一種大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:建材領(lǐng)域【背景技術(shù)】:
[0002]大跨度預(yù)應(yīng)力槽形疊合板用于地下車庫跨度大，車位多，美觀，工期快但是1、層高大，大跨度預(yù)應(yīng)力板在地下車庫中的使用主要受限于層高，層高高必然板本身造價高，并且挖土深，其土方或爆破、鋼防水外墻費(fèi)用大，尤其是地下水抗浮處理費(fèi)用高，2、有效面積小，相對造價更大。如設(shè)計荷載每平方米53千牛的16.6米槽型板，肋高達(dá)1.02米，加上支承梁的支承部分高度在0.5米左右，為1.6米左右，而一般無梁樓蓋如蜂巢芯高度在0.6米左右，相差太大，而板寬只有1.2米有效面積太小，如果板寬在2.5米則肋高需在1.7米左右，不僅板本身造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出經(jīng)濟(jì)肋高，無法使用外，而地下車庫每挖深1米則增加水的抗浮處理費(fèi)、鋼防水外墻費(fèi)用、挖土方或爆破費(fèi)用則在250-450元/m2左右，無疑無法實(shí)現(xiàn)，而壓彎構(gòu)件無法開大洞并且洞口鋼筋混凝土處置比較復(fù)雜。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:針對上述問題本發(fā)明提供一種用于地下室頂板的大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板以解決上述問題:如上設(shè)計荷載每平方米53千牛的16.6米槽型板，板面以下肋高0.5米，板寬達(dá)2.5米，有效面積太大，總造價大大降低兩倍左右，且層高降低，板面以下由壓彎構(gòu)件變成拉彎構(gòu)件，可開較大通風(fēng)采光洞，板上弓形鋼管混凝土最高點(diǎn)約為1.2米左右，造價有限，有效面積大，平方造價又減半以上，但它上伸在覆土中，不計層高，大大減小了土方挖深的造價和本身造價，提高預(yù)制和運(yùn)輸效益，并且板厚為0.2米，既滿足結(jié)構(gòu)要求又滿足剛性防水要求。
[0004]一種大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板，包括大跨度預(yù)應(yīng)力雙T形鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)車庫板、大跨度預(yù)應(yīng)力單T形鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)車庫板大跨度預(yù)應(yīng)力槽形鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)車庫板、大跨度預(yù)應(yīng)力F形(大跨度預(yù)應(yīng)力雙T板去掉一側(cè)翼緣)鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)車庫板，其特征在于:該板為組合構(gòu)件，所用預(yù)應(yīng)力梁板肋中配置預(yù)應(yīng)力鋼作下部受拉部件和在對應(yīng)板肋上部采用高強(qiáng)鋼管混凝土作為受壓構(gòu)件共同組成，這樣，改變了預(yù)應(yīng)力梁板的以受彎為主的受力模式，故可大幅降低截面高度或增大板寬增大有效面積；同時上部鋼管混凝土弦桿其受壓承載力比普通混凝土提高了 3-4倍，因而拱弦桿可以用較小鋼管截面，進(jìn)而可相應(yīng)減輕結(jié)構(gòu)自重和工程造價，增大承載力，增大板寬和有效面積，降低板面下肋高度，而板面上部鋼管混凝土伸在上部覆土之中，不計結(jié)構(gòu)高度，從而大幅度降低層高，節(jié)省造價，并且板面以下為拉彎構(gòu)件可開大洞；進(jìn)一步，鋼管混凝土呈拱形或折線形，如是直形則需加斜桿；進(jìn)一步，大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板拱上部中部為圓形桿亦可變?yōu)槠綏U以降低拱弦桿的高度；進(jìn)一步，其每隔一段距離設(shè)置一道豎桿與板連接；進(jìn)一步，鋼管混凝土桿端部與板面上埋件連接，形成兩鉸拱結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步，鋼管混凝土桿端部設(shè)置Η形拱腳，板面上設(shè)置抗推力靴形埋件，二者用螺栓連接形成兩鉸拱結(jié)構(gòu)，保證節(jié)點(diǎn)不產(chǎn)生彎矩，并且利用抗推力埋件Μ-1和鋼管混凝土 Η型拱腳形成相互共同工作抵抗結(jié)構(gòu)巨大推力的機(jī)構(gòu)，使絞連接軸受力大大減小，不承受推力和壓力，僅為起到抵抗很小的上蹺力因而可用普通鋼材制造，按構(gòu)造要求確定直徑加工方便，安裝快捷，節(jié)省顯著，完全避免了傳統(tǒng)制作方法，用鑄鋼制作，并且連接螺栓，必選用高強(qiáng)大直徑鋼材制作的弊端；進(jìn)一步，也可板端板面埋件上連接套管與拱弦管連接成兩鉸拱，套管與拱弦管連接中間設(shè)螺栓，里面放入瀝青，外面放硅酮膠，以保障板面以下受拉，上部受壓；進(jìn)一步，在拱弦管和板面上設(shè)置既承受壓力又承受拉力的剛性鉸接豎桿；進(jìn)一步，用鋼桿、鋼管、鋼管混凝土桿、鋼筋、鋼筋混凝土桿或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土桿、預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桿做豎桿；進(jìn)一步，兩相臨板相鄰拱弦桿板進(jìn)行連接或焊接；進(jìn)一步，拱形鋼管混凝土鋼管上每隔一段距離留有排氣口 ；進(jìn)一步，大跨度預(yù)應(yīng)力梁板鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)車庫板，跨度為4-35米之間，板高在0.4-3米以下，板寬在0.8-6米之間，不含自重的設(shè)計荷載Qd每平方在1.5-15噸之間；進(jìn)一步，大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板肋上可以開洞，板面上較普通預(yù)應(yīng)力板可開大洞以利采光和通風(fēng)；進(jìn)一步，大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板，封閉兩下肋底部或中部，形成通風(fēng)道；進(jìn)一步，割去板下肋4下角以降低層高；進(jìn)一步，大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板板厚為20公分，既滿足抗壓需要，又加上柔性防水上面5公分混凝土保護(hù)層達(dá)到剛性防水要求；進(jìn)一步，大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板，板面端頭部位上下有外露兩排鋼筋與框架柱或支承梁連接；進(jìn)一步，用于地下室頂板的大跨度大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板，板面形成雙坡或平板以利單跨多跨排水；進(jìn)一步，用于地下室頂板的大跨度大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板，上部兩肋形成平板或雙坡，鋼管混凝土成拱形，如直形需加斜桿。進(jìn)一步，一種大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板，也可以在車庫板面上、拱弦桿與豎桿連接處設(shè)有套管，所述套管上留有缺口，以利拱桿與豎桿或埋件套住再焊接；進(jìn)一步，可以用桁架或不含混凝土的鋼管代替鋼管混凝土 ；進(jìn)一步，一種大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板結(jié)構(gòu)體系，包括大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板及其支承梁、柱子、穩(wěn)定連接桿，其特征在于:把大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板斷放在支承梁上，把上部兩個相鄰T形板的兩個相鄰的豎桿上部用穩(wěn)定桿連接或焊接，把上部兩個相鄰槽形板的兩個相鄰的豎桿上部焊接，再用微膨混凝土或砂漿灌縫，屋面處理后填回填土。進(jìn)一步，板上有核爆尤其是上面走消防車的板豎桿加強(qiáng)；進(jìn)一步，兩相鄰板相鄰拱弦管之間、邊跨板兩拱弦管之間，豎桿上部進(jìn)行連接或焊接。
【附圖說明】
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[0005]圖3是一種大跨度預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土板架結(jié)構(gòu)車庫板示意圖，圖3-1為剖面圖，圖3-2為側(cè)立面圖，其中①為拱弦桿②為拱弦桿Η形拱腳③為靴形抗推力埋件④鉸連接螺栓。
[0006]圖1是一種大跨度預(yù)應(yīng)力槽形鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)車庫板示意圖，其中，圖1-1為正立面圖圖1-2為側(cè)立面圖，其中，1為大跨度預(yù)應(yīng)力槽形鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)車庫板，2為鋼管混凝土拱弦桿，3為豎桿，4為拱弦桿穩(wěn)定鋼管，5為連接拱弦桿與板面的埋件，6為套管與拱弦管連接形成的兩鉸拱結(jié)構(gòu)，7為套管，8為螺栓。
[0007]圖2是一種大跨度預(yù)應(yīng)力Τ形鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)車庫板示意圖，其中，圖2-1為正立面圖圖2-2為側(cè)立面圖，預(yù)應(yīng)力雙Τ板與單Τ板技術(shù)方案相同故大跨度預(yù)應(yīng)力雙Τ形鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)車庫板為例，圖中1為大跨度預(yù)應(yīng)力Τ形鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)車庫板，2為鋼管混凝土拱弦桿