節(jié)能車載帳篷的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種一般的帳篷或天篷，具體涉及一種節(jié)能車載帳篷。
【背景技術】
[0002]隨著中國經濟的快速發(fā)展，最近幾年中國已進入汽車消費爆發(fā)式增長期。大量消費者將外出自駕旅游作為購買車輛的重要用途，于是便出現了大量的自駕游隊伍，這種現象在長假期間特別集中。一些自駕游愛好者將露營作為一種出游形式，他們選擇好地方后，便安營扎寨，搭設帳篷。
[0003]駕游愛好者通常會攜帶車載帳篷，現有的車載帳篷主要包括手動搭設或者液壓自動打開兩種，對于手動搭設的類型的車載帳篷，雖然搭設比較簡單，費用也比較低，但卻存在以下問題:1、帳篷都是直接搭建在草地或者河灘等平整的地面上，再墊一張防潮墊，這樣搭建的帳篷睡覺的舒適性較差;2、由于帳篷直接搭建在地面上，雖然有防潮墊，但防潮效果依然有限，長期如此，可能會帶來風濕類病痛。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能車載帳篷，該車載帳篷睡覺的舒適性和防潮性能好，而且具有節(jié)能的優(yōu)點。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的基礎方案如下:
節(jié)能車載帳篷，包括支承部、頂棚部和篷布，所述支承部包括下殼體和防潮氣墊，所述防潮氣墊連接在下殼體內；所述頂棚部包括上殼體、支撐氣墊和太陽能板，所述支撐氣墊連接在上殼體的一側，所述太陽能板連接在上殼體另一側;所述上殼體和下殼體可拆卸連接，所述篷布連接在上殼體和下殼體之間;還設有軟管和安裝在下殼體上的蓄電池、充氣栗，所述防潮氣墊和支撐氣墊之間通過多根軟管連通，所述蓄電池分別與太陽能板和充氣栗電連接，所述充氣栗的出氣口分別與多根軟管連通，且充氣栗的出氣口上設有充氣閥。
[0006]本方案的原理:具體使用時，太陽能板將太陽能轉化為電能儲存在蓄電池中，需要打開帳篷時，先將帳篷放在適合搭設帳篷的地面上，將上殼體和下殼體拆開，然后啟動充氣栗，此時充氣栗向軟管中充入氣體，氣體通過軟管進入防潮氣墊和支撐氣墊中，隨著充氣越來越多，軟管將支撐氣墊撐起來，支撐氣墊同時將上殼體支撐起來，當防潮氣墊中的氣量足夠時，關閉充氣栗出氣口的充氣閥，這樣帳篷就搭設完成。
[0007]本方案的優(yōu)點是:1、本方案中的帳篷設有太陽能板，太陽能板將太陽能轉化為電能，并儲存在蓄電池中，充氣栗的能源來自太陽能板轉化的電能，所以本方案的車載帳篷節(jié)能環(huán)保;2、本發(fā)明方案設有防潮氣墊，防潮氣墊充氣后，使用時與地面之間完全隔開，所以地面的濕氣不會進入帳篷中，防潮的性能好，從而避免使用帳篷帶來的風濕類病痛;3、本方案完全采用充氣的方式搭設帳篷，支撐部件的結構非常簡單，所以便于收折，整體體積小。
[0008]優(yōu)化方案1，對基礎方案的進一步優(yōu)化，所述下殼體的上端面設有支撐凸臺，且該支撐凸臺上嵌設有電磁鐵，所述上殼體的下端面設有與電磁鐵相吸附的磁性件。
[0009]本方案中，沒有搭設帳篷時，電磁鐵通電，電磁鐵與磁性件吸附，這樣就能將上殼體和下殼體連接起來;在搭設帳篷時，電磁鐵斷電，電磁鐵與磁性件的吸附力消失，這樣就能快速打開上殼體和下殼體。
[0010]優(yōu)化方案2，對基礎方案的進一步優(yōu)化，所述上殼體與下殼體卡接?？ń拥倪B接方式簡單，使用方便。
[0011]優(yōu)化方案3，對基礎方案的進一步優(yōu)化，所述下殼體上設有容納防潮氣墊的第一安裝槽。防潮氣墊位于第一安裝槽中，這樣在使用過程中防潮氣墊不會發(fā)生移位，安裝穩(wěn)定。
[0012]優(yōu)化方案4，對基礎方案、優(yōu)化方案1、2、3任一項的進一步優(yōu)化，所述太陽能板與上殼體之間設有橡膠墊，且太陽能板通過螺栓連接在上殼體上。使用前，車載帳篷會固定在汽車的行李架上，在汽車行駛的過程中，特別是在顛簸的路段，通常震動較大。本方案太陽能板與上殼體之間墊設有橡膠墊，這樣可以起到減震的效果，防止因震動將太陽能板損壞。
[0013]優(yōu)化方案5，對基礎方案、優(yōu)化方案1、2、3任一項的進一步優(yōu)化，多根軟管上均設有兩個閥門，且兩個閥門位于軟管上充氣位置的兩側。防潮氣墊和支撐氣墊中的氣壓要求不一致，通常防潮氣墊要支撐至少一個成人的體重，所以要求氣體壓力更高，所以當多根軟管上均設有兩個閥門時，可以通過控制閥門，從而控制防潮氣墊和支撐氣墊中的氣壓，從而滿足使用要求。
[0014]優(yōu)化方案6，對優(yōu)化方案5的進一步優(yōu)化，所述下殼體內設有兩個第二安裝槽，充氣栗和蓄電池分別安裝在下殼體的兩個第二安裝槽內。安裝上述方式安裝充氣栗和蓄電池時，兩者能受下殼體保護，而且不使用帳篷時，兩者位于上殼體和下殼體之間，從而起到防潮、防雨和防曬的作用。
[0015]優(yōu)化方案7，對基礎方案、優(yōu)化方案1、2、3任一項的進一步優(yōu)化，還設有控制器、用于檢測防潮氣墊的第一壓力傳感器和用于檢測支撐氣墊的第二壓力傳感器，所述充氣閥和閥門均為電控閥，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、充氣閥和閥門均與控制器電連接。
[0016]本方案中，第一壓力傳感器能實時檢測防潮氣墊中的氣壓，第二壓力傳感器能實時檢測支撐氣墊中的氣壓，當支撐氣墊中的壓力達到控制器中設定的氣壓值時，控制器控制相應的閥門關閉，防潮氣墊中繼續(xù)充氣，當防潮氣墊中的氣壓達到控制器設定的另一氣壓值時，控制器控制相應的閥門關閉，同時控制出氣口的充氣閥關閉；當防潮氣墊或者支撐氣墊漏氣時，第一壓力傳感器或第二壓力傳感器能及時檢測出來，此時控制器控制充氣栗打開，同時，控制充氣閥和相應的閥門打開，為防潮氣墊或者支撐氣墊充氣，從而滿足使用要求。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明節(jié)能車載帳篷實施例1的結構示意圖；
圖2是圖1中A處的放大圖；
圖3是本發(fā)明節(jié)能車載帳篷實施例2的結構示意圖；
圖4是本發(fā)明節(jié)能車載帳篷實施例3的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:下殼體11、支撐凸臺111、電磁鐵112、防潮氣墊12、第一安裝槽13、第二安裝槽14、上殼體21、支撐氣墊22、太陽能板23、橡膠墊24、磁性件25、軟管30、充氣閥40、閥門50、控制器60、第二壓力傳感器70、第一壓力傳感器80、蓄電池90。
[0019]實施例1
實施例基本如附圖1和圖2所示:一種節(jié)能車載帳篷，包括支承部、頂棚部和篷布，支承部包括下殼體11和防潮氣墊12，防潮氣墊12連接在下殼體11內；頂棚部包括上殼體21、支撐氣墊22和太陽能板23，支撐氣墊22連接在上殼體21的一側，太陽能板23連接在上殼體21另一側;上殼體21和下殼體11可拆卸連接，篷布連接在上殼體21和下殼體11之間；本實施例還包括軟管30和安裝在下殼體11上的蓄電池90、充氣栗，防潮氣墊12和支撐氣墊22之間通過多根軟管30連通，蓄電池90分別與太陽能板23和充氣栗電連接，充氣栗的出氣口分別與六根軟管30連通，且充氣栗的出氣口上設有充氣閥40。
[0020]本實施例中，下殼體11的上端面設有支撐凸臺111，