用于打開和關(guān)閉車門的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于電地打開和關(guān)閉車門的車門打開裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，在專利文獻I中的車門打開裝置包括:固定在車體的側(cè)面上的縱向?qū)к墸荒軌蜓貙к壱苿右源蜷_和關(guān)閉滑動門的移動構(gòu)件；包括電機的開門/關(guān)門驅(qū)動單元(專利文獻I中的門驅(qū)動裝置)以及在開門/關(guān)門驅(qū)動單元的轉(zhuǎn)動筒上卷繞和退繞的打開線纜和關(guān)閉線纜。從轉(zhuǎn)動筒上退繞的線纜中的每一個線纜都與移動構(gòu)件的線纜聯(lián)接部連接，而線纜中的每一個線纜都圍繞一個可逆滑輪卷繞，由此電機的動力通過打開線纜或關(guān)閉線纜傳遞給移動構(gòu)件，以使滑動門打開或關(guān)閉。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:JP8_232538A

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的問題
[0007]然而，在專利文獻I中的車門打開裝置中，每個線纜的一端與移動構(gòu)件的線纜聯(lián)接部聯(lián)接，使得線纜的端部面向彼此，由此增加了移動構(gòu)件沿著移動方向的寬度。移動構(gòu)件的寬度被增加以影響移動構(gòu)件的行程和滑動門的打開/關(guān)閉行程。特別地，用于在每個線纜中收緊松弛部分的螺旋彈簧被布置在線纜聯(lián)接部中，由此進一步增加了移動構(gòu)件的寬度，并較大地影響滑動門的打開/關(guān)閉行程。
[0008]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的該缺點，本發(fā)明的目的是提供一種不可能影響移動構(gòu)件的行程的車門打開裝置。
[0009]解決問題的手段
[0010]為了解決該問題，第一發(fā)明提供了一種車門打開裝置，其中門被支撐在車體上以由電機打開和關(guān)閉，所述裝置包括:
[0011]固定在車體上的導軌；
[0012]支撐在導軌上以便移動并且與門連接的移動構(gòu)件；
[0013]布置在導軌的一端處的關(guān)閉可逆構(gòu)件；
[0014]布置在導軌的另一端處的打開可逆構(gòu)件；
[0015]關(guān)閉線纜，所述關(guān)閉線纜圍繞關(guān)閉可逆構(gòu)件卷繞并且與移動構(gòu)件的關(guān)閉聯(lián)接部聯(lián)接，以將電機的轉(zhuǎn)動作為關(guān)門力傳遞給移動構(gòu)件；以及
[0016]打開線纜，所述打開線纜圍繞打開可逆構(gòu)件卷繞并且與移動構(gòu)件的打開聯(lián)接部聯(lián)接，以將電機的轉(zhuǎn)動作為開門力傳遞給移動構(gòu)件，
[0017]其中所述關(guān)閉可逆構(gòu)件和所述打開可逆構(gòu)件在與移動構(gòu)件的移動方向垂直的方向上彼此間隔開，
[0018]其中所述關(guān)閉聯(lián)接部和所述打開聯(lián)接部在與移動構(gòu)件的移動方向垂直的方向上彼此間隔開。
[0019]第二發(fā)明提供了一種第一發(fā)明中的車門打開裝置，其中所述關(guān)閉可逆構(gòu)件被布置在導軌的一端處的下表面之下；所述打開可逆構(gòu)件被布置在導軌的另一端處的上表面上；所述關(guān)閉聯(lián)接部被設置在移動構(gòu)件的下部上；所述打開聯(lián)接部被設置在移動構(gòu)件的上部上；所述關(guān)閉線纜沿中心導軌的下表面移動；并且所述打開線纜沿中心導軌的上表面移動。
[0020]第三發(fā)明提供了一種第一或第二發(fā)明中的車門打開裝置，其中所述關(guān)閉聯(lián)接部和所述打開聯(lián)接部具有用于分別向關(guān)閉線纜和打開線纜提供張緊力的張緊器。
[0021]本發(fā)明的優(yōu)點
[0022]根據(jù)本發(fā)明，關(guān)閉聯(lián)接部和打開聯(lián)接部在與移動構(gòu)件的移動方向垂直的方向上彼此間隔開，由此減小了移動構(gòu)件沿移動方向的寬度并且增加了移動構(gòu)件的行程。
【附圖說明】
[0023]圖1是包括本發(fā)明的車輛的立體圖；
[0024]圖2是門的軌道模塊和主要部分的立體圖；
[0025]圖3是與驅(qū)動部聯(lián)接的軌道模塊的立體圖；
[0026]圖4是軌道模塊的從車輛的外部觀察到的前視圖；
[0027]圖5是軌道模塊的從車輛的內(nèi)部觀察到的后視圖；
[0028]圖6是軌道模塊的俯視平面圖；
[0029]圖7是用于解釋將軌道模塊和驅(qū)動部如何與車體連接的立體圖；以及
[0030]圖8是沿圖4中的線VII1-VIII截取的豎直剖視圖。
【具體實施方式】
[0031]參考附圖描述本發(fā)明的一個實施例。在下面的說明中，圖1中的左側(cè)和圖2中的底部被視為車輛的前方，并且圖1中的右側(cè)和圖2中的頂部被視為車輛的后方。
[0032]在圖1中，車輛中的滑動門(下文稱“門”)由固定到車體B的側(cè)面的上導軌1、中心導軌2和下導軌3支撐，并且可以利用安裝到車體B的側(cè)面的開門驅(qū)動單元4(后面描述)的電力沿車輛的縱向，從車體B的側(cè)面處的入口關(guān)閉的完全關(guān)閉位置滑動到門沿著車體B的側(cè)面或中心導軌2向后移動的完全打開位置，同時門從車體的側(cè)面略微向外移動，并且反之亦然。中心導軌2的頂部被固定在車體B上的修整器B2覆蓋。
[0033]在圖2中，在形成車體B的側(cè)面的面板P中，形成由矩形開口 P1，開門驅(qū)動單元4的被驅(qū)動部41 (后面描述)通過該矩形開口可以被從面板P的外側(cè)引入內(nèi)側(cè)中。開口 Pl以這樣的尺寸形成，使得開門驅(qū)動單元4的被驅(qū)動部41可以被從外側(cè)引入內(nèi)側(cè)中。
[0034]在該實施例中，為了保持開口 Pl最小，如后面提到的，開門驅(qū)動單元4的被驅(qū)動部41可以被從車輛的外側(cè)連接，并且開門驅(qū)動單元4的驅(qū)動部42 (后面描述)可以被從車輛的內(nèi)側(cè)連接。
[0035]在圖8中，中心導軌2具有類似通道的豎直剖面，并且被沿著車輛的縱向固定。
[0036]在圖2-7中，在中心導軌2的朝向車輛的內(nèi)部彎曲的前部之下，作為可逆關(guān)閉構(gòu)件的前部可逆滑輪5通過豎直軸6被可轉(zhuǎn)動地安裝，其中包括博登線纜的關(guān)閉線纜10 (后面描述)卷繞在前部可逆滑輪5上，并且在中心導軌2的向后直線延伸的的后部的上表面上，作為可逆打開構(gòu)件的后部可逆滑輪7通過豎直軸8被可轉(zhuǎn)動地安裝，其中包括博登線纜的打開線纜11 (后面描述)卷繞在后部可逆滑輪7上。在中心導軌2的彎曲部的下部上，固定有用于縱向地引導關(guān)閉線纜10與其滑動接觸的下弓形引導構(gòu)件22，并且在上部上，固定有用于縱向地引導打開線纜11與其滑動接觸的上弓形引導件23。
[0037]門D與移動構(gòu)件(未示出)連接，該移動構(gòu)件沿著上導軌I和下導軌3縱向移動，并且門D與移動構(gòu)件9連接，該移動構(gòu)件9沿著中心導軌2縱向移動，并且被支撐在車體B上以縱向打開和關(guān)閉。
[0038]在圖8中，在移動構(gòu)件9中，滾子93可轉(zhuǎn)動地圍繞豎直軸安裝，并且滾子94可轉(zhuǎn)動地圍繞水平軸安裝。滾子93、94在中心導軌2中滾動。因此移動構(gòu)件9可以沿著中心導軌2在位于中心導軌2的前端處的完全打開位置9A和位于后端處的完全關(guān)閉位置(如圖6中雙點線所示)之間移動。
[0039]在移動構(gòu)件9的下部處，設置有與關(guān)閉線纜10的后端聯(lián)接的管狀關(guān)閉聯(lián)接部91，關(guān)閉線纜10卷繞在前部可逆滑輪5上并且向后延伸。在移動構(gòu)件9的上部處，設置有與打開線纜11的前端連接的管狀打開聯(lián)接部92，打開線纜11圍繞后部可逆滑輪7卷繞并且向前延伸。關(guān)閉聯(lián)接部91和打開聯(lián)接部92垂直于移動構(gòu)件9的移動方向彼此間隔開。
[0040]關(guān)閉聯(lián)接部91和打開聯(lián)接部92分別具有張緊器911和921 (圖8)，每個聯(lián)接部都包括螺旋彈簧，所述螺旋彈簧將張緊力施加在關(guān)閉線纜10和打開線纜11上并且收緊線纜10、11的松弛部分。
[0041]在圖3-8中，開門驅(qū)動單元4包括安裝在面板P上的被驅(qū)動部41和與被驅(qū)動部41聯(lián)接的驅(qū)動部42。
[0042]被驅(qū)動部41包括用支架21固定到面板P的近似圓柱形的外殼411和通過外殼411內(nèi)的豎直軸可轉(zhuǎn)動地安裝的轉(zhuǎn)動筒412。在該實施例中，外殼411用兩個螺栓14固定到支架21，并且支架21用兩個螺栓15固定到面板P。然而，本發(fā)明并不限于該實施例，并且外殼411可以不使用支架21而直接固定到面板P。
[0043]外殼411包括:管狀主體，所述管狀主體依靠用支架21從面板P的外側(cè)固定外殼411而穿過面板P的開口 Pl以被定位在面板P中；臂狀關(guān)閉線纜出口 411a，所述臂狀關(guān)閉線纜出口用于將關(guān)閉線纜10從轉(zhuǎn)動筒412上退繞出面板P ;以及打開線纜出口 411b，所述打開線纜出口用于將打開線纜11退繞出面板P。
[0044]轉(zhuǎn)動筒412被可轉(zhuǎn)動地容納在外殼411的主體中，并且被布置在面板P內(nèi)。在轉(zhuǎn)動筒412的外圓周表面上，用于將作為關(guān)門力的驅(qū)動部41的電機421的動力傳遞給移動構(gòu)件9的關(guān)閉線纜12和用于傳遞作為開門力的動力的打開線纜11被卷繞和退繞。
[0045]在關(guān)閉線纜出口 411a的前端和中心導軌2的前端的接近前部可逆滑輪5的下表面之間，設置有柔性的關(guān)閉外導管12，關(guān)閉線纜10穿過該柔性的關(guān)閉外導管。在打開線纜出口 411b的后端和中心導軌2的后端的接近后部可逆滑輪的上表面之間，設置有柔性的外導管13，打開線纜11穿過該柔性的外導管。
[0046]從轉(zhuǎn)動筒412上退繞出來的關(guān)閉線纜10穿過關(guān)閉線纜出口 411a和關(guān)閉外導管12，并且在前端處離開外導管12。關(guān)閉線纜10卷繞在前部可逆滑輪5上，被向后延伸并且與移動構(gòu)件9的關(guān)閉聯(lián)接部91連接以沿著中心導軌2的下表面縱向移動。從轉(zhuǎn)動筒412上退繞出來的打開線纜11穿過打開線纜出口 411b和打開外導管13，并且在后端處離開外導管13。打開線纜11圍繞后部可逆滑輪7卷繞，被向前延伸并且與打開聯(lián)接部92聯(lián)接以沿著中心導軌2的上表面縱向移動。
[0047]轉(zhuǎn)動筒412通過轉(zhuǎn)動軸(未示出)可轉(zhuǎn)動地安裝在外殼411中，其中軸線O略微向前傾斜(在圖5中向右傾斜)。因此，在圖4和5中，關(guān)閉線纜出口 411a略微沿縱向向前和向下傾斜，并且打開線纜出口 411b沿縱向向后和向上傾斜。被從關(guān)閉線纜出口 411a的前端引導的關(guān)閉線纜10可以在關(guān)閉線纜出口 411a以下卷繞在前部可逆滑輪5上，同時關(guān)閉外