一種鐵路鋼軌廓形整修單元及其相應(yīng)的設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路鋼軌養(yǎng)護(hù)方式，特別是一種鐵路鋼軌廓形銑磨整修方式，及相應(yīng)的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼軌是鐵路線路的重要裝備，實(shí)際使用中，確定鋼軌合理的使用周期，實(shí)行鋼軌分期使用制度，并積極做好舊軌的整修工作。舊軌整修通常分為三類:綜合整形軌、一般整形軌和焊接再用長(zhǎng)軌條。鋼軌整修技術(shù):軌端不均勻磨耗和掉塊、擦傷是鋼軌運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的各種傷損和缺陷的主要形式之一。這些病害引起機(jī)車車輛的巨大附加沖擊力，使線路變表加劇，不僅縮短軌道各部件的使用壽命，而且還增大養(yǎng)護(hù)維修工作量。因此，需要對(duì)鋼軌表面病害及時(shí)整治。鋼軌表面的整治工作包括磨修和焊修。根據(jù)鋼軌磨修的目的及磨削量，鋼軌磨修可分為三類:(I)修理性打磨，主要用來消除鋼軌的波浪形磨耗、車輪擦傷、軌裂紋以及接頭的馬鞍形磨耗，鋼軌的一次磨削量較大，打磨周期長(zhǎng)。但是這種打磨方式并不能消除引起波磨、鋼軌剝離及掉塊的潛在的接觸疲勞裂紋，在以后列車通過時(shí)，這些裂紋還將繼續(xù)擴(kuò)展。(2)預(yù)防性打磨，預(yù)防性打磨是在裂紋開始擴(kuò)展前將這此裂紋萌生區(qū)打掉，近來已發(fā)展成為控制鋼軌接觸疲勞的技術(shù)。它力圖控制鋼軌表面接觸疲勞的發(fā)展，打磨周期較短，以便在鋼軌表面裂紋萌生時(shí)就予以消除。(3)鋼軌斷面廓形打磨，對(duì)曲線地段的鋼軌斷面進(jìn)行非對(duì)稱打磨能明顯降低輪軌橫向力和沖角，達(dá)到減輕鋼軌側(cè)磨的目的。
[0003]公知的銑磨整形設(shè)備采用一節(jié)車布置兩套銑裝置、一套磨裝置，由于軸重限制，所用銑裝置銑盤直徑結(jié)構(gòu)較小，例如為600mm，由于銑盤直徑小，銑削時(shí)慣性量小，切削的垂向分力較大，刀盤工作不穩(wěn)定，刀粒壽命短，且殘留波幅較大，鋼軌斷面的精度和縱向平順性不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為拓展銑磨車應(yīng)用領(lǐng)域及實(shí)現(xiàn)最佳鋼軌廓形整修組合，使銑磨車適應(yīng)高、中、低配置的鋼軌動(dòng)態(tài)廓形整修，結(jié)合銑磨作業(yè)效率、銑削參數(shù)、環(huán)保性能、人機(jī)性能要求，提出一種“組合”單元式鋼軌廓形整修方法及其相應(yīng)的設(shè)備:
[0005]本實(shí)用新型中規(guī)定:X向:鋼軌縱向，即平行于鋼軌前進(jìn)的方向；
[0006]Y向:鋼軌橫向，即垂直于鋼軌前進(jìn)的方向；
[0007]Z向:與鋼軌縱向和鋼軌橫向所在的平面垂直的方向。
[0008]高速:速度大于20km/h。
[0009]本實(shí)用新型第一方面提供一種鋼軌廓形整修單元，其包括至少一套銑裝置，該銑裝置實(shí)現(xiàn)左、右鋼軌在線動(dòng)態(tài)整形，根據(jù)作業(yè)效率進(jìn)行在線銑磨，采用2至2n套銑裝置，η為自然數(shù)，例如兩套銑裝置、四套、八套等組合方式；其中每套銑裝置包括支撐基體I，該支撐基體I上裝有第一 Y向?qū)к?、和第?Y向?qū)к墸诘谝?Y向?qū)к壍幕錓上裝有第一 Z向?qū)к?，在第?Y向?qū)к壍幕錓I上裝有第二 Z向?qū)к?通過第一 Y向?qū)к?、第?Z向?qū)к壙蓪?shí)現(xiàn)位于左側(cè)鋼軌的左銑裝置整形鋼軌廓形時(shí)的Y向、Z向位移，通過第二 Y向?qū)к?、第?Z向?qū)к壙蓪?shí)現(xiàn)位于右側(cè)鋼軌的右銑裝置整形鋼軌廓形時(shí)的Y向、Z向位移。
[0010]本實(shí)用新型的第二方面提供一種鋼軌廓形整修單元，其包括O至η套磨裝置實(shí)現(xiàn)左、右鋼軌在線動(dòng)態(tài)打磨，其中η為自然數(shù)，根據(jù)作業(yè)精度要求及運(yùn)行線路速度要求，對(duì)整形后的廓形進(jìn)行打磨，例如O套磨裝置、I套、η套等組合方式；其中，每套磨裝置包括支撐基體II，該支撐基體II上裝有第三Y向?qū)к壓偷谒腨向?qū)к墸诘谌齓向?qū)к壍幕錓II上裝有第三Z向?qū)к?，在第四Y向?qū)к壍幕錓V上裝有第四Z向?qū)к墸ㄟ^第三Y向?qū)к?、第三Z向?qū)к墝?shí)現(xiàn)左側(cè)鋼軌上方的左磨裝置整形鋼軌廓形時(shí)的Y向、Z向位移，通過第四Y向?qū)к?、第四Z向?qū)к墝?shí)現(xiàn)右側(cè)鋼軌上方的右磨裝置整形鋼軌廓形時(shí)的Y向、Z向位移。
[0011]本實(shí)用新型的第三方面提供一種鋼軌廓形整修單元，為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型第一方面和第二方面的組合整形，沿作業(yè)方向，包括至少兩節(jié)車，即前車和后車，其中前車作為載體承載銑磨組合單元，前車至少承載一套銑裝置，該銑裝置包括一組左銑裝置和一組右銑
>J-U ρ?α裝直。
[0012]優(yōu)選的是,所述前車還包括一套磨裝置,該磨裝置包括一組左磨裝置和一組右磨
>J-U ρ?α裝直。
[0013]更優(yōu)選的是，所述前車包括至少一套所述銑裝置和至少一套所述磨裝置；所述后車作為載體至少承載一套動(dòng)力單元和一套鐵屑收集單元。
[0014]本實(shí)用新型的第四方面提供一種鋼軌廓形整修單元，其包括至少兩節(jié)車，每節(jié)車由兩套兩軸轉(zhuǎn)向架承載，實(shí)現(xiàn)走行性能，其中位于單元中心線前部的車定義為前車A系列車，所述前車A系列車的每套輪對(duì)軸上包括至少一套作業(yè)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)銑磨作業(yè)驅(qū)動(dòng)牽引要求；位于單元中心線后部的車定義為后車B系列車，該后車B系列車的每套輪對(duì)軸上包括至少一套高速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)銑磨高速驅(qū)動(dòng)牽引要求。
[0015]優(yōu)選的是，所述前車A系列車的每套輪對(duì)軸上的作業(yè)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)采用液壓驅(qū)動(dòng)或液力驅(qū)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述后車B系列車的每套輪對(duì)軸上的高速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓驅(qū)動(dòng)或液力驅(qū)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述前車A系列車包括前車，該前車作為載體承載銑磨組合單元，前車至少承載一套銑裝置，該銑裝置包括一組左銑裝置和一組右銑裝置。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是,所述前車還包括一套磨裝置,該磨裝置包括一組左磨裝置和一組右磨裝置。
[0019]更優(yōu)選的是,所述前車包括至少一套統(tǒng)裝置和至少一套磨裝置；所述后車B系列車包括后車，該后車作為載體至少承載一套動(dòng)力單元和一套鐵屑收集單元。
[0020]本實(shí)用新型的第五方面提供一種鋼軌廓形整修設(shè)備，其包括至少兩節(jié)車架，設(shè)兩節(jié)車架稱作后車架和前車架，該后車架下方兩端裝有高速驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，該后車架上方后端裝有高速運(yùn)行司機(jī)室，該運(yùn)行司機(jī)室前方的后車架上設(shè)置鐵屑收集螺旋輸送倉，該鐵屑收集螺旋輸送倉前方的后車架上設(shè)置至少一套動(dòng)力單元及其倉間，所述動(dòng)力單元下方后車架下設(shè)置制動(dòng)機(jī)，該制動(dòng)機(jī)后方的后車架下設(shè)置柴油箱，所述前車架下方兩端裝有作業(yè)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，所述前車架的后端上部設(shè)置泵站間，所述前車架后端的作業(yè)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架前方裝有至少一套磨裝置，該磨裝置對(duì)應(yīng)的前車架上方的位置裝有磨盤維護(hù)裝置及倉間，該磨盤維護(hù)裝置及倉間前方設(shè)置電氣間I，該電氣間I對(duì)應(yīng)的所述前車架下方的位置設(shè)置銑裝置鐵屑收集空壓機(jī)及倉間，該銑裝置鐵屑收集空壓機(jī)及倉間前方裝有磨粉收集裝置及其倉間，該磨粉收集裝置前方的前車架下部裝有至少一套銑裝置，所述前車架上部前端設(shè)置作業(yè)司機(jī)室，該作業(yè)司機(jī)室后方設(shè)置電氣間II，所述銑裝置包括支撐基體II，該支撐基體II固裝于所述前車架，該支撐基體II左側(cè)裝有導(dǎo)軌I，該導(dǎo)軌I左側(cè)裝有導(dǎo)軌基板，該導(dǎo)軌基板左側(cè)裝有導(dǎo)軌II，該導(dǎo)軌II左側(cè)連接銑裝置主體，該銑裝置主體裝有銑盤，該銑盤與驅(qū)動(dòng)電機(jī)I相連并由該驅(qū)動(dòng)電機(jī)I驅(qū)動(dòng)作業(yè)，所述銑盤的直徑不小于600mm。
[0021]優(yōu)選的是，所述兩節(jié)車架由耦合牽引裝置連接。
[0022]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述導(dǎo)軌I在所述支撐基體II上下端各對(duì)稱布置一條。
[0023]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述導(dǎo)軌I沿Y向移動(dòng)的，所述導(dǎo)軌II沿Z向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)銑裝置整形鋼軌廓形時(shí)Y向、Z向位移。
[0024]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述磨裝置包括支撐基體I，該支撐基體I裝在所述前車架下方，所述支撐基體I右側(cè)通過設(shè)置在上下兩端的兩條導(dǎo)軌III連接基板，該基板右側(cè)裝有導(dǎo)軌IV，該導(dǎo)軌IV沿Z向運(yùn)動(dòng)，所述導(dǎo)軌III沿Y向運(yùn)動(dòng)，所述基板右側(cè)還連接磨裝置主體，該磨裝置主體包括磨盤，該磨盤與驅(qū)動(dòng)電機(jī)II連接，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)II為所述磨盤提供作業(yè)驅(qū)動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌的動(dòng)態(tài)打磨。
[0025]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述作業(yè)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)輪對(duì)均連接車軸齒輪箱和馬達(dá)。
[0026]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述車軸齒輪箱由懸掛裝置連接至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，所述懸掛裝置包括扭力臂，該扭力臂連接車軸齒輪箱，該車軸齒輪箱裝在輪對(duì)車軸上，所述扭力臂的端部與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接，所述扭力臂端部下方通過伸縮裝置連接至所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。
[0027]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述扭力臂的端部與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間通過拉板連接。
[0028]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述拉板與所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的主橫梁之間裝有減振器。
[0029]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的主橫梁中部底端包括至少一個(gè)凸出的支座，該支座連接所述扭力臂端部下方的位置。
[0030]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述扭力臂端部下方通過伸縮裝置與所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的主橫梁底端的支座連接。
[0031]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述伸縮裝置包括伸縮機(jī)構(gòu)，該伸縮機(jī)構(gòu)的固定端連接至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主橫梁底端的支座，該伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮端連接至扭力臂鉸接點(diǎn)處，且與所述扭力臂之間裝有行程開關(guān)安裝座，該行程開關(guān)安裝座上裝有行程開關(guān)，該行程開關(guān)的作用是控制伸縮機(jī)構(gòu)的行程并對(duì)其限位保護(hù)。
[0032]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述車軸齒輪箱與所述扭力臂之間包括至少兩個(gè)懸掛點(diǎn)，一個(gè)懸掛點(diǎn)包括拉板、減振器，該懸掛點(diǎn)通過減振器的作用構(gòu)成車軸齒輪箱和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間的彈性連接懸掛點(diǎn)，其余懸掛點(diǎn)包括伸縮機(jī)構(gòu)和行程開關(guān)，該懸掛點(diǎn)受行程開關(guān)的作用構(gòu)成車軸齒輪箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的剛性連接懸掛點(diǎn)。
[0033]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述車軸齒輪箱與所述扭力臂之間包括兩個(gè)鉸接點(diǎn)，這兩個(gè)鉸接點(diǎn)位于車軸齒輪箱內(nèi)齒輪中心縱剖面的兩側(cè)，兩個(gè)鉸接點(diǎn)與齒輪中心構(gòu)成三角形，所述車軸齒輪箱與所述扭力臂繞扭力臂與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的鉸接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，所述三角形結(jié)構(gòu)使所述車軸齒輪箱與所述扭力臂之間結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，所述車軸齒輪箱與所述扭力臂繞扭力臂與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的鉸接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，車軸齒輪箱與扭力臂之間不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而保證車軸齒輪箱的傳動(dòng)效率。
[0034]一種鋼軌廓形整修單元，其包括至少一套銑裝置，該銑裝置實(shí)現(xiàn)左、右鋼軌在線動(dòng)態(tài)整形，該銑裝置包括支撐基體I，該支撐基體I上裝有第一 Y向?qū)к壓偷诙?Y向?qū)к墸诘谝?Y向?qū)к壍幕錓上裝有第一 Z向?qū)к?，在第?Y向?qū)к壍幕錓I上裝有第二 Z向?qū)к墸ㄟ^第一 Y向?qū)к?、第?Z向?qū)к墝?shí)現(xiàn)位于左側(cè)鋼軌的左銑裝置整形鋼軌廓形時(shí)的Y向、Z向位移，通過第二 Y向?qū)к墶⒌诙?Z向?qū)к墝?shí)現(xiàn)位于右側(cè)鋼軌的右銑裝置整形鋼軌廓形時(shí)的Y向、Z向位移。
[0035]優(yōu)選的是，所述的鋼軌廓形整修單元，其包括O至η套磨裝置，該磨裝置實(shí)現(xiàn)左、右鋼軌在線動(dòng)態(tài)打磨，根據(jù)作業(yè)精度要求及運(yùn)行線路速度要求，對(duì)整形后的廓形進(jìn)行打磨，該磨裝置包括支撐基體II，該支撐基體II上裝有第三Y向?qū)к壓偷谒腨向?qū)к墸诘谌齓向?qū)к壍幕錓II上裝有第三Z向?qū)к?，在第四Y向?qū)к壍幕錓V上裝有第四Z向?qū)к?，通過第三Y向?qū)к?、第三Z向?qū)к墝?shí)現(xiàn)左側(cè)鋼軌上方的左磨裝置整形鋼軌廓形時(shí)的Y向、Z向位移，通過第四Y向?qū)к墶⒌谒腪向?qū)к墝?shí)現(xiàn)右側(cè)鋼軌上方的右磨裝置整形鋼軌廓形時(shí)的Y向、Z向位移，銑裝置、磨粉收集裝置、銑裝置鐵屑收集空壓機(jī)、磨裝置沿作業(yè)方向由前向后依次布置在車架上。
[0036]優(yōu)選的是，所述鋼軌廓形整修單元由前車和后車承載銑、磨裝置和動(dòng)力源及鐵屑收集系統(tǒng)，前車上布置至少一套所述銑裝置和至少一套磨裝置，后車上布置至少一套動(dòng)力源和至少一套鐵屑收集系統(tǒng)。
[0037]—種鋼軌廓形整修單元，由前車和后車承載銑、磨裝置和動(dòng)力源及鐵屑收集系統(tǒng)，前車上布置至少一套所述銑裝置，無磨裝置，后車上布置至少一套動(dòng)力源和至少一套鐵屑收集系統(tǒng)。
[0038]優(yōu)選的是，所述的鋼軌廓形整修單元，由前車和后車承載銑裝置和動(dòng)力源及鐵屑收集系統(tǒng)，前車上布置兩套銑裝置，無磨裝置，后車上布置一套動(dòng)力源和一套鐵屑收集系統(tǒng)。
[0039]優(yōu)選的是，鋼軌廓形整修單元，由前車和后車承載銑、磨裝置和動(dòng)力源及鐵屑收集系統(tǒng)，前車上布置一套銑裝置，一套磨裝置，后車上布置兩套動(dòng)力源和一套鐵屑收集系統(tǒng)。
[0040]優(yōu)選的是，所述鋼軌