摩托車的混合冷卻led大燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及l(fā)ed領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車的混合冷卻LED大燈。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車大燈是為保證安全行車而安裝在摩托車前，主要起照明作用的交通燈，主要用途是照明車前的道路和物體，確保行車安全。傳統(tǒng)的摩托車前大燈一般用傳統(tǒng)的鹵素?zé)艋蛘唠瘹鉄?，一般的鹵素?zé)舻墓β蕿?5W，氙氣燈的功率為35W，消耗耗能量大；其次，傳統(tǒng)的車燈光的利用效率較低，雖然氙氣燈消耗的功率比普通的鹵素?zé)魷p少了，光的利用效率提高了，但是氙氣燈的使用壽命較短，一般是半年至一年左右的時間。而LED光源有體積小、耗電量低、使用壽命長、高亮度、低熱量、環(huán)保、堅固耐用等優(yōu)點，故摩托車上的燈具也逐步由LED燈所替換，目前摩托車LED前大燈使用功率為8-10W的LED光源就可以達(dá)到傳統(tǒng)燈泡幾十瓦的光效，同時符合國家認(rèn)證的安全行車燈光標(biāo)準(zhǔn)。但目前只有少數(shù)高檔摩托車出廠時配置使用LED做為前大燈照明光源，而普通摩托車上由于沒有設(shè)置LED大燈的散熱裝置，所以無法改裝LED大燈，如果在普通摩托車上再改裝散熱裝置勢必造成原車的反光杯或透鏡的破壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車的混合冷卻LED大燈，它同時自帶有風(fēng)冷裝置和水冷裝置，易于對現(xiàn)有摩托車進(jìn)行改裝，冷卻效果更好。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種摩托車的混合冷卻LED大燈，包括沖壓成型為槽狀的殼體，以及安裝在殼體內(nèi)腔中的若干LED燈珠，所述各LED燈珠呈矩形陣列安裝在殼體的底壁上，殼體的槽口部密封安裝有透明材料制成的燈罩，使殼體的內(nèi)腔形成密封結(jié)構(gòu)的光源室；
[0006]所述殼體的背面焊接有呈蛇形彎曲的冷卻水管，所述冷卻水管與殼體背面焊接的位置對應(yīng)各LED燈珠，冷卻水管的兩端沿垂直于殼體底壁的方向向外延伸，冷卻水管的兩延伸端分別設(shè)置連接頭；
[0007]所述殼體背面的下端平設(shè)有一用于與摩托車立管連接的安裝板，安裝板上設(shè)置用于與摩托車螺栓固定的連接孔，所述殼體背面的左右兩端分別立設(shè)有相互平行的連接壁，所述兩連接壁的下端分別與安裝板焊接固定，兩連接壁與安裝板之間圍成冷卻水管的保護(hù)空間；
[0008]所述兩連接壁的外側(cè)分別固定連接一風(fēng)冷裝置，兩風(fēng)冷裝置相互對稱，所述殼體槽口部的左右兩端分別設(shè)有沿橫向向外延伸的固定支耳，各固定支耳分別與對應(yīng)的風(fēng)冷裝置螺栓固定，所述風(fēng)冷裝置的外側(cè)沿風(fēng)冷裝置的縱向設(shè)有若干散熱片，風(fēng)冷裝置內(nèi)設(shè)有供冷卻氣流通過的風(fēng)道，該風(fēng)道由進(jìn)風(fēng)通道、第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道組成，所述進(jìn)風(fēng)通道的口部位于風(fēng)冷裝置的前端，所述第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道的口部均位于風(fēng)冷裝置的外側(cè)端，所述第一出風(fēng)通道位于風(fēng)冷裝置內(nèi)的端部與進(jìn)風(fēng)通道位于風(fēng)冷裝置內(nèi)的端部連通，所述第二出風(fēng)通道位于風(fēng)冷裝置內(nèi)的端部與進(jìn)風(fēng)通道的中部連通，所述進(jìn)風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道的交匯處立設(shè)有一呈弧形的分流隔筋，所述分流隔筋的一端與風(fēng)冷裝置連接，另一端延伸入進(jìn)風(fēng)通道，將進(jìn)風(fēng)通道分別分作兩個通道。
[0009]為了保證各LED燈珠的正確定位，以及對各LED燈珠的定位強度，優(yōu)選地，所述若干LED燈珠通過一壓片壓裝固定在燈板上，該壓片上設(shè)有供各LED燈珠透光的通孔。
[0010]為了保證燈罩的強度以及對殼體的密封性能，優(yōu)選地，所述燈罩為鋼化玻璃罩，燈罩粘接固定在殼體上。
[0011]為了降低殼體的厚度，便于殼體沖壓成型，同時，又能夠安裝各LED燈珠，優(yōu)選地，殼體的底壁上焊接有用于安裝各LED燈珠的燈板，各LED燈珠呈矩形陣列安裝在該燈板上。
[0012]為了便于熱量的傳導(dǎo)，利于散熱，優(yōu)選地，所述殼體、燈板以及冷卻水管均采用金屬材料制成。
[0013]為了在保證殼體密封的同時，各LED燈珠能夠與外部電連接，優(yōu)選地，所述殼體背面的一側(cè)端安裝有一線纜接頭，線纜接頭的一端伸入殼體內(nèi)，線纜接頭與殼體之間通過密封材料密封，各LED燈珠并聯(lián)后再與該線纜接頭伸入殼體內(nèi)的一端連接。
[0014]為了提高迎風(fēng)面積，增加氣流的流速，優(yōu)選地，所述進(jìn)風(fēng)通道的口部呈喇叭口狀。
[0015]為了使各通道氣流相近，使風(fēng)冷裝置能夠均勻散熱，優(yōu)選地，所述進(jìn)風(fēng)通道被分流隔筋分為的兩個通道截面積相等。
[0016]為了增加散熱片與氣流的接觸面積，增強散熱效果，優(yōu)選地，所述散熱片沿風(fēng)冷裝置的縱向呈波浪形。
[0017]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0018]本實用新型提供的摩托車的混合冷卻LED大燈，它同時自帶有風(fēng)冷裝置和水冷裝置，易于對現(xiàn)有摩托車進(jìn)行改裝，只需將原有大燈拆卸掉，將本LED大燈的安裝板與摩托車前端立管上的連接板螺栓固定即可，如果摩托車上沒有連接板可在立柱上可焊接固定一塊連接板。本實用新型的風(fēng)冷裝置不消耗能量，在摩托車正常行駛狀態(tài)下能，冷卻風(fēng)速度較高，冷卻風(fēng)從風(fēng)冷裝置的進(jìn)風(fēng)通道進(jìn)入，從兩個出風(fēng)通道排出，能夠滿足LED大燈的散熱需求，當(dāng)摩托車行駛速度較低或者處于停靠狀態(tài)時又需要使用大燈，即可使用水冷系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，冷卻水管直接與摩托車發(fā)動機(jī)的冷卻水箱、冷卻水泵連接即可，冷卻效果更好。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中風(fēng)冷裝置的剖視示意圖；
[0021]圖3為圖1去除風(fēng)冷裝置的俯視示意圖；
[0022]圖4為冷卻水管的連接示意圖；
[0023]圖5為圖3去除冷卻水管、安裝板、連接壁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記
[0025]附圖中，I為殼體，2為LED燈珠，3為燈板，4為壓片，5為燈罩，6為線纜接頭，7為冷卻水管，8為安裝板，9為連接壁，10為風(fēng)冷裝置，11為固定支耳，12為進(jìn)風(fēng)通道，13為第一出風(fēng)通道，14為第二出風(fēng)通道，15為分流隔筋，17為散熱片。
【具體實施方式】
[0026]參見圖1至圖5，為摩托車的混合冷卻LED大燈的一種實施例，包括沖壓成型為槽狀的殼體1，以及安裝在殼體I內(nèi)腔中的若干LED燈珠2，所述各LED燈珠2呈矩形陣列安裝在殼體I的底壁上，本實施例中，殼體I的底壁上焊接有用于安裝各LED燈珠2的燈板3，各LED燈珠2呈矩形陣列安裝在該燈板3上，所述若干LED燈珠2通過一壓片4壓裝固定在燈板3上，該壓片4上設(shè)有供各LED燈珠2透光的通孔。殼體I的槽口部密封安裝有透明材料制成的燈罩5，使殼體I的內(nèi)腔形成密封結(jié)構(gòu)的光源室，本實施例