本實用新型涉及一種車刀作，尤其是一種具高度調(diào)整作用的舍棄式車刀座。

背景技術：

按，有關車刀座B組裝在車床固定座A后，由于尚未到達正確的高度位置，或是在使用一段時間的損耗后而造成正確位置有變時，通常就是在車刀座B底下加墊數(shù)片厚度不等的墊片C(如圖1和圖2)，然后再做校正調(diào)整。

然而每一墊片C厚度都不同，以致要如何把車刀座B校正到正確的高度位置實在不容易，可能要猜測哪一墊片C可能會較剛好再拿來更換，若不行則再換其它墊片C試試，這樣下來，熟手的話可能會用較短的時間完成校正，若是生手的話則花上個把鐘頭也是常有的事，而無論是何者，光是做校正這件事總是耗費不少時間乃是事實，卻無可奈何。

技術實現(xiàn)要素：

因此，申請人得予再三研究以為開發(fā)出本實用新型，并提出申請。其中

本實用新型之目的，是提供一種具高度調(diào)整作用的舍棄式車刀座，在于當車刀座組裝在車床固定座后，得可由轉(zhuǎn)螺栓的作動來使作動件與底座形成上、下高度的位移，以達到調(diào)整車刀高度至正確位置目的。

本實用新型之目的，是提供一種具高度調(diào)整作用的舍棄式車刀座，包括車刀座，所述車刀座包括一座體、作動件及底座，在座體前端部安裝車刀，所述座體的內(nèi)部設有一呈凹陷狀的容置空間，該作動件置于容置空間內(nèi)，所述作動件與座體之間通過一轉(zhuǎn)螺栓螺合固定，所述作動件的底斜面與底座表面的斜面相貼觸，所述作動件底斜面的兩端設有凸部，該凸部的內(nèi)側(cè)設有凹口，所述底座表面的斜面兩端設有尖凸部，該尖凸部的外側(cè)設有尖凹口，該尖凸部插入于 凹口內(nèi)，該凸部插入于尖凹口內(nèi)。

本實用新型之目的，是提供一種具高度調(diào)整作用的舍棄式車刀座，所述作動件與座體之間通過一轉(zhuǎn)螺栓螺合固定，其具體結(jié)構為：所述容置空間的左、右兩面各設有兩穿孔，該容置空間一側(cè)面的兩穿孔之間設有一螺孔；所述作動件則設有與座體上的兩穿孔及一螺孔位置相對應的三通孔，所述轉(zhuǎn)螺栓的前螺紋段螺入于螺孔中，且轉(zhuǎn)螺栓的后螺紋段螺入位于作動件中部位置的通孔中。

本實用新型之目的，是提供一種具高度調(diào)整作用的舍棄式車刀座，還包括導栓，該導栓的端部依次插入座體一面的兩穿孔、作動件兩端部的通孔和座體另一面的兩穿孔。

本實用新型之目的，是提供一種具高度調(diào)整作用的舍棄式車刀座，所述底座表面為凸起的斜面，所述凸部、凹口、尖凸部和尖凹口截面形狀均呈“V”字形狀。

本實用新型之目的，是提供一種具高度調(diào)整作用的舍棄式車刀座，所述轉(zhuǎn)螺栓的前螺紋端的螺旋方向與后螺紋段的螺旋方向呈相反方向。

其中，作動件與底座的結(jié)合系由作動件的底斜面與底座的斜面為相貼觸，而作動件底面的凹口及凸部則位于底座的尖凸部及尖凹口中做限位結(jié)合；遂當轉(zhuǎn)螺栓的作動下帶動了作動件的位移，并利用作動件底下的底斜面與底座的斜面產(chǎn)生互推作用而形成上、下高度的位移。

附圖說明

圖1：為現(xiàn)有技術中的圖示(一)。

圖2：為現(xiàn)有技術中的圖示(二)。

圖3：系本實用新型之圖示(一)。

圖4：系本實用新型之圖示(二)。

圖5：系本實用新型組裝在車床固定座之圖示。

圖6：系本實用新型之圖示(三)。

圖7：系本實用新型為不同形態(tài)之圖示(一)。

圖8：系本實用新型為不同形態(tài)之圖示(二)。

圖9：系本實用新型之實施例圖(一)。

圖10：系本實用新型之實施例圖(二)。

圖11：系本實用新型之實施例圖(三)。

圖12：系本實用新型之實施例圖(四)。

具體實施方式

首先，敬請配合參閱如圖3和圖4所示及如下詳細說明：本案一種具高度調(diào)整作用之舍棄式車刀座，車刀座系由一座體1、作動件2及底座3組裝構成，在座體1前端系可組裝不同的車刀1A(如圖5、圖7和圖8)，在內(nèi)部則有一呈凹陷狀的容置空間11，容置空間11的左、右兩面各設有兩穿孔12，在其中一面的兩穿孔12之間設有一螺孔13；在作動件2則設有與座體1兩穿孔12及一螺孔13為相對位置的三通孔21，以供一轉(zhuǎn)螺栓4的螺入座體1的螺孔13時，其前螺紋段41系位在螺孔13中、后螺紋段42則螺入作動件2的通孔21中，使前螺紋段41乃凸露出于座體1，而前螺紋段41與后螺紋段42系為不同螺旋方向，另兩導栓1B置入座體1的兩穿孔12及作動件2的兩通孔21，而在作動件2的底斜面22系為傾斜角度，并在底斜面22兩端部則分別有一“V“字形狀的凹口23及凸部24；另在底座3表面系為凸起的斜面31，斜面31兩端部并分別設有的一“V”字形狀的尖凸部32及尖凹口33。

俾由在座體1內(nèi)部的容置空間11則供作動件2及底座3組裝定位，即由一轉(zhuǎn)螺栓4的螺入座體1的螺孔13時，其前螺紋段41系位在螺孔13中、后螺紋 段42則螺入作動件2的通孔21中，使前螺紋段41乃凸露出于座體1，再由另兩導栓1B置入座體1的兩穿孔12及作動件2的兩通孔21；之后使作動件2的底斜面22與底座3的斜面31相貼觸，從而該尖凸部32插入于凹口23內(nèi)，該凸部24插入于尖凹口33內(nèi)做限位結(jié)合(如圖6)。

當車刀座組裝在車床固定座A后(如圖5)，得可藉由轉(zhuǎn)螺栓4的作動來帶動所螺合的作動件2產(chǎn)生推移作用(如圖9和圖10)，并且利用作動件2底下的底斜面22系與底座3的斜面31產(chǎn)生互推作用而形成上、下高度的位移(如圖11和圖12)，這樣一來便可達到方便、快速調(diào)整車刀高度至正確位置目的，以解決昔式者所用數(shù)墊片C加墊方式所遇到的耗費時間問題。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。