本技術(shù)涉及夾具設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種在輪胎試驗(yàn)機(jī)上便于軸桿固定的快速夾具。

背景技術(shù)：

1、目前很多的輪胎試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)，輪胎輪輞組合體安裝在軸桿上后采用螺栓壓緊端蓋的方式固定軸桿，采用該方式固定軸桿經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，首先是固定平臺(tái)上的螺紋容易損壞，需拆卸平臺(tái)后維修，維修困難，其次是軸桿壓緊用端蓋磨損較快，需定期制作，增加費(fèi)用，主要是固定端蓋的螺栓需采用棘輪扳手，電動(dòng)扳手?或叉扳手等工具，螺栓緊固或拆卸較麻煩，耗時(shí)較長(zhǎng)，會(huì)降低加載試驗(yàn)的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本技術(shù)提出一種在輪胎試驗(yàn)機(jī)上便于軸桿固定的快速夾具，可以實(shí)現(xiàn)利用第一伸縮件的輸出端推動(dòng)夾持塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，利用夾持塊、塊體和夾持板實(shí)施對(duì)軸桿的夾持，再利用第一直線滑軌的滑動(dòng)端帶動(dòng)斜頭插銷，將斜頭插銷插到插孔的內(nèi)部，利用斜頭插頭的斜頭，會(huì)將夾持塊緊固在塊體的底部，實(shí)施對(duì)軸桿的限位，在拆卸時(shí)，第一直線滑軌的滑動(dòng)端帶動(dòng)斜頭插銷從夾持塊的一側(cè)內(nèi)部取出，第一伸縮件的輸出端回縮，就可以將軸桿取出，在整個(gè)使用的過程中，利用斜頭插銷對(duì)夾持塊進(jìn)行緊固，斜頭插銷即使出現(xiàn)磨損仍然可以使用，無(wú)需拆卸更換維修，并且節(jié)約了使用扳手緊固和拆卸螺栓的時(shí)間，從而提升了加載試驗(yàn)的效率。

2、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的一種在輪胎試驗(yàn)機(jī)上便于軸桿固定的快速夾具，包括：試驗(yàn)機(jī)本體和夾具組件，所述試驗(yàn)機(jī)本體底部設(shè)置有墊板，所述夾具組件包括塊體、夾持塊、第一伸縮件、斜頭插銷和第一直線滑軌，所述塊體和所述夾持塊均開設(shè)有夾持槽，所述夾持槽內(nèi)部設(shè)置有夾持板，且所述夾持板設(shè)置有多個(gè)和多種規(guī)格，所述夾持塊一側(cè)設(shè)置有與所述斜頭插銷相匹配的插孔，所述塊體、所述夾持塊、所述第一伸縮件、所述斜頭插銷和所述第一直線滑軌均對(duì)稱設(shè)置，所述塊體設(shè)置于所述試驗(yàn)機(jī)本體，所述夾持塊一側(cè)與所述塊體一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述夾持塊上部抵在所述塊體一側(cè)底部，所述斜頭插銷一側(cè)貫穿所述插孔內(nèi)部，所述斜頭插銷一側(cè)抵在所述插孔內(nèi)壁，所述第一伸縮件一側(cè)與所述塊體上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一伸縮件輸出端與所述夾持塊一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一直線滑軌滑動(dòng)端與所述塊體上部滑動(dòng)連接，所述斜頭插銷另一側(cè)與所述第一直線滑軌滑動(dòng)端固定連接。

3、另外，根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的一種在輪胎試驗(yàn)機(jī)上便于軸桿固定的快速夾具還具有如下附加的技術(shù)特征：

4、根據(jù)本技術(shù)，所述試驗(yàn)機(jī)本體一側(cè)設(shè)置有多個(gè)放置盒，多個(gè)所述夾持板分別放置在所述放置盒內(nèi)部。

5、根據(jù)本技術(shù)，所述夾持槽內(nèi)壁開設(shè)有插槽，所述夾持板設(shè)置有插條，所述插條插在所述插槽內(nèi)部。

6、根據(jù)本技術(shù)，所述夾持板一側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板設(shè)置有螺栓，一個(gè)所述固定板通過所述螺栓與所述塊體一側(cè)固定連接，一個(gè)所述固定板通過所述螺栓與所述夾持塊一側(cè)固定連接。

7、根據(jù)本技術(shù)，所述夾持塊位于所述插孔內(nèi)壁上側(cè)設(shè)置有滑輪，所述滑輪上部設(shè)置有壓塊，所述滑輪一側(cè)與所述夾持塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪另一側(cè)與所述壓塊底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓塊與所述夾持塊固定連接，所述滑輪底部抵在所述斜頭插銷一側(cè)上部。

8、根據(jù)本技術(shù)，所述壓塊中間區(qū)域開設(shè)有潤(rùn)滑油孔，所述潤(rùn)滑油孔延伸至所述滑輪表面。

9、根據(jù)本技術(shù)，所述塊體上部設(shè)置有撐板，所述第一伸縮件一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述撐板與所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

10、根據(jù)本技術(shù)，所述第一直線滑軌包括第一電機(jī)、滑塊和第一螺紋桿，所述第一電機(jī)與所述塊體一側(cè)固定連接，所述滑塊與所述塊體上部滑動(dòng)連接，所述滑塊一側(cè)與所述斜頭插銷一側(cè)固定連接，所述第一螺紋桿與所述塊體上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一電機(jī)一端與所述第一螺紋桿一端固定連接，所述第一螺紋桿與所述滑塊螺紋連接。

11、根據(jù)本技術(shù)，所述滑塊對(duì)稱設(shè)置有限位條，所述塊體上部開設(shè)有滑槽，所述滑塊和所述限位條均滑動(dòng)連接在所述滑槽內(nèi)部。

12、根據(jù)本技術(shù)，所述塊體和所述夾持塊一側(cè)均設(shè)置有鉸接塊，兩個(gè)所述鉸接塊之間傳動(dòng)連接。

13、輪胎加載試驗(yàn)的過程中，是將輪胎安裝在輪輞外側(cè)，再將軸桿與輪輞之間進(jìn)行連接，然后將軸桿安裝在試驗(yàn)機(jī)固定端，很多時(shí)候，是將一個(gè)輪胎試驗(yàn)后，利用人工從試驗(yàn)機(jī)上將軸桿取下，但是整個(gè)取下和再安裝的過程，經(jīng)常采用的是人工搬運(yùn)安裝，可是軸桿、輪輞和輪胎拼裝到一起后重量較重，因此會(huì)增加人工的工作負(fù)擔(dān)；

14、根據(jù)本技術(shù)，還包括上料組件，所述上料組件包括第二直線滑軌、第一升降架、轉(zhuǎn)動(dòng)架、限位罩、第二升降架和第一伸縮架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)端間隔開設(shè)有放置槽，所述限位罩對(duì)稱開設(shè)有缺口槽，所述第一伸縮架伸縮端開設(shè)有凹槽，所述第二直線滑軌滑動(dòng)端與所述墊板一側(cè)上部滑動(dòng)連接，所述第一升降架底部與所述第二直線滑軌滑動(dòng)端上部固定連接，所述第一升降架升降端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位罩與所述第一升降架升降端固定連接，所述限位罩與所述轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二升降架底部與所述墊板另一側(cè)上部固定連接，所述第二升降架升降端與所述第一伸縮架一側(cè)固定連接，所述第一伸縮架延伸至所述轉(zhuǎn)動(dòng)架一側(cè)；

15、首先是將軸桿與輪輞之間進(jìn)行連接，然后將軸桿通過限位罩遠(yuǎn)離試驗(yàn)機(jī)本體一側(cè)的缺口槽放置在放置槽內(nèi)部，第二直線滑軌的滑動(dòng)端帶動(dòng)第一升降架的移動(dòng)，第一升降架帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)架和限位罩的移動(dòng)，將轉(zhuǎn)動(dòng)架朝向試驗(yàn)機(jī)本體一側(cè)移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)架的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)軸桿的旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，限位罩實(shí)施對(duì)軸桿的限位，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)架將軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)到靠近試驗(yàn)機(jī)本體一側(cè)時(shí)，讓靠近試驗(yàn)機(jī)本體一側(cè)的放置槽與限位罩開設(shè)的另一個(gè)缺口槽重合，第二升降架的升降端帶動(dòng)第一伸縮架的升降，第一伸縮架的伸縮端朝向軸桿移動(dòng)，讓第一伸縮架的伸縮端一側(cè)位于軸桿的下方，然后第二升降架的升降端進(jìn)行抬升，讓第一伸縮架的伸縮端卡在軸桿的外部，并在第二升降架和第一伸縮架的配合使用下，將軸桿從放置槽內(nèi)部取出，并放置在塊體的下方，當(dāng)試驗(yàn)完成后，仍然是第二升降架和第一伸縮架的配合使用，讓第一伸縮架的伸縮端一側(cè)卡在軸桿的外部，然后將軸桿通過缺口槽放置在放置槽內(nèi)部，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)架持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，將另一個(gè)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)到靠近試驗(yàn)機(jī)本體一側(cè)，并且被試驗(yàn)后的輪胎中心的軸桿會(huì)被轉(zhuǎn)動(dòng)到限位罩遠(yuǎn)離試驗(yàn)機(jī)本體一側(cè)的缺口槽，并將其取下，在整個(gè)使用的過程中，將軸桿進(jìn)行取下和安裝使用的是機(jī)械化作業(yè)，進(jìn)而無(wú)需人工手動(dòng)搬運(yùn)較重的輪輞、輪胎和軸桿，從而減輕了人工的工作負(fù)擔(dān)。

16、根據(jù)本技術(shù)，所述第二直線滑軌包括第二電機(jī)、第二螺紋桿和滑板，所述第二電機(jī)與所述墊板固定連接，所述第二電機(jī)輸出端與所述第二螺紋桿一端傳動(dòng)連接，所述第二螺紋桿與所述墊板上部固定連接，所述第二螺紋桿與所述滑板底部螺紋連接，所述滑板與所述墊板上部滑動(dòng)連接，所述第一升降架底部與所述滑板上部固定連接。

17、根據(jù)本技術(shù)，所述第一升降架包括第一架體、第二架體和第二伸縮件，所述第一架體底部與所述第二架體上部滑動(dòng)連接，所述第二架體底部和所述第二伸縮件端部均與所述墊板上部固定連接，所述第一伸縮件輸出端與所述第一架體一側(cè)固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架與所述第一架體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

18、根據(jù)本技術(shù)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架包括第三電機(jī)和第三架體，所述第三架體與所述第一架體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三電機(jī)與所述第一架體固定連接，所述第三電機(jī)輸出端與所述第三架體一側(cè)固定連接。

19、根據(jù)本技術(shù)，所述第二升降架包括第四架體、第五架體和第三伸縮件，所述第五架體底部和所述第三伸縮件底部均與所述墊板上部固定連接，所述第三伸縮件輸出端與所述第四架體固定連接，所述第一伸縮架一側(cè)與所述第四架體固定連接。

20、根據(jù)本技術(shù)，所述第一伸縮架包括第六架體、第七架體和第四伸縮件，所述第六架體一側(cè)滑動(dòng)連接在所述第七架體一側(cè)內(nèi)部，所述第七架體另一側(cè)與所述第四架體上部固定連接，所述第四伸縮件端部與所述第七架體一側(cè)固定連接，所述第四伸縮件輸出端與所述第六架體一側(cè)固定連接。

21、輪胎試驗(yàn)完成后，經(jīng)常采用的是人工將輪輞、輪胎和軸桿從試驗(yàn)機(jī)上卸下來，并且在拆卸軸桿時(shí)，需要將輪胎和輪輞立在地面上，由于輪胎是圓形，經(jīng)常在拆卸軸桿的過程中會(huì)出現(xiàn)輪胎的滾動(dòng)導(dǎo)致輪胎和輪輞的傾倒，需要人工進(jìn)行手動(dòng)攙扶，進(jìn)而會(huì)增加人工的工作負(fù)擔(dān)；

22、根據(jù)本技術(shù)，還包括下料組件，所述下料組件包括第五電機(jī)、傳動(dòng)軸、第二伸縮架、u型板、抓手和抓板，所述第五電機(jī)與所述第二直線滑軌滑動(dòng)端一側(cè)固定連接，所述傳動(dòng)軸與所述第二直線滑軌滑動(dòng)端上部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二伸縮架對(duì)稱設(shè)置，所述第二伸縮架一側(cè)與所述傳動(dòng)軸外部固定連接，所述u型板一側(cè)與所述第二伸縮架伸縮端固定連接，所述抓手一側(cè)與所述第二直線滑軌滑動(dòng)端一側(cè)中部固定連接，所述抓板對(duì)稱設(shè)置，所述抓板與所述抓手抓取端固定連接；

23、當(dāng)輪胎試驗(yàn)后，將軸桿再次的放置到放置槽的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)架的轉(zhuǎn)動(dòng)，將軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)到限位罩遠(yuǎn)離試驗(yàn)機(jī)本體一側(cè)的缺口槽時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)架開設(shè)的放置槽與缺口槽之間重合，第五電機(jī)的輸出端帶動(dòng)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)第二伸縮架的旋轉(zhuǎn)，u型板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)升降，讓u型板卡在軸桿的外部，并將軸桿從放置槽內(nèi)部取出，取出后，第五電機(jī)的輸出端帶動(dòng)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且第二伸縮架的輸出端進(jìn)行回縮，最終將輪輞和輪胎放置在兩個(gè)抓板的之間，然后抓手的抓取端帶動(dòng)兩個(gè)抓板實(shí)施對(duì)輪胎和輪輞的夾持，代替人工手動(dòng)攙扶，可以方便的將軸桿進(jìn)行拆卸，并且還可以將沒有試驗(yàn)的輪、輪輞和軸桿放置在兩個(gè)抓板之間，利用抓手的抓取端帶動(dòng)兩個(gè)抓板實(shí)施對(duì)輪胎和輪輞的夾持，實(shí)現(xiàn)居中定位，然后第五電機(jī)的輸出端帶動(dòng)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)第二伸縮架的旋轉(zhuǎn)，將u型板卡在軸桿的外部，利用第二伸縮架和第五電機(jī)的輸出端帶動(dòng)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，將軸桿上料到放置槽的內(nèi)部，進(jìn)而在整個(gè)使用的過程中，減輕了人工的工作負(fù)擔(dān)。

24、根據(jù)本技術(shù)，所述第二伸縮架包括第八架體、第九架體和第五伸縮件，所述第八架體一側(cè)與所述第九架體一側(cè)內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述u型板與所述第八架體一側(cè)固定連接，所述第九架體另一側(cè)與所述傳動(dòng)軸固定連接，所述第五伸縮件端部與所述第九架體一側(cè)固定連接，所述第五伸縮件輸出端與所述u型板一側(cè)固定連接。

25、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的一種在輪胎試驗(yàn)機(jī)上便于軸桿固定的快速夾具，有益效果是：第一伸縮件的輸出端推動(dòng)夾持塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以減少人工手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)夾持塊的工作負(fù)擔(dān)，并且可以當(dāng)軸桿到達(dá)夾持板內(nèi)側(cè)時(shí)可以第一時(shí)間實(shí)施對(duì)軸桿的夾持，當(dāng)夾持塊的轉(zhuǎn)動(dòng)后，夾持塊抵在塊體底部，此時(shí)插孔會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)到斜頭插銷的一側(cè)，第一直線滑軌的滑動(dòng)端帶動(dòng)斜頭插銷的移動(dòng)，將斜頭插銷的一側(cè)插在插孔內(nèi)部，隨著斜頭插銷的斜面逐漸插到插孔內(nèi)部，斜頭插銷會(huì)將夾持塊向上提拉，將夾持塊緊固在塊體的底部，實(shí)施對(duì)軸桿的夾持限位，在拆卸時(shí)，首先是第一直線滑軌的滑動(dòng)端帶動(dòng)斜頭插銷移動(dòng)，將斜頭插銷從插孔內(nèi)部取出，然后第一伸縮件的輸出端回縮，會(huì)帶動(dòng)夾持塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)夾持塊和塊體之間處于敞開狀態(tài)，就可以將軸桿從塊體和夾持塊之間取下，在整個(gè)使用的過程中，利用斜頭插銷對(duì)夾持塊進(jìn)行緊固，斜頭插銷即使出現(xiàn)磨損仍然可以使用，無(wú)需拆卸更換維修，并且節(jié)約了使用扳手緊固和拆卸螺絲的時(shí)間，從而提升了加載試驗(yàn)的效率。