縱向軌枕減振軌道及其減振組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種縱向軌枕減振軌道，主要用于有較高減振需求的高速軌道，本發(fā)明還涉及一種減振組件，可以提供較好的減振效果。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，縱向軌枕(或稱梯形軌枕)的應(yīng)用越來越多。盡管縱向軌枕具有諸多優(yōu)點，但是，由于其連續(xù)縱梁具有剛度大、彈性弱的特點，因此，其對于減振降噪方面具有較高的要求。
[0003]目前，針對縱向軌枕的減振降噪需求，主要是通過在道床、軌枕、鋼軌和扣件位置設(shè)置減振裝置來獲得一定的減振效果。
[0004]例如，授權(quán)公告號為CN102146643B的中國發(fā)明專利“縱向軌枕和減振軌道系統(tǒng)”，其公開了一種縱向軌枕和減振軌道系統(tǒng)，其縱向軌枕具有供設(shè)置鋼軌的預(yù)應(yīng)力混凝土縱向梁及連接于縱向梁之間的混凝土連接板，縱向梁設(shè)置在呈L形的支座上，通過在縱向梁與支座的底部之間設(shè)置減振材料墊或減振裝置，并在該支座的側(cè)部與預(yù)應(yīng)力混凝土之間設(shè)置緩沖材料墊，以及在支墩與連接板之間布置緩沖材料墊的技術(shù)手段達(dá)到減振效果。
[0005]盡管該種減振結(jié)構(gòu)取得了一定的進(jìn)步，具有較好地減振效果，只是，其尚具有改進(jìn)的空間?；蛘哒f，現(xiàn)有的減振結(jié)構(gòu)在列車的速度、載重不同時，其能起到的減振效果并不是都能達(dá)到最好，舉例來說，如果設(shè)計指標(biāo)令其在列車載重較大時具有最好的減振效果，則其在列車載重較小時通常具有相對較差的減振效果，如何使其在一個更寬的范圍內(nèi)均具有好的減振效果是本領(lǐng)域技術(shù)人員所欲解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明目的在于提供一種縱向軌枕減振軌道及其減振組件，以進(jìn)一步提高其減振降噪的技術(shù)效果。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的主要技術(shù)方案包括:
一種縱向軌枕減振軌道，其包括縱向軌枕及彈性支撐縱向軌枕的減振組件，其中:該減振組件具有疊加的第一彈性件和第二彈性件，且二者的彈性力間具有足夠的差值使得減振組件整體呈分階段的減振效果，優(yōu)選為二者的剛度比值在4.1:5.3與3.7:4.4之間。
[0008]其中，第一彈性件由彈性材料制成，其整體呈板狀，其支撐面設(shè)有若干橫向延伸的溝槽，溝槽深度優(yōu)選為占第一彈性件整體厚度的3.1:5.2-2.9:4.7,相鄰溝槽間的支撐壁的頂面構(gòu)成第一彈性件的支撐面的一部分，溝槽開口的寬度大于相鄰溝槽間的支撐壁的頂面的寬度，優(yōu)選為二者的比值在1.9:1.1與2.3:1.2之間。
[0009]較佳的，溝槽中設(shè)有縱向延伸的連接壁，連接壁的頂面與支撐壁的頂面間具有一落差，該落差與支撐壁的高度之比較佳的處于0.5:1.3至1.1:2.4之間。
[0010]更進(jìn)一步的，相鄰溝槽中的連接壁交錯設(shè)置。
[0011]其中，支撐壁和/或連接壁整體呈梯形臺狀。支撐壁和/或連接壁的各棱邊優(yōu)選為，被設(shè)置成圓滑過渡。
[0012]作為一較佳實施例，支撐壁兩側(cè)或單側(cè)的斜面與其頂面間的夾角α為41.5度至
49.4度，連接壁的兩側(cè)或單側(cè)斜面與其頂面間的夾角β為45.2度至55.5度，較佳的，夾角α與夾角β間的差值為3.7度至6.1度。
[0013]其中，第一彈性件的支撐面位于其頂面?zhèn)?，頂面的外周緣與支撐壁的頂面共同構(gòu)成第一彈性件的支撐面。
[0014]上述任一種縱向軌枕減振軌道，其第二彈性件具有底座、頂蓋和預(yù)壓設(shè)于二者之間的彈簧，其中，底座上表面設(shè)有定位彈簧下端的定位柱，頂蓋的下表面設(shè)有定位彈簧上端的定位柱，底座和/或頂蓋的定位柱至少一個橫截面整體呈三角形，三角形的頂點處設(shè)成圓滑過渡。
[0015]其中，底座的側(cè)面設(shè)有向外延伸的固接部，供第二彈性件固定連接于基礎(chǔ)物，頂蓋的上表面外側(cè)設(shè)有向上延伸的限位部，對軌枕形成限位。
[0016]本發(fā)明的一個實施例中，第一彈性件設(shè)于第二彈性件的頂蓋的上表面。
[0017]本發(fā)明的另一個實施例中，第一彈性件設(shè)有容置空間，第二彈性件設(shè)于該容置空間中。
[0018]較佳的，容置空間于第一彈性件的底面設(shè)有開口，供第二彈性件置入/取出。
[0019]進(jìn)一步的，容置空間于第一彈性件的底部設(shè)有側(cè)開口，供第二彈性件的底座的局部(例如固接部)伸出。
[0020]本發(fā)明的一個實施例中，第二彈性件設(shè)有容置空間，其中設(shè)有第三彈性件，第三彈性件設(shè)于第二彈性件的底座的定位柱與頂蓋的定位柱之間。
[0021]較佳的，第三彈性件的本體呈圓柱形，其圓柱面與螺旋彈簧的內(nèi)側(cè)面之間具有供其變形的間隙，使得當(dāng)變形時其圓柱面抵頂螺旋彈簧的內(nèi)側(cè)面。
[0022]更進(jìn)一步的，第三彈性件頂端面設(shè)有向上延伸的三個延伸柱，其延伸高度與第三彈性件整體高度的比例為0.9:4.1至1.1: 3.9，延伸柱的內(nèi)側(cè)面(將任一個延伸柱朝向另兩個延伸柱的一側(cè)定義為內(nèi)側(cè))分別對應(yīng)頂蓋的定位柱的三角形的三個邊，其外側(cè)呈圓弧形，與螺旋彈簧的內(nèi)側(cè)面之間具有間隙，圓弧長度與本體的直徑的比例介于2.9:3.9和3.1:4.1之間；和/或
第三彈性件底端面設(shè)有向下延伸的三個延伸柱，其延伸高度與第三彈性件整體高度的比例為0.9:4.1至1.1:3.9，延伸柱的內(nèi)側(cè)面分別對應(yīng)底座的定位柱的三角形的三個邊，其外側(cè)呈圓弧形，與螺旋彈簧的內(nèi)側(cè)面之間具有間隙，圓弧長度與本體的直徑的比例介于2.9:3.9 和 3.1:4.1 之間。
[0023]本發(fā)明的一個實施例中，第二彈性件設(shè)有容置空間，其中設(shè)有第四彈性件，第四彈性件設(shè)于第二彈性件的底座與頂蓋之間，第四彈性件整體呈筒狀，其套設(shè)于螺旋彈簧的外側(cè)。
[0024]較佳的，第四彈性件的內(nèi)壁面與螺旋彈簧的外側(cè)面之間接觸設(shè)置，且二者間于接觸位置不具有抵頂力，或者二者間于接觸位置的抵頂力不足以引起二者間的任一出現(xiàn)形變。
[0025]本發(fā)明的一個較佳實施例中，第二彈性件設(shè)于第一彈性件的容置空間，第三彈性件設(shè)于第二彈性件的容置空間。
[0026]本發(fā)明的一個較佳實施例中，第二彈性件設(shè)于第一彈性件的容置空間，第四彈性件設(shè)于第二彈性件的容置空間。
[0027]優(yōu)選為，第三彈性件的頂端面和/或底端面采用上述任一種縱向軌枕減振軌道的第一彈性件的支撐面的結(jié)構(gòu)。
[0028]優(yōu)選為，第四彈性件的頂端面和/或底端面采用上述任一種縱向軌枕減振軌道的第一彈性件的支撐面的結(jié)構(gòu)。
[0029]本發(fā)明還提供一種減振組件，其具有疊加的第一彈性件和第二彈性件，且二者的彈性力間具有足夠的差值使得減振組件整體呈分階段的減振效果，優(yōu)選為二者的剛度比值在 4.1:5.3 與 3.7:4.4 之間。
[0030]其中，第一彈性件由彈性材料制成，其整體呈板狀，其支撐面設(shè)有若干橫向延伸的溝槽，溝槽深度優(yōu)選為占第一彈性件整體厚度的3.1:5.2-2.9:4.7,相鄰溝槽間的支撐壁的頂面構(gòu)成第一彈性件的支撐面的一部分，溝槽開口的寬度大于相鄰溝槽間的支撐壁的頂面的寬度，優(yōu)選為二者的比值在1.9:1.1與2.3:1.2之間。
[0031]較佳的，溝槽中設(shè)有縱向延伸的連接壁，連接壁的頂面與支撐壁的頂面間具有一落差，該落差與支撐壁的高度之比較佳的處于0.5:1.3至1.1:2.4之間。
[0032]更進(jìn)一步的，相鄰溝槽中的連接壁交錯設(shè)置。
[0033]其中，支撐壁和/或連接壁整體呈梯形臺狀。支撐壁和/或連接壁的各棱邊優(yōu)選為，被設(shè)置成圓滑過渡。
[0034]作為一較佳實施例，支撐壁兩側(cè)或單側(cè)的斜面與其頂面間的夾角α為41.5度至
49.4度，連接壁兩側(cè)或單側(cè)的斜面與其頂面間的夾角β為45.2度至55.5度，較佳的，夾角α與夾角β間的差值為3.7度至6.1度。
[0035]其中，第一彈性件的支撐面位于其頂面?zhèn)龋斆娴耐庵芫壟c支撐壁的頂面共同構(gòu)成第一彈性件的支撐面。
[0036]上述任一種減振組件，其第二彈性件具有底座、頂蓋和預(yù)壓設(shè)于二者之間的彈簧，其中，底座上表面設(shè)有定位彈簧下端的定位柱，頂蓋的下表面設(shè)有定位彈簧上端的定位柱，底座和/或頂蓋的定位柱至少