本實(shí)用新型涉及傳送的儀器，更確切地說(shuō)，是一種工業(yè)車床內(nèi)部的齒輪傳送裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，工業(yè)車床技術(shù)越來(lái)越完善，具備傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊和使用壽命長(zhǎng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，是通用機(jī)械特別是工程機(jī)械傳動(dòng)中的重要零件之一，但因其技術(shù)含量過(guò)高，成本也相對(duì)較高，未能滿足大部分的消費(fèi)者的消費(fèi)水平。

雖然目前的齒輪傳送裝置使用方便，傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，但由于不能滿足大部分的消費(fèi)者的消費(fèi)水平，故使用率并不是很高，因此，針對(duì)上述消費(fèi)水平問(wèn)題提出一種工業(yè)車床內(nèi)部的齒輪傳送裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種工業(yè)車床內(nèi)部的齒輪傳送裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種工業(yè)車床內(nèi)部的齒輪傳送裝置，包括齒條以及配合在所述齒條上方的主轉(zhuǎn)輪，所述齒條上方設(shè)置主轉(zhuǎn)輪，所述主轉(zhuǎn)輪中間穿過(guò)連接桿，所述連接桿一端連接第二支撐體，所述第二支撐體連接第二齒輪，所述第二支撐體下方設(shè)置第二支柱，所述第二支柱上方設(shè)置副凹槽，所述第二支柱下方連接底座，所述連接桿一端下方設(shè)置第一支柱，所述第一支柱上方設(shè)置主凹槽，所述第一支柱下方連接所述底座，所述齒條下方設(shè)置卡槽，所述卡槽位于底座表面，且所述主轉(zhuǎn)輪與所述齒條契合安裝，所述第二齒輪一側(cè)設(shè)置第一齒輪，所述第一齒輪下方設(shè)置第一支撐體，所述第一支撐體下方連接底座，且所述第一齒輪與第二齒輪之間契合安裝。

優(yōu)選的，所述連接桿通過(guò)主轉(zhuǎn)輪與第二支撐體固定連接。

優(yōu)選的，所述第一支柱、所述第二支柱與所述第一支撐體均位于所述底座表面，且在同一直線上。

優(yōu)選的，所述連接桿與所述第一支柱通過(guò)所述主凹槽契合安裝，所述第二支撐體與第二支柱通過(guò)所述副凹槽契合安裝。

本實(shí)用新型的一種工業(yè)車床內(nèi)部的齒輪傳送裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接牢固、平衡力好、成本低，通過(guò)齒輪與齒輪之間的相互作用，所述第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二齒輪通過(guò)第二支撐體與連接桿固定連接，故而同時(shí)帶動(dòng)連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接桿與主轉(zhuǎn)輪固定連接，故而帶動(dòng)主轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，下方的齒條會(huì)受主轉(zhuǎn)輪的作用左右移動(dòng)，從而達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪帶動(dòng)齒條左右進(jìn)行傳送，該種設(shè)置使各部件之間連接緊湊，且各個(gè)部件之間環(huán)環(huán)相扣，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖中：1、齒條，2、主轉(zhuǎn)輪，3、連接桿，4、第一支柱，5、卡槽，6、底座，7、第二支柱，8、第一支撐體，9、第一齒輪，10、第二齒輪。11、第二支撐體，12、主凹槽，13、副凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1-2所示，一種工業(yè)車床內(nèi)部的齒輪傳送裝置，包括齒條1以及配合在齒條1上方的主轉(zhuǎn)輪2，齒條1上方設(shè)置主轉(zhuǎn)輪2，主轉(zhuǎn)輪2中間穿過(guò)連接桿3，連接桿3一端連接第二支撐體11，第二支撐體11連接第二齒輪10，第二支撐體11下方設(shè)置第二支柱7，第二支柱7上方設(shè)置副凹槽13，第二支柱7下方連接底座6，連接桿3一端下方設(shè)置第一支柱4，第一支柱4上方設(shè)置主凹槽12，第一支柱4下方連接底座6，齒條1下方設(shè)置卡槽5，卡槽5位于底座6表面，且主轉(zhuǎn)輪2與齒條1契合安裝，第二齒輪10一側(cè)設(shè)置第一齒輪9，第一齒輪9下方設(shè)置第一支撐體8，第一支撐體8下方連接底座6，且第一齒輪10與第二齒輪9之間契合安裝。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，連接桿3通過(guò)主轉(zhuǎn)輪2與第二支撐體11固定連接，連接后能夠提高連接桿3的傳動(dòng)效率。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一支柱4、第二支柱7與第一支撐體8均位于底座6表面，且在同一直線上，支撐效果好，能夠使得各個(gè)部件受力均勻。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，連接桿3與第一支柱4通過(guò)主凹槽12契合安裝，第二支撐體11與第二支柱7通過(guò)副凹槽13契合安裝，連接牢固，便于安裝和拆卸。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先啟動(dòng)車床，通過(guò)車床控制所述第一齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二齒輪10通過(guò)第二支撐體11與連接桿3固定連接，故而同時(shí)帶動(dòng)連接桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接桿3與主轉(zhuǎn)輪2固定連接，故而帶動(dòng)主轉(zhuǎn)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主轉(zhuǎn)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，下方的齒條1會(huì)受主轉(zhuǎn)輪2的作用左右移動(dòng)，從而達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪9即可帶動(dòng)齒條1左右進(jìn)行傳送，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，各部件連接緊密，適合于推廣使用。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接牢固、平衡力好、成本低，通過(guò)齒輪與齒輪之間的相互作用，所述第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二齒輪通過(guò)第二支撐體與連接桿固定連接，故而同時(shí)帶動(dòng)連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接桿與主轉(zhuǎn)輪固定連接，故而帶動(dòng)主轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，下方的齒條會(huì)受主轉(zhuǎn)輪的作用左右移動(dòng)，從而達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪帶動(dòng)齒條左右進(jìn)行傳送，該種設(shè)置使各部件之間連接緊湊，且各個(gè)部件之間環(huán)環(huán)相扣，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低。

不局限于此任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。