本實用新型具體涉及汽車沖壓模具直截式廢料防跳刀口結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術領域。

背景技術：

在目前沖壓模具用廢料防跳落料刀口中，為防止廢料回跳和堆積多采用在凹模側(cè)縮短直刃部、增加內(nèi)面的粗糙度以及加大落料錐度部和在凸模側(cè)增加切入量、追加工頂料芯等方式，在一定程度上可起到抑制廢料回跳和堆積的作用。更有通過導入壓縮空氣吹或吸出裝置將廢料吹或吸出的方式作為防止廢料回跳和堆積的對策使用，但此種裝置加工和使用較為復雜(附圖1)。該廢料防跳落料刀口主要由落料凸模、頂料芯、落料凹模直刃部、落料凹模錐度部以及凹模固定臺階組成。在沖孔過程中，沖裁廢料在凸模的擠切和推壓下不斷通過直刃部進入錐度部，靠廢料自身重量和頂料芯的作用落入廢料孔中，從而將沖裁廢料排除在模具外。該結(jié)構(gòu)被通常用于汽車沖壓制品沖孔的落料工序上。

在上述結(jié)構(gòu)組件使用中存在以下缺點：

⑴頂料凸模使用再修整研磨時需要處理頂料芯，在對小個的沖頭加工和安裝頂料芯時比較困難，且會影響到凸模的強度；⑵增加凸模切入量顯然會增長凸模通過產(chǎn)品材料的摩擦距離，導致凸模磨損加劇，單次使用壽命降低，凸模的總使用壽命隨之會降低，同樣會加大后期使用成本；⑶凹模直刃部縮短會減少磨損后再次研磨修復的次數(shù)，凹模的總使用壽命會降低，增加凹模后期使用成本；⑷上述通過外接吹或吸氣裝置并用，雖可加強廢料的排除力，可起到進一步抑制廢料堆積的作用，但裝置較為復雜，使用不便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供汽車沖壓模具直截式廢料防跳刀口結(jié)構(gòu)，可有效預防廢料回跳或堆積且制造簡單、使用方便的凹模廢料排除方式，從而達到廢料一片一片地跌落排除在模具外，同時后期維護和使用成本也將得到大幅度降低，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供汽車沖壓模具直截式廢料防跳刀口結(jié)構(gòu)，包括凹模固定臺階、落料凹模、頂料芯、落料凸模、緩沖墊圈和凸模固定臺階，所述落料凹模由直刃部、刀口、H形摩擦帶和錐度部組成，所述錐度部頂部與直刃部連接，所述直刃部上設有H形摩擦帶，所述H形摩擦帶兩端均設有刀口，所述落料凸模和落料凹模分別固定在凸模固定臺階和凹模固定臺階上，所述凸模固定臺階一側(cè)設有頂料芯，且所述頂料芯頂部設有緩沖墊圈，所述緩沖墊圈底部一側(cè)設有落料凸模。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述刀口均勻布置3處內(nèi)接凸臺且長度為0.05mm。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，正向斜割所述落料凹模前端錐度，斜割起點在所述落料凹模端面下5mm處。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，反向斜割所述落料凹模下端錐度，斜割起點在所述落料凹模端面下5.5mm處，斜割斜度取值為1.0°。

本實用新型所達到的有益效果是：汽車沖壓模具直截式廢料防跳刀口結(jié)構(gòu)，可有效預防廢料回跳或堆積且制造簡單、使用方便的凹模廢料排除方式，從而達到廢料一片一片地跌落排除在模具外，同時后期維護和使用成本也將得到大幅度降低。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型實施例所述的汽車沖壓模具直截式廢料防跳刀口結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的汽車沖壓模具直截式廢料防跳刀口結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖3是本實用新型實施例所述的汽車沖壓模具直截式廢料防跳刀口結(jié)構(gòu)刀口結(jié)構(gòu)圖；

圖中標號：1、凹模固定臺階；2、落料凹模；3、錐度部；4、直刃部；5、H形摩擦帶；6、刀口；7、頂料芯；8、落料凸模；9、緩沖墊圈；10、凸模固定臺階。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：請參閱圖1-3，本實用新型汽車沖壓模具直截式廢料防跳刀口結(jié)構(gòu)，包括凹模固定臺階(1)、落料凹模(2)、頂料芯(7)、落料凸模(8)、緩沖墊圈(9)和凸模固定臺階(10)，其特征在于，所述落料凹模(2)由直刃部(4)、刀口(6)、H形摩擦帶(5)和錐度部(3)組成，所述錐度部(3)頂部與直刃部(4)連接，所述直刃部(4)上設有H形摩擦帶(5)，所述H形摩擦帶(5)兩端均設有刀口(6)，所述落料凸模(8)和落料凹模(2)分別固定在凸模固定臺階(10)和凹模固定臺階(1)上，所述凸模固定臺階(10)一側(cè)設有頂料芯(7)，且所述頂料芯(7)頂部設有緩沖墊圈(9)，所述緩沖墊圈(9)底部一側(cè)設有落料凸模(8)，所述刀口(6)均勻布置3處內(nèi)接凸臺且長度為0.05mm，且凸臺內(nèi)接圓尺寸保證在沖裁間隙范圍內(nèi)，沖裁間隙則依材料強度而定，以保證凹模的總使用壽命，正向斜割所述落料凹模(2)前端錐度，斜割起點在所述落料凹模(2)端面下5mm處，大端尺寸正好取值為刀口(6)外接圓尺寸，以保證廢料在落料凹模(2)內(nèi)與細小斜面有輕微的摩擦和擠壓距離，使廢料不會上浮回跳，反向斜割所述落料凹模(2)下端錐度，斜割起點在所述落料凹模(2)端面下5.5mm處，斜割斜度取值為1.0°，以保證廢料有較大的逃料空間，使得廢料分片脫落，防止凹模內(nèi)廢料堆積。

需要說明的是，本實用新型為汽車沖壓模具直截式廢料防跳刀口結(jié)構(gòu)，工作時，沖裁廢料在落料凸模的沖切和推壓下不斷通過凹模直刃部進入H形摩擦帶，當片狀廢料通過H形摩擦帶時，與此摩擦帶連續(xù)產(chǎn)生輕微擠壓和碰撞，擠壓和碰撞程度由H形摩擦帶內(nèi)凸高度(此案設定為≤0.05)來調(diào)整，從而實現(xiàn)對沖裁廢料連續(xù)施加微小的圓周側(cè)向力作用，其與凹模間增大的摩擦力來克服來自凸模側(cè)的真空吸附、油液吸附以及磁力吸附等，使得片狀廢料不會上浮回跳或堆積。緩沖墊片則使得落料凸模肩部壓力傳遞范圍增大，有效緩解凸模肩部壓力，且使得凸模再研磨后使用變得容易。此種方式不但保證了刀口的總使用壽命，而且降低了后期的使用成本，同時較好地解決了汽車沖壓產(chǎn)品斜沖孔落料時經(jīng)常出現(xiàn)的廢料回跳和廢料堆積問題。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。