車門和基于速度的鎖定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型總的涉及用于機動車輛的車門，更具體地，涉及構造成防止車門閂鎖在側(cè)部碰撞事件中解鎖的基于速度的裝置。
【背景技術】
[0002]車門閂鎖可以包括可移動的“卡爪”，該可移動的“卡爪”與撞針接合以將車門保持在關閉位置。當閂鎖被閉鎖時，可移動的棘爪防止卡爪從接合位置移動/釋放從而防止車門打開。棘爪可以通過諸如線纜的縱長聯(lián)接件連接至內(nèi)部和/或外部門把手，其中把手的移動將棘爪移位至釋放(解鎖)位置，在該釋放(解鎖)位置棘爪允許卡爪移動并與撞針分咼。
[0003]在車門上的側(cè)部碰撞期間，門把手由于把手的慣性而趨于向外移動。門把手的這種移動能夠?qū)е麻V鎖被解鎖。門把手可以包括配重或類似裝置，其被設計成防止門把手在側(cè)部碰撞中移動，從而防止閂鎖被解鎖。然而，已知的布置可能具有各種缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供車門和基于速度的鎖定裝置，以能夠?qū)崿F(xiàn)防止車門閂鎖在側(cè)部碰撞事件中解鎖。
[0005]本實用新型的一方面公開了一種車門，其包括門結構，該門結構構造成可移動地安裝于車輛。車門還包括閂鎖機構，該閂鎖機構構造成與撞針可釋放地接合以將車門保持在關閉位置。車門還包括可移動的把手構件，該把手構件安裝至門結構，以及縱長柔性構件，該縱長柔性構件可操作地將把手構件與閂鎖機構相互連接使得用戶能夠移動把手并使縱長柔性構件移位以解鎖閂鎖機構。車門還包括基于速度的鎖定裝置，該基于速度的鎖定裝置可操作地連接至縱長柔性構件以防止或限制縱長柔性構件的移位/移動，從而防止如果縱長柔性構件初始以高于容許值的速度移動時閂鎖機構被解鎖?；谒俣鹊逆i定裝置包括安裝至門結構的基部或殼體。殼體圍繞縱長柔性構件的至少一部分延伸。鎖定裝置還包括鎖定構件，該鎖定構件連接至縱長柔性構件以使得縱長柔性構件沿長度方向的移動導致鎖定構件沿軸向方向移動。殼體包括間隔開的第一和第二槽道表面以形成具有第一部分和第二部分的引導表面，第一部分和第二部分大致平行于縱長柔性構件的運動的長度方向延伸。引導槽道的第一部分和第二部分相對于彼此偏置，并且引導槽道包括在第一部分與第二部分之間延伸且與二者相互連接的傾橫向部分。殼體的第二槽道表面形成鄰近槽道的橫向部分的止擋表面。止擋構件包括突起部或從動件，其可移動地設置在引導槽道中。突起部被偏置成與第一槽道表面接觸以使得如果縱長柔性構件以等于或小于容許值的速度相對于殼體沿長度方向移位則突起部沿著引導槽道從槽道的第一部分的第一位置移動至槽道的第二部分的釋放位置而不與止擋表面接合。如果縱長柔性構件初始以超過容許值的速度移動則突起部與止擋表面接觸并且防止縱長柔性構件進一步沿長度方向移動。
[0006]本實用新型提供了一種車門，包括:門結構，門結構構造成可移動地安裝于車輛；閂鎖機構，閂鎖機構構造成與撞針可釋放地接合，以將車門保持在關閉位置；可移動的把手構件，把手構件安裝至門結構；縱長柔性構件，縱長柔性構件可操作地將把手構件與閂鎖機構相互連接，使得用戶能夠移動把手構件并使縱長柔性構件移位以解鎖閂鎖機構；基于速度的鎖定裝置，基于速度的鎖定裝置可操作地連接至縱長柔性構件以選擇性地限制縱長柔性構件的移位，從而防止如果縱長柔性構件初始以高于容許值的速度移動時閂鎖機構被解鎖，基于速度的鎖定裝置包括安裝至門結構的基部，基于速度的鎖定裝置還包括鎖定構件，鎖定構件連接至縱長柔性構件以使得縱長柔性構件沿長度方向的移動導致鎖定構件沿軸向方向移動，其中基部包括具有第一部分和第二部分的引導表面，第一部分和第二部分平行于縱長柔性構件的運動的長度方向延伸，其中第一部分和第二部分相對于彼此偏置，弓丨導表面包括在引導表面的第一部分與第二部分之間延伸的傾斜部，基部形成止擋表面，止擋表面與引導表面的傾斜部間隔開，鎖定構件包括可移動地與引導表面接合的從動件，從動件被偏置成與引導表面接觸以使得如果縱長柔性構件以等于或小于容許值的速度相對于基部沿長度方向移位則從動件沿著引導表面從第一位置移動至釋放位置而不與止擋表面接合，如果縱長柔性構件初始以超過容許值的速度移動則從動件與止擋表面接觸并且防止縱長柔性構件進一步沿長度方向移動。
[0007]根據(jù)本實用新型，基于速度的鎖定裝置包括扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧旋轉(zhuǎn)地偏置鎖定構件，以將從動件偏置成與引導表面接觸。
[0008]根據(jù)本實用新型，引導表面包括第一槽道表面，基部包括第二槽道表面，第二槽道表面與第一槽道表面間隔開以在第二槽道表面與第一槽道表面之間形成槽道，其中第二槽道表面包括第一部分和第二部分，第二槽道表面的第一部分和第二部分與引導表面的第一部分和第二部分分別間隔開，第二槽道表面包括在第二槽道表面的第一部分和第二部分之間橫向地延伸的橫向部分以形成止擋表面。
[0009]根據(jù)本實用新型，止擋表面是平坦的表面。
[0010]根據(jù)本實用新型，從動件包括突起部，突起部具有平坦的接合表面，如果縱長柔性構件初始以超過容許速度的速度移動則平坦的接合表面與止擋表面接合。
[0011]根據(jù)本實用新型，第一槽道表面包括分別沿著引導槽道的第一部分和第二部分延伸的第一線性部分和第二線性部分、以及在第一槽道表面的第一線性部分和第二線性部分之間延伸的成角的傾斜部分，在突起部從釋放位置向第一位置移動時，突起部沿著第一槽道表面的第二線性部分、成角的傾斜部分以及第一線性部分滑動。
[0012]根據(jù)本實用新型，縱長柔性構件形成軸線；并且成角的傾斜部分相對于軸線以小于60度的角度延伸。
[0013]根據(jù)本實用新型，第一槽道表面的第一線性部分和第二線性部分是平坦的部分。
[0014]根據(jù)本實用新型，第二槽道表面的第一部分和第二部分是線性的部分。
[0015]根據(jù)本實用新型，突起部包括與第一槽道表面的成角的傾斜部分可滑動地接合的凸起彎曲從動件表面。
[0016]根據(jù)本實用新型，引導表面包括第一引導表面并且從動件包括沿第一方向延伸的第一從動件；鎖定構件包括第二從動件，第二從動件沿著與第一方向相對的第二方向延伸；并且其中:基部包括殼體，殼體包括與第一引導表面相同的第二引導表面，并且第二從動件與第二引導表面接合。
[0017]根據(jù)本實用新型，縱長柔性構件包括線纜。
[0018]根據(jù)本實用新型，基部包括殼體，殼體具有形成圓柱形腔的圓柱形內(nèi)表面部分；止擋構件包括外滑動表面，外滑動表面與圓柱形內(nèi)表面部分接合以提供止擋構件在殼體內(nèi)的往復運動。
[0019]本實用新型的另一方面公開了一種車門，其包括門結構以及可移動的門把手，該門把手通過線纜連接至閂鎖機構。被可旋轉(zhuǎn)地偏置的止擋構件設置在線纜上。車門還包括殼體，該殼體具有容納止擋構件的一部分的槽道。槽道包括第一線性部分和第二線性部分以及橫向止擋部分，如果線纜的初始速度超過容許值則橫向止擋部分被從動件接合并且防止鎖定構件進一步沿長度方向移動。
[0020]本實用新型提供了一種車門，包括:門結構；可移動的門把手，門把手通過線纜連接至閂鎖機構；位于線纜上的被可旋轉(zhuǎn)地偏置