本發(fā)明涉及基于慣性定律的立體樞紐應(yīng)急疏散導(dǎo)引系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種基于慣性定律的立體樞紐應(yīng)急疏散導(dǎo)引系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著軌道交通線網(wǎng)的建設(shè)和城市的發(fā)展演變，軌道交通站也不斷向綜合化、復(fù)雜化方向發(fā)展，地鐵站位于地下且通常與周邊建筑設(shè)施相連形成大規(guī)模的復(fù)雜地下空間，容納客流量大，安全疏散問題更為突出。根據(jù)地鐵站的性質(zhì)，地鐵站中絕大多數(shù)使用人群都是有明確目的地的尋路，因此站內(nèi)誘導(dǎo)標(biāo)識主要針對乘客尋路設(shè)置。但隨著地鐵站和周邊地下空間向大規(guī)模化、復(fù)雜化方向發(fā)展，其空間內(nèi)部的疏散更加困難，停頓、徘徊、迷路等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，特別是在緊急情況下(如火災(zāi))，地鐵站一方面存在空間狹小的制約，另一方面有著人流量大，人員密集的特點(diǎn)，若缺乏明確的應(yīng)急疏散誘導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)以引導(dǎo)乘客快速有序地離開地鐵站，則難以保證乘客的出行安全。

2、目前，對于地鐵站誘導(dǎo)標(biāo)識的設(shè)計(jì)，通常會與站內(nèi)乘車換乘導(dǎo)向標(biāo)識結(jié)合設(shè)置以供乘客獲取相關(guān)離站信息，進(jìn)而達(dá)到引導(dǎo)和指示的效果。而為了達(dá)到明確誘導(dǎo)的效果，地鐵站同樣會在出口附近設(shè)置單獨(dú)的自發(fā)光安全出口標(biāo)識，二者缺一不可。但同時(shí)，其也存在不足之處，導(dǎo)向標(biāo)識與安全出口標(biāo)識雖然可以在一定程度上指引乘客離開地鐵站，但點(diǎn)位設(shè)置缺乏系統(tǒng)性及一致性，隨著地鐵站內(nèi)部客流增大，其信息獲取難度提升，在地鐵站內(nèi)部客流量增大或發(fā)生突發(fā)情況緊急斷電時(shí)，易發(fā)生誘導(dǎo)標(biāo)識引導(dǎo)中斷，會對地鐵站的乘客客流疏散產(chǎn)生影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種基于慣性定律的立體樞紐應(yīng)急疏散導(dǎo)引系統(tǒng)，其能夠快速引導(dǎo)乘客視線，幫助乘客在突發(fā)停電或擁堵等情況下也能夠明確地鐵站內(nèi)疏散路線，考慮多重慣性，將視覺慣性信息分為高位視覺慣性，中位視覺慣性及低位視覺慣性信息，增加聽覺慣性信息，每一種慣性都是信息逐步增強(qiáng)，逐步加快，符合乘客生理心理及行為的慣性定律，增強(qiáng)乘客乘坐地鐵出行的方向感及安全感，保障乘客快速安全出行。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種基于慣性定律的立體樞紐應(yīng)急疏散導(dǎo)引系統(tǒng)，包括視聽導(dǎo)向箭頭裝置、投影匯合裝置、應(yīng)急疏散燈箱標(biāo)識裝置、應(yīng)急疏散導(dǎo)向裝置、樓梯疏散導(dǎo)向裝置和轉(zhuǎn)角墻疏散導(dǎo)向裝置；所述視聽導(dǎo)向箭頭裝置、所述應(yīng)急疏散燈箱標(biāo)識裝置和所述應(yīng)急疏散導(dǎo)向裝置均設(shè)置地鐵站的側(cè)壁上，所述投影匯合裝置設(shè)置在地鐵站內(nèi)，所述樓梯疏散導(dǎo)向裝置設(shè)置在地鐵站內(nèi)的樓梯處，所述轉(zhuǎn)角墻疏散的視聽導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)置在地鐵站疏散路線的轉(zhuǎn)角墻處。

3、按上述方案，所述視聽導(dǎo)向箭頭裝置包括重要節(jié)點(diǎn)層次箭頭線、次重要節(jié)點(diǎn)層次箭頭線和一般節(jié)點(diǎn)層次箭頭線；

4、所述重要節(jié)點(diǎn)層次箭頭線位于地鐵站中部側(cè)壁，所述重要節(jié)點(diǎn)層次箭頭線包括遠(yuǎn)距離箭頭標(biāo)、中距離箭頭標(biāo)和近距離箭頭標(biāo)；

5、所述次重要節(jié)點(diǎn)層次箭頭線指向進(jìn)出站臺層換乘方向，所述次重要節(jié)點(diǎn)層次箭頭線包括中距離箭頭標(biāo)和近距離箭頭標(biāo)；

6、所述一般節(jié)點(diǎn)層次箭頭線位于購票處和閘機(jī)護(hù)欄連接處；所述一般節(jié)點(diǎn)層次箭頭線包括中距離箭頭標(biāo)和近距離箭頭標(biāo)。

7、按上述方案，所述投影匯合裝置包括投影燈和自發(fā)光匯合點(diǎn)，所述投影燈設(shè)置在地鐵站頂部與側(cè)壁夾角處，所述自發(fā)光匯合點(diǎn)設(shè)置在地鐵站中部側(cè)壁及地鐵站內(nèi)其他無法判斷方向的位置側(cè)壁。

8、按上述方案，所述應(yīng)急疏散燈箱標(biāo)識裝置包括應(yīng)急疏散燈箱和應(yīng)急信息柱；所述應(yīng)急疏散燈箱設(shè)置在地鐵站側(cè)壁處，所述應(yīng)急信息柱設(shè)置在地鐵站護(hù)欄處

9、下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中：

10、圖1是本發(fā)明重要節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)中近距離視聽導(dǎo)向箭頭標(biāo)示意圖；

11、圖2是本發(fā)明站廳層及站臺層匯合點(diǎn)示意圖；

12、圖3是本發(fā)明投影匯合點(diǎn)側(cè)視圖；

13、圖4是本發(fā)明三用電子觸屏燈箱正視圖；

14、圖5是本發(fā)明三用電子觸屏燈箱側(cè)視圖；

15、圖6是本發(fā)明視聽導(dǎo)向標(biāo)識信息柱示意圖；

16、圖7是本發(fā)明應(yīng)急疏散視聽導(dǎo)向系統(tǒng)中距離指示柱示意圖；

17、圖8是圖6中的e處局部放大示意圖；

18、圖9是本發(fā)明應(yīng)急疏散視聽導(dǎo)向系統(tǒng)大樣圖；

19、圖10是圖8中的b處局部放大示意圖；

20、圖11是圖8中的c處局部放大示意圖；

21、圖12是本發(fā)明樓梯部分應(yīng)急疏散導(dǎo)向立標(biāo)大樣圖；

22、圖13是圖12中的a處局部放大示意圖；

23、圖14是本發(fā)明轉(zhuǎn)角墻應(yīng)急疏散視聽導(dǎo)向標(biāo)識示意圖；

24、圖15是本發(fā)明中乘客離開地鐵站流程圖；

25、圖中：1、遠(yuǎn)距離箭頭標(biāo)；2、中距離箭頭標(biāo)；3、近距離箭頭標(biāo)；4、閉合小橢圓；5、指示方向閉合小橢圓；6、未閉合大橢圓；7、投影燈；8、投影；9、自發(fā)光匯合點(diǎn)；10、應(yīng)急疏散燈箱；11、立柱；12、角度支撐桿；13、led電子觸屏；14、應(yīng)急信息柱；15、一字燈帶；16、長方形led顯示屏；17、正方形led顯示屏；18、螺旋旋鈕；19、led搜索屏；20、承重支桿；21、箭頭底板；22、導(dǎo)向立柱；23、導(dǎo)向箭頭；24、緊急照明燈泡；25、懸掛箭頭標(biāo)識；26、“出口”文字；27、對應(yīng)方向箭頭符號；28、公共設(shè)施符號；29、箭頭燈帶；30、雙排蓄電型自發(fā)光連續(xù)腰帶線；31、蓄電型自發(fā)光視聽標(biāo)識；32、蓄電型自發(fā)光黃色面；33、蓄電型自發(fā)光綠色面；34、底部燈光發(fā)射器；35、定向聲波發(fā)射器；36、轉(zhuǎn)角立標(biāo)；37、轉(zhuǎn)角立標(biāo)支撐桿；38、第一對電子屏；39、第四對電子屏；40、非定向聲波發(fā)射器；41、護(hù)欄。

26、按上述方案，所述樓梯疏散導(dǎo)向裝置包括定向聲波發(fā)射器和蓄電型自發(fā)光視聽標(biāo)識；所述定向聲波發(fā)射器設(shè)置在樓梯兩側(cè)壁的末端，所述蓄電型自發(fā)光視聽標(biāo)識套設(shè)在樓梯兩側(cè)壁的欄桿上，所述蓄電型自發(fā)光視聽標(biāo)識為三棱柱立體結(jié)構(gòu)，所述蓄電型自發(fā)光視聽標(biāo)識包括設(shè)置在一個(gè)側(cè)面的蓄電型自發(fā)光黃色面、另外一個(gè)側(cè)面的蓄電型自發(fā)光綠色面和底部的燈光發(fā)射器。

27、按上述方式，所述轉(zhuǎn)角墻疏散的視聽導(dǎo)向標(biāo)識包括非定向聲波發(fā)射器和上下四對電子屏幕及轉(zhuǎn)交立標(biāo)支撐桿組成，所述非定向聲波發(fā)射器設(shè)置在電子屏幕下方，所述電子屏幕設(shè)置在轉(zhuǎn)交立標(biāo)支撐桿兩側(cè)并呈90度夾角。

28、實(shí)施本發(fā)明的基于慣性定律的立體樞紐應(yīng)急疏散導(dǎo)引系統(tǒng)，具有以下有益效果：

29、1、本發(fā)明利用地鐵站客流量對箭頭標(biāo)及側(cè)壁標(biāo)識的角度、投影標(biāo)識高度及匯合點(diǎn)未閉合橢圓的長軸長度進(jìn)行計(jì)算，客流量較大，距離出口越近的區(qū)域箭頭標(biāo)角度越小，標(biāo)識越大，高度越高，匯合點(diǎn)的長軸越長越明顯，考慮多重慣性，視覺慣性信息分為高位視覺慣性，中位視覺慣性及低位視覺慣性信息，增加聽覺慣性信息，每一種慣性都是信息逐步增強(qiáng)，逐步加快，可讓乘客快速決策慢走、快走、跑步疏散的過程，有效對乘客起到警示及引導(dǎo)作用；

30、2、本發(fā)明利用自發(fā)光材料和投影燈投影及反射作用，以增加標(biāo)識可視性為目標(biāo)設(shè)計(jì)投影匯合點(diǎn)，使乘客可以在遠(yuǎn)距離、大流量的情況下迅速找到并抵達(dá)地面設(shè)置的匯合點(diǎn)；

31、3、本發(fā)明設(shè)計(jì)了多個(gè)單獨(dú)的地鐵站信息查詢電子屏及信息標(biāo)識導(dǎo)向立柱，其分別以平面與立體兩種形式供不同乘客對地鐵相關(guān)信息與疏散方向進(jìn)行查詢，增加地鐵站內(nèi)部誘導(dǎo)標(biāo)識對乘客的適應(yīng)性；

32、4、本發(fā)明綜合設(shè)計(jì)了多方位誘導(dǎo)標(biāo)識，分別是高位懸掛箭頭應(yīng)急疏散標(biāo)識，中位交通導(dǎo)向立柱，低位地面連續(xù)腰帶線及樓梯與轉(zhuǎn)角墻的視聽導(dǎo)向標(biāo)識，由內(nèi)到外設(shè)置閃爍率逐步提升，由單層視覺疏散信息變?yōu)槎鄬右曈X加聽覺疏散信息，標(biāo)識逐漸增大，符合乘客行走慣性，構(gòu)建了完善的應(yīng)急疏散導(dǎo)向系統(tǒng)，增強(qiáng)了地鐵站內(nèi)部與疏散方向相關(guān)的標(biāo)識信息連續(xù)性，有利于乘客疏散安全。