本發(fā)明涉及軌道車輛門窗工藝裝備，特別是一種用于軌道車輛門窗生產(chǎn)用的雙邊弧面框成型工裝。

背景技術(shù)：

軌道列車門（窗）和屏蔽門制作。門（窗）外形尺寸、門（窗）框型材截面的形狀及其尺寸大小，是選擇的決定因素。門（窗）外形尺寸決定弧面框雙邊彎曲成型裝置的結(jié)構(gòu)大小，他們的框架結(jié)構(gòu)均采用普通方管型材和碳鋼板焊接加工，其他轉(zhuǎn)向輪、帶座軸承、緩沖氣缸、快速 夾鉗及其連接件則是普通標(biāo)準(zhǔn)件；帶有擺動(dòng)頭部的柔性抽芯裝置、液壓松夾滾彎模，完全由型材截面的形狀、大小決定。型材截面的形狀、大小決定彎曲機(jī)的規(guī)格，門（窗）外形尺寸決定彎曲機(jī)的長度。彎曲機(jī)的機(jī)身采用碳鋼型材焊接加工；伺服電機(jī)采購標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格型號(hào)；油缸等液壓元件和電器元件有標(biāo)準(zhǔn)件可購；唯有模具、夾緊、導(dǎo)向零部件采用模具鋼材質(zhì)；PLC及其程序軟件采用西門子系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上不足，本發(fā)明的目的在于提供一種雙邊弧面框成型工裝，為雙邊彎曲的弧面邊框而設(shè)計(jì)的專業(yè)成形設(shè)備。

本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的：一種雙邊弧面框成型工裝，包括壓機(jī)框架、導(dǎo)向裝置、壓模、油缸，將沒有雙邊彎曲但已為四方形的邊框放到壓機(jī)框架的框架平臺(tái)上，三邊靠緊；兩側(cè)的兩支油缸的活塞桿伸出，與其固連的壓模隨之下降；導(dǎo)向裝置保持壓模只有上下移動(dòng)自由度；壓模接觸工件后，再下降到設(shè)定的位置，停留幾秒鐘，油缸收縮，壓模上升回到原位；取出工件，加工完畢。

所述的壓機(jī)框架由碳鋼方管、槽鋼、鋼板焊接而成；導(dǎo)向裝置由碳鋼車、銑、鉆加工，組裝而成；壓模由夾布膠木制成。

本發(fā)明，以簡易、廉價(jià)的工裝設(shè)施代替較昂貴的大型壓機(jī)設(shè)備，取得理想效果，物美價(jià)廉，高精高效，首創(chuàng)新式弧面門（窗）制作新工藝，實(shí)現(xiàn)新突破。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視圖。

圖中：1壓機(jī)框架、2導(dǎo)向裝置、3壓模、4油缸、5工件。

具體實(shí)施方式

由圖1、2知，這是為雙邊彎曲的弧面邊框而設(shè)計(jì)的專業(yè)成形工裝。其加工原理如下：將沒有雙邊彎曲但已為四方形的邊框（工件）5放到壓機(jī)框架1的框架平臺(tái)上（如圖），三邊靠緊；兩側(cè)的兩支油缸4的活塞桿伸出（下降），與其固連的壓模3隨之下降；導(dǎo)向裝置2（兩側(cè)各有2個(gè)），保持壓模只有上下移動(dòng)自由度，其他運(yùn)動(dòng)均被限制；壓模接觸工件后，再下降到設(shè)定的位置，停留幾秒鐘，油缸收縮（上升），壓模上升回到原位；取出工件，加工完畢。驅(qū)動(dòng)油缸的液壓系統(tǒng)及其操作裝置，是一個(gè)獨(dú)立單元，靠近成形裝置安裝。壓機(jī)框架1由碳鋼方管、槽鋼、鋼板焊接而成；導(dǎo)向裝置2由碳鋼車、銑、鉆加工，組裝而成；壓模3由夾布膠木制成；油缸4專業(yè)廠家提供。