同步加工后橋殼焊接總成兩端法蘭盤的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種同步加工后橋殼焊接總成兩端法蘭盤的方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，汽車零部件加工制造行業(yè)內(nèi)，在加工后橋兩端法蘭盤的外圓內(nèi)孔以及端面 時(shí)需要分別對兩端法蘭盤進(jìn)行單獨(dú)加工，先加工一端法蘭盤，當(dāng)加工完一端法蘭盤后換另 一端進(jìn)行加工。該加工方法需要使用多臺專用機(jī)床，多道工序?qū)ぜM(jìn)行加工。加工流水 線長，效率低，同時(shí)多次裝夾導(dǎo)致裝夾誤差累計(jì)數(shù)值變大。不能保證法蘭盤內(nèi)孔相對于外圓 的同軸度，端面相對于外圓的垂直度以及車橋兩端法蘭之間的同軸度要求。
[0003] 另外，現(xiàn)有的加工技術(shù)柔性和適應(yīng)性不強(qiáng)，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型時(shí)，需要更換夾具、多軸箱等 設(shè)備，無法實(shí)現(xiàn)多品種、中小批量生產(chǎn)、輪番作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種同步加工后橋殼焊接總成兩 端法蘭盤的方法，同步加工車橋兩端法蘭盤的外圓內(nèi)孔以及端面，一次裝夾實(shí)現(xiàn)多道工序 加工，旨在提高加工質(zhì)量和加工效率。
[0005] 本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0006] 同步加工后橋殼焊接總成兩端法蘭盤的方法，特點(diǎn)是包含以下工藝步驟：
[0007] 1)工件定位夾緊：以后橋殼中間大孔粗定位，兩端夾具采用水平V型自定心結(jié)構(gòu)， 以兩端法蘭外圓V型主定位并夾緊；
[0008] 2)粗車大斷面和止口端面：以中間大孔粗定位，兩端法蘭外圓V型主定位并夾 緊，兩端主軸同時(shí)帶動(dòng)端面平旋盤端面粗車刀，粗車大端面和止口端面，并留有軸向加工余 量；
[0009] 3)精車大斷面和止口端面：以中間大孔粗定位，以兩端外圓V型主定位并夾緊，機(jī) 床數(shù)控系刀庫及自動(dòng)換刀機(jī)構(gòu)的刀庫裝置自動(dòng)換刀，將內(nèi)孔外圓組合粗車刀換成端面平旋 盤端面精車刀，兩端主軸同時(shí)帶動(dòng)端面平旋盤端面精車刀精車大端面和止口端面，保證大 端面尺寸、止口端面與大斷面之間尺寸以及大端面的粗糙度和圓跳動(dòng)要求，端面與內(nèi)孔外 圓軸線的垂直度要求；
[0010] 4)粗車止口外圓和內(nèi)孔：以中間大孔粗定位，以兩端法蘭外圓V型主定位并夾緊， 機(jī)床數(shù)控系刀庫及自動(dòng)換刀機(jī)構(gòu)的刀庫裝置自動(dòng)換刀，將端面平旋盤端面粗車刀換成內(nèi)孔 外圓組合粗車刀，兩端主軸帶動(dòng)內(nèi)孔外圓組合粗車刀同時(shí)車兩端法蘭頭的止口外圓和內(nèi) 孔，并留有加工余量；
[0011] 5)精車止口外圓和內(nèi)孔：以中間大孔粗定位，以兩端法蘭頭外圓V型主定位并夾 緊，機(jī)床數(shù)控系刀庫及自動(dòng)換刀機(jī)構(gòu)的刀庫裝置自動(dòng)換刀，將端面平旋盤端面精車刀換成 內(nèi)空外圓組合精車刀，兩端主軸同時(shí)帶動(dòng)內(nèi)孔外圓組合精車刀精車止口外圓和內(nèi)孔，保證 后橋兩端法蘭的同軸度要求和法蘭內(nèi)外圓的同軸度要求，以及外圓表面的粗糙度要求。
[0012] 進(jìn)一步地，上述的同步加工后橋殼焊接總成兩端法蘭盤的方法，其中，兩端V型自 定心結(jié)構(gòu)采用油缸雙導(dǎo)軌形式直拉夾具夾緊方式。
[0013] 更進(jìn)一步地，上述的同步加工后橋殼焊接總成兩端法蘭盤的方法，其中，所述機(jī)床 數(shù)控系刀庫及自動(dòng)換刀機(jī)構(gòu)的刀庫裝置，其刀庫中有內(nèi)孔外圓組合粗車刀、內(nèi)孔外圓組合 精車刀、端面平旋盤端面粗車刀、端面平旋盤端面精車刀、分動(dòng)頭孔系孔頭。
[0014] 本發(fā)明技術(shù)方案突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步主要體現(xiàn)在：
[0015] 本發(fā)明實(shí)現(xiàn)多道工序在一次裝夾中完成，解決了分別單獨(dú)加工后橋兩端法蘭帶來 的同軸度誤差，避免了使用多臺機(jī)床加工帶來的裝夾誤差，工件一次裝夾實(shí)現(xiàn)車大端面、止 口端面、外圓與內(nèi)孔，兩端主軸帶動(dòng)刀具同時(shí)加工兩端法蘭，保證了后橋兩端法蘭外圓內(nèi)孔 的同軸度要求，提高了加工精度，簡化了生產(chǎn)工序，減小占地面積，降低了加工成本。提高了 產(chǎn)品的柔性和適應(yīng)性，加工不同的產(chǎn)品時(shí)無需更換夾具、多軸箱等設(shè)備，適合多品種中小批 量生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0016] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：
[0017] 圖Ia :后橋殼的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018] 圖Ib :圖Ia中兩端法蘭的放大示意圖；
[0019] 圖Ic :圖Ia中A-A剖視示意圖；
[0020] 圖2 :本發(fā)明加工工藝流程示意圖；
[0021] 圖3 :工藝步驟2)的加工示意圖；
[0022] 圖4 :工藝步驟3)的加工示意圖；
[0023] 圖5 :工藝步驟4)的加工示意圖；
[0024] 圖6 :工藝步驟5)的加工示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 本發(fā)明提供一種同步加工后橋殼焊接總成兩端法蘭盤的方法，同步加工車橋兩端 法蘭盤的外圓內(nèi)孔以及端面，一次裝夾實(shí)現(xiàn)多道工序加工，避免了使用多臺機(jī)床加工帶來 的裝夾誤差，提高加工精度，保證外圓與內(nèi)孔同軸度、外圓與端面的同軸度、兩端法蘭盤之 間的同軸度要求，減小機(jī)床的占地面積和加工的時(shí)間，降低加工成本，提高加工質(zhì)量和加工 效率。
[0026] 如圖2所示，同步加工后橋殼焊接總成兩端法蘭盤的具體工藝步驟為：
[0027] 1)工件定位夾緊：如圖la、lb、lc，以后橋殼中間大孔粗定位，兩端夾具采用水平 V型自定心結(jié)構(gòu)，以兩端法蘭外圓V型主定位并夾緊，兩端自定心結(jié)構(gòu)采用油缸雙導(dǎo)軌形式 直拉夾具夾緊方式；
[0028] 2)粗車大斷面和止口端面：如圖3,以中間大孔粗定位，兩端法蘭外圓V型主定位 并夾緊，兩端主軸同時(shí)帶動(dòng)端面平旋盤端面粗車刀，粗車大端面和止口端面（圖中粗線所 示），并留有軸向加工余量；（圖中粗線所示）
[0029] 3)精車大斷面和止口端面：如圖4,以中間大孔粗定位，以兩端外圓V型主定位并 夾緊，機(jī)床數(shù)控系刀庫及自動(dòng)換刀機(jī)構(gòu)的刀庫裝置自動(dòng)換刀，將內(nèi)孔外圓組合粗車刀換成 端面平旋盤端面精車刀，兩端主軸同時(shí)帶動(dòng)端面平旋盤端面精車刀精車大端