本實用新型涉及本實用新型涉及數(shù)控車床技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種不落輪車床的全輪廓自動測量裝置。

背景技術(shù)：

我國鐵路運輸系統(tǒng)已經(jīng)進了幾次大面積提速，高速鐵路運營占比大幅度擴大，運營里程穩(wěn)居世界第一。由于高速鐵路發(fā)展時間短、速度快，普速列車、地鐵列車運用量巨大，維護裝備相對落后，因此高速列車、動車組、機車、客貨車車輛、地鐵列車、城市輕軌列車的運輸安全面臨許多新的課題，其中高速列車輪對加工的幾何精度，直接關(guān)系高速列車運行品質(zhì)和乘坐舒適度等運行平穩(wěn)度；特別是幾何精度不合格的輪對運行，嚴重威脅人民群眾的生命安全和國家財產(chǎn)安全。

現(xiàn)有的不落輪車床加工輪對采用輪形樣板、輪徑尺等測量工具人工對該輪對輪緣、踏面及直徑進行測量；或者部分車床設置有測量裝置的，也只是有針對性地設置了4-5個測量點，定點測量輪緣厚、內(nèi)側(cè)距、踏面及直徑數(shù)據(jù)值。這樣測量所得的數(shù)據(jù)值僅僅是幾個“點”的值，不是車床全輪廓的“全覆蓋”值，其準確度不全面、也不高，因而不能有效地配合提高車床加工輪對的幾何精度。

本實用新型代之采用的不落輪車床全輪廓的自動測量的方法，通過全自動測量裝置的水平(Z向)方向滑動位移和垂直(X向)方向滑動位移組成的坐標系；結(jié)合輪對的自動旋轉(zhuǎn)，可持續(xù)測量輪對全輪廓50-800個點，完成對輪對的輪廓、輪緣高度、輪緣厚度、磨耗量及Qr值的測量；該測量方法經(jīng)車床強大的數(shù)控系統(tǒng)運算，可顯示出全面準確的數(shù)據(jù)值，有力地配合車床提高輪對加工幾何精度，以適應我國高速鐵路發(fā)展要求，特別是確保我國動車組列車、高速列車的運行安全，降低或杜絕人民群眾生命和財產(chǎn)損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種不落輪車床的全輪廓自動測量裝置，以達到列車輪對的不落輪輪對加工前與加工后結(jié)果數(shù)據(jù)測量、網(wǎng)絡傳輸和分析管理、實現(xiàn)了車床加工管理自動化、提高輪對加工幾何精度和效率、保證列車運行平穩(wěn)度的目的，解決現(xiàn)有不落輪車床在不解體輪對和帶軸箱輪對的加工過程中測量其加工結(jié)果數(shù)據(jù)值為間接比較值或依靠人工測量的方式，造成被加工輪對輪緣、踏面及踏面直徑的加工數(shù)據(jù)無法直接快捷地精確測量、網(wǎng)絡傳輸和分析管理的問題。

為實現(xiàn)本實用新型目的，采用的技術(shù)方案為：一種不落輪車床的全輪廓自動測量裝置，包括刀架拖板，其特征在于，所述刀架拖板上設有X向精密直線導軌副和Z向精密直線導軌副，X向精密直線導軌副上滑動設置有滑座，滑座上固定連接有固定塊，固定塊的X軸方向上設有驅(qū)動裝置，固定塊上設有Z向精密直線導軌副，Z向精密直線導軌副滑動設置有滑塊，滑塊上設有支架，支架連接有回位裝置，支架的一端設有支架座孔，支架座孔固定連接有碼盤固定體和軸承套，所述碼盤固定體上設有編碼器，軸承套的兩側(cè)分別設有盤型接觸輪和可彈性壓縮測量頭。

進一步地，所述回位裝置包括位于固定塊上的Z向軸桿，所述Z向軸桿與支架滑動連接且Z向軸桿上套設有復位彈簧，復位彈簧的一端抵在支架上，另一端抵在固定塊上。

進一步地，所述的驅(qū)動裝置設為液壓油缸或氣缸。

采用本實用新型具有如下優(yōu)點：

1、解決現(xiàn)有不落輪車床在不解體輪對和帶軸箱輪對的加工過程中測量其加工結(jié)果數(shù)據(jù)值為間接比較值或依靠人工測量方式問題，解決了被加工輪對輪緣、踏面及踏面直徑的加工數(shù)據(jù)無法直接地快捷精確測量、又不能通過網(wǎng)絡傳輸加以分析管理的問題；

2、配合單軸不落輪車床或雙軸不落輪車床加工過程，本實用新型的車床全輪廓自動測量的方法對被加工輪對加工前的精度狀態(tài)和加工后的精度狀態(tài)都可“直映”顯示出來，有利于精確地提高輪對加工質(zhì)量和外形幾何精度，為列車的行車安全、高速動車組走行部輪軌關(guān)系的改善拓展新的研究領(lǐng)域，并最終為我國高鐵維護車床設備標準制定作出貢獻；

3、本實用新型可以廣泛應用于鐵路列車、動車組、城市輕軌列車及地鐵列車的車床輪對加工過程中。本實用新型的車床全輪廓自動測量的方法融合于車床機械電子技術(shù)，測量傳感技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)、計算機信息處理技術(shù)和接口技術(shù)實現(xiàn)了不落輪車床的自動化加工，實時在線。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的不落輪車床的全輪廓自動測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型提供的不落輪車床的全輪廓自動測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖的A向視圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖1及圖2還提供了一種不落輪車床的全輪廓自動測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括刀架拖板1，其特征在于，所述刀架拖板1上設有X向精密直線導軌副14和Z向精密直線導軌副12，X向精密直線導軌副14上滑動設置有滑座13，滑座13上固定設置有固定塊9，固定塊9的X軸方向上設有驅(qū)動裝置2，固定塊9上設有Z向精密直線導軌副12，Z向精密直線導軌副12滑動設置有滑塊10，滑塊10上設有支架4，支架4連接有回位裝置5，支架4的一端設有支架座孔，支架座孔固定連接有碼盤固定體和軸承套16，所述碼盤固定體上設有編碼器，所述編碼器是將信號(如比特流)或數(shù)據(jù)進行編制、轉(zhuǎn)換為可用以通訊、傳輸和存儲的信號形式的設備，編碼器用于記錄盤型接觸輪7和可彈性壓縮測量頭6的跳動位移變量、角位移變量、周向位移變量等，運算出車輪輪對直徑、踏面跳動、輪廓、輪緣高度、輪緣厚度、磨耗量及Qr值，軸承套16的兩側(cè)分別設有盤型接觸輪7和可彈性壓縮測量頭6。

回位裝置5包括位于固定塊9上的Z向軸桿15，所述Z向軸桿15與支架4滑動連接且Z向軸桿15套設有復位彈簧3，復位彈簧3的一端抵在支架4上，另一端抵在固定塊9上；

驅(qū)動裝置2設為液壓油缸或氣缸作為本實用新型的具體實施例的一種優(yōu)選方案。

自動測量裝置的垂直X向精密直線導軌副14固定在車床刀架部分刀架拖板1上(即X向)，滑座13位于該X向精密直線導軌副14上，這樣，X向滑座13可沿垂直方向(X向)任意滑動位移；水平方向(Z向)精密導軌副12固定在X向滑座13上，而Z向支架4位于該精密直線導軌副12上，這樣，Z向支架4可沿水平方向(Z向)任意滑動位移；綜合起來，就形成了該測量方法所需的垂直(X向)方向、水平(Z向)方向平面坐標系。

本申請所述的裝置全部位于密封的防護罩盒11內(nèi)，防止了鐵屑、塵埃的侵入；防護罩盒11頂部設有活動門，其動作由液壓油缸或氣缸控制，該活動門的開啟、關(guān)閉與測量頭伸出、縮回節(jié)奏同步。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。