本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車門密封條導(dǎo)槽拉彎模。

背景技術(shù)：

汽車制造過(guò)程中經(jīng)常會(huì)使用到拉彎模，常規(guī)拉彎模是模腔體固定安裝在模具底板上，由拉彎?rùn)C(jī)的擺臂夾緊直條型坯料繞著模腔擺動(dòng)拉出需要的零件形狀。車門密封條導(dǎo)槽是汽車制造時(shí)用到的一個(gè)零件，該零件為三維彎曲造型，零件的右端有急彎、臂短、彎曲形狀復(fù)雜的特征，用常規(guī)雙擺臂式拉彎?rùn)C(jī)拉彎，由于拉彎?rùn)C(jī)擺臂運(yùn)動(dòng)的局限性，無(wú)法直接一次拉出零件所需要的角度（小于90度），因此彎曲弧度大、回轉(zhuǎn)半徑小的零件也就無(wú)法制造了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種車門密封條導(dǎo)槽拉彎模，該拉彎模能對(duì)急彎、拉彎邊短、形狀復(fù)雜的零件進(jìn)行有效的拉彎，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：提供一種車門密封條導(dǎo)槽拉彎模，包括底座、模腔體、設(shè)于底座上的切斷機(jī)構(gòu)、模腔體固定支架、輔助壓料機(jī)構(gòu)和拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)，所述的模腔體設(shè)于模腔體固定支架上，切斷機(jī)構(gòu)設(shè)于模腔體一端，拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)設(shè)于模腔體的另一端，模腔體固定支架和輔助壓料機(jī)構(gòu)設(shè)于切斷機(jī)構(gòu)和拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)之間。

所述的拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于底座上且位于旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)下方，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)。

所述的旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)支座、旋轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)齒輪、旋轉(zhuǎn)模腔、夾緊氣缸、固定夾爪和活動(dòng)夾爪；所述的旋轉(zhuǎn)支座設(shè)于底座上，旋轉(zhuǎn)軸一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于旋轉(zhuǎn)支座，另一端固接于旋轉(zhuǎn)模腔，從動(dòng)齒輪連接在旋轉(zhuǎn)軸上；所述的旋轉(zhuǎn)模腔固接有支撐板，夾緊氣缸、固定夾爪和活動(dòng)夾爪均設(shè)在支撐板上，夾緊氣缸的推桿連接活動(dòng)夾爪，活動(dòng)夾爪和固定夾爪設(shè)于旋轉(zhuǎn)模腔的出料端，共同對(duì)工件進(jìn)行夾持。

所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)油缸、油缸固定架、主動(dòng)齒條和齒條滑槽，驅(qū)動(dòng)油缸通過(guò)油缸固定架固定在底座上，齒條滑槽設(shè)在底座上，驅(qū)動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒條在齒條滑槽內(nèi)滑動(dòng)，主動(dòng)齒條和從動(dòng)齒輪嚙合。

所述齒條滑槽的兩端設(shè)置旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整螺桿。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明車門密封條導(dǎo)槽拉彎模通過(guò)齒條齒輪的驅(qū)動(dòng)方式帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)模腔的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)急彎、拉彎邊短、形狀復(fù)雜的零件的有效拉彎，拉彎弧度可現(xiàn)實(shí)小于90⁰，和現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.驅(qū)動(dòng)油缸的小行程即可調(diào)整旋轉(zhuǎn)角度，操作簡(jiǎn)單方便，節(jié)省拉彎工作時(shí)間，提高工作效率。

2.機(jī)構(gòu)緊湊，工作過(guò)程平穩(wěn)、噪音低。

3.拉彎效果好，尺寸符合工藝要求，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明車門密封條導(dǎo)槽拉彎模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本發(fā)明的拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、切斷機(jī)構(gòu)，2、模腔體固定支架，3、模腔體，4、輔助壓料機(jī)構(gòu)，5、拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)，6、底座，7、驅(qū)動(dòng)油缸，8、固定夾爪，9、活動(dòng)夾爪，10、夾緊氣缸，11、支撐板，12、旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整螺桿，13、齒條滑槽，14、主動(dòng)齒條，15、從動(dòng)齒輪，16、旋轉(zhuǎn)支座，17、旋轉(zhuǎn)模腔，18、油缸固定架。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1～圖4所示，本發(fā)明車門密封條導(dǎo)槽拉彎模，包括底座6、模腔體3、設(shè)于底座6上的切斷機(jī)構(gòu)1、模腔體固定支架2、輔助壓料機(jī)構(gòu)4和拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)5，模腔體3設(shè)于模腔體固定支架2上，切斷機(jī)構(gòu)1設(shè)于模腔體3一端，拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)5設(shè)于模腔體3的另一端，模腔體固定支架2和輔助壓料機(jī)構(gòu)4設(shè)于切斷機(jī)構(gòu)1和拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)5之間，即模腔體固定支架2設(shè)于切斷機(jī)構(gòu)1和拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)5之間，輔助壓料機(jī)構(gòu)4設(shè)于模腔體固定支架2和拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)5之間。

本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí)，拉彎?rùn)C(jī)構(gòu)5包括旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)于模腔體3的出料端，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于底座6上且位于旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)下方，具體是下側(cè)方，旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)支座16、旋轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)齒輪15、旋轉(zhuǎn)模腔17、夾緊氣缸10、固定夾爪8和活動(dòng)夾爪9；旋轉(zhuǎn)支座16設(shè)于底座6上，旋轉(zhuǎn)軸豎直設(shè)置，旋轉(zhuǎn)軸一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于旋轉(zhuǎn)支座16，另一端固接于旋轉(zhuǎn)模腔17，從動(dòng)齒輪15連接于旋轉(zhuǎn)支座16與旋轉(zhuǎn)模腔17之間的旋轉(zhuǎn)軸上；旋轉(zhuǎn)模腔17固接有支撐板11，夾緊氣缸10、固定夾爪8和活動(dòng)夾爪9均設(shè)在支撐板11上，夾緊氣缸10的推桿連接活動(dòng)夾爪9，活動(dòng)夾爪9和固定夾爪8設(shè)于旋轉(zhuǎn)模腔17的出料端，共同對(duì)工件進(jìn)行夾持。即旋轉(zhuǎn)模腔17進(jìn)料端設(shè)于模腔體3的出料端，旋轉(zhuǎn)模腔17的出料端正對(duì)著活動(dòng)夾爪9和固定夾爪8之間的間隙，夾緊氣缸10驅(qū)動(dòng)活動(dòng)夾爪9在支撐板11上滑動(dòng)，對(duì)從模腔體3出料端伸出的工件進(jìn)行夾持或脫離夾持。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)油缸7、油缸固定架18、主動(dòng)齒條14和齒條滑槽13，驅(qū)動(dòng)油缸7通過(guò)油缸固定架18固定在底座6上，齒條滑槽13設(shè)在底座6上，驅(qū)動(dòng)油缸7驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒條14在齒條滑槽13內(nèi)滑動(dòng)，主動(dòng)齒條14和從動(dòng)齒輪15嚙合。

本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí)，油缸固定架18和驅(qū)動(dòng)油缸7的缸體連接，齒條滑槽13的兩端設(shè)置旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整螺桿12，一端的旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整螺桿12設(shè)置在油缸固定架18上，齒條滑槽13兩端的旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整螺桿12通過(guò)旋轉(zhuǎn)伸進(jìn)齒條滑槽13內(nèi)或退出齒條滑槽13現(xiàn)在主動(dòng)齒條14的滑動(dòng)行程，從而限制和主動(dòng)齒條14嚙合的從動(dòng)齒輪15的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，達(dá)到旋轉(zhuǎn)模腔17的旋轉(zhuǎn)角度。

本發(fā)明在具體使用時(shí)，依靠底座6上的定位塊與工作臺(tái)的定位支座貼合安裝在拉彎?rùn)C(jī)的工作臺(tái)上，用螺桿把本發(fā)明與設(shè)備緊固，拉彎?rùn)C(jī)通過(guò)PLC控制器對(duì)電磁閥和氣控閥進(jìn)行控制從而達(dá)到控制驅(qū)動(dòng)油缸7和夾緊氣缸10的動(dòng)作。因零件右端彎曲度急，且弧度大，零件截面為"C"字型，直接拉彎零件截面會(huì)被拉扁，為解決此問(wèn)題，在坯料的彎曲處增加一條尼龍支撐芯子，防止在拉彎過(guò)程零件截面被拉變形。

本發(fā)明在在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，把坯料一端放到拉彎模的旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)里夾緊，坯料的另一端穿過(guò)模腔體3放置于拉彎?rùn)C(jī)的夾臂上夾緊，當(dāng)按動(dòng)拉彎開(kāi)關(guān)時(shí)，旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)先把坯料夾緊，然后輔助壓料機(jī)構(gòu)4跟隨動(dòng)作壓緊尼龍支撐芯子，使之有效支撐零件，驅(qū)動(dòng)油缸7通過(guò)主動(dòng)齒條14驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪15旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪15帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)模腔17旋轉(zhuǎn)，使坯料在旋轉(zhuǎn)拉力和旋轉(zhuǎn)模腔17的型面的作用下局部拉彎成型。右端旋轉(zhuǎn)拉彎到位后，左端的坯料通過(guò)拉彎?rùn)C(jī)擺臂夾緊后，繞固定模腔體3擺動(dòng)到預(yù)定角度即可完成整個(gè)坯料拉彎的動(dòng)作過(guò)程，根據(jù)坯料的需要，啟動(dòng)切斷機(jī)構(gòu)對(duì)坯料進(jìn)行切斷，旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)和左端拉彎?rùn)C(jī)的夾緊爪打開(kāi)后，取出坯料。

以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。