預(yù)制矩形井的預(yù)留洞口。

上述的一種裝配式矩形井室的預(yù)制方法，所述外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模、鋼底模之間的縫隙處設(shè)有密封膠條，該密封膠條用于確保澆筑矩形井時不漏灰漿、表面光滑無氣泡。

上述的一種裝配式矩形井室的預(yù)制方法，所述外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模之間預(yù)埋一無縫鋼管，該無縫鋼管用以預(yù)制矩形井的吊裝孔。

上述的一種裝配式矩形井室的預(yù)制方法，所述下節(jié)模板或上節(jié)模板上設(shè)有爬梯安裝孔。

上述的一種裝配式矩形井室的預(yù)制方法，內(nèi)側(cè)模、外側(cè)模上均設(shè)有供pvc管穿入的預(yù)留孔，對拉止水螺栓的一端穿過側(cè)墻內(nèi)模板的pvc管，其另一端穿過側(cè)墻外模板的pvc管，所述內(nèi)側(cè)模之間設(shè)有螺旋絲杠，該螺旋絲杠用以保證矩形井室不跑模。

上述的一種裝配式矩形井室的預(yù)制方法，所述內(nèi)側(cè)膜與外側(cè)模之間還預(yù)埋多個爬梯，該爬梯在澆筑混凝土后，形成矩形井的爬梯。

上述的一種裝配式矩形井室的預(yù)制方法，位于上節(jié)井室吊裝孔處、位于下節(jié)井室吊裝孔處均設(shè)有預(yù)埋方管，所述預(yù)埋方管的底端焊接一鋼板，多根所述預(yù)埋方管、鋼板構(gòu)成供吊具吊裝的方形盲孔。

上述的一種裝配式矩形井室的預(yù)制方法，位于企口凹面的綁扎鋼筋上焊接多塊鋼板，該鋼板用于保證上節(jié)井室安裝時的搭接處理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明的預(yù)制矩形井整體結(jié)構(gòu)性強，更加抗壓、抗?jié)B漏、抗腐蝕，使用壽命更長。

附圖說明

圖1是本發(fā)明制作場地找平處理示意圖。

圖2是本發(fā)明加工區(qū)現(xiàn)場布置圖。

圖3是模板設(shè)置放線示意圖一。

圖4是模板設(shè)置放線示意圖二。

圖5是下節(jié)模板設(shè)置示意圖。

圖6是模板上的爬梯預(yù)留孔示意圖。

圖7是預(yù)留孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是內(nèi)側(cè)模通過螺旋絲杠固定的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是吊裝孔示意圖一。

圖10是吊裝孔示意圖二。

圖11是吊裝孔詳圖。

圖12是企口構(gòu)造示意圖。

圖13是汽車吊工作時受力簡圖。

圖14是上模板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.外側(cè)模；1-2.半圓形缺口；2.內(nèi)側(cè)模；21.螺旋絲杠；3.無縫鋼管。a1、加工區(qū)地面；a2、細(xì)砂找平層；a3、塑料布隔離；b1、預(yù)制場地；b2、便道；c、模板；d1、頂管起吊孔，對稱4只；d2、方鋼管；d3、鋼板；e1、鋼板；e2、壁板內(nèi)鋼筋；110、下節(jié)井室預(yù)埋件；120、下節(jié)底模板；210、半圓鋼筋砼管；220、柔性護(hù)板。

具體實施方式

為進(jìn)一步闡述本發(fā)明達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明的具體實施方式、結(jié)構(gòu)特征及其功效，詳細(xì)說明如下。

當(dāng)一污三期進(jìn)廠干管工程進(jìn)入工期關(guān)鍵點時，正常施工順序明顯無法滿足正常通水條件，我公司提出預(yù)制井室的思路，即與機械頂進(jìn)同時進(jìn)行，基于預(yù)制砼檢查井具有整體性能好，便于吊裝，高功效的特點，后期除w43、46外，其他檢查井一級或二級井室采用預(yù)制裝配式檢查井。

調(diào)查06ms201-5中未涉及管徑d＞1200mm的預(yù)制檢查井圖集，調(diào)查05s531圖集對現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)設(shè)計最大范圍考慮到管徑d＝2000mm，即無論現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)還是預(yù)制結(jié)構(gòu)，針對本工程管徑d2600mm對應(yīng)的檢查井圖集是空白。本實施例對本次d2600mm管徑所對應(yīng)的檢查井形式、加工預(yù)制及安裝進(jìn)行研發(fā)。

根據(jù)d2600mm管道流量，設(shè)計圖給定檢查井尺寸為長2.1m×寬4.2m×高4.6m，內(nèi)尺寸是3.6m×1.5m，其中壁厚30cm。對d1000-d1200的管徑預(yù)制井室進(jìn)行了分塊設(shè)計，以管中為界分割，帶企口形式，井室總高4.6m，本次也是采取分塊設(shè)計，分上下兩節(jié)，以管中為界。第一節(jié)為管中以下2.06米高，第二節(jié)為管中以上及頂板2.54米高；考慮預(yù)制檢查井的整體性，下節(jié)井室?guī)У装濉?/p>

矩形井室預(yù)制的場地較靈活，可以選擇到預(yù)制廠生產(chǎn)，也可以在施工現(xiàn)場空地合理位置生產(chǎn)。本次一污三期項目是在現(xiàn)場生產(chǎn)預(yù)制，場地平整，壓實，排水通暢，并單獨隔離。

本實施例的矩形一級井室適用于d2000-2400mm鋼筋混凝土管道，井室尺寸長*寬＝4100*1990mm，設(shè)計思路是沿井室高度以井中為界，分上下兩節(jié)預(yù)制。因此鋼模的設(shè)計思路也是按照預(yù)制井的設(shè)計分塊進(jìn)行，分上下兩塊設(shè)計。

井室下節(jié)尺寸：(4100×2100×1990)mm，井室壁厚300mm。下節(jié)井室模具設(shè)計及連接矩形井室上節(jié)尺寸：(4100×2100×2125)mm，井室壁厚300mm。蓋板尺寸：(4100×2100×475)mm，井室壁厚300mm。

模具設(shè)計尺寸參照下節(jié)井室尺寸，外側(cè)模放置于預(yù)制平臺(鋼底模)上與之螺栓連接(m20高強螺栓)，內(nèi)側(cè)模與外側(cè)模頂部平連(16#槽鋼)，內(nèi)側(cè)模下部采用螺旋絲杠定位如圖8所示。上節(jié)模具設(shè)計尺寸參照上節(jié)井室尺寸，外側(cè)模與內(nèi)側(cè)模均放置于預(yù)制平臺(鋼底模)上與之螺栓連接(m20高強螺栓)如圖14所示。

1、鋼模連接點均采用鋼承插槽導(dǎo)向定位，確保形狀、位置及尺寸同設(shè)計一致。

2、底模剛度偏大，便于安裝側(cè)模，使側(cè)模能與底模密貼。施工過程中需使用止水雙面膠條最大化確保澆筑時不漏灰漿、表面光滑無氣泡(密封膠條規(guī)格需施工方確認(rèn)尺寸)。

3、吊裝孔位置為設(shè)計方提供，吊裝孔在預(yù)制時將直徑102×6長度150mm無縫鋼管預(yù)埋入井室外模中，吊裝時采用直徑90×220鋼棒，便于吊裝過程安全快捷。

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1、模板采用胎具定位成形，圖中未示孔徑均為直徑22孔，或長孔22*30孔間距均為200mm,相互連接孔配鉆后再焊接,角鐵沖塞焊孔。

2、各件于面板之間為斷續(xù)焊，每間距200mm焊接，焊縫長度60mm左右，其余各件之間為滿焊，各焊縫高度不小于6mm。

3、模板采用拼裝連接，連接螺栓(高強)m20×60施工方購買。

4、組裝后面板接縫＜2mm，面板高低差＜2mm，外形尺寸誤差＜5mm，單塊面板對角線誤差＜3mm。

模具及產(chǎn)品在廠區(qū)的調(diào)運

本次主要推廣預(yù)制化產(chǎn)品的推廣，因此取代原來的木模，不僅提高了預(yù)制井的精度和質(zhì)量，而且從市場化的推廣意義重大。因此在產(chǎn)品預(yù)制時，將在預(yù)制廠采用龍門吊進(jìn)行調(diào)運并批量生產(chǎn)。

預(yù)制一級井室裝配安裝：

一級井室吊裝

1、選用汽車吊吊裝施工。由于w49和w51工作坑上口尺寸為6m×8m,受場地的限制，吊車只能支設(shè)在6米短邊的一側(cè)。坑邊距井中距離約為4米，所以吊車工作半徑取6m，綜合考慮起重機的工作幅度，參考吊車性能參數(shù)表，選用一臺重型汽車起重機qy50k汽車吊滿足施工要求。

50t吊車性能參數(shù)表

2、索具、卡環(huán)等工具的選擇

(1)井室重量計算

井室所用混凝土數(shù)量為：c30砼15.7m3，按砼單位重量2.4t/m3計算，g砼＝15.7*2.4*10＝376.8kn。

井室的所用鋼筋數(shù)量：壁墻2846kg，底板465kg，頂板308kg。g鋼＝(2846+465+308)*10/1000＝36.19kn

g＝g砼+g鋼＝376.8+36.19＝412.99kn

上下兩節(jié)各重＝412.99/2＝206.495kn

(2)鋼絲繩拉力計算

n＝k1*g/n*1/sinα≤p/k2

式中：n—每根鋼絲繩索具的受拉力；

g—梁板質(zhì)量一半；

n—吊索根數(shù)；

α—吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；

p—吊索鋼絲繩的破斷拉力；

k1—吊裝時動載系數(shù)，取1.2；

k2—吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取6。

梁板質(zhì)量g＝412.99kn，α取45°

n＝k1*g/n*1/sinα＝1.2*206.495/2/2*1/sin45°＝87.6kn

擬選用6*37絲，鋼絲繩φ43mm，公稱抗拉強度1700n/mm2，破斷拉力總和1185kn。

sp＝ψσsi

式中sp——鋼絲繩的破斷拉力，kn；

σsi——鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，kn；

ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對6×37繩，ψ＝0.82。

sp＝0.82*1185＝971.7kn

∵n＝87.6kn<p/k＝971.7/6＝161.95kn

∴選用6*37絲，鋼絲繩φ43mm，公稱抗拉強度1700n/mm2，破斷拉力總和1185kn，鋼絲繩滿足要求。

(3)卡環(huán)的選擇計算

吊裝質(zhì)量最大支撐時拉力n＝87.6kn，卡環(huán)的允許荷載[fk]＝40d2，擬選用17.5型卡環(huán)，查《路橋計算手冊》15-15表得知d＝65mm

[fk]＝40*652＝169kn>87.6kn滿足要求。

因此，采用汽車吊時選用17.5型卡環(huán)。

3、抗傾覆驗算

為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。查《起重機設(shè)計規(guī)范》可知：

kgmg+kqmq+kwmw≥0

式中kg——自重加權(quán)系數(shù)，取1

kq——起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15

kw——風(fēng)動載加權(quán)系數(shù)，取1

mg、mq、mw為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動荷載對傾覆邊的力矩，n·m；

圖12中：g——汽車吊自重，取40.4t；

q——起升物重量，取18t；

w——風(fēng)動載，按起升物重量的20％考慮；

a——汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸6.6m，故a取3.3m；

r——汽車吊工作半徑，最大取6m；

h——風(fēng)動載合力點高度。

kgmg+kqmq+kwmw

＝1×g×a-1.15×q×(r-a)-1×w×h

＝404000×3.3-1.15×18000×(6-3.3)-0.2×18000×(2+0.2+0.95/2)＝1267680n·m＞0

故穩(wěn)定性滿足要求。

4、地基承載力驗算

汽車吊工作時最不利的情況是3點著地，也就是3個支腿支持著整臺吊車的重量(包括自重和荷重)，即：

式中：g—汽車吊自重，取50t吊車驗算，為40.4t

q—汽車吊最大荷重(額定荷重)，為36t。

汽車吊對路基的壓強應(yīng)為：

式中：s—支腿著點面積

因此，50t汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于4.24mpa，而處理后的路基地基承載力設(shè)計要求不小于30mpa，故滿足吊裝要求。

5、吊裝順序為：將一、二節(jié)井室調(diào)至平板車-----安裝一級井室下半節(jié)-----安裝一級井室上半節(jié)

6、用鋼絲繩加卡環(huán)索具套入井室的吊孔，吊索與井體之間墊麻袋、木板以及橡膠片等，以免磨損吊索或夾傷井體。徐徐抬升井室使得離開底模一定距離(5—10cm)，工人墊好方木后正式起吊井室至平板車上。用導(dǎo)鏈把井體與平板車綁扎牢固，直接運至吊裝地，平板車時速控制在5km/h以內(nèi)。

7、井室吊裝采用設(shè)吊孔穿束兜板底的吊裝方法。平板車將預(yù)制井室運至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置(距底板約80cm處)兜住井體，鋼絲繩與井體交角為45°～60°，起吊至離平板車5～10cm停機，由安全指揮人員檢查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機運轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制井室平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。

該技術(shù)與傳統(tǒng)的磚砌、現(xiàn)澆檢查井、收水井相比其特點如下：

(1)裝配式檢查井、收水井強度高、整體性好，耐腐蝕，耐酸堿，使用壽命長。能有效解決以往磚砌檢查井、收水井強度低、耐久性差的質(zhì)量缺陷，并減少由此引發(fā)的爛眼圈、井周下沉等病害。

(2)采用分體組裝結(jié)構(gòu)，可全天候施工，工期縮短。傳統(tǒng)做法是在施工管道安裝完成后再進(jìn)行施工，無論人工作業(yè)時間還是產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)都是順序作業(yè)，工期長；而預(yù)制井可以根據(jù)地理環(huán)境及工程條件，在設(shè)計圖明確后就可以加工制作，并可實施快速安裝，能節(jié)省施工時間縮短主工期，早日通行，減緩了交通壓力。

(3)環(huán)保節(jié)能。目前粘土磚因環(huán)境污染及節(jié)能問題已逐步淘汰，鋼筋砼產(chǎn)品是目前最好的代替。而且一旦道路排水改造，預(yù)制圓形井筒、收水井如果未達(dá)到使用年限，可重復(fù)使用。

(4)預(yù)制井如果屬工廠化預(yù)制，養(yǎng)護(hù)環(huán)境相比工地現(xiàn)場易于控制，能很好保證檢查井、收水井的強度。此外預(yù)制場電壓等較為穩(wěn)定，能很好保證振動設(shè)備運行，保證預(yù)制井的外觀及內(nèi)在質(zhì)量。

(5)裝配式井身與管道接口處后期處理方式，很好的克服了現(xiàn)澆鋼筋混凝土由于模板與管道接口不嚴(yán)密而引起的接口漏漿問題，有效防止漏水，具有優(yōu)越的水密性。

(6)環(huán)境適用性強。包括地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地下水豐富的地層，比現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢明顯。雨水口安裝便捷，省工省時，除大雨天外四季均可施工，大大提高了施工效率。

一級井室安裝

1、為達(dá)到地基均勻承載的效果，預(yù)制裝配式砼檢查井室底板下面先鋪設(shè)5--10cm厚的砂礫墊層。

2、吊裝前，復(fù)測工作坑底基礎(chǔ)標(biāo)高、橫縱向線位，并用白灰線在坑底做出“十字型”標(biāo)記，確定出安裝的準(zhǔn)確位置。在井底放出縱向和橫向中心線及其外輪廓線。便于在吊裝時與井室的中心線對齊，提高安裝精度。

3、企口處安裝處理：

下節(jié)井室按照線位安裝到位后，關(guān)鍵點就是接縫的處理。兩節(jié)井室之間拼接處的企口能起上到阻水的作用，企口凹面上的鋼板間安設(shè)置膨脹止水條，下節(jié)吊裝時采用聚氨酯摻和1:2水泥砂漿進(jìn)行座漿厚度15mm。使上下兩節(jié)形成一個整體。

4、管道與一級井室連接處理

預(yù)制檢查井與管道接口接觸面均要鑿毛，在管道伸進(jìn)井室前，在預(yù)留孔下部120°范圍內(nèi)座1:2防水砂漿，厚10-15mm，并用油麻纏繞，擠壓管道使防水砂漿與管道連接密實，以砂漿外溢為準(zhǔn)。將管道兩側(cè)和上部分別以防水砂漿填滿，插搗防水砂漿直至完全飽滿，最后在管道與井室連接處抹出三角狀防水砂漿，寬度5cm。井室拼裝后，如遇管道與一級井室大于4cm的縫隙使用c35細(xì)石砼進(jìn)行封堵。

1.本實施例是按照d2600mm管道對應(yīng)的2.1*4.2m的矩形檢查井進(jìn)行設(shè)計、預(yù)制及安裝展開研發(fā)的，實際二級井室也是矩形預(yù)制井室，從目前實施效果，該工藝最終效果滿足使用功能，可以推廣。針對d1200--d2000mm管道的預(yù)制裝配式一級井室，可以根據(jù)圖集現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)，也可以按設(shè)計圖非標(biāo)井給定的尺寸進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)。d＞2000mm管道的檢查井室可以按本實施例的方式進(jìn)行生產(chǎn)，這填補了06ms201-5裝配式預(yù)制井的空白。

2、本實施例解決一級井室形式多樣性問題，有效降低檢查井模具的數(shù)量和種類，能形成系統(tǒng)的系列產(chǎn)品，到時用剛模具一定會達(dá)到高效、節(jié)能效果，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。

3、當(dāng)管道埋深小于6米時，一級井室可能會涉及三通、四通，這時就要根據(jù)實際考慮預(yù)留洞口位置。而當(dāng)管道埋深大于6米時，按照目前預(yù)埋管道高度設(shè)置，一級井室一般為矩形直線井室，往往會在二級井室考慮預(yù)留洞口。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。