單級(jí)導(dǎo)螺桿系結(jié)致動(dòng)器的制造方法
【專利說(shuō)明】
[0001] 相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002] 本專利申請(qǐng)要求于2014年9月3日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)?zhí)?2/045, 403W及 于2015年3月26日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)?zhí)?2/138, 634的權(quán)益，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)參引 并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本申請(qǐng)?jiān)O(shè)及系結(jié)致動(dòng)器，并且更特別地設(shè)及用于機(jī)動(dòng)車輛的車口円鎖應(yīng)用的單級(jí) 導(dǎo)螺桿無(wú)齒輪線性系結(jié)致動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0004] 機(jī)動(dòng)車輛中通常使用致動(dòng)器來(lái)系結(jié)車口的円鎖。運(yùn)種致動(dòng)器通常包括諸如 馬達(dá)之類的致動(dòng)裝置W及經(jīng)由線纜聯(lián)接至車口円鎖的驅(qū)動(dòng)組件。美國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi) No. 2013/0152644和No. 2004/0159518W及美國(guó)專利No. 6, 341，448中公開(kāi)了運(yùn)種致動(dòng)器的 示例。 陽(yáng)0化]運(yùn)種已知的系結(jié)致動(dòng)器通常包括多個(gè)齒輪，運(yùn)可能會(huì)導(dǎo)致不期望的噪聲。另外，所 期望的是減小與運(yùn)種系結(jié)致動(dòng)器一一尤其是設(shè)計(jì)成用于車口円鎖應(yīng)用的系結(jié)致動(dòng)器一一 的部件的數(shù)量W及與運(yùn)種系結(jié)致動(dòng)器相關(guān)聯(lián)的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 所提供的是一種低成本的無(wú)齒輪線性系結(jié)致動(dòng)器，該致動(dòng)器提供了減小的噪聲和 小的封裝尺寸。該系結(jié)致動(dòng)器包括螺紋桿、可伸長(zhǎng)座構(gòu)件、螺母W及馬達(dá)。該螺紋桿沿著加 載軸線在第一端部與第二端部之間延伸，該可伸長(zhǎng)座構(gòu)件圍繞加載軸線，并且螺母將螺紋 桿連接至可伸長(zhǎng)座構(gòu)件。馬達(dá)連接至螺紋桿的第一端部W使螺紋桿沿第一方向旋轉(zhuǎn)W及使 螺紋桿沿第二方向旋轉(zhuǎn)，其中，使螺紋桿沿第一方向旋轉(zhuǎn)將使可伸長(zhǎng)座構(gòu)件沿著加載軸線 朝向馬達(dá)從靜置位置移動(dòng)至完全系結(jié)位置，使螺紋桿沿第二方向旋轉(zhuǎn)將使可伸長(zhǎng)座構(gòu)件沿 著加載軸線遠(yuǎn)離馬達(dá)從完全系結(jié)位置移動(dòng)至靜置位置。馬達(dá)在沒(méi)有使用齒輪的情況下連接 至螺紋桿，并且螺母與螺紋桿之間設(shè)置有抗摩擦劑。
[0007] 另一方面包括用于機(jī)動(dòng)車輛的車口円鎖組件，該車口円鎖組件包括車口円鎖、用 于系結(jié)車口円鎖的線纜W及用于拉動(dòng)線纜W便系結(jié)車口円鎖的系結(jié)致動(dòng)器。該系結(jié)致動(dòng)器 可W用于系結(jié)車輛的側(cè)口。然而，該系結(jié)致動(dòng)器也可W用在許多其他應(yīng)用中。
[0008] 還提供了一種制造此系結(jié)致動(dòng)器的方法。該方法包括W下步驟：提供沿著加載軸 線在第一端部與第二端部之間延伸的螺紋桿；圍繞加載軸線設(shè)置可伸長(zhǎng)座構(gòu)件；W及通過(guò) 螺母將螺紋桿連接至可伸長(zhǎng)座構(gòu)件。該方法還包括將馬達(dá)連接至螺紋桿的第一端部W使螺 紋桿沿第一方向旋轉(zhuǎn)W及使螺紋桿沿第二方向旋轉(zhuǎn)，其中，使螺紋桿沿第一方向旋轉(zhuǎn)將使 可伸長(zhǎng)座構(gòu)件沿著加載軸線朝向馬達(dá)從靜置位置移動(dòng)至完全系結(jié)位置，使螺紋桿沿第二方 向旋轉(zhuǎn)將使可伸長(zhǎng)座構(gòu)件沿著加載軸線遠(yuǎn)離馬達(dá)從完全系結(jié)位置移動(dòng)至靜置位置。將馬達(dá) 連接至螺紋桿的步驟是在沒(méi)有使用齒輪的情況下進(jìn)行的。該方法還包括將抗磨擦劑施加在 螺母與帶螺桿之間。
【附圖說(shuō)明】
[0009] 通過(guò)參考下面結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述使得本實(shí)施方式的其他優(yōu)勢(shì)變得更好理 解，同時(shí)本實(shí)施方式的其他優(yōu)勢(shì)將能被容易地領(lǐng)會(huì)，在附圖中：
[0010] 圖1示出了車口應(yīng)用中的通過(guò)線纜聯(lián)接至車口円鎖的示例致動(dòng)器；
[0011] 圖2為示出了座組件的示例致動(dòng)器的立體圖；
[0012] 圖3示出了殼體組件的一部分被移除的示例致動(dòng)器，W示出線性致動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng) 組件；
[0013] 圖4示出了處于完全打開(kāi)位置的示例致動(dòng)器；
[0014] 圖5示出了處于完全系結(jié)位置的示例致動(dòng)器；
[0015] 圖6為示例致動(dòng)器的螺紋桿、螺母座W及螺母的放大圖；
[0016] 圖7為示例致動(dòng)器的螺紋桿與螺母座之間的接合部的放大圖；
[0017] 圖8為示例致動(dòng)器的螺母座的放大俯視圖；W及
[0018] 圖9為示例致動(dòng)器的馬達(dá)的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 參照附圖，總體上示出了也被稱作無(wú)齒輪線性致動(dòng)器的單級(jí)導(dǎo)螺桿系結(jié)致動(dòng)器 20,該單級(jí)導(dǎo)螺桿系結(jié)致動(dòng)器20設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)減小的噪聲、小的封裝尺寸W及降低的成 本。致動(dòng)器20通常用在車輛應(yīng)用中，例如如圖1中所示用W經(jīng)由線纜26系結(jié)車口 24的車 口円鎖22。然而，致動(dòng)器20還可W用于對(duì)其他關(guān)閉裝置進(jìn)行加壓或使其他部件啟動(dòng)。另 夕F，致動(dòng)器20還可W用于其他汽車應(yīng)用或非汽車應(yīng)用中。本公開(kāi)主題隨附的附圖示出了線 性致動(dòng)器20的示例，具體地為與系結(jié)線纜浮動(dòng)連接W實(shí)現(xiàn)車口円鎖系結(jié)的啟動(dòng)的單級(jí)導(dǎo) 螺桿驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器，但是致動(dòng)器20也可W包括其他設(shè)計(jì)。
[0020] 如圖2中所示，示例致動(dòng)器20包括具有多個(gè)殼體單元30、32、34的殼體組件28。 殼體組件28可W通過(guò)合適的方法聯(lián)接至車口 24。殼體組件28還保護(hù)致動(dòng)器20的功能部 件，包括線性致動(dòng)裝置36和驅(qū)動(dòng)組件38。在示例實(shí)施方式中，殼體組件28包括頂殼體30、 底殼體32W及線纜罩34。頂殼體30和底殼體32被螺釘連接在一起，并且線纜罩34附接 至頂殼體30和底殼體32兩者的端表面。
[0021] 圖3示出了示例致動(dòng)器20,其中，頂殼體30和線纜罩34被移除W示出線性致動(dòng)裝 置36和驅(qū)動(dòng)組件38。線性致動(dòng)裝置36使驅(qū)動(dòng)組件38在如圖3和圖4中所示的完全打開(kāi) 位置與如圖5中所示的完全系結(jié)位置之間線性地移動(dòng)。完全打開(kāi)位置也被稱作靜置位置。 當(dāng)致動(dòng)器20用在車口中并且驅(qū)動(dòng)組件38處于完全打開(kāi)位置時(shí)，車口円鎖22沒(méi)有被系結(jié)， 并且因此車口可W根據(jù)車口把手的致動(dòng)來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉。當(dāng)驅(qū)動(dòng)組件38處于系結(jié)位置時(shí)，車 口円鎖22被系結(jié)，并且因此車口不能根據(jù)口把手的致動(dòng)來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉。
[0022] 如圖3中所示，示例實(shí)施方式的線性致動(dòng)裝置36包括馬達(dá)40,并且驅(qū)動(dòng)組件38包 括聯(lián)接至可伸長(zhǎng)單元44的螺紋桿42。馬達(dá)40的旋轉(zhuǎn)輸出部通過(guò)轉(zhuǎn)接件46聯(lián)接至螺紋桿 42并且通過(guò)埋頭螺母48固定至該螺紋桿42。還在轉(zhuǎn)接件46與埋頭螺母48之間設(shè)置軸承 50W便W可旋轉(zhuǎn)的方式支承螺紋桿42的第一端部。在示例實(shí)施方式中，僅軸承50控制設(shè) 置在殼體組件28內(nèi)的部件的軸向?qū)?zhǔn)，使得致動(dòng)器20在兩個(gè)端部處都不受約束。馬達(dá)40 既沿順時(shí)針?lè)较蛴盅啬鏁r(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，并且進(jìn)而使螺紋桿42沿相同的方向旋轉(zhuǎn)。馬達(dá)40 使螺紋桿42沿第一方向旋轉(zhuǎn)W便使可伸長(zhǎng)單元44從完全打開(kāi)位置移動(dòng)至完全系結(jié)位置。 當(dāng)螺紋桿42沿第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，可伸長(zhǎng)單元44沿著加載軸線并朝向馬達(dá)40移動(dòng)到殼體組 件28中。馬達(dá)40還使螺紋桿42沿相反的第二方向旋轉(zhuǎn)W便使得可伸長(zhǎng)單元44從完全系 結(jié)位置移動(dòng)至完全打開(kāi)位置。當(dāng)螺紋桿42沿第二方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，可伸長(zhǎng)單元44沿著加載軸 線并遠(yuǎn)離馬達(dá)40移動(dòng)出殼體組件28。在致動(dòng)器20被用在車口中的示例實(shí)施方式中時(shí)，當(dāng) 車口關(guān)上時(shí)，馬達(dá)40使螺紋桿42并且因此使可伸長(zhǎng)單元44沿第一方向移動(dòng)至完全系結(jié)位 置。在到達(dá)完全系結(jié)位置之后一一在運(yùn)種情況下車口円鎖22被系結(jié)一一馬達(dá)40使螺紋桿 42和可伸長(zhǎng)單元44沿第二方向返回至完全打開(kāi)位置，也就是靜置位置。在靜置位置中，車 口仍然保持被円鎖，但可W根據(jù)車口把手的致動(dòng)被打開(kāi)。
[0023] 如圖3、圖6和圖7中最佳地示出的，示例實(shí)施方式的可伸長(zhǎng)單元44包括螺母52 W及也被稱作螺母座54的可伸長(zhǎng)座構(gòu)件，該螺母座容納在由殼體組件28限定的室56內(nèi)。 螺母52包括螺紋聯(lián)接至螺紋桿42的外螺紋的內(nèi)螺紋。在示例實(shí)施方式中，螺母52聯(lián)接至 螺母座54并且