本實(shí)用新型關(guān)于一種汽車前橋板簧裝配定位裝置。

背景技術(shù)：

由于市場的競爭越來越激烈，公司盈利不能簡單的依靠單一的產(chǎn)品和衍生品，所以多種型號的產(chǎn)品開發(fā)成為趨勢。對重卡總裝而言，前橋和板簧的預(yù)裝就存在因以上問題導(dǎo)致的預(yù)裝臺共用的問題。該如何滿足多種車型的產(chǎn)品零部件的預(yù)裝，就是本領(lǐng)域探討的方向。

目前，現(xiàn)有技術(shù)的方案中前橋左右板簧的中心距根據(jù)車型不同有所區(qū)別，導(dǎo)致現(xiàn)在使用的預(yù)裝臺由于前期產(chǎn)品單一的原因，已經(jīng)滿足不了多種車型前橋板簧的線下預(yù)裝。

因此需要設(shè)計一種新型的定位裝置，滿足一個預(yù)裝臺多種車型的板簧的預(yù)裝，以適應(yīng)不同的車型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車前橋板簧裝配定位裝置，其包括：支撐臺和位于所述支撐臺上的定位夾緊機(jī)構(gòu)，其中，所述定位夾緊機(jī)構(gòu)包括：固定連接安裝在所述支撐臺上的固定板簧定位裝置，且固定板簧定位裝置具有：固定端立柱和固定端夾緊裝置，和滑動連接安裝在所述支撐臺上的移動板簧定位裝置，且所述移動板簧定位裝置具有：移動端立柱和移動端夾緊裝置。

本實(shí)用新型通過對移動式板簧定位裝置的設(shè)計，可以滿足任意前橋左右板簧的間距的夾緊預(yù)裝，適用性廣泛，滿足生產(chǎn)線各車型混線生產(chǎn)，其解決了生產(chǎn)線多種車型混線生產(chǎn)時，前橋和板簧的線邊柔性預(yù)裝的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；和

圖2為移動板簧定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1支撐臺，2移動板簧定位裝置，3固定板簧定位裝置，4固定端立柱，5移動端立柱，6支撐立柱，7固定端定接觸板，8固定端動接觸板，9移動端定接觸板，10移動端動接觸板，11固定端氣缸，12移動端氣缸，13固定端氣缸開關(guān)，14移動端氣缸開關(guān)，15導(dǎo)軌，16連接板，17固定螺栓。

具體實(shí)施方式

如圖1至2所示，本實(shí)用新型提供一種汽車前橋板簧裝配定位裝置，其包括：支撐臺1和位于所述支撐臺1上的定位夾緊機(jī)構(gòu)，其中，所述定位夾緊機(jī)構(gòu)包括：固定連接安裝在所述支撐臺1上的固定板簧定位裝置3，且固定板簧定位裝置3具有：固定端立柱4和固定端夾緊裝置，和滑動連接安裝在所述支撐臺1上的移動板簧定位裝置，且所述移動板簧定位裝置具有：移動端立柱5和移動端夾緊裝置。

本實(shí)用新型通過對移動式板簧定位裝置的設(shè)計，可以滿足任意前橋左右板簧的間距的夾緊預(yù)裝，適用性廣泛，滿足生產(chǎn)線各車型混線生產(chǎn)，其解決了生產(chǎn)線多種車型混線生產(chǎn)時，前橋和板簧的線邊柔性預(yù)裝的問題。

如圖1至2所示，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述支撐臺1的底部具有支撐立柱6。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述固定端夾緊裝置3包括：固定端定接觸板7和固定端動接觸板8，且所述固定端動接觸板8相對所述固定端定接觸板7移動；且所述移動端夾緊裝置2包括：移動端定接觸板9和移動端動接觸板10，且所述移動端動接觸板10相對所述移動端定接觸板9移動。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述固定端動接觸板8的外側(cè)具有固定端氣缸11，且所述固定端氣缸11驅(qū)動所述固定端動接觸板8；且所述移動端動接觸板10的外側(cè)具有移動端氣缸12，且所述移動端氣缸12驅(qū)動所述移動端動接觸板10。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述支撐臺1還固定安裝有：固定端氣缸開關(guān)13，所述固定端氣缸開關(guān)13與所述固定端氣缸11相連；和移動端氣缸開關(guān)14，所述移動端氣缸開關(guān)14與所述移動端氣缸12相連。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在所述移動板簧定位裝置2的底部和所述支撐臺1之間具有導(dǎo)軌15，所述移動板簧定位裝置2沿所述導(dǎo)軌15相對所述支撐臺1滑動連接。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述支撐臺1上固定安裝有連接板16，且所述導(dǎo)軌15與所述連接板16通過固定螺栓17固定連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例在實(shí)際操作中，操作者通過起重設(shè)備，將左右板簧分別吊放在移動端定接觸板9和移動端動接觸板10之間，手動控制移動端氣缸12動作，夾緊左右兩個板簧。因固定板簧定位裝置3位置固定不變，然后手動移動移動端立柱5在導(dǎo)軌10上左右移動，來調(diào)整要預(yù)裝的車型板簧的間距，并在預(yù)裝臺支撐臺1的基準(zhǔn)板上標(biāo)記好各車型對應(yīng)的位置。以此類推，所有車型的板簧預(yù)裝位置可標(biāo)記下來。

因此，在正式預(yù)裝板簧時，可根據(jù)標(biāo)記的位置，來移動移動端立柱5調(diào)整到該車型的預(yù)裝位置，然后控制氣缸開關(guān)，夾緊板簧后進(jìn)行下步預(yù)裝工作。待前橋總成預(yù)裝完后，手動控制氣缸開關(guān)，將總成吊走，等待下臺車的板簧、前橋預(yù)裝。然后依次循環(huán)，完成生產(chǎn)線安裝所需操作。

本實(shí)用新型通過對移動式板簧定位裝置的設(shè)計，可以滿足任意前橋左右板簧的間距的夾緊預(yù)裝，適用性廣泛，滿足生產(chǎn)線各車型混線生產(chǎn)。

本實(shí)用新型解決了生產(chǎn)線多種車型混線生產(chǎn)時，前橋和板簧的線邊柔性預(yù)裝的問題，有普遍的推廣意義。其可根據(jù)標(biāo)記的位置，調(diào)節(jié)板簧的預(yù)裝位置。如果后期再增加車型，也可以適用。

應(yīng)了解本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案，應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說明。本申請所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。