本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種減速器殼車(chē)加工夾具。

背景技術(shù)：
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在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中，減速器是起降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。由于是齒輪傳動(dòng)，偏心距要求十分嚴(yán)格，與傳動(dòng)軸相連接的驅(qū)動(dòng)軸偏心孔的加工尤為重要。而傳統(tǒng)的加工工藝是利用專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行鏜孔加工，這種加工方法設(shè)備投入大，生產(chǎn)成本高。因此我們?yōu)榱私鉀Q偏心孔的加工難題，保證偏心旋轉(zhuǎn)孔的加工精度，設(shè)計(jì)了一種減速器殼偏心孔車(chē)加工夾具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，而提供一種加工精度好、生產(chǎn)效率高的減速器殼車(chē)加工夾具。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是這樣實(shí)施的：一種減速器殼車(chē)加工夾具，包括夾具主體、壓板、螺釘、定位銷(xiāo)，其特征在于：定位銷(xiāo)嵌入夾具主體上設(shè)置的銷(xiāo)孔內(nèi)，壓板通過(guò)螺釘連接在夾具主體上。

以上所述的夾具主體采用雙層中空設(shè)計(jì)，一端設(shè)置螺紋孔和止口，用來(lái)與車(chē)床主軸撥盤(pán)連接，一端加工偏心定位孔并設(shè)置定位銷(xiāo)孔，用來(lái)定位和確定偏心距。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，制造成本低，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的A-A剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的B-B剖視圖；

圖中：1. 夾具主體、2. 壓板、3.螺釘、4. 定位銷(xiāo)。

具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2、圖3所示: 一種減速器殼車(chē)加工夾具，包括夾具主體1、壓板2、螺釘3、定位銷(xiāo)4，其特征在于：定位銷(xiāo)4嵌入夾具主體1上設(shè)置的銷(xiāo)孔內(nèi)，壓板2通過(guò)螺釘3連接在夾具主體1上。

以上所述的夾具主體1采用雙層中空設(shè)計(jì)，一端設(shè)置螺紋孔和止口，用來(lái)與車(chē)床主軸撥盤(pán)連接，一端加工偏心定位孔并設(shè)置定位銷(xiāo)4孔，用來(lái)定位和確定偏心距。

實(shí)施實(shí)例：將夾具主體1安裝在車(chē)床主軸撥盤(pán)上，可靠壓緊，減速器殼體已加工臺(tái)階對(duì)準(zhǔn)夾具主體1一端止口并找正定位銷(xiāo)4位置放入夾具主體1中，旋轉(zhuǎn)螺釘3使壓板2可靠壓緊減速器殼，啟動(dòng)車(chē)床，實(shí)施車(chē)削作業(yè)；車(chē)削完成后，更換工件，進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。