本實用新型涉及自動焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于構(gòu)件角度焊接的對焊機，可滿足有角度要求的兩個金屬結(jié)構(gòu)件的對焊。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的對焊機大多為兩桿件間180度的焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計，其目的實現(xiàn)桿件的加長，或進行兩種不同材料桿件的對接；對于兩構(gòu)件間成角度的焊接，通常采用手工操作來完成，不但加工效率較低，而且手工操作的精度、焊接可靠性、產(chǎn)品的一致性等均無法與對焊機的焊接質(zhì)量相比，不能滿足企業(yè)規(guī)模性加工的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述不足而設(shè)計的一種用于構(gòu)件角度焊接的對焊機，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本設(shè)備將手工焊接改為對焊加工，以保證焊接質(zhì)量可靠、產(chǎn)品一致，并大大提高勞動生產(chǎn)率。

本實用新型的技術(shù)方案是：包括底座、固定在底座內(nèi)的變壓器、電氣控制器、位于底座前側(cè)的操作面板；

本實用新型還包括靜機座、動機座、夾料裝置、定位機構(gòu)、動力裝置；

靜機座固定在底座上；動機座下部設(shè)有滑杠，滑杠安裝在位于底座頂部的滑杠支撐上，滑杠與滑杠支撐滑動配合橫向移動遠離或靠近靜機座；動力裝置設(shè)置在底座上，且位于動機座一側(cè)，動機座的座體與動力裝置連接；靜機座側(cè)的底座上設(shè)有復位壓簧，復位壓簧與滑杠端部抵觸配合；

動機座及靜機座設(shè)有水平操作臺面，動、靜機座的座體上各傾斜裝配一組夾料裝置，兩機座的夾料裝置與水平操作臺面成夾角并對稱布設(shè)，兩組夾料裝置在水平面內(nèi)的投影相交；

夾料裝置包括作為電極的導體卡座、傾斜固定在動靜機座座體上的頂壓油缸、連接體、壓料塊；導體卡座固定在操作臺面上；壓料塊可擺動的安裝在連接體上，連接體與頂壓油缸連結(jié)；壓料塊與導體卡座位置相對，形成鉗形卡口；

定位機構(gòu)安裝在靜機座的操作臺面上，位于動、靜機座之間，定位機構(gòu)設(shè)有一可沿垂直于滑杠方向運動的定位板。

進一步，所述的定位機構(gòu)包括可調(diào)節(jié)行程的油缸、滑塊、滑座，滑座固定在靜機座操作臺面上，滑塊裝配在滑座上并可沿垂直于滑杠方向往復運動；滑塊一端設(shè)有定位板，另一端與油缸的活塞桿連接。

進一步，所述的壓料塊與導體卡座橫截面呈相互對合的V型卡口。

進一步，所述的壓料塊與連接體通過軸及關(guān)節(jié)軸承連接。

進一步，所述的連接體下部設(shè)有防止壓料塊下擺的復位簧片，復位簧片托靠在壓料塊下表面。

進一步，所述的導體卡座兩端設(shè)有弧形的長通孔，并通過螺栓與動、靜機座的操作臺面固定連接，該長通孔使導體卡座的安裝角度調(diào)整范圍為±4o50"。

進一步，所述頂壓油缸的安裝方式為連接體及壓料塊與油缸的缸體連接，活塞桿與動、靜機座的座體連接。

進一步，所述的動力裝置為安裝在底座動機座一側(cè)的液壓油缸或電動機，所述的電動機通過傳動機構(gòu)連接并帶動動機座。

進一步，所述的傳動機構(gòu)包括調(diào)整機構(gòu)、蝸輪蝸桿組合、滑動軸、固定在蝸輪軸上的凸輪，調(diào)整機構(gòu)由螺紋套筒及安裝在螺紋套筒兩端、且旋向相反的螺桿組成；蝸桿經(jīng)齒輪組及皮帶傳動與電動機輸出軸連接；滑動軸通過軸座裝配在底座的動機座一側(cè)，滑動軸一端連接調(diào)整機構(gòu)，另一端與凸輪抵觸配合；調(diào)整機構(gòu)的另一端與動機座鉸接連接。

進一步，所述的傳動機構(gòu)為裝配在底座上的絲杠副。

本實用新型的有益效果是：

結(jié)構(gòu)合理，解決了現(xiàn)有對焊機設(shè)備無法滿足工件夾角對焊的問題，利用對焊加工工件自身材料熔化焊接，節(jié)約了作業(yè)成本；本設(shè)備傾斜設(shè)置夾料裝置（夾料裝置與水平操作臺面成夾角布設(shè)），形成V形鉗口、并配合壓料塊小幅擺動調(diào)節(jié)，將水平鋪設(shè)在操作臺面上的工件呈截面對角夾緊，該方式避免了平面壓緊方式導致工件形變的現(xiàn)象，使壓緊力作用于工件的型心處，增加了夾料牢固度，由于工件的整個截面均進行熔焊，相比手工焊接其焊口強度大幅提高，克服了手工作業(yè)產(chǎn)品一致性差的缺陷，大大提高了工作效率及焊接質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型靜機座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型動機座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型靜機座與動機座水平面布置示意圖；

圖5為本實用新型頂壓油缸及壓料塊連接示意圖；

圖6為本實用新型壓料塊與連接件裝配示意圖；

圖7為本實用新型導體卡座的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

圖中：1、底座，2、復位壓簧，3、導體卡座，4、靜機座，5、動機座，6、滑杠，7、滑杠支撐，8、調(diào)整機構(gòu)，9、滑動軸，10、凸輪，11、蝸輪軸，12、蝸輪，13、蝸桿，14、大齒輪，15、小齒輪，16、大皮帶輪，17、皮帶，18、操作面板，19、電動機，20、變壓器，21、頂壓油缸，22、連接體，23、壓料塊，24、復位簧片，25、定位板，26、油缸，27、滑座，28、軸，29、關(guān)節(jié)軸承。

實施例1

從圖1～圖7可知，本實用新型包括底座、固定在底座內(nèi)的變壓器及電氣控制器、位于底座1前側(cè)的操作面板18、靜機座4、動機座5、夾料裝置、定位機構(gòu)、動力裝置；

靜機座4固定在底座1上；動機座5下部設(shè)有滑杠6，滑杠6安裝在位于底座1頂部的滑杠支撐7上，滑杠6與滑杠支撐7滑動配合，使動機座5可水平移動遠離或靠近靜機座4；本實施例動力裝置采用電動機19（根據(jù)頂鍛力的需求，可選用2-4KW的電動機），電動機19安裝在底座1上、位于動機座5一側(cè)，動機座5的座體通過傳動機構(gòu)與電動機輸出軸連接。

本例中傳動機構(gòu)包括調(diào)整機構(gòu)8、蝸輪蝸桿組合、滑動軸9、固定在蝸輪軸11上的凸輪10，所述的調(diào)整機構(gòu)8由螺紋套筒及安裝在螺紋套筒兩端、且旋向相反的螺桿組成，用于調(diào)節(jié)動機座初始位置。蝸桿13經(jīng)齒輪組及皮帶傳動與電動機19輸出軸連接；滑動軸9通過軸座裝配在底座1的動機座一側(cè)，滑動軸9一端與調(diào)整機構(gòu)8連接，另一端與凸輪10抵觸配合。調(diào)整機構(gòu)的另一端與動機座鉸接連接。

所述的傳動機構(gòu)也可采用安裝在底座上的絲杠副，以簡化整機結(jié)構(gòu)，通過電動機帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，絲杠位于絲杠座內(nèi)水平運動推頂動機座橫向移動。

靜機座側(cè)的底座1上設(shè)有復位壓簧2，復位壓簧2與滑杠6端部抵觸配合，即復位壓簧2與推進動機座的動力裝置分別位于動機座兩側(cè)，工件焊接后復位壓簧2推頂滑杠6使動機座5退至初始位置。

動機座5及靜機座4設(shè)有高度相同的水平操作臺面，動、靜機座的座體上各傾斜裝配一組夾料裝置，兩機座的夾料裝置與機座水平操作臺面成夾角且對稱布設(shè)，該夾角與待加工工件的截面對角線夾角相等；兩組夾料裝置在水平面內(nèi)的投影相交，交角為工件焊接角度；

夾料裝置包括作為電極的導體卡座3、傾斜固定在座體上的頂壓油缸21、連接體22、壓料塊23；導體卡座3兩端設(shè)有弧形的長通孔（見圖 7），并通過螺栓與動靜機座的操作臺面固定連接，該長通孔與螺栓配合使導體卡座的安裝角度在水平面內(nèi)的調(diào)整范圍為±4o50"，以克服工件誤差及焊接形變，并可在一定范圍內(nèi)調(diào)整型材夾角。

壓料塊23與導體卡座3位置相對，兩者的截面呈相互對合的V型，形成V型卡口，采用夾緊型鋼對角的方式，使壓緊的作用力通過型鋼的型心或型心的附近（參見圖2、圖3）；壓料塊23與連接體22通過軸28及關(guān)節(jié)軸承29連接裝配，頂壓工料時可小幅擺動，以克服由于設(shè)備或工件的加工誤差導致的被夾工件點受力，給夾緊帶來不利影響，使壓料更為牢靠。

本設(shè)計還可以通過改變壓料塊23及導體卡座3的形狀，以滿足焊接不同尺寸和形狀的截面的型材的焊接。

所述的連接體22下部設(shè)有防止壓料塊23下垂的復位簧片24，復位簧片24托頂在壓料塊23下表面，使壓料塊23在非夾緊狀態(tài)下保持原始位置（圖2、3、5、6所示）。

為減少焊接中焊渣等飛濺對頂壓油缸損傷，本實施例頂壓油缸與連接體及動/靜機座的連接方式為：壓料塊23及連接體22與頂壓油缸21的缸體連接、活塞桿與動/靜機座連接的座體連接。

定位機構(gòu)安裝在靜機座4的操作臺面上，位于動、靜機座之間，定位機構(gòu)包括可調(diào)節(jié)行程的油缸26、滑塊、滑座機構(gòu)27，滑座機構(gòu)27的滑座固定在靜機座4操作臺面上，滑塊裝配在滑座上并可沿垂直于滑杠方向往復運動；滑塊一端設(shè)有定位板25，另一端與油缸26的活塞桿連接，使定位板25可沿垂直于滑杠方向運動。所述的定位板25及動、靜機座的導體卡座3呈品字形布設(shè)。

所述的電氣控制器與操作面板、變壓器、夾料裝置、定位機構(gòu)、動力裝置電連接。

以下結(jié)合圖1～圖4，詳細說明本裝置工作過程，首先通過設(shè)置動、靜機座的導體卡座3夾角（導體卡座支撐面擋邊形成的角度），使其與被焊產(chǎn)品的角度要求保持一致，布設(shè)時需考慮工件誤差及焊接溫度變化導致的工件形變，調(diào)整導體卡座減小誤差；然后通過調(diào)整機構(gòu)8設(shè)置動機座5的初始位置，并設(shè)置定位機構(gòu)的定位板25工作位（即被焊接工件的頂角位置）；將被焊的兩個型材分別放置靜機座4和動機座5上的導體卡座3上，使兩型材的端部頂靠并與定位板25相抵，通過動、靜機座的夾料裝置的壓料塊23壓緊型材；然后定位機構(gòu)的油缸26回收，定位板25后退讓出焊接操作空間。

接通電路，電動機19經(jīng)皮帶17帶動大皮帶輪16、與大皮帶輪同軸的小齒輪15、與小齒輪嚙合的大齒輪14，大齒輪14帶動蝸桿13、蝸輪12旋轉(zhuǎn)，蝸輪軸11帶動凸輪10產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，通過滑動軸9、調(diào)整機構(gòu)8推動動機座5向靜機座運動，進行工件的加熱、閃光、對焊。

焊接完成后，電動機19帶動凸輪10反向運動，復位壓簧2推頂滑桿6實現(xiàn)動機座5右移復位；頂壓油缸21回收松開工件，完成對焊。在整個動作過程中，滑動軸9一端始終緊靠凸輪曲面。

根據(jù)型材規(guī)格，變壓器20可選用100KVA至250KVA產(chǎn)品。

實施例2

本實施例與實施例1的不同之處在于，所述的動力裝置為安裝在底座動機座一側(cè)的液壓油缸，液壓油缸的活塞桿與動機座鉸接連接，帶動動機座往復運動。

本實施例的其他特征與實施例1相同。

以上借助較佳的實施例對本實用新型技術(shù)方案進行的詳細說明是示意性的而非形式上的限制。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在閱讀本實用新型說明書的基礎(chǔ)上，可以對實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實施例技術(shù)方案的范圍。