本實(shí)用新型涉及汽車零部件熱成型技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有沖孔結(jié)構(gòu)的汽車零部件熱成型模具。

背景技術(shù)：

在目前的汽車零部件熱成型領(lǐng)域中，大多數(shù)零件上的孔是在零件成型結(jié)束后的激光切割工序中完成。首先在熱沖壓工序中得到的是沒有孔的半成品，再將半成品放在激光切割?yuàn)A具上，進(jìn)行孔和修邊線的切割

但是，經(jīng)過激光切割過后的零件，尤其是零件上的孔，容易出現(xiàn)鋸齒、毛刺、熔渣、孔過切及異形孔等現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致零件在出庫前，產(chǎn)生一道返修工序，需要投入人力、物力。

另外，對(duì)半成品進(jìn)行孔的切割，相當(dāng)于需要兩道工序去完成一個(gè)成品零件，所需時(shí)間較長(zhǎng)，工序繁瑣，成本更高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種具有沖孔結(jié)構(gòu)的汽車零部件熱成型模具，解決零件在激光切割工藝中出現(xiàn)孔不合格問題，同時(shí)減少生產(chǎn)工序，提高生產(chǎn)效率。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種具有沖孔結(jié)構(gòu)的汽車零部件熱成型模具，包括成型上模和成型下模，所述成型上模上設(shè)有壓料芯，所述成型上模上設(shè)有上模鑲塊，所述上模鑲塊上固定設(shè)有凸模固定座，所述凸模固定座上固定安裝有沖頭，所述成型下模上設(shè)有下模鑲塊，所述下模鑲塊上固定設(shè)有凹模套，所述凹模套上設(shè)有與所述沖頭相配合的沖孔，所述凹模套內(nèi)位于所述沖孔的下方設(shè)有廢料孔，所述下模鑲塊上位于廢料孔的下方設(shè)有廢料槽。

作為一種改進(jìn)，所述沖頭伸入所述凹模套的長(zhǎng)度為3～10mm。

作為一種改進(jìn)，所述沖頭的底端設(shè)有柱形凸起，所述柱形凸起位于所述沖頭底端端面的中心。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述下模鑲塊內(nèi)設(shè)有階梯孔，所述階梯孔包括位置在上的凹模套安裝孔和位置在下的落料孔，所述凹模套安裝孔的形狀深度與凹模套的形狀高度相適應(yīng)，所述凹模套安裝孔的橫截面積大于所述落料孔的橫截面積，所述落料孔連通廢料槽，所述凹模套與下模鑲塊通過銷釘固定連接。

作為更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述廢料孔與沖孔之間設(shè)有過渡孔，所述過渡孔的頂端面積與沖孔的底端面積相等，所述過渡孔的底端面積與廢料孔的頂端面積相等，所述過渡孔由頂端到底端的橫截面積逐漸增大。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述落料孔和廢料槽的橫截面積均大于所述廢料孔的橫截面積。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的具有沖孔結(jié)構(gòu)的汽車零部件熱成型模具，在具體工作過程中，首先成型上模上的壓料芯壓住料片，成型上模下壓板料成型，同時(shí)沖頭跟成型上模一起動(dòng)作，成型上模和成型下模完全閉合時(shí)，板料完成成型，同時(shí)完成孔的沖裁，通過壓料芯和沖孔結(jié)構(gòu)的使用，將成型工藝和沖裁工藝同步進(jìn)行，將激光切割工序的孔提前在熱壓成型中完成，保證孔的質(zhì)量，而且縮減了工序，有效提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)減少人力、物力投入，降低了成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，1-上模鑲塊，2-凸模固定座，3-沖頭，31-柱形凸起，4-下模鑲塊，41-廢料槽，42-落料孔，5-凹模套，51-沖孔，52-廢料孔，53-過渡孔。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種具有沖孔結(jié)構(gòu)的汽車零部件熱成型模具，包括成型上模和成型下模，成型上模上設(shè)有壓料芯和上模鑲塊1，上模鑲塊1上固定設(shè)有凸模固定座2，凸模固定座2上固定安裝有沖頭3，成型下模上設(shè)有下模鑲塊4，下模鑲塊4上固定設(shè)有凹模套5，凹模套5上設(shè)有與沖頭3相配合的沖孔51，凹模套5內(nèi)位于沖孔51的下方設(shè)有廢料孔52，下模鑲塊4上位于廢料孔52的下方設(shè)有廢料槽41。

作為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，沖頭3伸入凹模套5的長(zhǎng)度為3～10mm，使得在成型上模與成型下模完全閉合前3～10mm就開始沖孔。

本實(shí)施例中，沖頭3的底端設(shè)有柱形凸起31，柱形凸起31位于沖頭3底端端面的中心，在沖頭3接觸板料之前，柱形凸起31先接觸板料，對(duì)板料時(shí)間一定的作用力進(jìn)行預(yù)成型，預(yù)成型后，廢料包在柱形凸起31上，在沖頭3進(jìn)一步的運(yùn)行過程中，柱形凸起31將廢料送至凹模套5的廢料孔52內(nèi)，而不會(huì)使廢料卡在凹模套5的沖孔51處，避免擠傷工件，同時(shí)，該柱形凸起31能減小沖頭3在沖切過程中的受力，有效地增加了沖頭3的使用壽命。

本實(shí)施例中，下模鑲塊4內(nèi)設(shè)有階梯孔，階梯孔包括位置在上的凹模套安裝孔和位置在下的落料孔42，凹模套安裝孔的形狀深度與凹模套5的形狀高度相適應(yīng)，凹模套安裝孔的橫截面積大于落料孔42的橫截面積，落料孔42連通廢料槽41，凹模套5與下模鑲塊4通過銷釘固定連接。

本實(shí)施例中，廢料孔52與沖孔51之間設(shè)有過渡孔53，過渡孔53的頂端面積與沖孔51的底端面積相等，過渡孔53的底端面積與廢料孔52的頂端面積相等，過渡孔53由頂端到底端的橫截面積逐漸增大，具體地，落料孔42和廢料槽41的橫截面積均大于廢料孔52的橫截面積。

本實(shí)用新型提供的具有沖孔結(jié)構(gòu)的汽車零部件熱成型模具，沖頭3與成型上模一起動(dòng)作，零件完成成型的同時(shí)沖頭3完成沖孔，成型工藝和沖孔工藝同步進(jìn)行，無需進(jìn)行激光打孔，保證孔的質(zhì)量，而且縮減工序，減少投入成本，提高生產(chǎn)效率。

以上所述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思所做出的各種其他相應(yīng)的改變與變形，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。