本實用新型涉及車輛零配件領域，尤其涉及一種車燈結構及具有該車燈結構的車輛。

背景技術：

車燈在車輛中用于對路況的照明和警示作用，同時，也作為裝飾件影響車輛的整體美觀程度。通常在車燈裝配完畢后，甚至實際使用時，由于設計的缺陷或震動后車燈內(nèi)部件的移動，造成車燈內(nèi)各部件互相摩擦出粉。由此，一來降低了原本照明和警示的光照強度，甚至無法滿足國家標準，二來對整體的強度造成影響。

因此，需要一種在設計階段即可規(guī)避摩擦出粉的車燈結構，在車輛行駛中，各部件間不會發(fā)生相對位移，可有效避免震動后出粉。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種車燈結構及具有該車燈結構的車輛，可有效避免車燈內(nèi)部件的互相位移，防止出粉。

本實用新型公開了一種車燈結構，包括車燈本體及固定安裝于所述車燈本體外的外罩，所述車燈本體內(nèi)設有：襯框組件及安裝組件；所述襯框組件包括：裝飾襯框及固定襯框，所述裝飾襯框設于所述外罩內(nèi)，并對設于所述襯框組件內(nèi)部的光源配光，所述固定襯框支撐所述裝飾襯框；所述安裝組件包括安裝條、導光條及安裝扣，所述安裝條置于所述裝飾襯框上，以形成安裝所述安裝組件的安裝位置，所述導光條與所述安裝條固定連接，并與固定安裝在所述車燈本體內(nèi)的所述安裝扣過盈配合。

優(yōu)選地，所述裝飾襯框具有裝飾部及固定部；所述裝飾部面向所述外罩；所述固定部置于所述固定襯框上，并與所述固定襯框的一側過盈卡合。

優(yōu)選地，所述固定襯框具有一固定表面，用于承托所述裝飾襯框。

優(yōu)選地，所述安裝條包括一突出部，向著所述裝飾襯框延伸，并將所述裝飾襯框夾持在所述突出部與所述固定襯框間，且所述突出部與所述裝飾襯框的一側互相頂靠。

優(yōu)選地，所述導光條包括導光本體及卡扣結構，所述卡扣結構與所述安裝扣卡合，其中所述安裝扣的部分伸入所述卡扣結構的自由端，以加強所述卡扣結構與所述安裝扣間的過盈力。

本實用新型還公開了一種車輛，包括上述車燈結構。

采用了上述技術方案后，與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果：

1.車燈內(nèi)各部件在遇震動情況時不再互相摩擦，防止出粉；

2.車燈內(nèi)各部件安裝更加緊湊。

附圖說明

圖1為符合本實用新型一優(yōu)選實施例中車燈結構的截面圖；

圖2為符合本實用新型一優(yōu)選實施例中車燈結構的結構示意圖。

附圖標記：

1-車燈結構；

100-車燈本體、110-裝飾襯框、111-裝飾部、112-固定部、120-固定襯框、121-固定表面、130-安裝條、131-突出部、140-導光條、141-導光本體、142-卡扣結構、150-安裝扣。

200-外罩。

具體實施方式

以下結合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的優(yōu)點。

參閱圖1，一優(yōu)選實施例中，車燈結構100主要包括有車燈本體及罩于車燈本體外的外罩200。車燈本體內(nèi)設有模組等車燈必要的部件，外罩200整體設置在車燈本體外，與車燈本體的連接處通過卡合或連接元件等互相固定，外罩200呈部分或全部透明，對車燈本體內(nèi)出射的光進行透射。

出于裝飾及配光目的，車燈本體內(nèi)設有襯框組件及安裝組件，具體地：襯框組件包括：

-裝飾襯框110

設置在外罩200內(nèi)，沿外罩200的輪廓形狀延伸，用作裝飾及提供視覺美觀效果。可在該裝飾襯框110上鍍鋁等形成期望的效果?；蛘咴O置為透明件，以滿足配光的需求。

-固定襯框120

同樣設置在外罩200內(nèi)，自下而上產(chǎn)生承托力支撐裝飾襯框110。其另一端可固定在車燈本體上，以固定自身位置。

安裝組件包括：

-安裝條130

放置在裝飾襯框110上，并向著車燈本體內(nèi)部空間延伸，形成安裝安裝組件的安裝位置。

-導光條140

固定連接在安裝條130上，其一端可連接光源或設于光源附近，以接收光源的出光。

-安裝扣150

設置在車燈本體內(nèi)，沿車燈橫向方向固定，成型為一欄桿型。在安裝導光條140時，可將導光條140的一端卡緊在安裝扣150上。

具有上述配置后，由于安裝扣150的穩(wěn)固安裝，當導光條140卡緊并與安裝扣150過盈配合時，導光條140的位置也進一步地限定，其可能的縱向位移受到安裝扣150的存在而限定。進而保持安裝條130的位置，從而對襯框結構進行限位。

進一步優(yōu)選地，裝飾襯框110具有裝飾部111及固定部112，裝飾部111面向外罩200而設，并向使用者提供可用作裝飾的平面。固定部112置于固定襯框120上，固定部112上的一個端面與固定襯框120的端面貼合，以形成互相間的靜摩擦力。進而，固定部112的自由端可延伸而出一卡合卡鉤，卡鉤扣向固定襯框120的另一面，在橫向方向上限制裝飾襯框110的位置。可以理解的是，卡鉤扣住固定襯框120的力可為過盈力，防止兩者間互相摩擦產(chǎn)生的出粉情況。

為了承托裝飾襯框110，固定襯框120具有一固定表面121。且上述實施例中裝飾襯框110的卡鉤可繞向固定表面121與所述固定襯框120互相固定。

安裝條130與裝飾襯框110配合時，安裝條130上設有一突出部131，向著裝飾襯框110延伸，將裝飾襯框110上的安裝部分夾持在突出部131與固定襯框120間，則通過該夾持力，安裝條130、裝飾襯框110和固定襯框120三者互相間具有作用力，互相依托來穩(wěn)固安裝位置。同時由于突出部131的設置，可充分利用其突出的部分，如突出部131與裝飾襯框110的一側互相頂靠，在橫向方向向突出部131施加作用力，而裝飾襯框110的另一部分沿豎直方向施加作用力，以進一步加強裝飾襯框110的安裝位置。

優(yōu)選或可選地，導光條140包括導光本體141及卡扣結構142，卡扣結構142與安裝扣150卡合，以完成導光條140與安裝扣150的卡合。具體地，安裝扣150的部分伸入卡扣結構142的自由端，安裝時，需要施加較大的力將兩者卡合，從而利用卡扣結構142與安裝扣150間的過盈配合產(chǎn)生的過盈力。安裝扣150的伸入方式可采用：在卡扣結構142的自由端設置一斜面，供安裝扣150沿斜面插入；或在卡扣結構142的自由端設置一滑槽，供安裝扣150沿滑槽插入等。

參閱圖2，具有上述配置后，可按原安裝流程安裝車燈，以形成可防止出粉和防水的車燈結構100。

同時，該車燈結構100可直接應用至車輛上，在車輛行駛在惡劣的路況上時，即便震動強烈，也不會造成車燈內(nèi)部部件的摩擦出粉。

應當注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且并非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領域的技術人員可能利用上述揭示的技術內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。