具有高強(qiáng)度和速搭功能的輕便式雙艙體多層帳車頂帳篷的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車頂帳篷，具體涉及的是一種具有高強(qiáng)度和速搭功能的輕便式雙艙體多層帳車頂帳篷。
【背景技術(shù)】
[0002]車頂帳篷作為一種新型的野外宿營方式已逐步受到越來越多自駕旅游用戶的青睞，車頂帳篷安裝在車的頂部，使用時只需將其打開，便可供人們進(jìn)行使用，因此，其具有攜帶方便、操作簡單、安全性高的特點(diǎn)。
[0003]由于在行車時需要符合空氣動力學(xué)的要求，因此，帳篷艙體的外形通常是不規(guī)則的，而不規(guī)則形狀的帳篷艙體在遇到風(fēng)雨天氣時會出現(xiàn)帳篷艙體積水的現(xiàn)象，然而，基于自身結(jié)構(gòu)的缺陷，目前許多車頂帳篷均不具備自動排水的功能，即其無法將進(jìn)入帳篷艙體的水自動排出，當(dāng)遇到下雨天時，其帳篷會因為帳篷艙體積水潮濕而加重帳篷內(nèi)部的濕氣，從而給人帶來不適，特別是暴雨天時，這種情況會特別嚴(yán)重。
[0004]基于上述缺陷，本申請發(fā)明人于2013年設(shè)計了一種具有自動排水功能的雙艙體式車頂帳篷(專利申請?zhí)?201310125079.6)，該種雙艙體式車頂帳篷通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得車頂帳篷具備了自動排水的功能，從而全方面避免了帳篷內(nèi)部受到濕氣影響的問題，確保了帳篷內(nèi)部的干燥。并且該種車頂帳篷的流線型外形設(shè)計完全符合流體力學(xué)的要求，使得其可以在不影響帳篷正常使用的情況下，在行車時有效地降低油耗和減小逆風(fēng)的阻力。因此，該種車頂帳篷很好地解決一般車頂帳篷無法自動排水及行車阻耗高的問題。
[0005]然而，上述的雙艙體式車頂帳篷仍然存在著以下問題:
[0006](I)重量大、強(qiáng)度低、安裝不方便。由于該種車頂帳篷的底部是實心板結(jié)構(gòu)，重量較大，強(qiáng)度低，而車頂帳篷是安裝在車頂上的，與一般的地面帳篷不同，因此，重量較大的車頂帳篷也為其安裝到車頂上帶來了很大的不便。
[0007](2)篷布打開或收回的速度不夠快。該種車頂帳篷的內(nèi)篷布在打開或收攏時需要完全借助外力的推動，如此一來，不僅篷布打開或收攏的速度不夠快，而且所需推力也比較大。
[0008]因此，針對現(xiàn)有雙艙體式車頂帳篷的上述問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員有必要對其進(jìn)行改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]針對上述技術(shù)不足，本實用新型提供了一種具有高強(qiáng)度和速搭功能的輕便式雙艙體多層帳車頂帳篷，具有強(qiáng)度高、輕便、安裝方便、且搭建和收回速度快的特點(diǎn)。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0011]具有高強(qiáng)度和速搭功能的輕便式雙艙體多層帳車頂帳篷，包括倒“U”型帳篷支撐架和內(nèi)篷布，由外艙體和內(nèi)艙體構(gòu)成的帳篷艙體，設(shè)置在帳篷艙體底部的入口，以及設(shè)置在帳篷艙體中、且至少為一個的排水口，所述帳篷艙體分為合頁連接的左帳篷艙體和右?guī)づ衽擉w；所述內(nèi)艙體包括隔水板，與該隔水板連接的支撐板，以及與外艙體連接并位于支撐板下方的連接底板，所述支撐板與連接底板之間形成中空層，并且連接底板上設(shè)有位于中空層內(nèi)的成排加強(qiáng)筋機(jī)構(gòu)；所述倒“U”型帳篷支撐架至少為三根，并且依次排列形成扇形狀，所有的倒“U”型帳篷支撐架的端點(diǎn)全部集中于設(shè)置在帳篷艙體中部的轉(zhuǎn)動件上；所述內(nèi)篷布套在中間的“U”型帳篷支撐架上并由“U”型帳篷支撐架拉撐，并且該內(nèi)篷布通過彈性固定裝置與隔水板連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述左帳篷艙體上設(shè)有鎖槽，所述右?guī)づ衽擉w上分別設(shè)有與該鎖槽相匹配、用于右?guī)づ衽擉w合頁翻轉(zhuǎn)后扣在鎖槽中的鎖扣以及用于打開鎖扣的開鎖機(jī)構(gòu)。
[0013]再進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動件上設(shè)有用于推動帳篷艙體從0°合頁翻轉(zhuǎn)至90°、并減小帳篷艙體從90°合頁翻轉(zhuǎn)至0°時的下墜力的扭簧。
[0014]具體地說，所述彈性固定裝置包括固定在內(nèi)篷布外部上的第一固定帶，以及與隔水板連接、并通過插扣與該第一固定帶連接的第二固定帶；所述第一固定帶和第二固定帶均內(nèi)嵌有用于分別減少帳篷艙體從90°合頁翻轉(zhuǎn)至180°時的下墜力以及帳篷艙體從180°合頁翻轉(zhuǎn)至90°的翻轉(zhuǎn)力的松緊橡膠帶。
[0015]再進(jìn)一步地，所述左帳篷艙體和右?guī)づ衽擉w連接處的底部還可拆卸連接有密封擋水板。
[0016]此外，本實用新型還包括與所有的倒“U”型帳篷支撐架均連接、并且完全罩在內(nèi)篷布外的外篷布。
[0017]更進(jìn)一步地，所述外篷布上還設(shè)有對流透氣孔。
[0018]具體地說，所述成排加強(qiáng)筋機(jī)構(gòu)包括至少兩個并排設(shè)置在連接底板上的縱向加強(qiáng)筋，以及至少兩個并排設(shè)置在連接底板上的橫向加強(qiáng)筋；所述縱向加強(qiáng)筋與橫向加強(qiáng)筋相互連接。
[0019]更進(jìn)一步地，所述內(nèi)篷布四周均設(shè)有窗口，并且窗口上還設(shè)有網(wǎng)布。
[0020]更進(jìn)一步地，所述內(nèi)篷布內(nèi)部還設(shè)有保溫帳。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0022](I)本實用新型通過改變內(nèi)艙體的結(jié)構(gòu)，使其成為了“雙層板式”的結(jié)構(gòu)，并在雙層板之間的中空層內(nèi)設(shè)置成排加強(qiáng)筋機(jī)構(gòu)，從而在有效降低了車頂帳篷整體重量、并確保外形流線型設(shè)計不變的同時，有效提高了其結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，并為車頂帳篷的安裝提供了很大的便利。
[0023](2)本實用新型通過固定帶的連接，增強(qiáng)了內(nèi)篷布和倒“U”型帳篷支撐架之間的緊密性，不僅定位了各根倒“U”型帳篷支撐架之間的間距，實現(xiàn)了內(nèi)篷布的完全打開拉撐，并且因為倒“U”型帳篷支撐架的固定定位，所以也減輕了轉(zhuǎn)動件的負(fù)擔(dān)。
[0024](3)本實用新型利用固定帶與插扣的配合，實現(xiàn)了帳篷與內(nèi)艙體的連接，而通過扭簧和松緊橡膠帶的配合，則實現(xiàn)了帳篷的快速打開和關(guān)閉，具體地說，當(dāng)帳篷打開時，由于扭簧的彈力，其會推開右?guī)づ衽擉w，使其在0°?90°內(nèi)作順時針翻轉(zhuǎn)，然后當(dāng)右?guī)づ衽擉w翻轉(zhuǎn)超過90°時，依靠松緊橡膠帶的收縮力，又可以減少右?guī)づ衽擉w在90°?180°時的下墜力，避免右?guī)づ衽擉w下降過快，如此可以確保帳篷既快速、又安全地完全打開；當(dāng)帳篷翻轉(zhuǎn)關(guān)閉時，依靠松緊橡膠帶的收縮力，其會增強(qiáng)右?guī)づ衽擉w在180°?90°的翻轉(zhuǎn)力，加快帳篷在這個角度范圍內(nèi)作逆時針翻轉(zhuǎn)，然后當(dāng)右?guī)づ衽擉w翻轉(zhuǎn)小于90°時，依靠扭簧的彈力，又可以減小右?guī)づ衽擉w在90°?0°時的下墜力，避免右?guī)づ衽擉w下降過快，最后，在將鎖扣扣在鎖槽中后，便可以確保帳篷快速、安全地關(guān)閉，同時還給予了扭簧一個壓力，使扭簧處于壓縮狀態(tài)，從而方便下次打開帳篷時繼續(xù)推動右?guī)づ衽擉w作順時針翻轉(zhuǎn)。相比現(xiàn)有技術(shù)來說，本實用新型通過一環(huán)扣一環(huán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，大幅提升了帳篷搭建和收攏的速度，既快速又省力。
[0025](4)本實用新型取消了原先伸縮桿、掛鉤以及環(huán)形圈的設(shè)置，通過將外篷布套在倒“U”型帳篷支撐架上，然后利用內(nèi)篷布、固定帶和倒“U”型帳篷支撐架所形成的約束，在倒“U”型帳篷支撐架的作用下，實現(xiàn)了外篷布的完全打開拉撐。本實用新型通過增強(qiáng)車頂帳篷結(jié)構(gòu)的整體關(guān)聯(lián)性，在確保外篷布完全打開拉撐、且完全外篷布功能的同時，有效地簡化了其結(jié)構(gòu)，降低了制造的成本。
[0026]( 5 )本實用新型在內(nèi)篷布內(nèi)部還設(shè)置有保溫帳，在天寒時可以將其裝在內(nèi)篷布中，從而起到阻隔空氣流動的作用，實現(xiàn)保溫的效果，確保帳篷內(nèi)始終處于在適宜的溫度環(huán)境下。
[0027](6)本實用新型結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計巧妙、使用方便，在保持原先車頂帳篷功能不變的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了其整體的結(jié)構(gòu)性能，增強(qiáng)了其使用的便利性和用戶體驗度，因此，本實用新型具有廣泛的市場應(yīng)用前景，實用價值和推廣價值相當(dāng)高。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖2為圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖3為內(nèi)篷布與彈性固定裝置的連接示意圖。
[0031]圖4為本實用新型中保溫帳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖5為本實用新型去掉內(nèi)篷布和支撐板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖6為圖5中B處的放大示意圖。
[0034]圖7為本實用新型打開前的狀態(tài)示意圖。
[0035]圖8為本實用新型打開后的狀態(tài)示意圖。
[0036]圖9為本實用新型關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖10為本實用新型套上外篷布后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖11為本實用新型中外篷布兩邊翻卷時的狀態(tài)示意圖。
[0039]其中，附圖標(biāo)記對應(yīng)的零部件名稱為:
[0040]1-外艙體，2-隔水板，3-連接底板，4-縱向加強(qiáng)筋，5-橫向加強(qiáng)筋，6-倒“ U ”型帳篷支撐架，7-扭簧，8-內(nèi)篷布，9-網(wǎng)布，10-第一固定帶，11-插扣，12-第二固定帶，13-入口，14-排水口，15-密封擋水板，16-外篷布，17-對流透氣孔，18-鎖槽，19-鎖扣，20-保溫帳。
【具體實施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。實施例
[0042]如圖1、2所示，本實用新型提供了一種改進(jìn)后的車頂帳篷，其包括由外艙體I和內(nèi)艙體構(gòu)成的帳篷艙體，設(shè)置在帳篷艙體底部的入口 13，設(shè)置在外艙體I中、且至少為一個的排水口 14，以及倒“U”型帳篷支撐架6和內(nèi)篷布8。
[0043]與現(xiàn)有技術(shù)一樣，所述外艙體1、內(nèi)艙體以及排水口 14共同配合，實現(xiàn)了車頂帳篷在雨天時的自動排水。而作為本實用新型的主要改進(jìn)點(diǎn)之一，所述帳篷艙體分為合頁連接的左帳篷艙體和右?guī)づ衽擉w(即外艙體I和內(nèi)艙體均分為左右兩部分，且采用合頁的方式進(jìn)行連接)，并且所述的內(nèi)艙體包括隔水板2、支撐板、連接底板3以及成排加強(qiáng)筋機(jī)構(gòu)，其中，連接底板3與外艙體I連接并位于支撐板下方，所述成排加強(qiáng)筋則設(shè)置在連接底板3上。本實施例中，支撐板與連接底板3之間則形成一層中空層，所述成排加強(qiáng)筋機(jī)構(gòu)便位于該中空層內(nèi)。
[0044]另外，本實施例中，所述連接底板與外艙體一起用于保持車頂帳篷的流線型，支撐板作為內(nèi)篷布的“底座”，用于人們在內(nèi)篷布8放置海棉墊或其它材質(zhì)的軟墊，作為人們休息的場所，并且內(nèi)篷布8內(nèi)還可以設(shè)有保溫帳20，保溫帳為選裝物，于需要時(例如氣溫較低情況下)置于內(nèi)篷布8內(nèi)，該保溫帳20可以根據(jù)帳篷形狀和大小，采用保溫的潛水布或羽絨、鋁箔、棉、人造棉等材料，然后通過魔術(shù)貼粘接到一起制成，從而起到有效阻隔空氣流動的作用，實現(xiàn)保溫的效果，確保帳篷內(nèi)始終處于適宜的溫度環(huán)境下，如圖4所示。
[0045]所述成排加強(qiáng)筋機(jī)構(gòu)用于增強(qiáng)車頂帳篷、特別是內(nèi)艙體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。具體地說，成排加強(qiáng)筋機(jī)構(gòu)包括至少兩個并排設(shè)置在連接底板3上的縱向加強(qiáng)筋4，以及至少兩個并排設(shè)置在連接底板3